一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)，包括發(fā)動機、熱管、預熱罐；熱管安裝在發(fā)動機油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動機油底殼內機油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預熱罐底部區(qū)域，預熱罐上端通過連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預熱罐底部開設放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。本實用新型通過熱管可以快速將熱量導入機油，使機油迅速升溫,從而使機油得到預熱，快速渡過機油升溫初始時,發(fā)動機內部機構磨損最大的低溫區(qū)。
【專利說明】
一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛快速啟動保護系統(tǒng)，尤其是指一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，常人對發(fā)動機的磨損都存有誤解，以為汽車在高速行駛時，發(fā)動機由于處于高溫的操作環(huán)境下，所受的損害為最大。事實上，汽車發(fā)動機的最大磨損來自汽車啟動瞬間。這是由于汽車啟動時，一方面，機油仍然停留在機油槽，無法馬上運送到發(fā)動機各部件，而機油內的抗磨添加劑，亦必須待發(fā)動機達到正常操作溫度后(約70攝氏度以上)才能發(fā)揮作用，這一過程約需10分鐘左右；另一方面，發(fā)動機潤滑油在低溫狀態(tài)下粘度上升，流動性變差，造成潤滑不均勻，加劇了內部的磨損。因此，在汽車啟動及熱車期間，發(fā)動機是處于最脆弱的時候，所受的損害亦為最大，而實驗亦證明75%的發(fā)動機磨損來自這段期間。
[0003]在眾多的車輛中，消防等特種應急車輛在此問題上更顯突出，通常情況下，消防車輛在接到出動命令后要求60秒內車輛后輪要離開車庫，而從響鈴到聽到出警鈴聲到人員反應要7-8秒鐘，穿衣要15秒，下樓要15秒，啟動汽車要5秒，啟動車輛后一般是直接沖出車庫，根本沒有熱車的過程。在此過程中，車輛的磨損是巨大的，也是造成特種車輛維護費用高昴的罪魁禍首。
[0004]熱管技術是1963年美國洛斯阿拉莫斯(Los Alamos)國家實驗室的喬治格羅佛(George Grover)發(fā)明的一種稱為“熱管”的傳熱兀件,它充分利用了熱傳導原理與相變介質的快速熱傳遞性質，透過熱管將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力。典型的熱管一端為蒸發(fā)段，另一端為冷凝段，根據(jù)應用需要在兩段中間可布置絕熱段。本實用新型正是利用熱管技術針對消防等特種車輛的應急特性研發(fā)的一種消防車輛的快速低成本冷車啟動保護系統(tǒng)。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種消防車輛的快速低成本冷車啟動保護系統(tǒng)，通過熱管的設置，對發(fā)動機進行快速預熱，使特種車輛在快速啟動時得到一定的保護。
[0006]為達成上述目的，本實用新型的解決方案為:
[0007]—種消防車輛的快速低成本冷車啟動保護系統(tǒng)，包括發(fā)動機、熱管、預熱罐；熱管安裝在發(fā)動機油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動機油底殼內機油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預熱罐底部區(qū)域，預熱罐上端通過連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預熱罐底部開設放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。
[0008]進一步，發(fā)動機油底殼上開設安裝孔，熱管冷凝段通過該安裝孔密封安裝在發(fā)動機油底殼上并探入發(fā)動機油底殼內的機油中，預熱罐上開設安裝孔，熱管蒸發(fā)段通過該安裝孔探入預熱罐底部區(qū)域。
[0009]進一步，發(fā)動機油底殼底部設置為熱管冷凝端，預熱罐底部設置為熱管蒸發(fā)段。
[0010]進一步，在連接管開口處設置熱源罐，熱源罐內側壁設置隔板槽，熱源罐外側壁對應隔板槽位置開設插孔，隔板可通過插孔插入熱源罐并將罐內分成上下兩個獨立空間，下空間裝水，上空間內放置生石灰。
[0011]采用上述實用新型方案后，消防等特種車緊急啟動時，在駕駛員啟動車的同時，其他人可通過連接管開口直接灌注熱開水，或拔出熱源罐隔板，使生石灰與水混合放熱，通過熱管可以快速將熱量導入機油，使機油迅速升溫，從而使機油得到預熱，快速渡過機油升溫初始時，發(fā)動機內部機構磨損最大的低溫區(qū)。
[0012]本實用新型對現(xiàn)有車輛的改造小，利用的熱源易獲得，因此，成本低，實現(xiàn)容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的另一實施例結構示意圖。
[0015]標號說明
[0016]車外殼I發(fā)動機2
[0017]冷凝段安裝孔21熱管3
[0018]熱管冷凝段31 熱管蒸發(fā)段32
[0019]預熱罐4蒸發(fā)段安裝孔41
[0020]連接管5連接管開口 6
[0021]熱源罐7隔板槽71
[0022]插孔72放液孔8
[0023]隔板9。

【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做詳細描述。
[0025]參閱圖1及圖2所示，本實用新型揭示的一種消防車輛的快速冷車啟動保護系統(tǒng)，包括發(fā)動機2、熱管3、預熱罐4、連接管5，注液孔6，熱源罐7 ;發(fā)動機2油底殼上開設冷凝段安裝孔21，熱管3的冷凝段31通過該安裝孔21密封安裝在發(fā)動機油底殼上并探入發(fā)動機油底殼機油內，預熱罐4開設蒸發(fā)段安裝孔41，熱管3的蒸發(fā)段32通過該安裝孔41探入預熱罐4底部區(qū)域。預熱罐4上端通過連接管5連通至車體外殼，連接管開口 6位于車外殼I上，相關人員可通過該連接管開口 6將液體灌注入預熱罐4，預熱罐4底部開設放液孔8，為了使預熱罐4內灌注入的熱液對熱管3的蒸發(fā)段32加熱足夠時間，放液孔孔徑設置小于連接管管徑。連接管開口 6上設置熱源罐7，熱源罐7內側壁設置隔板槽71，熱源罐外側壁對應隔板槽71位置開設插孔72，隔板9可通過插孔72插入熱源罐7并將槽內分成上下兩個獨立空間，下空間裝水，上空間內放置生石灰。
[0026]這樣，當消防車緊急啟動時，在駕駛員啟動車輛的同時，其他人員可將開水等熱液體通過連接管開口 6灌入預熱灌4，或直接拔出熱源罐7上的隔板9，使預設的水和生石灰混合反應后放熱,并通過連接管5灌入預熱罐4，并通過熱管3將熱傳導至發(fā)動機油底殼內的機油里，從而快速預熱機油，減小冷車啟動對發(fā)動機的傷害。
[0027]為了進一步簡化結構，本實用新型可將發(fā)動機油底殼底部直接設置為熱管冷凝端31，預熱罐底部設置為熱管蒸發(fā)段32。
[0028]以上所述僅為本實用新型的一個實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動機、熱管、預熱罐；熱管安裝在發(fā)動機油底殼上，熱管冷凝段與發(fā)動機油底殼內機油相接觸，熱管蒸發(fā)段探入預熱罐底部區(qū)域，預熱罐上端通過連接管連通至車體外殼，連接管開口位于車外殼上，預熱罐底部開設放液孔，放液孔孔徑小于連接管管徑。
2.如權利要求1所述的一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機油底殼上開設安裝孔，熱管冷凝段通過該安裝孔密封安裝在發(fā)動機油底殼上并探入發(fā)動機油底殼內的機油中，預熱罐上開設安裝孔，熱管蒸發(fā)段通過該安裝孔探入預熱罐底部區(qū)域。
3.如權利要求1所述的一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機油底殼底部設置為熱管冷凝端，預熱罐底部設置為熱管蒸發(fā)段。
4.如權利要求1或2或3所述的一種消防車輛快速啟動保護系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接管開口處設置熱源罐，熱源罐內側壁設置隔板槽，熱源罐外側壁對應隔板槽位置開設插孔，隔板可通過插孔插入熱源罐并將罐內分成上下兩個獨立空間，下空間裝水，上空間內放置生石灰。
【文檔編號】F01M5/02GK203925649SQ201420055036
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權日:2014年1月28日
【發(fā)明者】曾穎, 施連興, 賈堅 申請人:曾穎, 施連興, 賈堅