氣冷發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)動力工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣冷發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)動力工具，其中，氣冷發(fā)動機(jī)包括在氣缸的外周面設(shè)置有多個冷卻片的氣缸、冷卻風(fēng)扇、覆蓋氣缸的氣缸蓋、導(dǎo)流板、以及導(dǎo)流部。導(dǎo)流板位于導(dǎo)流蓋的內(nèi)表面與片之間。冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生冷卻空氣流以冷卻氣缸，冷卻板被配置為引導(dǎo)冷卻空氣流過氣缸蓋的內(nèi)表面與片之間的空間。第一小空間限定在導(dǎo)流板和氣缸蓋的內(nèi)表面之間。導(dǎo)流部在導(dǎo)流板的沿驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)覆蓋第一小空間的至少一部分。
【專利說明】氣冷發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)動力工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及緊湊的氣冷發(fā)動機(jī)以及設(shè)置有該發(fā)動機(jī)的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]緊湊的發(fā)動機(jī)在發(fā)電機(jī)和諸如割草機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、鏈鋸以及動力切割機(jī)等便攜式工具中用作動力源。圖9示出作為工具的典型例子的傳統(tǒng)割草機(jī)300。割草機(jī)300具有:設(shè)置有主體310的右端部，其中容納有發(fā)動機(jī)；設(shè)置有切割刀片320的左端部；以及設(shè)置有手柄330的中間部。發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)被傳遞到切割刀片320，使得旋轉(zhuǎn)的切割刀片320切割草木，或在操作者緊握手柄330時(shí)修剪樹籬。
[0003]由于需要緊湊和輕型發(fā)動機(jī)，因而氣冷發(fā)動機(jī)被廣泛用于工具。在氣冷發(fā)動機(jī)中，冷卻風(fēng)扇固定在發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸上，風(fēng)扇在發(fā)動機(jī)操作期間持續(xù)旋轉(zhuǎn)來產(chǎn)生冷卻空氣以強(qiáng)制性地冷卻發(fā)動機(jī)部件，例如氣缸。氣冷發(fā)動機(jī)的氣缸通常為圓柱狀并具有其中限定燃燒室的內(nèi)側(cè)，以及設(shè)置有用于提高對氣缸的冷卻效率的多個散熱片的外側(cè)。當(dāng)冷卻空氣通過相鄰的各個片之間的空間時(shí)能夠高效地進(jìn)行散熱，從而高效地冷卻氣缸。
[0004]為了保證對操作者的安全，在高溫操作的冷卻風(fēng)扇和氣缸覆蓋有樹脂制成的蓋。覆蓋氣缸的蓋部(氣缸蓋)被配置為允許在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻空氣流過冷卻風(fēng)扇，以高效地冷卻氣缸。但是，氣缸蓋的尺寸和形狀受到限制，以便將發(fā)動機(jī)整體地安裝到工具。
[0005]另一方面，如果氣缸蓋的內(nèi)表面與氣缸或片接觸，那么具有低熱阻的氣缸蓋可能會熔化。另外，氣缸和氣缸蓋具有尺寸公差和位置公差。當(dāng)考慮到氣缸和氣缸蓋之間的狹窄間隙時(shí)，從實(shí)踐的角度看會發(fā)生各種問題，例如:由于尺寸誤差，氣缸和氣缸蓋互相持續(xù)接觸；或者由于發(fā)動機(jī)震動，它們互相接觸；或者即使避免了氣缸和氣缸蓋之間的接觸，也會在氣缸蓋上發(fā)生密集的震動。鑒于上述情況，氣缸和氣缸蓋之間的間隙應(yīng)該設(shè)置得盡量狹窄，但仍允許冷卻空氣流過間隙而避免上述缺陷。
[0006]但是，在冷卻空氣流過該狹窄間隙的情況下，不可能實(shí)現(xiàn)較高的冷卻效率。為了解決該問題，日本專利N0.3726055公開了一種設(shè)置在氣缸蓋和氣缸之間的導(dǎo)流板。該導(dǎo)流板能夠使冷卻空氣高效地流動，尤其沿著氣缸區(qū)域流動，從而提供較高的冷卻效率。該導(dǎo)流板在平行于氣缸蓋的內(nèi)表面的方向上延伸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]然而，假使導(dǎo)流板在平行于氣缸蓋的內(nèi)表面的方向上延伸，冷卻空氣不僅流過導(dǎo)流板和氣缸之間的空間，還流過導(dǎo)流板和氣缸蓋之間的空間。流過后述空間的冷卻空氣并不有助于冷卻氣缸，只有流過前述空間的冷卻空氣才直接有助于冷卻。
[0008]因此，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，盡管導(dǎo)流板設(shè)置在氣缸蓋的內(nèi)部空間，但是不會實(shí)現(xiàn)對氣缸的充分冷卻。
[0009]鑒于上述情況，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述問題的緊湊的氣冷發(fā)動機(jī)以及設(shè)置有該發(fā)動機(jī)的工具。[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的和其它目的，本實(shí)用新型提供了一種氣冷發(fā)動機(jī)，其包括:發(fā)動機(jī)機(jī)體；設(shè)置有冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動軸；氣缸蓋；以及導(dǎo)流板。發(fā)動機(jī)機(jī)體包括具有氣缸部以及設(shè)置在氣缸部的外周面的多個冷卻片的氣缸。驅(qū)動軸限定在軸方向上延伸的軸線。氣缸蓋覆蓋氣缸。導(dǎo)流板設(shè)置在氣缸蓋的內(nèi)部空間中并位于氣缸蓋的內(nèi)表面與多個冷卻片之間，冷卻風(fēng)扇被配置為在氣缸蓋中產(chǎn)生冷卻空氣流以冷卻氣缸，導(dǎo)流板被配置為引導(dǎo)冷卻空氣流過氣缸蓋的內(nèi)表面與多個冷卻片之間的空間，第一小空間被限定在導(dǎo)流板和氣缸蓋的內(nèi)表面之間。氣冷發(fā)動機(jī)的特征在于，導(dǎo)流部設(shè)置在氣缸蓋的內(nèi)部空間中，并被配置為在導(dǎo)流板的沿驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)覆蓋第一小空間的至少一部分。
[0011]優(yōu)選地，導(dǎo)流部被配置為在導(dǎo)流板的沿驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)完全覆蓋第一小空間。
[0012]優(yōu)選地，導(dǎo)流部與導(dǎo)流板的上游端沿驅(qū)動軸的軸向間隔Imm至2mm的長度范圍。
[0013]優(yōu)選地,導(dǎo)流部從氣缸蓋的內(nèi)表面朝向氣缸突出。
[0014]優(yōu)選地，導(dǎo)流部位于氣缸的上游端部的沿驅(qū)動軸的軸向的下游。
[0015]優(yōu)選地，導(dǎo)流板及多個冷卻片限定其間的第二小空間；并且導(dǎo)流部在導(dǎo)流板的沿驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)覆蓋第二小空間。
[0016]優(yōu)選地，導(dǎo)流部在導(dǎo)流板的沿驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)完全覆蓋第二小空間。
[0017]優(yōu)選地,導(dǎo)流部設(shè)置在氣缸蓋的內(nèi)表面。
[0018]優(yōu)選地,導(dǎo)流部與氣缸蓋為一體。
[0019]優(yōu)選地,導(dǎo)流部構(gòu)成導(dǎo)流板的一部分。
[0020]優(yōu)選地，氣缸蓋的內(nèi)表面具有朝向氣缸突出的突起；并且導(dǎo)流部構(gòu)成導(dǎo)流板的一部分而與突起配合。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種設(shè)置有上述氣冷發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)操作工具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]在圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的氣冷發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的分解立體圖；
[0024]圖2是沿圖3的I1-1I線觀看時(shí)的截面圖；
[0025]圖3是沿圖2的II1-1II線觀看時(shí)的截面圖；
[0026]圖4是沿圖2的IV-1V線觀看時(shí)的截面圖；
[0027]圖5是沿圖3的V-V線觀看時(shí)的截面圖；
[0028]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的氣冷發(fā)動機(jī)中的氣缸蓋的立體圖；
[0029]圖7是根據(jù)第一變型例的與圖5類似的氣冷發(fā)動機(jī)的立體圖；
[0030]圖8是根據(jù)第二變型例的與圖5類似的氣冷發(fā)動機(jī)的立體圖；以及
[0031]圖9是設(shè)有緊湊的氣冷發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)動力工具的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]將參照圖1至圖6描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的氣冷發(fā)動機(jī)100。在此提到的“氣冷發(fā)動機(jī)”包括具有氣缸和曲軸箱的二沖程發(fā)動機(jī)機(jī)體以及蓋在氣缸上的氣缸蓋等。發(fā)動機(jī)機(jī)體具有固定有冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動軸。冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生冷卻空氣以冷卻被氣缸蓋蓋住的氣缸。氣缸具有限定燃燒室的內(nèi)部圓柱形空間以及有設(shè)置有多個散熱片的外周面。
[0033]氣冷發(fā)動機(jī)用于便攜式發(fā)動機(jī)動力工具，例如割草機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、鏈鋸以及動力切割機(jī)，或發(fā)電機(jī)，而且風(fēng)冷發(fā)動機(jī)安裝在工具的主體上。實(shí)際上，用于驅(qū)動工具的主體的減速器連接至驅(qū)動軸，且進(jìn)一步地，用于將風(fēng)冷發(fā)動機(jī)固定至工具的主體(例如，圖9所示的割草機(jī)300的主體310)的結(jié)構(gòu)設(shè)置在風(fēng)冷發(fā)動機(jī)中。但是，用于將發(fā)動機(jī)連接至工具的主體的連接結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的，且并不直接屬于本實(shí)用新型。因此，將省略對該結(jié)構(gòu)的描述，并將在下文描述與發(fā)動機(jī)有關(guān)的冷卻結(jié)構(gòu)和冷卻功能。
[0034]根據(jù)本實(shí)施例的氣冷發(fā)動機(jī)100如圖1所示。在圖1中，圖1中的左側(cè)和右側(cè)分別為氣冷發(fā)動機(jī)100的“上”側(cè)和“下”側(cè)，而圖1中的下側(cè)和上側(cè)分別為氣冷發(fā)動機(jī)100的“左”側(cè)和“右”側(cè)。并且，圖1中示出了“前”側(cè)和“后”側(cè)。
[0035]發(fā)動機(jī)100包括曲軸箱3A、3B (未不于圖1)和從曲軸箱3A、3B向上垂直延伸的氣缸I。氣缸I具有設(shè)置有活塞21 (未不于圖1)的內(nèi)部空間和設(shè)置有在垂直方向上排列的用于提高冷卻效率的多個片12的外表面。在圖1中，氣缸I的套筒部17 (氣缸部)由于多個片12而不可見。氣缸I具有設(shè)置有用于點(diǎn)燃?xì)飧譏中的空氣燃料混合物的火花塞2的上部。發(fā)動機(jī)100具有驅(qū)動軸23 (未示于圖1)，其固定有用于產(chǎn)生冷卻空氣流的冷卻風(fēng)扇13。
[0036]在圖1中，驅(qū)動軸23在向前/向后方向上延伸，且冷卻風(fēng)扇13固定至驅(qū)動軸23的前側(cè)。圖2是沿著垂直于驅(qū)動軸23的平面觀看時(shí)的截面圖，從圖3中的I1-1I線觀看是清楚的。
[0037]如圖1和圖2所示，燃料箱10設(shè)置在曲軸箱3A、3B的下側(cè)，且用于將來自燃料箱10的空氣和燃料的混合物引進(jìn)到氣缸I中的空氣進(jìn)氣口 5形成在氣缸I的右側(cè)。導(dǎo)流板15位于進(jìn)氣口 5的右側(cè)，且進(jìn)風(fēng)管7借助外螺紋33通過導(dǎo)流板15固定至進(jìn)氣口 5。導(dǎo)流板15用作進(jìn)氣口 5和進(jìn)風(fēng)管7之間的墊圈。如圖1所示，導(dǎo)流板15為平板形狀且與進(jìn)氣口 5和進(jìn)風(fēng)管7相比而大部分延伸。如后面的描述，導(dǎo)流板15的延伸部能夠有助于冷卻空氣對氣缸I的冷卻。
[0038]用于形成空氣燃料混合物的汽化器8通過墊圈32A、支架47和墊圈32B位于進(jìn)風(fēng)管7的右側(cè)。而且，用于分離包含在將要引入到汽化器8中的空氣中的灰塵的空氣凈化器9位于汽化器8的右側(cè)并借助外螺紋34被固定至發(fā)動機(jī)機(jī)體101?？諝鈨艋?包括兩個凈化器盒9A、9B、以及配置為分離灰塵且位于凈化器盒9A和9B之間的過濾元件(未示出)。凈化器盒9A、9B通過手柄46而互相固定。汽化器8及燃料箱10通過用于從燃料箱10將燃料提供到汽化器8的燃料通道(未示出)而互相連通。燃料可以通過頂端裝有漏斗蓋27的漏斗頸而充入燃料箱10。
[0039]排氣口 4形成在氣缸I的左側(cè)。用于凈化廢氣并消音的消聲器6通過隔板38連接至排氣口 4。因此，廢氣通過消聲器6被釋放到外側(cè)。隔板38用作消聲器6和排氣口 4之間的墊圈，且如圖1所示，隔板38為平板形狀且與排氣口 4相比而大部分延伸。如后面所述，與導(dǎo)流板15類似，隔板38的延伸部能夠有助于冷卻空氣對氣缸I的冷卻。
[0040]在發(fā)動機(jī)操作期間，氣缸I及消聲器6等的溫度升高。為此，氣缸蓋102借助外螺紋(未示出)被固定至發(fā)動機(jī)100的主體。另外，用于覆蓋消聲器6的消聲器蓋104借助外螺紋35被固定至發(fā)動機(jī)100的主體。這種情況下，如圖2所示，隔板38設(shè)置在排氣口 4和消聲器6之間的位置。結(jié)果，氣缸I被氣缸蓋102、導(dǎo)流板15以及隔板38所包圍，以便允許在冷卻風(fēng)扇13所產(chǎn)生的冷卻空氣流經(jīng)氣缸I和包圍部件之間。
[0041]氣缸蓋102及消聲器蓋104為具有復(fù)雜配置的模制產(chǎn)品。由于這些蓋102、104由樹脂制成，這些蓋102、104提供低熱阻。在該連接中，要避免這些蓋102、104與高溫加熱下的氣缸I的直接接觸。另一方面，由于那些具有簡單平板形狀的導(dǎo)流板15和隔板38用作墊圈，所以這些板15、38由具有類似于墊圈32A、32B的高熱阻和密封能力的材料制成。因此，這些板15、38不會因來自氣缸I的熱而熱降解。
[0042]風(fēng)扇箱103用于容納冷卻風(fēng)扇13，以便基于風(fēng)扇13的旋轉(zhuǎn)而高效產(chǎn)生冷卻空氣。如圖1所示，風(fēng)扇箱103為螺旋形使得風(fēng)扇箱103的直徑朝向氣缸I而逐漸增大。風(fēng)扇箱103的軸與驅(qū)動軸23的軸重合。如圖2所示，如果驅(qū)動軸23 (或冷卻風(fēng)扇13)沿圖2的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，那么冷卻空氣流CA從冷卻風(fēng)扇13的右側(cè)流入氣缸I的上部。
[0043]如圖2和圖3所示，導(dǎo)流肋14位于氣缸I的前方且在沿著風(fēng)扇箱103和氣缸蓋102的向前/向后方向上延伸。該導(dǎo)流肋14為板狀，其從風(fēng)扇箱103和氣缸蓋102的內(nèi)表面中的至少一個內(nèi)表面向下突出并與風(fēng)扇箱103和氣缸蓋102的內(nèi)表面中的至少一個內(nèi)表面為一體。導(dǎo)流肋14被配置為面向或接收圍繞點(diǎn)火裝置11 (見圖2和圖3)流動且沿著冷卻風(fēng)扇13的旋轉(zhuǎn)方向被引導(dǎo)至排氣口 4 (螺旋形的起始點(diǎn))的冷卻空氣流CA。因此，導(dǎo)流肋14阻止空氣流CA流向排氣口 4并引導(dǎo)冷卻空氣流CA盡量流向氣缸I。通過該結(jié)構(gòu)，能夠減少不能用于冷卻氣缸I的冷卻空氣流CA的量，由此保證足量的冷卻空氣流CA流入氣缸I。
[0044]為了盡可能的實(shí)現(xiàn)該效果，導(dǎo)流肋14具有低于點(diǎn)火裝置11的上端的下端，在點(diǎn)火裝置11的該上端形成有用于將點(diǎn)火裝置11附接到氣缸I上的附接套筒。換言之，與點(diǎn)火裝置11的上端到下止點(diǎn)之間的距離相比，導(dǎo)流肋14的下端沿氣缸I的軸向應(yīng)該位于更接近下止點(diǎn)的位置。通過該結(jié)構(gòu)，圍繞點(diǎn)火裝置11可設(shè)置錯綜的空間而與點(diǎn)火裝置11的側(cè)壁及導(dǎo)流肋14配合。因此，該錯綜的空間可以作為阻力來阻止冷卻空氣流CA借此流通。因此，錯綜的空間防止冷卻空氣流CA流入其中。
[0045]圖3是包括驅(qū)動軸23的截面的垂直截面圖，圖4是圖3所示截面的旁邊的垂直截面圖。如圖3和圖4所示，風(fēng)扇箱103位于前側(cè)，且啟動器25位于后側(cè)。圖3和圖4示出了包括氣缸I和通過外螺紋(未示出)互相連接的曲軸箱3A、3B的發(fā)動機(jī)體101的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0046]氣缸I包括的大致圓柱形的套筒部(氣缸部)17其上沿垂直方向排列有多個板狀散熱片12的外周部。氣缸部17具有設(shè)置有活塞21的內(nèi)部空間。該內(nèi)部空間和活塞21結(jié)合為燃燒室?；钊?1的垂直往復(fù)運(yùn)動經(jīng)活塞銷20傳遞至連接桿22，并進(jìn)一步從連接桿22經(jīng)曲軸銷24傳遞至驅(qū)動軸23。通過該結(jié)構(gòu)，活塞21的往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)致驅(qū)動軸23的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0047]火花塞2具有設(shè)置有布置于燃燒室中的點(diǎn)燃部的下端。因此，被活塞21壓縮的空氣燃料混合物在燃燒室中被點(diǎn)燃。火花塞2具有位于氣缸I上方的上端部，插頭30連接至該上端部以將高壓施加到火花塞2。高壓通過高壓線(未示出)在設(shè)置于氣缸I的周面的點(diǎn)火裝置11產(chǎn)生。因此，發(fā)動機(jī)100的驅(qū)動軸23旋轉(zhuǎn)。[0048]在圖3中，具有啟動手柄(未示出)的啟動器25設(shè)置在驅(qū)動軸23的后側(cè)。在發(fā)動機(jī)100的關(guān)機(jī)期間，當(dāng)使用者操作啟動手柄時(shí)，驅(qū)動軸23被強(qiáng)制地旋轉(zhuǎn)來啟動發(fā)動機(jī)100。啟動器25是傳統(tǒng)的手動啟動器，其僅被操作用于啟動操作，并在啟動之后與發(fā)動機(jī)的操作無關(guān)。
[0049]在圖3中，驅(qū)動軸23具有固定冷卻風(fēng)扇13的前端部。冷卻風(fēng)扇13容納于被曲軸箱3A和風(fēng)扇箱103所包圍的區(qū)域中。曲軸箱3A具有開口部39，通過該開口部39，空氣通過冷卻風(fēng)扇13的旋轉(zhuǎn)被引入該區(qū)域以產(chǎn)生冷卻空氣流CA。在氣缸蓋102所包圍的空間中，如圖3所示，冷卻空氣流CA從冷卻風(fēng)扇13流向氣缸I以冷卻氣缸I。之后，冷卻空氣流CA通過形成在氣缸蓋102的后部的通風(fēng)窗28而流向氣缸蓋102的外部。
[0050]將在下面描述冷卻空氣流CA在水平方向上的流動，圖5是沿著經(jīng)過垂直對齊的鄰近各片12之間的V-V水平面觀看時(shí)的氣缸蓋102、氣缸I及其周圍的部件的截面圖。由于在氣缸部17的外周面上的鄰近各片12之間設(shè)置有空隙，因而氣缸I (氣缸部17)能夠被流經(jīng)該空隙的冷卻空氣流CA高效地冷卻。冷卻空氣流CA受到導(dǎo)流板15和隔板38的大量影響。
[0051]在圖5中，由冷卻風(fēng)扇13提供的并在氣缸I的前右側(cè)(圖5中的左下側(cè))進(jìn)入的冷卻空氣流CA (或冷卻空氣流CA3)沿著片12經(jīng)過并沖擊到氣缸部17上。然后冷卻空氣流CA分支為在氣缸部17的左側(cè)(圖5中的上側(cè))流動的冷卻空氣流CAl以及在氣缸部17的右側(cè)(圖5中的下側(cè))流動的冷卻空氣流CA2。所分支的空氣流CA1、CA2最終通過通風(fēng)窗28流向氣缸蓋102的外部。
[0052]這種情況下，如果冷卻空氣流CAl和CA2沿著并鄰近氣缸部17流動，且如果可實(shí)現(xiàn)從氣缸部17的冷卻風(fēng)扇側(cè)端171向氣缸部17的排氣側(cè)端172的氣缸部17的冷卻，那么可以獲得特別高的冷卻效率。氣缸部17的冷卻風(fēng)扇側(cè)端171為氣缸部17在冷卻空氣的流動方向上的最上流側(cè)(圖5中氣缸部17的對角線左端的氣缸部17的最前面部分)，氣缸部17的排氣側(cè)端172為氣缸部17在冷卻空氣的流動方向上的最下流側(cè)(在圖5中氣缸部17的對角線右端的氣缸部17的最后面部分)。
[0053]如圖5所示，隔板38位于氣缸部17的左側(cè)(圖5中的上側(cè))，且沿向前/向后方向延伸至鄰近冷卻風(fēng)扇13的位置。通過該結(jié)構(gòu)，在氣缸部17的左側(cè)流動的冷卻空氣流CAl受到由隔板38的限制。S卩，冷卻空氣流CAl不會在隔板38的左側(cè)流動，而僅僅沿著氣缸部17的附近流動。因此，冷卻空氣流CAl能高效地冷卻氣缸I。這種情況下，由于隔板38由具有高熱阻的材料制成，所以即使隔板38位于鄰近氣缸I (片12)的位置，隔板38也不會發(fā)生降解。而且，因?yàn)楦舭?8與氣缸蓋102是分開設(shè)置的，在氣缸蓋102中不會產(chǎn)生強(qiáng)烈震動。
[0054]在圖5中，如果通風(fēng)窗28大部分延伸至右側(cè)(至圖5中的下側(cè))，那么冷卻空氣流CA2會沿著遠(yuǎn)離氣缸部17的右側(cè)的部分在鄰近通風(fēng)窗28的部分(氣缸部17的下流側(cè))流動。為了限制這樣的流動，引導(dǎo)部40設(shè)置在氣缸蓋102上，以切斷冷卻空氣流CA2在通風(fēng)窗28的右側(cè)的流動。因此，即使在鄰近通風(fēng)窗28的位置，冷卻空氣流CA2也能夠在氣缸部17的附近流動。
[0055]對于氣缸部17的上流側(cè)，以與隔板38相同的方式，冷卻空氣流CA2的流動由位于氣缸部17的右側(cè)的導(dǎo)流板15來調(diào)節(jié)。相應(yīng)地，冷卻空氣流CA2在氣缸部17的上流側(cè)的流動受到導(dǎo)流板15的限制，使得氣流路徑可被限于鄰近氣缸部17的部分。在這種情況下，與隔板38類似，即使導(dǎo)流板15位于鄰近氣缸I (或片12)的位置，導(dǎo)流板15也不會發(fā)生降解。
[0056]但是，如果導(dǎo)流板15位于鄰近片12的位置，那么在導(dǎo)流板15的右側(cè)和氣缸蓋102的內(nèi)表面之間的空間(圖5中的第一小空間SI)被擴(kuò)大。因此，一部分冷卻空氣流CA2會流過第一小空間SI，這不利于冷卻氣缸I。因此，引導(dǎo)至第一小空間SI的冷卻空氣流CA2應(yīng)該被限制，并且冷卻空氣流CA2應(yīng)該被引導(dǎo)至導(dǎo)流板15的左側(cè)，以便提高冷卻空氣流CA2的冷卻效率。
[0057]為此，如圖5所示，導(dǎo)流部16A被設(shè)置為從氣缸蓋102朝向氣缸I延伸，從而關(guān)閉在氣缸部17的上流側(cè)的第一小空間SI的入口端。導(dǎo)流部16A為從氣缸蓋102的內(nèi)表面突出的突起。由于導(dǎo)流部16A與提供低熱阻的氣缸蓋102形成整體，需要避免導(dǎo)流部16A與將被高溫加熱的片12的直接接觸。為此，在圖5中，導(dǎo)流部16A并不向左突出超過導(dǎo)流板15。類似地，導(dǎo)流部16A與導(dǎo)流板15的直接接觸并不可取。因此，在導(dǎo)流部16A和導(dǎo)流板15的端部151之間設(shè)置有間隙D,在導(dǎo)流板15的任意部分之中,端部151離冷卻風(fēng)扇13最近,或者沿冷卻空氣流CA2的流動方向是導(dǎo)流板15的上游端。間隙D具有例如1_到2_的寬度。由于間隙D的寬度平行于冷卻空氣流CA2的流動方向，因而不太可能發(fā)生冷卻空氣流CA2通過間隙D流入第一小空間SI。
[0058]這里，如果導(dǎo)流板15的上游端151及導(dǎo)流部16A位于氣缸部17的上游(圖5中的氣缸部的左方)，那么直接指向氣缸部17的冷卻空氣流CA3的流動被上游端151和導(dǎo)流部16A所阻止。為了避免該問題，導(dǎo)流板15的上游端151及導(dǎo)流部16A優(yōu)選位于氣缸部17的冷卻風(fēng)扇側(cè)端171的下游。
[0059]圖6示出設(shè)置有導(dǎo)流部16A的氣缸蓋102的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第一小空間SI根據(jù)導(dǎo)流板15的形狀和尺寸在垂直方向上延伸。為此，導(dǎo)流部16A在第一小空間SI的垂直長度上被加長，以便阻擋(覆蓋)在氣缸蓋102的內(nèi)側(cè)的第一小空間SI。氣缸蓋102和導(dǎo)流部16A通過樹脂材料互相整體地成型。順便提及，在圖6中，凹槽部43形成于與進(jìn)風(fēng)管7相對應(yīng)的位置，且插頭安裝孔31形成于與點(diǎn)火塞2相對應(yīng)的位置。
[0060]如上所述，在導(dǎo)流部16A與導(dǎo)流板15結(jié)合的氣缸蓋102中可以獲得對氣缸I的提高的冷卻效果。
[0061]而且，對氣缸I的冷卻效果還可以通過切斷并不有助于冷卻氣缸I的冷卻空氣流來增強(qiáng)，其以不同于在先實(shí)施例的方式而通過下述方式實(shí)現(xiàn)。
[0062]圖7示出特別示于圖5中的上述實(shí)施例的第一變型例。根據(jù)第一變型例，代替先實(shí)施例中的導(dǎo)流部16A的是小肋狀突起45，該小肋狀突起45的突出長度小于導(dǎo)流部16A的突出長度，其設(shè)置在與設(shè)置有導(dǎo)流部16A的位置相同的位置。而且，在先實(shí)施例中的導(dǎo)流板15和隔板38為類似板的形狀。相反，第一變型例中的導(dǎo)流板15A具有設(shè)置有向右彎曲(SP，向氣缸蓋102的內(nèi)表面彎曲)的導(dǎo)流部16B的上游端部。
[0063]因此，突起45和導(dǎo)流部16B能夠阻止冷卻空氣流CA2流入第一小空間SI。與導(dǎo)流部16A類似，突起45與氣缸蓋102 —體形成。但是，突起45的左右尺寸小于導(dǎo)流部16A的左右尺寸，因而僅靠突起45自己不能夠阻止冷卻空氣流CA2流入第一小空間SI。因此，導(dǎo)流板15A的彎曲導(dǎo)流部16B能夠阻止冷卻空氣流CA2流過第一小空間SI。在第一變型例中，導(dǎo)流部16B與突起45配合以便位置固定。
[0064]通過使用一部分導(dǎo)流板15A作為導(dǎo)流部16B，可以阻止冷卻空氣流CA2流入第一小空間SI，以提高冷卻效率。根據(jù)第一變型例，把將被高溫加熱的導(dǎo)流板15A與氣缸蓋102接觸，這不同于在先實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)。但是，導(dǎo)流板15A與氣缸蓋102之間的接觸僅僅發(fā)生在導(dǎo)流板15A的末端部，且該接觸區(qū)域非常小。因此，這樣的接觸并不會導(dǎo)致氣缸蓋102的降解事故。
[0065]順便提及，根據(jù)第一變型例，小突起45設(shè)置在氣缸蓋102上。但是，氣缸蓋102可以是任意的形狀，只要導(dǎo)流部16B能夠穩(wěn)固地配合并固定。例如，代替突起45，導(dǎo)流部16B可以與凹部配合。
[0066]進(jìn)一步地，如上所述，由于導(dǎo)流板15 (15A)也用作進(jìn)氣口 5和進(jìn)風(fēng)管7之間的墊圈，導(dǎo)流板15 (15A)由具有適度彈性的密封件形成。這種情況下，僅僅通過該密封件很難產(chǎn)生具有彎曲的導(dǎo)流部16B的導(dǎo)流板15A。為此，導(dǎo)流板15A可以由包括該密封件和金屬片體的多層結(jié)構(gòu)來形成。
[0067]圖8示出了根據(jù)第二變型例且相當(dāng)于圖5的截面的截面圖。根據(jù)第二變型例，相對于第一小空間SI及片12外部的寬廣區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了對冷卻空氣的流動的限制，而增加了鄰近各片12之間流動的冷卻空氣流CA2的量。為此，代替所描述的實(shí)施例中的導(dǎo)流部16A，在導(dǎo)流蓋102的限制位置設(shè)置了具有突出長度比導(dǎo)流部16A的突出長度更長的導(dǎo)流部16C。
[0068]如上所述，冷卻空氣流CA2在導(dǎo)流板15的左側(cè)區(qū)域流動。在圖8中，左側(cè)區(qū)域被劃分為片區(qū)域和第二小空間S2。片區(qū)域是鄰近各片12之間的區(qū)域(在圖8中，片區(qū)域位于氣缸部17的外部并與片12重疊)，第二小空間S2是片12的外周邊緣和導(dǎo)流板15之間的區(qū)域。這里，流過片區(qū)域的冷卻空氣流CA2最大限度地促進(jìn)氣缸I的冷卻。為此，在第二變型例中，導(dǎo)流部16C具有在冷卻空氣流CA2流動方向的垂直方向上延伸的主體長度，以便阻止冷卻空氣流CA2流入第二小空間S2，使得幾乎所有的冷卻空氣流CA2可以被引導(dǎo)至片區(qū)域(鄰近氣缸部17)。
[0069]與在先實(shí)施例類似，導(dǎo)流部16C設(shè)置在氣缸蓋102且與片12間隔相距。在圖8所示的連接中，導(dǎo)流部16C位于由片12的凹槽部121提供的空間中。通常，在氣缸I中，氣缸頭通過螺栓被固定至氣缸柱，需要螺栓的附接和分離，以便裝配和拆卸氣缸I。凹槽部121形成為用于根據(jù)螺栓的位置提供空間，否則不能進(jìn)行附接和分離工作。根據(jù)第二變型例，由凹槽部121提供的空間可以用于定位導(dǎo)流部16C。由于足夠的凹槽的空間，盡管導(dǎo)流部16C的加長結(jié)構(gòu)蓋住了第二小空間S2，仍可以避免導(dǎo)流部16C與片12的直接接觸。順便提及，可以加長導(dǎo)流板15，使得導(dǎo)流部15的上游端部沿冷卻空氣流CA2的流動方向位于鄰近導(dǎo)流部16C的位置。
[0070]根據(jù)第二變型例，為了提高對氣缸I的冷卻效率，片12的凹槽部121用于定位導(dǎo)流部16C。
[0071]可以想到各種變型例。
[0072]例如，圖7所示的第一變型例的導(dǎo)流板15A既可以具有朝向氣缸I彎曲的另一彎曲部，還可以具有朝向氣缸蓋102彎曲的導(dǎo)流部16B，以便提供與第二變型例相同的功能。
[0073]在上述實(shí)施例和變型例中，第一小空間SI被限定為根據(jù)導(dǎo)流板15、15A的形狀和尺寸垂直延伸。但是，不需要導(dǎo)流部16A、16B和16C將第一小空間SI完全覆蓋，部分覆蓋足以提高對氣缸I的冷卻效率。而且，第二小空間S2被片12和導(dǎo)流板15限定為垂直延伸。這里，與第一小空間SI類似，第二小空間S2不需要被導(dǎo)流板16C完全覆蓋，部分覆蓋足以提高對氣缸I的冷卻效率。
[0074]另外，在上述實(shí)施例和變型例中，沿著驅(qū)動軸23的軸方向在導(dǎo)流板15、15A的上游側(cè)的導(dǎo)流部16A、16B和16C完全覆蓋第一小空間SI。但是，明顯地，即使沿著驅(qū)動軸23的軸方向在導(dǎo)流板15、15A的上游側(cè)的導(dǎo)流部16A、16B和16C將第一小空間SI部分覆蓋，也可以獲得給定的優(yōu)點(diǎn)。即，所需的就是沿著驅(qū)動軸23的軸方向在導(dǎo)流板15、15A的上游側(cè)的導(dǎo)流部16A、16B和16C至少部分地覆蓋第一小空間SI。
[0075]換言之，明顯地，只要能夠減少流入第一小空間SI的冷卻空氣流CA2的量，就可以實(shí)現(xiàn)冷卻效率的提高。因此，可以任意地設(shè)計(jì)導(dǎo)流部的配置，只要所設(shè)計(jì)的引導(dǎo)部能夠提供這樣的冷卻效果。
[0076]另外，在上述實(shí)施例和變型例中，進(jìn)氣口 5和進(jìn)氣管7之間的設(shè)置的墊圈與導(dǎo)流板15、15A兼容。但是，可以使用獨(dú)立于墊圈的導(dǎo)流板來調(diào)整氣缸蓋102中的冷卻空氣流CA2。
[0077]另外，在上述實(shí)施例和變型例中，冷卻空氣入口位于氣缸蓋102的右側(cè)，并且導(dǎo)流板15、15A位于冷卻空氣入口的較近側(cè)(右側(cè))，而隔板38位于冷卻空氣入口的較遠(yuǎn)側(cè)。另夕卜，導(dǎo)流部16A、16B和16C設(shè)置在與導(dǎo)流板15、15A相同的一側(cè)。但是，可以改變導(dǎo)流板和導(dǎo)流部的位置，以便根據(jù)冷卻空氣入口相對于氣缸蓋102的位置來提高冷卻效果。例如，導(dǎo)流板和導(dǎo)流部可設(shè)置在氣缸蓋102的右側(cè)和左側(cè)。
[0078]另外，上述氣冷發(fā)動機(jī)100的特征在于氣缸蓋102的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，上述發(fā)動機(jī)100可以安裝在發(fā)動機(jī)動力工具的傳統(tǒng)主體上。相應(yīng)地，上述氣冷發(fā)動機(jī)100可用于任意種類的配備有需要?dú)飧咨w的緊湊的氣冷發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)動力工具。
[0079]雖然已經(jīng)參照本實(shí)用新型的上述實(shí)施例詳細(xì)描述了本實(shí)用新型，但是對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的范圍下顯然可以對其做出各種改變和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種氣冷發(fā)動機(jī)，其包括: 發(fā)動機(jī)機(jī)體，所述發(fā)動機(jī)機(jī)體設(shè)置有:氣缸，所述氣缸具有氣缸部以及設(shè)置在所述氣缸部的外周面的多個冷卻片；以及設(shè)置有冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸限定在軸方向上延伸的軸線； 氣缸蓋，所述氣缸蓋覆蓋所述氣缸；以及 導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板設(shè)置在所述氣缸蓋的內(nèi)部空間中并位于所述氣缸蓋的內(nèi)表面與所述多個冷卻片之間，所述冷卻風(fēng)扇被配置為在所述氣缸蓋中產(chǎn)生冷卻空氣流以冷卻所述氣缸，所述導(dǎo)流板被配置為引導(dǎo)所述冷卻空氣流過所述氣缸蓋的內(nèi)表面與所述多個冷卻片之間的空間，第一小空間被限定在所述導(dǎo)流板和氣缸蓋的內(nèi)表面之間；其特征在于， 導(dǎo)流部設(shè)置在所述氣缸蓋的內(nèi)部空間中，并被配置為在所述導(dǎo)流板的沿所述驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)覆蓋所述第一小空間的至少一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部被配置為在所述導(dǎo)流板的沿所述驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)完全覆蓋所述第一小空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部與所述導(dǎo)流板的上游端沿所述驅(qū)動軸的軸向間隔Imm至2mm的長度范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部從所述氣缸蓋的內(nèi)表面朝向所述氣缸突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部位于所述氣缸的上游端部的沿所述驅(qū)動軸的軸向的下游。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其中所述導(dǎo)流板及所述多個冷卻片限定其間的第二小空間；其特征在于，所述導(dǎo)流部在所述導(dǎo)流板的沿所述驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)覆蓋所述第二小空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部在所述導(dǎo)流板的沿所述驅(qū)動軸的軸向的上游側(cè)完全覆蓋所述第二小空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部設(shè)置在所述氣缸蓋的內(nèi)表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部與所述氣缸蓋為一體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)流部構(gòu)成所述導(dǎo)流板的一部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述氣缸蓋的內(nèi)表面具有朝向所述氣缸突出的突起；并且 所述導(dǎo)流部構(gòu)成所述導(dǎo)流板的一部分而且與所述突起配合。
12.—種發(fā)動機(jī)動力工具，其包括權(quán)利要求1所述的氣冷發(fā)動機(jī)。
【文檔編號】F01P1/00GK203796389SQ201420095851
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月18日
【發(fā)明者】一橋直人 申請人:日立工機(jī)株式會社