新型柴油機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體、進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于，所述進(jìn)氣管本體包括進(jìn)油管固定面、進(jìn)氣面和兩個(gè)端面板，所述進(jìn)氣面為弧形面，進(jìn)氣面的兩端分別焊接有一個(gè)端面板，進(jìn)油管固定面上設(shè)有若干進(jìn)油管固定塊，進(jìn)油管固定面一端設(shè)有進(jìn)氣口，弧形的進(jìn)氣面上等距離設(shè)置有若干出氣口。進(jìn)油管固定面和弧形的進(jìn)氣面采用一體式結(jié)構(gòu)，弧形的進(jìn)氣面上設(shè)有若干進(jìn)氣口，弧形的進(jìn)氣面與進(jìn)氣口之間采用平滑過(guò)渡。進(jìn)油管固定面為平面，方便固定進(jìn)油管?；⌒蔚倪M(jìn)氣面使空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入出氣口時(shí)氣流更順暢，油氣混合比例更準(zhǔn)確。這種一體式結(jié)構(gòu)的工藝簡(jiǎn)單，制作成本低，使用效果好。
【專利說(shuō)明】新型柴油機(jī)進(jìn)氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)部件，具體說(shuō)是一種新型柴油機(jī)進(jìn)氣管。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，我國(guó)多數(shù)柴油機(jī)的進(jìn)氣管是采用50年代從蘇聯(lián)和捷克引進(jìn)的，其結(jié)構(gòu)和生 產(chǎn)工藝都較為落后。現(xiàn)在專業(yè)生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家有上海柴油機(jī)股份有限公司、南通柴油機(jī) 廠、無(wú)錫動(dòng)力有限公司等，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，各個(gè)廠家也對(duì)柴油機(jī)的進(jìn)氣管相應(yīng)的結(jié)構(gòu) 和功能做出過(guò)改進(jìn)。目前的進(jìn)氣管是采用先沖壓成型兩個(gè)半管結(jié)構(gòu)，然后再將兩個(gè)半管結(jié) 構(gòu)焊接成一體成型的，兩個(gè)半管結(jié)構(gòu)受到?jīng)_壓工藝的限制，只能制作成半圓形結(jié)構(gòu)，半圓形 結(jié)構(gòu)存在一下弊端：第一，進(jìn)油管結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)緊湊問(wèn)題，需要固定在進(jìn)氣管上，但是傳統(tǒng)進(jìn) 氣管的圓柱型結(jié)構(gòu)非常不容易在圓柱外壁做固定。第二，傳統(tǒng)柴油機(jī)進(jìn)氣口與進(jìn)氣管之間 的接口處連接結(jié)構(gòu)生硬，空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣口時(shí)，氣流并不順暢，容易造成從每個(gè)進(jìn) 氣口的空氣流速不同，從而導(dǎo)致柴油機(jī)中油氣混合的比例無(wú)法準(zhǔn)確的問(wèn)題。
[0003] 所以我設(shè)計(jì)了一種新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，進(jìn)氣管本體上有進(jìn)油管固定面和弧形的進(jìn) 氣面，進(jìn)油管固定面和弧形的進(jìn)氣面采用一體式結(jié)構(gòu)，弧形的進(jìn)氣面上設(shè)有若干出氣口，弧 形的進(jìn)氣面與出氣口之間采用平滑過(guò)渡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型提供一種新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，進(jìn)氣管本體上有進(jìn)油管 固定面和弧形的進(jìn)氣面，進(jìn)油管固定面和弧形的進(jìn)氣面采用一體式結(jié)構(gòu)，弧形的進(jìn)氣面上 設(shè)有若干進(jìn)氣口，弧形的進(jìn)氣面與進(jìn)氣口之間采用平滑過(guò)渡。進(jìn)油管固定面為平面，方便固 定進(jìn)油管?；⌒蔚倪M(jìn)氣面使空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入出氣口時(shí)氣流更順暢，油氣混合比例更準(zhǔn) 確。這種一體式結(jié)構(gòu)的工藝簡(jiǎn)單，制作成本低，使用效果好。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0006] 新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體、進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于，所述進(jìn)氣管 本體包括進(jìn)油管固定面、進(jìn)氣面和兩個(gè)端面板，所述進(jìn)氣面為弧形面，進(jìn)氣面的兩端分別焊 接有一個(gè)端面板，進(jìn)油管固定面上設(shè)有若干進(jìn)油管固定塊，進(jìn)油管固定面一端設(shè)有進(jìn)氣口， 弧形的進(jìn)氣面上等距離設(shè)置有若干出氣口。
[0007] 作為優(yōu)選實(shí)施例，所述進(jìn)油管固定面和進(jìn)氣面采用異型鋼管成型技術(shù)制作而成的 一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)焊縫，更穩(wěn)定。
[0008] 作為優(yōu)選實(shí)施例，所述進(jìn)油管固定塊與進(jìn)油管固定面通過(guò)螺釘?shù)穆菁y連接，這樣 可拆卸的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的進(jìn)油管布局來(lái)設(shè)計(jì)不同的進(jìn)油管固定塊安裝位置，方便實(shí) 用。
[0009] 在另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述弧形的進(jìn)氣面的弧度為劣弧，劣弧的弧度為80?130 度，弧形的進(jìn)氣面使空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入出氣口時(shí)氣流更順暢，油氣混合比例更準(zhǔn)確。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是，進(jìn)氣管本體上有進(jìn)油管固定面和弧形的進(jìn)氣面，進(jìn)油 管固定面和弧形的進(jìn)氣面采用一體式結(jié)構(gòu)，弧形的進(jìn)氣面上設(shè)有若干進(jìn)氣口，弧形的進(jìn)氣 面與進(jìn)氣口之間采用平滑過(guò)渡。進(jìn)油管固定面為平面，方便固定進(jìn)油管?；⌒蔚倪M(jìn)氣面使 空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入出氣口時(shí)氣流更順暢，油氣混合比例更準(zhǔn)確。這種一體式結(jié)構(gòu)的工藝 簡(jiǎn)單，制作成本低，使用效果好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型進(jìn)油管固定面的示意圖。
[0013] 在圖中：1_進(jìn)氣管本體，2-進(jìn)氣口，3-出氣口，4-端面板，5-進(jìn)油管固定塊，11-進(jìn) 油管固定面，12-弧形的進(jìn)氣面。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015] 參見(jiàn)圖1?圖2,新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體、進(jìn)氣口和出氣口，其特征在 于，所述進(jìn)氣管本體包括進(jìn)油管固定面、進(jìn)氣面和兩個(gè)端面板，所述進(jìn)氣面為弧形面，進(jìn)氣 面的兩端分別焊接有一個(gè)端面板，進(jìn)油管固定面上設(shè)有若干進(jìn)油管固定塊，進(jìn)油管固定面 一端設(shè)有進(jìn)氣口，弧形的進(jìn)氣面上等距離設(shè)置有若干出氣口。
[0016] 作為優(yōu)選實(shí)施例，所述進(jìn)油管固定面和進(jìn)氣面采用異型鋼管成型技術(shù)制作而成的 一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)焊縫，更穩(wěn)定。
[0017] 作為優(yōu)選實(shí)施例，所述進(jìn)油管固定塊與進(jìn)油管固定面通過(guò)螺釘?shù)穆菁y連接，這樣 可拆卸的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的進(jìn)油管布局來(lái)設(shè)計(jì)不同的進(jìn)油管固定塊安裝位置，方便實(shí) 用。
[0018] 在另一優(yōu)選實(shí)施例中，所述弧形的進(jìn)氣面的弧度為劣弧，劣弧的弧度為80?130 度，弧形的進(jìn)氣面使空氣通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入出氣口時(shí)氣流更順暢，油氣混合比例更準(zhǔn)確。
[0019] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體、進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于，所述進(jìn)氣管本 體包括進(jìn)油管固定面、進(jìn)氣面和兩個(gè)端面板，所述進(jìn)氣面為弧形面，進(jìn)氣面的兩端分別焊接 有一個(gè)端面板，進(jìn)油管固定面上設(shè)有若干進(jìn)油管固定塊，進(jìn)油管固定面一端設(shè)有進(jìn)氣口，弧 形的進(jìn)氣面上等距離設(shè)置有若干出氣口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)油管固定面和進(jìn)氣 面采用異型鋼管成型技術(shù)制作而成的一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)焊縫，更穩(wěn)定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述進(jìn)油管固定塊與進(jìn) 油管固定面通過(guò)螺釘?shù)穆菁y連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于，所述弧形的進(jìn)氣面的弧度 為劣弧，劣弧的弧度為80?130度。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK203892083SQ201420186431
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王景和 申請(qǐng)人:王景和