一種空濾器出氣管及空濾器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種空濾器出氣管及空濾器總成，前者包括順次連接的第一管、第二管和第三管，所述第一管與空濾器的出氣口相連接，所述第三管與發(fā)動機增壓器相連接，所述第二管上設(shè)置有凸起的工作臺，所述工作臺的側(cè)邊對稱設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述第一管和第三管上的豁口相配合，所述工作臺上設(shè)置有流量傳感器接口及發(fā)動機閉式呼吸管口，其中所述流量傳感器接口靠近所述第一管，所述發(fā)動機閉式呼吸管口靠近第三管。本實用新型提供的空濾器出氣管通過第二管上流量傳感器接口和發(fā)動機閉式呼吸管口的設(shè)置，不但流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管的安裝方便，而且避免了流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管工作時互相干擾，保證了流量傳感器測量準(zhǔn)確。
【專利說明】一種空濾器出氣管及空濾器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)，特別涉及一種空濾器出氣管及空濾器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]空濾器的出氣管連接空濾器的出氣口和發(fā)動機增壓器，用于將清潔空氣輸送至增壓器，保證增壓器的正常使用?，F(xiàn)有的空濾器出氣管為了保證其使用壽命，通常為一體式結(jié)構(gòu)，只能在空濾器的出氣口和空濾器出氣管連接處設(shè)置流量傳感器和用于回收蒸氣狀發(fā)動機機油的發(fā)動機閉式呼吸管，這種設(shè)置不但不利于流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管的安裝，而且由于流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管在同一個環(huán)面上工作，容易導(dǎo)致流量傳感器測量不準(zhǔn)確。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管安裝方便，工作時互不干擾的空濾器出氣管，及具有該空濾器出氣管的空濾器總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的空濾器出氣管包括順次連接的第一管、第二管和第三管，所述第一管與空濾器的出氣口相連接，所述第三管與發(fā)動機增壓器相連接，所述第二管上設(shè)置有凸起的工作臺，所述工作臺的側(cè)邊對稱設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述第一管和第三管上的豁口相配合，所述工作臺上設(shè)置有流量傳感器接口及發(fā)動機閉式呼吸管口，其中所述流量傳感器接口靠近所述第一管，所述發(fā)動機閉式呼吸管口靠近第三管。
[0005]優(yōu)選地，所述第一管和第三管套接在所述第二管的兩端，并通過卡箍將所述第一管、第二管和第三管固定連接。
[0006]優(yōu)選地，還包括固定支架，所述固定支架的一端與所述第二管上設(shè)置的吊耳固定連接，另一端與發(fā)動機艙體固定連接。
[0007]更優(yōu)選地，所述吊耳的安裝孔內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有鋼套，所述固定支架通過螺栓和所述鋼套的配合與所述吊耳固定連接。
[0008]更優(yōu)選地，所述固定支架與發(fā)動機艙體連接的一端設(shè)置有防錯翻邊。
[0009]優(yōu)選地，所述第一管和第三管為帶有環(huán)形加強筋的波紋管，所述第二管為鑄鋁管。
[0010]本實用新型還提供了一種空濾器總成，其包括上述空濾器出氣管。
[0011]本實用新型提供的空濾器出氣管通過第二管上流量傳感器接口和發(fā)動機閉式呼吸管口的設(shè)置，不但流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管的安裝方便，而且避免了流量傳感器和發(fā)動機閉式呼吸管工作時互相干擾，保證了流量傳感器測量準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型空濾器出氣管實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型空濾器出氣管的第二管實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中標(biāo)示如下:
[0015]第一管-11，第二管-12，工作臺-121，凸臺-122，流量傳感器接口 -123，發(fā)動機閉式呼吸管口 -124，吊耳-125，安裝孔-1250，第三管-13，固定支架_14，螺栓-141，防錯翻邊-142。
【具體實施方式】
[0016]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的空濾器出氣管包括順次連接的第一管11、第二管12和第三管13，第一管11、第二管12和第三管13的連接方式可通過焊接或螺紋連接等實現(xiàn)；所述第一管11與空濾器的出氣口相連接，所述第三管13與發(fā)動機增壓器相連接，所述第二管12上設(shè)置有凸起的工作臺121，所述工作臺121的側(cè)邊對稱設(shè)置有凸臺122，所述凸臺122與所述第一管11和第三管13上的豁口相配合，所述工作臺121上設(shè)置有流量傳感器接口 123及發(fā)動機閉式呼吸管口 124，其中所述流量傳感器接口 123靠近所述第一管11，流量傳感器接口 123可為插接式接口或螺紋連接口，所述發(fā)動機閉式呼吸管口 124靠近第三管13。工作臺121的設(shè)置有利于方便地安裝流量傳感器及發(fā)動機閉式呼吸管；凸臺122的設(shè)置可在連接第一管11、第二管12和第三管13時，限定第二管12的安裝位置。
[0019]圖1中箭頭所指方向為清潔空氣進(jìn)入空濾器出氣管的方向，空濾器的出氣口輸出的清潔空氣依次流過第一管11、第二管12上的流量傳感器口 123、第二管12上的發(fā)動機閉式呼吸管口 124和第三管13，由于清潔空氣經(jīng)過第一管11的緩沖后才流經(jīng)位于第二管12上的流量傳感器口 123，而且發(fā)動機閉式呼吸管口 124在清潔空氣的流動方向上位于流量傳感器口 123之后，發(fā)動機閉式呼吸管中輸入第二管12的油氣混合氣不會干擾流量傳感器的測量，因此流量傳感器的測量較準(zhǔn)確。
[0020]為了方便第一管11、第二管12和第三管13的連接，所述第一管11和第三管13套接在所述第二管12的兩端，并通過卡箍(圖中未示出)將所述第一管11、第二管12和第三管13固定連接。
[0021]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，空濾器出氣管還包括固定支架14，所述固定支架14的一端與所述第二管12上設(shè)置的吊耳125固定連接，另一端與發(fā)動機艙體固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等實現(xiàn)。固定支架14可將空濾器出氣管固定在發(fā)動機艙體上，因此保證了空濾器出氣管在發(fā)動機艙中位置，防止空濾器出氣管與發(fā)動機艙體內(nèi)的其它發(fā)熱的部件相干涉，延長了空濾器出氣管的使用壽命。
[0022]其中，所述吊耳125的安裝孔1250內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有鋼套，所述固定支架14通過螺栓141和所述鋼套的配合與所述吊耳125固定連接，橡膠墊和鋼套的設(shè)置可起到緩振的作用；所述固定支架14與發(fā)動機艙體連接的一端設(shè)置有防錯翻邊142，防錯翻邊142可與發(fā)動機艙體內(nèi)的安裝點相配合，因此能起到空濾器出氣管在發(fā)動機艙體內(nèi)安裝位置的找準(zhǔn)作用。[0023]為了延長空濾器出氣管的使用壽命，所述第一管11和第三管13為帶有環(huán)形加強筋的波紋管，所述第二管12為鑄鋁管，當(dāng)然，空濾器出氣管的具體材質(zhì)也可根據(jù)實際需求來選擇。
[0024]本實用新型還提供了一種空濾器總成，其包括上述空濾器出氣管，該空濾器總成不但能通過流量傳感器測得清潔空氣的流量，還能通過發(fā)動機閉式呼吸管回收發(fā)動機內(nèi)的油氣混合氣，使得空濾器更加平穩(wěn)安全有效地工作。
[0025]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空濾器出氣管，其特征在于，包括順次連接的第一管、第二管和第三管，所述第一管與空濾器的出氣口相連接，所述第三管與發(fā)動機增壓器相連接，所述第二管上設(shè)置有凸起的工作臺，所述工作臺的側(cè)邊對稱設(shè)置有凸臺，所述凸臺與所述第一管和第三管上的豁口相配合，所述工作臺上設(shè)置有流量傳感器接口及發(fā)動機閉式呼吸管口，其中所述流量傳感器接口靠近所述第一管，所述發(fā)動機閉式呼吸管口靠近第三管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，所述第一管和第三管套接在所述第二管的兩端，并通過卡箍將所述第一管、第二管和第三管固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，還包括固定支架，所述固定支架的一端與所述第二管上設(shè)置的吊耳固定連接，另一端與發(fā)動機艙體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器出氣管，其特征在于，所述吊耳的安裝孔內(nèi)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊內(nèi)設(shè)置有鋼套，所述固定支架通過螺栓和所述鋼套的配合與所述吊耳固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器出氣管，其特征在于，所述固定支架與發(fā)動機艙體連接的一端設(shè)置有防錯翻邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器出氣管，其特征在于，所述第一管和第三管為帶有環(huán)形加強筋的波紋管，所述第二管為鑄鋁管。
7.一種空濾器總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6任一項中所述的空濾器出氣管。
【文檔編號】F02M35/10GK203769977SQ201420138793
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】竇海燕, 梅陽春, 李立波, 宋少波, 楊東升, 余志華 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司