一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，包括氣封圈弧段，所述氣封圈弧段兩端設(shè)為具有凹凸的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結(jié)構(gòu)相互匹配、結(jié)合，所形成的緊密接觸結(jié)構(gòu)用于防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過；本實(shí)用新型具有顯著優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其軸向上間隙可以形成緊密接觸，提高了汽封塊連接面之間的密封效果，防止氣流直接從汽封塊之間的間隙中流過，可以降低汽輪機(jī)級間漏氣量，又不影響膨脹間隙的調(diào)整，大大提高汽輪機(jī)的效率。
【專利說明】一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)的密封設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別是一種新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，在運(yùn)行時，為使動靜之間不至于發(fā)生摩擦和碰撞，必須在動靜之間留有一定的間隙，然而間隙的存在不僅導(dǎo)致漏汽，降低機(jī)組效率，還會影響汽輪機(jī)機(jī)組安全運(yùn)行，為了提高機(jī)組效率，減少蒸汽的泄漏和空氣的漏入，汽輪機(jī)安裝了汽封裝置；汽封調(diào)整的目的是通過對汽缸部套、汽封塊的調(diào)整，在保證安全的前提下，使汽封間隙處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并趨向最小值。這樣才能保證多級汽輪機(jī)各級間減少漏氣損失，提高機(jī)組熱效率。每一圈汽封都是由一塊塊汽封組成的，這些汽封塊間有一個膨脹間隙，使得汽封塊在受熱膨脹為一個完整的圓，以起到密封作用。如果膨脹間隙偏小，汽封圈受熱膨脹會使應(yīng)有的圓變大造成汽封間隙偏大，漏氣嚴(yán)重，熱效率降低；如果膨脹間隙偏大，汽封圈受熱膨脹后達(dá)不到達(dá)不到應(yīng)有的圓，各弧段之間有間隙，蒸汽會通過這些間隙漏向下一級，同樣造成蒸汽損失，熱效率降低，而常規(guī)的汽封塊之間的連接方式為平頭式連接，如圖3所示，然而這種結(jié)構(gòu)蒸汽能直接從汽封塊之間的間隙中流過，漏氣量較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，既能保證標(biāo)準(zhǔn)的膨脹間隙，又能保證汽封塊之間的密封。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，包括氣封圈弧段，其特征在于，所述氣封圈弧段兩端設(shè)為具有凹凸的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結(jié)構(gòu)相互匹配、結(jié)合，所形成的緊密接觸結(jié)構(gòu)用于防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過。
[0006]一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹凸結(jié)構(gòu)為L形。
[0007]一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的l/2(Tl/5。
[0008]一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12?1/8。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其軸向上間隙可以形成緊密接觸，提高了汽封塊連接面之間的密封效果，防止氣流直接從汽封塊之間的間隙中流過，可以降低汽輪機(jī)級間漏氣量，又不影響膨脹間隙的調(diào)整，大大提高汽輪機(jī)的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是傳統(tǒng)汽封圈弧段之間米用向心直切方式切割不意圖；
[0011]圖2是圖1Α-Α截面不意圖；[0012]圖3是傳統(tǒng)汽封圈弧段之間的連接方式示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的汽封圈弧段之間的連接方式示意圖。
[0014]圖中附圖標(biāo)記的含義:1.汽封圈弧段，2.凹凸結(jié)構(gòu)，3.接口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0016]結(jié)合圖4，本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，包括氣封圈弧段1，所述汽封圈弧段I兩端具有凹凸結(jié)構(gòu)2，所述凹凸結(jié)構(gòu)2為L形結(jié)構(gòu)，且L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12，該長度能夠有效防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過；當(dāng)兩段汽封圈弧段I連接的時候，兩段氣封圈弧段I之間的L形結(jié)構(gòu)相互匹配、接合，汽封安裝在汽封套內(nèi)移動，自然結(jié)合，所形成的緊密接觸結(jié)構(gòu)能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過；所述L形結(jié)構(gòu)的制作方式為:采用L型分段切割方式加工汽封圈，使切割形成的氣封圈弧段I兩端具有L形。
[0017]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，除上述結(jié)構(gòu)外，其不同之處在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/20，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0018]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，除上述結(jié)構(gòu)外，其不同之處在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/5，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0019]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，除上述結(jié)構(gòu)外，其不同之處在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/8，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0020]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，除上述結(jié)構(gòu)外，其不同之處在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/10，該長度能夠防止汽流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0021]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，除上述結(jié)構(gòu)外，其不同之處在于，所述凹凸結(jié)構(gòu)2鋸齒形結(jié)構(gòu)(圖中未示出)，當(dāng)兩段氣封圈弧段I連接的時候，兩段氣封圈弧段I之間的鋸齒形結(jié)構(gòu)相互匹配、咬合，所形成的緊密接觸結(jié)構(gòu)能夠防止氣流直接從汽封圈弧段I之間的間隙中流過。
[0022]本實(shí)用新型的汽封圈連接結(jié)構(gòu)已投入生產(chǎn)，并試用，使用效果良好，能夠較好的達(dá)到預(yù)期的效果，并能夠廣泛運(yùn)用于汽輪機(jī)密封領(lǐng)域。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽封圈連接結(jié)構(gòu)，包括氣封圈弧段，其特征在于，所述氣封圈弧段兩端設(shè)為具有凹凸的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩段氣封圈弧段連接的時候，兩段氣封圈弧段之間的凹凸結(jié)構(gòu)相互匹配、結(jié)合，所形成的緊密接觸結(jié)構(gòu)用于防止氣流直接從汽封圈弧段之間的間隙中流過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹凸結(jié)構(gòu)為L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/20?1/5。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽封圈連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述L形凹凸結(jié)構(gòu)的凸起部分長度為整個汽封圈總長度的1/12?1/8。
【文檔編號】F01D11/08GK203783645SQ201420138040
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】許秀琴, 郭林湧, 顧新民 申請人:江蘇透平密封高科技有限公司