一種柴油機(jī)活塞燃燒室的制作方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)活塞燃燒室，在傳統(tǒng)柴油機(jī)縮口ω型燃燒室的基礎(chǔ)上設(shè)置開口直徑為Φ68～Φ70mm，開口深度為0.5～1mm；喉口直徑為Φ50～Φ52mm，喉口過渡圓角為R1～R3mm；喉口與頂面間斜面傾角為19°～21°；喉口與頂面間斜面與頂面間過渡圓角為R0.5～R2mm；燃燒室直徑為Φ53～Φ55mm，燃燒室深度為15～17mm，內(nèi)腔半徑為R5～R7mm，中央凸臺直徑為Ф5.5～Ф7.5mm，凸臺與燃燒室頂面距離為4～6mm。本實用新型的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可以取得理想的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)，并且廢氣排放能夠滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【專利說明】一種柴油機(jī)活塞燃燒室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)活塞，尤其涉及一種柴油機(jī)活塞燃燒室。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，影響柴油機(jī)排放的因素很多，其中作為主要運(yùn)動件的活塞對整機(jī)排放性能的影響較大。而活塞頂部的燃燒室作為油、氣的混合及燃燒部位，對柴油機(jī)排放的影響舉足輕重。
[0003]在直噴式活塞燃燒室的現(xiàn)有技術(shù)中，一度應(yīng)用較廣的是一種直邊不縮口的ω形燃燒室，它能增強(qiáng)進(jìn)氣渦流，產(chǎn)生適度的擠壓渦流和燃燒湍流，如果能夠合理利用空氣，便能得到良好的綜合性能。但是由于這種燃燒室結(jié)構(gòu)只能滿足柴油機(jī)1、II階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，已逐漸被淘汰。
[0004]近年來出現(xiàn)一種啞鈴形的縮口燃燒室，燃燒室的縮口可加強(qiáng)口部的氣體湍流，促進(jìn)擴(kuò)散混合和燃燒。縮口燃燒室在燃燒上止點后的膨脹行程中仍能保持較強(qiáng)的渦流，這對加強(qiáng)柴油機(jī)燃燒過程后期的擴(kuò)散燃燒十分有利。其底部中央的凸起，比直邊不縮口的ω形燃燒室大得多，可以提高空氣利用率。這種燃燒室結(jié)構(gòu)雖然能夠滿足歐I1、歐III階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，但難以滿足歐IV階段排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能滿足歐IV階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油機(jī)活塞燃燒室。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:一種柴油機(jī)活塞燃燒室，在傳統(tǒng)柴油機(jī)縮口 ω型燃燒室的基礎(chǔ)上設(shè)置開口直徑為Φ68?Φ70πιπι，開口深度為0.5?Imm ;喉口直徑為Φ50?Φ52πιπι，喉口過渡圓角為Rl?R3mm ;喉口與頂面間斜面傾角為19°?21° ;喉口與頂面間斜面與頂面間過渡圓角r為R0.5?R2mm ;燃燒室直徑為Φ53?C>55mm,燃燒室深度為15?17mm,內(nèi)腔半徑為R5?R7mm,中央凸臺直徑為Φ5.5?Φ7.5mm,凸臺與燃燒室頂面距離為4?6mm。
[0007]本實用新型采用上述技術(shù)方案后可以達(dá)到如下的積極效果:該燃燒室在縮口與活塞頂面之間設(shè)計了一個較長的斜面，使燃燒室縮口上形成了一個較大的倒錐形環(huán)狀空間，有助于油束撞壁后快速與壁面分離，從而減少因壁面堆積燃油而產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?、碳煙排放；其底部中央的凸起，可以提高空氣利用率，以改善燃燒室底部中央氣流運(yùn)動較弱，燃料噴注油霧不易到達(dá)，空氣利用率低等缺點。該燃燒室可以起到加強(qiáng)擠壓渦流的作用，使油、氣按要求的規(guī)律進(jìn)行充分的混合與燃燒。采用本實用新型的活塞配合小孔徑、具有與燃燒室優(yōu)化匹配的噴孔錐角的多噴孔噴嘴、高壓共軌燃油系統(tǒng)，可以取得理想的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)，并且廢氣排放能夠滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一種柴油機(jī)活塞燃燒室的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。如圖1所示，一種柴油機(jī)活塞燃燒室，開口直徑Dl為Φ68?Φ70_，開口深度Hl為0.5?I臟；喉口直徑D3為Φ50?Φ52πιπι，喉口過渡圓角rl為Rl?R3mm;喉口與頂面間斜面傾角α為19°?21° ;喉口與頂面間斜面與頂面間過渡圓角r2為R0.5?R2mm;燃燒室直徑D2為Φ53?Φ 55mm，燃燒室深度H3為15?17mm,內(nèi)腔半徑r3為R5?R7mm,中央凸臺直徑D4為Φ5.5?Φ7.5mm,凸臺與燃燒室頂面距離H2為4?6mm。
[0010]本實用新型的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)可以取得理想的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)，并且廢氣排放能夠滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)活塞燃燒室，其特征在于:在傳統(tǒng)柴油機(jī)縮口 ω型燃燒室的基礎(chǔ)上，設(shè)置開口直徑(Dl)為Φ68?Φ70_，開口深度(Hl)為0.5?I臟；喉口直徑(D3)為Φ50?Φ52πιπι，喉口過渡圓角(rl)為Rl?R3mm;喉口與頂面間斜面傾角(α )為19°?21° ;喉口與頂面間斜面與頂面間過渡圓角(r2)為R0.5?R2mm;燃燒室直徑(D2)為Φ53?Φ55πιπι，燃燒室深度(Η3)為15?17mm，內(nèi)腔半徑(r3)為R5?R7mm，中央凸臺直徑(D4)為Φ5.5?Φ7.5mm,凸臺與燃燒室頂面距離(H2)為4?6mm。
【文檔編號】F02F3/26GK204082363SQ201420062430
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】謝克艷, 繆青, 周梅, 乞玉龍, 李靈敏, 于春杰, 石坤鵬 申請人:第一拖拉機(jī)股份有限公司