防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置，包括電氣箱和置于電氣箱內(nèi)部的控制單元，所述控制單元包括中央處理單元，壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和按鍵與中央處理單元連接，當(dāng)壓力傳感器、溫度傳感器、或轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的值超過(guò)報(bào)警閾值時(shí)，中央處理單元驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警提示；中央處理單元內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)制啟動(dòng)保護(hù)模塊、低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊和飛車保護(hù)模塊。本實(shí)用新型使得防爆柴油機(jī)安全性大幅提高。
【專利說(shuō)明】防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電氣領(lǐng)域，特別涉及一種防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在防爆柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，因操作者長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制起動(dòng)馬達(dá)、頻繁起動(dòng)、頻繁點(diǎn)動(dòng)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)起動(dòng)馬達(dá)等錯(cuò)誤操作方法，很可能導(dǎo)致起動(dòng)馬達(dá)過(guò)熱而損壞。目前，對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)馬達(dá)的保護(hù)主要是通過(guò)繼電器和延時(shí)繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然而，繼電器控制保護(hù)的方式線路過(guò)于復(fù)雜，一定程度上增加了故障點(diǎn)，己無(wú)法適應(yīng)日趨智能化的工程機(jī)械行業(yè)。柴油機(jī)飛車是一種常見(jiàn)的故障，柴油機(jī)飛車是指柴油機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，超過(guò)標(biāo)定運(yùn)轉(zhuǎn)速的110%以上。與此同時(shí)，由于轉(zhuǎn)速突升，柴油機(jī)燃燒噪聲、空氣噪聲和機(jī)械噪聲均迅速增大，并柴油機(jī)慣性力的不平衡大大增加，使得柴油機(jī)振動(dòng)急劇增加。此夕卜，柴油機(jī)飛車也容易造成機(jī)件的損壞，如連桿螺栓斷裂，打壞缸蓋、機(jī)身、活塞等零件，曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘甩出，飛輪破裂等，危及人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了 一種防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置。
[0004]一種防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置，包括電氣箱和置于電氣箱內(nèi)部的控制單元；
[0005]所述電氣箱I的前端安設(shè)人機(jī)界面5、箱體支架3、按鍵4和把手2，后端設(shè)有傳感器信號(hào)和控制信號(hào)的連接口，人機(jī)界面5與電氣箱內(nèi)的控制單元相連，人機(jī)界面5實(shí)時(shí)顯示柴油機(jī)的水溫、油壓、和報(bào)警信息，按鍵4與電氣箱內(nèi)的控制單元連接，通過(guò)按鍵設(shè)定控制單元的報(bào)警參數(shù)，電氣箱I通過(guò)支架3安裝于防爆控制箱內(nèi)；
[0006]所述控制單元包括中央處理單元，壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和按鍵4與中央處理單元連接，當(dāng)壓力傳感器、溫度傳感器、或轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的值超過(guò)報(bào)警閾值時(shí)，中央處理單元驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警提示；
[0007]中央處理單元包括分別與中央處理器相連接的輸入單元，輸出單元，中央處理單元內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)制啟動(dòng)保護(hù)模塊、低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊和飛車保護(hù)模塊；點(diǎn)火鎖、溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器都與可編程控制器的輸入單元相連接，報(bào)警單元、電磁閥和人機(jī)界面分別與可編程控制器的輸出單元相連接；
[0008]所述強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)|旲塊中設(shè)直有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速Rl和強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl,當(dāng)中央處理單元接收到點(diǎn)火鎖傳來(lái)的起動(dòng)信號(hào)后,強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間到達(dá)強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)定的強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl，且轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1，則強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊通過(guò)輸出單元發(fā)出保護(hù)信號(hào)斷開(kāi)繼電器KA，強(qiáng)制關(guān)閉起動(dòng)電機(jī)；
[0009]所述低溫保護(hù)模塊內(nèi)設(shè)置有安全起動(dòng)溫度T，低溫保護(hù)模塊接收溫度傳感器檢測(cè)到的溫度信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到的溫度低于安全起動(dòng)溫度T時(shí)，則低溫起動(dòng)保護(hù)模塊發(fā)送保護(hù)指令給中央處理單元，中央處理單元不響應(yīng)點(diǎn)火鎖發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)；[0010]所述飛車保護(hù)模塊與轉(zhuǎn)速傳感器連接，轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)檢測(cè)柴油機(jī)曲軸的信號(hào)獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，飛車保護(hù)模塊接收轉(zhuǎn)速信號(hào)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到的電壓值超過(guò)設(shè)定電壓后輸出控制信號(hào)至設(shè)置于連接柴油機(jī)油箱和柴油機(jī)油泵的供油管路上的電磁閥，關(guān)閉所述電磁閥。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:利用可編程控制器取代了傳統(tǒng)的繼電器控制方式，線路簡(jiǎn)單，故障率低，只需在可編程控制器中編制相應(yīng)的程序和設(shè)置運(yùn)行參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的保護(hù)方式；對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的溫度、機(jī)油壓力、轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行收集，通過(guò)PLC計(jì)算后進(jìn)行控制輸出和系統(tǒng)保護(hù)，該裝置可以對(duì)柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的超溫、超速、低油壓起到報(bào)警和自動(dòng)停機(jī)的目的；執(zhí)行單元，設(shè)于連接柴油機(jī)油箱和柴油機(jī)油泵的供油管路，根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述供油管路的通斷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)防飛車保護(hù)裝置能夠?qū)崟r(shí)對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)控，執(zhí)行單元直接作用于柴油機(jī)的供油管路，并不依賴于燃油系統(tǒng)對(duì)噴油量的控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型電氣箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是控制單元的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是中央處理單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是飛車保護(hù)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置包括電氣箱和置于電氣箱內(nèi)部的控制單元。電氣箱I的前端安設(shè)人機(jī)界面5、箱體支架3和把手2，后端設(shè)有傳感器信號(hào)、控制輸出的連接口，人機(jī)界面5與箱內(nèi)的控制裝置相連，實(shí)時(shí)顯示柴油機(jī)的水溫、油壓、報(bào)警信息等，通過(guò)按鍵4可方便設(shè)定/修改各報(bào)警參數(shù)，電氣箱I通過(guò)支架3安裝于防爆控制箱內(nèi)。
[0018]圖2為控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖，控制單元包括中央處理單元，中央處理單元可以采用PLC等，電源采用24V直流，其工作原理是運(yùn)用PLC監(jiān)控柴油機(jī)的性能參數(shù)，對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的溫度、機(jī)油壓力、轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行收集，通過(guò)PLC計(jì)算后進(jìn)行控制輸出和系統(tǒng)保護(hù)，可以對(duì)柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的超溫、超速(飛車)、低油壓起到報(bào)警和自動(dòng)停機(jī)的目的。
[0019]通過(guò)按鍵4可設(shè)置報(bào)警參數(shù)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)值超過(guò)報(bào)警閾值時(shí)，PLC會(huì)報(bào)警提示，驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元發(fā)出聲光報(bào)警。當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速值超過(guò)正常值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示，并且PLC驅(qū)動(dòng)電磁閥關(guān)閉，切斷柴油機(jī)的供油管路，使得柴油機(jī)斷油停機(jī)。
[0020]控制單元還對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)保護(hù),具體而言,起動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)包括點(diǎn)火鎖,起動(dòng)電機(jī)，中央處理單元，與中央處理單元相連接的溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和人機(jī)界面，點(diǎn)火鎖、起動(dòng)馬達(dá)分別與中央處理單元相連接。人機(jī)界面進(jìn)一步通過(guò)安裝所述柴油機(jī)的車輛上的CAN總線與中央處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
[0021]中央處理單元以PLC為核心，如圖3所示，中央處理單元包括分別與中央處理器相連接的輸入單元，輸出單元，中央處理單元內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)制啟動(dòng)保護(hù)模塊、頻繁啟動(dòng)保護(hù)模塊、低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊和飛車保護(hù)模塊；點(diǎn)火鎖、溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器都與可編程控制器的輸入單元相連接，起動(dòng)電機(jī)和人機(jī)界面分別與可編程控制器的輸出單元相連接。
[0022]如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，駕駛者按下點(diǎn)火鎖，起動(dòng)信號(hào)通過(guò)輸入單元傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程控制器由輸出單元控制輸出繼電器KA吸合，KA的常開(kāi)點(diǎn)觸點(diǎn)KA’閉合使接觸器KM吸合，KM常開(kāi)觸點(diǎn)KM’閉合，起動(dòng)電機(jī)通電起動(dòng)，帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1，頻繁起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有起動(dòng)失敗次數(shù)η和安全起動(dòng)間隔時(shí)間tn’低溫起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有安全起動(dòng)溫度T，飛車保護(hù)模塊中設(shè)置有超速轉(zhuǎn)速R2。
[0024]1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功后及時(shí)斷開(kāi)起動(dòng)電機(jī)
[0025]在強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1。當(dāng)操作者按下點(diǎn)火鎖時(shí)，起動(dòng)信號(hào)通過(guò)可編程控制器控制起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)，起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將轉(zhuǎn)速通過(guò)輸入單元傳輸給可編程控制器。當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速Rl時(shí)，則可編程控制器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)成功，可編程控制器通過(guò)輸出單元發(fā)送信號(hào)斷開(kāi)繼電器KA，關(guān)閉起動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)CAN總線在人機(jī)界面上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信息。
[0026]2.對(duì)強(qiáng)制起動(dòng)的保護(hù)
[0027]在強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中還設(shè)置有強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl?？删幊炭刂破鹘邮盏近c(diǎn)火鎖傳來(lái)的起動(dòng)信號(hào)，強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間到達(dá)強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)定的強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl，且轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終沒(méi)有超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1，即發(fā)動(dòng)機(jī)未能起動(dòng)成功，則強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊向中央處理器發(fā)送長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)指令，可編程控制器接收到保護(hù)指令后，通過(guò)輸出單元發(fā)出保護(hù)信號(hào)斷開(kāi)繼電器KA，強(qiáng)制關(guān)閉起動(dòng)電機(jī)，并通過(guò)CAN總線在人機(jī)界面上顯示相應(yīng)的錯(cuò)誤信息。
[0028]3.對(duì)頻繁起動(dòng)的保護(hù)
[0029]在頻繁起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有起動(dòng)失敗次數(shù)η和安全起動(dòng)間隔時(shí)間tl-tn。當(dāng)操作者按下點(diǎn)火鎖后，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl內(nèi)未達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1，沒(méi)有起動(dòng)成功，則中央處理器在頻繁起動(dòng)保護(hù)模塊中記錄發(fā)動(dòng)機(jī)第I次起動(dòng)失敗，同時(shí)頻繁起動(dòng)保護(hù)模塊中的安全起動(dòng)間隔時(shí)間tl開(kāi)始計(jì)時(shí)，并且發(fā)送頻繁起動(dòng)保護(hù)指令給中央處理器使其在安全起動(dòng)間隔時(shí)間tn內(nèi)不對(duì)點(diǎn)火鎖發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)作出響應(yīng)，操作者必須等安全起動(dòng)間隔時(shí)間tn走完以后才能再次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。安全起動(dòng)間隔時(shí)間tn走完以后，從而保證在各種狀況下對(duì)操作頻繁起動(dòng)電機(jī)的保護(hù)。
[0030]4.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)的保護(hù)
[0031]在低溫起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有安全起動(dòng)溫度T。當(dāng)氣溫過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)行預(yù)熱而強(qiáng)制起動(dòng)會(huì)增加氣缸的磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。因此，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)，由溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的溫度，并將溫度信號(hào)通過(guò)可編程控制器的輸入單元傳輸給中央處理器，低溫起動(dòng)保護(hù)模塊與設(shè)置的安全起動(dòng)溫度T進(jìn)行比較，若發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口溫度低于設(shè)置的安全起動(dòng)溫度T，則低溫起動(dòng)保護(hù)模塊發(fā)送保護(hù)指令給中央處理器，可編程控制器不響應(yīng)點(diǎn)火鎖發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)，并通過(guò)人機(jī)界面進(jìn)行顯示報(bào)警信息，同時(shí)發(fā)出信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱直至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的溫度超過(guò)安全起動(dòng)溫度T。
[0032]5.對(duì)飛車的保護(hù)
[0033]請(qǐng)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供的柴油機(jī)防飛車保護(hù)模塊的工作原理示意圖。飛車保護(hù)模塊包括檢測(cè)單元所述檢測(cè)單元通過(guò)檢測(cè)柴油機(jī)曲軸的信號(hào)獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，還包括控制單元，控制單元接收轉(zhuǎn)速信號(hào)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，并根據(jù)電壓信號(hào)，輸出控制信號(hào)至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元設(shè)于連接柴油機(jī)油箱和柴油機(jī)油泵的供油管路，根據(jù)控制單元輸出的控制信號(hào)控制所述供油管路的通斷。當(dāng)檢測(cè)到的電壓超過(guò)設(shè)定電壓時(shí)PLC發(fā)出控制信號(hào)關(guān)閉電磁閥，切斷供油管路，發(fā)動(dòng)機(jī)停車，實(shí)現(xiàn)飛車保護(hù)。本實(shí)用新型所提供的柴油機(jī)防飛車保護(hù)模塊能夠?qū)崟r(shí)對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)控，執(zhí)行單元直接作用于柴油機(jī)的供油管路，不依賴于燃油系統(tǒng)對(duì)噴油量的控制，就可防止柴油機(jī)飛車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
[0034]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆柴油機(jī)報(bào)警保護(hù)裝置，包括電氣箱和置于電氣箱內(nèi)部的控制單元，其特征在于: 所述電氣箱(I)的前端安設(shè)人機(jī)界面(5)、箱體支架(3)、按鍵(4)和把手(2)，后端設(shè)有傳感器信號(hào)和控制信號(hào)的連接口，人機(jī)界面(5 )與電氣箱內(nèi)的控制單元相連，人機(jī)界面(5 )實(shí)時(shí)顯示柴油機(jī)的水溫、油壓、和報(bào)警信息，按鍵(4)與電氣箱內(nèi)的控制單元連接，通過(guò)按鍵設(shè)定控制單元的報(bào)警參數(shù)，電氣箱(I)通過(guò)支架(3)安裝于防爆控制箱內(nèi)； 所述控制單元包括中央處理單元，壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和按鍵(4)與中央處理單元連接，當(dāng)壓力傳感器、溫度傳感器、或轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的值超過(guò)報(bào)警閾值時(shí)，中央處理單元驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警提示； 中央處理單元包括分別與中央處理器相連接的輸入單元，輸出單元，中央處理單元內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)制啟動(dòng)保護(hù)模塊、低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊和飛車保護(hù)模塊；點(diǎn)火鎖、溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器都與中央處理單元的輸入單元相連接，報(bào)警單元、電磁閥和人機(jī)界面分別與中央處理單元的輸出單元相連接； 所述強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速Rl和強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl，當(dāng)中央處理單元接收到點(diǎn)火鎖傳來(lái)的起動(dòng)信號(hào)后，強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間到達(dá)強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊中設(shè)定的強(qiáng)制起動(dòng)時(shí)間Tl，且轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于起動(dòng)轉(zhuǎn)速R1，則強(qiáng)制起動(dòng)保護(hù)模塊通過(guò)輸出單元發(fā)出保護(hù)信號(hào)斷開(kāi)繼電器KA，強(qiáng)制關(guān)閉起動(dòng)電機(jī)；所述低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊內(nèi)設(shè)置有安全起動(dòng)溫度T，低溫啟動(dòng)保護(hù)模塊接收溫度傳感器檢測(cè)到的溫度信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到的溫度低于安全起動(dòng)溫度T時(shí)，則低溫起動(dòng)保護(hù)模塊發(fā)送保護(hù)指令給中央處理單元，中央處理單元不響應(yīng)點(diǎn)火鎖發(fā)出的起動(dòng)信號(hào)； 所述飛車保護(hù)模塊與轉(zhuǎn)速傳感器連接，轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)檢測(cè)柴油機(jī)曲軸的信號(hào)獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，飛車保護(hù)模塊接收轉(zhuǎn)速信號(hào)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到的電壓值超過(guò)設(shè)定電壓后輸出控制信號(hào)至設(shè)置于連接柴油機(jī)油箱和柴油機(jī)油泵的供油管路上的電磁閥，關(guān)閉所述電磁閥。
【文檔編號(hào)】F02N11/08GK203742872SQ201420126262
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】沈鑒偉 申請(qǐng)人:無(wú)錫國(guó)煤重工機(jī)械有限公司