一種柴油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種柴油濾清器，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的濾芯，所述濾芯包括濾芯端蓋和設(shè)于濾芯端蓋底部的濾紙，所述濾芯端蓋頂面具有濾芯端蓋凸臺(tái)，所述濾芯端蓋凸臺(tái)具有連通濾芯內(nèi)外的通孔，所述殼體上設(shè)有連通殼體內(nèi)外的殼體出油管，所述殼體出油管位于殼體內(nèi)的一端與濾芯端蓋凸臺(tái)套接，所述濾芯端蓋凸臺(tái)套設(shè)于殼體出油管內(nèi)，所述濾芯端蓋凸臺(tái)外壁面具有繞濾芯端蓋凸臺(tái)一周的凸起。本實(shí)用新型將濾芯端蓋凸臺(tái)嵌入殼體出油管內(nèi)，可以消除燃油在濾芯過濾過程中的流動(dòng)阻力，從而提高燃油的過濾效率。
【專利說明】一種柴油濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行業(yè)內(nèi)絕大部分柴油濾清器的濾芯與殼體的裝配結(jié)構(gòu)是:濾芯端蓋凸臺(tái)與殼體出油管為外套式裝配結(jié)構(gòu)，即濾芯端蓋凸臺(tái)套在殼體出油管外。此結(jié)構(gòu)的弊端是:燃油在濾芯過濾的流動(dòng)過程中，會(huì)受到殼體出油管端面的阻礙，從而對燃油的流動(dòng)性造成一定影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種柴油濾清器，將濾芯端蓋凸臺(tái)嵌入殼體出油管內(nèi)，可以消除燃油在濾芯過濾過程中的流動(dòng)阻力，從而提高燃油的過濾效率。
[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案:一種柴油濾清器，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的濾芯，所述濾芯包括濾芯端蓋和設(shè)于濾芯端蓋底部的濾紙，所述濾芯端蓋具有濾芯端蓋凸臺(tái)和通孔，所述通孔貫穿濾芯端蓋凸臺(tái)，所述殼體上設(shè)有連通殼體內(nèi)外的殼體出油管，所述殼體出油管位于殼體內(nèi)的一端與濾芯端蓋凸臺(tái)套接，所述濾芯端蓋凸臺(tái)套設(shè)于殼體出油管內(nèi)，所述濾芯端蓋凸臺(tái)外壁面具有繞濾芯端蓋凸臺(tái)一周的凸起。
[0005]作為優(yōu)選，所述殼體出油管的內(nèi)壁對應(yīng)凸起處具有繞殼體出油管一周的凹槽，所述凸起嵌于凹槽內(nèi)。設(shè)計(jì)成凸臺(tái)凹槽嵌合結(jié)構(gòu)，使得燃油在過濾流動(dòng)過程中，對端蓋凸臺(tái)內(nèi)壁產(chǎn)生一定的壓力，從而使端蓋凸臺(tái)向外膨脹，導(dǎo)致端蓋凸臺(tái)與殼體出油管之間的裝配形成過盈配合，因而其密封性更好。
[0006]作為優(yōu)選，所述殼體出油管位于殼體內(nèi)的一端的內(nèi)壁面和底端端面之間倒角連接。便于裝配。
[0007]作為優(yōu)選，所述凸起與濾芯端蓋凸臺(tái)之間平滑過渡。成型方便，易于裝配，可增加與殼體內(nèi)壁面的接觸面，密封效果好。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體和殼體出油管為一體結(jié)構(gòu)。成型方便，結(jié)構(gòu)簡單。
[0009]作為優(yōu)選，所述殼體出油管包括豎直段和水平段，所述豎直段位于殼體內(nèi)且底端與濾芯端蓋凸臺(tái)套接，所述水平段貫穿殼體內(nèi)外且其位于殼體內(nèi)的一端與豎直段的頂端連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述通孔的內(nèi)壁面和頂端面之間平滑過渡。
[0011]作為優(yōu)選，所述殼體出油管內(nèi)壁設(shè)有一圈臺(tái)階面，所述殼體出油管位于臺(tái)階面以上部分的直徑等于通孔內(nèi)徑，所述濾芯端蓋凸臺(tái)套設(shè)于殼體出油管內(nèi)后抵在臺(tái)階面上。
[0012]有益效果:
[0013]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供的柴油濾清器，濾芯端蓋凸臺(tái)與殼體出油管為內(nèi)嵌式裝配結(jié)構(gòu)，可以消除燃油在濾芯過濾過程中的流動(dòng)阻力，從而提高燃油的過濾效率，通過設(shè)置凸起與殼體出油管配合，密封性好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中濾芯端蓋和濾芯端蓋凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中濾芯端蓋和濾芯端蓋凸臺(tái)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至3所示，一種柴油濾清器，包括殼體I和設(shè)于殼體I內(nèi)的濾芯，其中，濾芯包括濾芯端蓋21和設(shè)于濾芯端蓋21底部的濾紙22，濾芯端蓋21頂面具有濾芯端蓋凸臺(tái)211，濾芯端蓋21設(shè)有通孔212，通孔212貫穿濾芯端蓋凸臺(tái)211，殼體I上設(shè)有連通殼體I內(nèi)外的殼體出油管11，殼體出油管11位于殼體I內(nèi)的一端與濾芯端蓋凸臺(tái)211套接，濾芯端蓋凸臺(tái)211套設(shè)于殼體出油管11內(nèi)，濾芯端蓋凸臺(tái)211外壁面具有繞濾芯端蓋凸臺(tái)211一周的凸起213，殼體出油管11的內(nèi)壁對應(yīng)凸起213處具有繞殼體出油管11 一周的凹槽111，所述凸起213嵌于凹槽111內(nèi)，且二者之間過盈配合，設(shè)計(jì)成凸臺(tái)凹槽嵌合結(jié)構(gòu)，可使燃油在過濾流動(dòng)過程中，對端蓋凸臺(tái)內(nèi)壁產(chǎn)生一定的壓力，從而使端蓋凸臺(tái)向外膨脹，導(dǎo)致端蓋凸臺(tái)與殼體出油管之間的裝配形成過盈配合，因而其密封性更好，殼體出油管11位于殼體I內(nèi)的一端的內(nèi)壁面和底端端面之間倒角連接，凸起213與濾芯端蓋凸臺(tái)211之間平滑過渡，成型和裝配均比較方便，殼體I和殼體出油管11采用一體結(jié)構(gòu)，其中殼體出油管11由豎直段112和水平段113組成，豎直段112位于殼體I內(nèi)且底端與濾芯端蓋凸臺(tái)211套接，水平段113貫穿殼體內(nèi)外且其位于殼體內(nèi)的一端與豎直段112的頂端連接，結(jié)構(gòu)合理，易于成型，便于裝配。本實(shí)用新型將濾芯端蓋凸臺(tái)與殼體出油管的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成內(nèi)嵌式，裝配濾芯時(shí)，將濾芯端蓋凸臺(tái)嵌入殼體出油管中，既可減少流道的阻力，又可增強(qiáng)濾芯與殼體出油管裝配的密封性，裝配結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好，燃油流動(dòng)的阻力小(圖1箭頭方向表示燃油流動(dòng)方向)，過濾效率高。
[0020]如圖4所示，通孔212內(nèi)壁面和頂端面之間平滑過渡。采用這種結(jié)構(gòu)后，濾芯端蓋凸臺(tái)211和殼體出油管11的連接處平滑過渡，燃油流過濾芯端蓋凸臺(tái)211和殼體出油管11的連接處時(shí)，不會(huì)發(fā)生漩渦，流動(dòng)效果好。豎直段112和水平段113之間也可采用圓角過渡。
[0021]實(shí)施例二:
[0022]如圖5所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，殼體出油管11內(nèi)壁設(shè)有一圈臺(tái)階面114，濾芯端蓋凸臺(tái)211套設(shè)于殼體出油管11內(nèi)后抵在臺(tái)階面114上，殼體出油管11位于臺(tái)階面114以上部分的直徑等于通孔212內(nèi)徑。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于殼體出油管11位于臺(tái)階面114以上部分的直徑等于通孔212內(nèi)徑，燃油流過二者的連接處時(shí)既沒有阻力，又不會(huì)不會(huì)發(fā)生漩渦，流動(dòng)效果好，燃油的過濾效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油濾清器，其特征在于:包括殼體(I)和設(shè)于殼體(I)內(nèi)的濾芯，所述濾芯包括濾芯端蓋(21)和設(shè)于濾芯端蓋(21)底部的濾紙(22)，所述濾芯端蓋(21)具有濾芯端蓋凸臺(tái)(211)和通孔(212)，所述通孔(212)貫穿濾芯端蓋凸臺(tái)(211)，所述殼體(I)上設(shè)有連通殼體(I)內(nèi)外的殼體出油管(11),所述殼體出油管(11)位于殼體(I)內(nèi)的一端與濾芯端蓋凸臺(tái)(211)套接，所述濾芯端蓋凸臺(tái)(211)套設(shè)于殼體出油管(11)內(nèi)，所述濾芯端蓋凸臺(tái)(211)外壁面具有繞濾芯端蓋凸臺(tái)(211) —周的凸起(213)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述殼體出油管(11)的內(nèi)壁對應(yīng)凸起(213)處具有繞殼體出油管(11) 一周的凹槽(111)，所述凸起(213)嵌于凹槽(111)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述殼體出油管(11)位于殼體(I)內(nèi)的一端的內(nèi)壁面和底端端面之間倒角連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述凸起(213)與濾芯端蓋凸臺(tái)(211)之間平滑過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述殼體(I)和殼體出油管(11)為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述殼體出油管(11)包括豎直段(112)和水平段(113)，所述豎直段(112)位于殼體(I)內(nèi)且底端與濾芯端蓋凸臺(tái)(211)套接，所述水平段(113)貫穿殼體內(nèi)外且其位于殼體內(nèi)的一端與豎直段(112)的頂端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述通孔(212)內(nèi)壁面和頂端面之間平滑過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油濾清器，其特征在于:所述殼體出油管(11)內(nèi)壁設(shè)有一圈臺(tái)階面(114)，所述濾芯端蓋凸臺(tái)(211)套設(shè)于殼體出油管(11)內(nèi)后抵在臺(tái)階面(114)上，所述殼體出油管(11)位于臺(tái)階面(114)以上部分的直徑等于通孔(212)內(nèi)徑。
【文檔編號】F02M37/22GK203742865SQ201420158844
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】張宇, 周功綿 申請人:浙江威泰汽配有限公司