多水口型散熱器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多水口型散熱器總成，涉及貨車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括散熱器和散熱器邊板，所述散熱器設(shè)置于散熱器邊板上，散熱器邊板中心具有散熱風(fēng)扇安裝通孔；所述散熱器邊板的側(cè)面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇安裝通孔相配合的護(hù)風(fēng)圈；散熱器內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，散熱器上設(shè)有連通其內(nèi)部空腔的進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型具有散熱器，還連接有散熱風(fēng)扇，不僅可以對(duì)貨車中位于散熱器附近的部件進(jìn)行大面積的散熱，而且還可以對(duì)重點(diǎn)部件進(jìn)行快速降溫散熱處理，保護(hù)了重點(diǎn)元器件，提高了散熱效率。本實(shí)用新型具有兩個(gè)進(jìn)水口和兩個(gè)出水口，可以分別對(duì)貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)和副水箱進(jìn)行降溫處理，并且降溫后的水回流至散熱器器循環(huán)使用。
【專利說明】多水口型散熱器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種多水口型散熱器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)貨車行業(yè)快速發(fā)展，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，行業(yè)現(xiàn)狀與客戶需求隨時(shí)在發(fā)生變化，在這種大環(huán)境下，根據(jù)顧客需要快速調(diào)整車型配置，生產(chǎn)相應(yīng)的車型成為了一種趨勢(shì)。在車型配置的過程中，根據(jù)實(shí)際情況需要作出合理的布置，這種布置應(yīng)該符合技術(shù)性能要求，還應(yīng)該考慮裝配的精度及工藝簡單，而且要考慮到成本控制問題。
[0003]現(xiàn)有的散熱器組件大多是由各個(gè)部件構(gòu)成，使用時(shí)將各個(gè)部件連接在一起，這樣安裝較為麻煩，而且裝配的精度也受到較大的影響。而且，現(xiàn)有貨車在散熱是往往采用風(fēng)扇的方式直接散熱，沒有設(shè)置散熱器，散熱的效果也不好。傳統(tǒng)的貨車散熱也沒有設(shè)置副水箱結(jié)構(gòu)，少數(shù)有副水箱結(jié)構(gòu)的直接散熱系統(tǒng)，其連接方式也不合理，不利于工人操作，且布置的管路雜亂。貨車上的發(fā)動(dòng)機(jī)和副水箱都需要散熱，同時(shí)傳統(tǒng)的副水箱冷不便于加冷卻液，就不能很好地維持冷卻系統(tǒng)的壓力平衡，傳統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)沒有集合對(duì)上述兩種部件進(jìn)行專用性的散熱，僅僅通過散熱風(fēng)扇進(jìn)行大面積的散熱，其散熱效率較低，無法快速地重點(diǎn)散熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多水口型散熱器總成，該散熱器總成不僅可以對(duì)貨車中位于散熱器附近的部件進(jìn)行大面積的散熱，而且還可以對(duì)重點(diǎn)部件進(jìn)行快速降溫散熱處理，保護(hù)了重點(diǎn)元器件，提高了散熱效率，并且工人裝配操作方便，且管路走向整齊。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種多水口型散熱器總成，包括散熱器和散熱器邊板，所述散熱器設(shè)置于散熱器邊板上，散熱器邊板中心具有散熱風(fēng)扇安裝通孔；所述散熱器邊板的側(cè)面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇安裝通孔相配合的護(hù)風(fēng)圈；散熱器內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，散熱器上設(shè)有連通其內(nèi)部空腔的進(jìn)水口和出水口。
[0007]為了更好實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述散熱器邊板的側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)螺栓孔。
[0008]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的散熱器結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述散熱器的進(jìn)水口數(shù)量為兩個(gè)，散熱器的出水口數(shù)量為兩個(gè)。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述散熱器、進(jìn)水口和出水口均由鋁材材料制造而成。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)選的散熱器與散熱器邊板連接結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述散熱器與散熱器邊板之間采用螺栓可拆卸連接。
[0011]本實(shí)用新型優(yōu)選的護(hù)風(fēng)圈與散熱器邊板連接結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述護(hù)風(fēng)圈與散熱器邊板之間采用螺栓可拆卸連接。
[0012]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:[0013](I)本實(shí)用新型具有散熱器和副水箱，還連接有散熱風(fēng)扇，不僅可以對(duì)貨車中位于散熱器附近的部件進(jìn)行大面積的散熱，而且還可以對(duì)重點(diǎn)部件進(jìn)行快速降溫散熱處理，保護(hù)了重點(diǎn)元器件，提高了散熱效率。
[0014](2)本實(shí)用新型具有兩個(gè)進(jìn)水口和兩個(gè)出水口，其中一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口用于對(duì)貨車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理，并且降溫后的水回流至散熱器器循環(huán)使用；另外一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口用于對(duì)貨車的副水箱進(jìn)行降溫處理，并且降溫后的水回流至散熱器器循環(huán)使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的左視方向示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:
[0018]I 一散熱器，2 —散熱器邊板，3 —護(hù)風(fēng)圈，4 一螺栓孔，5 —進(jìn)水口，6 —出水口，21 一散熱風(fēng)扇安裝通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0020]實(shí)施例
[0021 ] 如圖1?圖2所示，一種多水口型散熱器總成，包括散熱器I和散熱器邊板2，散熱器I設(shè)置于散熱器邊板2上，散熱器邊板2中心具有散熱風(fēng)扇安裝通孔21，該散熱風(fēng)扇安裝通孔21用于匹配對(duì)應(yīng)散熱風(fēng)扇的葉輪，使用時(shí)，散熱風(fēng)扇的葉輪匹配安裝在該散熱風(fēng)扇安裝通孔21內(nèi)，結(jié)構(gòu)更加緊密、合理。散熱器邊板2的側(cè)面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇安裝通孔21相配合的護(hù)風(fēng)圈3，該護(hù)風(fēng)圈3主要用于將散熱風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)集合在護(hù)風(fēng)圈3的圈內(nèi)，起到引導(dǎo)風(fēng)的作用，讓風(fēng)更高效率地為散熱器I中的水進(jìn)行降溫處理。散熱器I位于散熱器邊板2的外部，散熱風(fēng)扇位于散熱器邊板2的中間，有利于對(duì)散熱器I中的水進(jìn)行更高效率的降溫處理。
[0022]如圖2所示，散熱器I內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，散熱器I上設(shè)有連通其內(nèi)部空腔的進(jìn)水口5和出水口 6。進(jìn)水口 5是散熱器I空腔內(nèi)部水的進(jìn)口，出水口 6散熱器I空腔內(nèi)部冷卻水的出口。出水口 6將通過散熱風(fēng)扇降溫后的冷水排出，用于對(duì)貨車重要部件(發(fā)動(dòng)機(jī)或副水箱)進(jìn)行重點(diǎn)降溫處理。降溫后的水通過進(jìn)水口 5回收進(jìn)入到散熱器I中，然后再經(jīng)過散熱風(fēng)扇的降溫處理后，并經(jīng)過出水口 6再次用于對(duì)貨車重要部件進(jìn)行重點(diǎn)降溫處理。
[0023]如圖2所示，散熱器邊板2的側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)螺栓孔4，本實(shí)施例的螺栓孔4分為五組，一組包括有兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)的螺栓孔4，五組螺栓孔4可以更好地將散熱器邊板2固定在車架上。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，散熱器I的進(jìn)水口 5數(shù)量為兩個(gè)，散熱器I的出水口 6數(shù)量為兩個(gè)。其中一個(gè)進(jìn)水口 5和一個(gè)出水口 6連接貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理，降溫后的水通過進(jìn)水口 5流回到散熱器I中進(jìn)行循環(huán)運(yùn)用。另外一個(gè)進(jìn)水口 5和一個(gè)出水口 6連接貨車的副水箱冷卻系統(tǒng)，用于對(duì)副水箱進(jìn)行降溫處理，降溫后的水通過進(jìn)水口 5流回到散熱器I中進(jìn)行循環(huán)運(yùn)用。[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，散熱器1、進(jìn)水口 5和出水口 6均由鋁材材料制造而成，選用鋁材料制造可以提高上述部件的散熱功能。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，散熱器I與散熱器邊板2之間采用螺栓可拆卸連接，安裝拆卸均非常方便。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，護(hù)風(fēng)圈3與散熱器邊板2之間采用螺栓可拆卸連接，安裝拆卸均非常方便。
[0028]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0029]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種多水口型散熱器總成,其特征在于:包括散熱器(I)和散熱器邊板(2),所述散熱器(I)設(shè)置于散熱器邊板(2)上，散熱器邊板(2)中心具有散熱風(fēng)扇安裝通孔(21);所述散熱器邊板(2)的側(cè)面上設(shè)有與散熱風(fēng)扇安裝通孔(21)相配合的護(hù)風(fēng)圈(3);散熱器(I)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，散熱器(I)上設(shè)有連通其內(nèi)部空腔的進(jìn)水口( 5 )和出水口( 6 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的多水口型散熱器總成，其特征在于:所述散熱器邊板(2)的側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)螺栓孔(4)。
3.按照權(quán)利要求1所述的多水口型散熱器總成，其特征在于:所述散熱器(I)的進(jìn)水口(5)數(shù)量為兩個(gè)，散熱器(I)的出水口(6)數(shù)量為兩個(gè)。
4.按照權(quán)利要求1或3所述的多水口型散熱器總成，其特征在于:所述散熱器(I)、進(jìn)水口( 5 )和出水口( 6 )均由鋁材材料制造而成。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的多水口型散熱器總成，其特征在于:所述散熱器(I)與散熱器邊板(2)之間采用螺栓可拆卸連接。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的多水口型散熱器總成，其特征在于:所述護(hù)風(fēng)圈(3)與散熱器邊板(2)之間采用螺栓可拆卸連接。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK203730116SQ201420117024
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】王嘉, 胡杰 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司