一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，包括一套設(shè)在消音器前側(cè)緊靠消音器的排氣管外側(cè)的儲(chǔ)液管，在儲(chǔ)液管的一側(cè)設(shè)有一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的水平設(shè)置的散熱管，散熱管的兩端分別與儲(chǔ)液管的兩端相連，在散熱管的兩端內(nèi)部分別設(shè)有一單向閥，兩單向閥的安裝方向相反設(shè)置，在儲(chǔ)液管及散熱管內(nèi)設(shè)有液體工質(zhì)，在散熱管內(nèi)設(shè)有一葉片與液體工質(zhì)流動(dòng)方向相對(duì)的渦輪風(fēng)扇，渦輪風(fēng)扇中部與一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)的輸入軸相連，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)蓄電池相連。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅可對(duì)汽車(chē)排氣管進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且可對(duì)排氣管的余熱進(jìn)行回收再利用，避免污染環(huán)境，同時(shí)節(jié)約了能源。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置。
【背景技術(shù)】:
[0002]汽車(chē)在行駛過(guò)程中，所排出的尾氣含熱非常高，從而會(huì)使汽車(chē)排氣管發(fā)燙，排氣管散熱非常慢，排氣管長(zhǎng)時(shí)間受熱不僅會(huì)影響其使用壽命，而且這些熱量現(xiàn)在也沒(méi)有進(jìn)行再利用，不僅污染環(huán)境，而且造成能源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅可對(duì)汽車(chē)排氣管進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且可對(duì)排氣管的余熱進(jìn)行回收再利用，避免污染環(huán)境，同時(shí)節(jié)約了能源，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，包括一套設(shè)在消音器前側(cè)緊靠消音器的排氣管外側(cè)的儲(chǔ)液管，在儲(chǔ)液管的一側(cè)設(shè)有一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的水平設(shè)置的散熱管，散熱管的兩端分別與儲(chǔ)液管的兩端相連，在散熱管的兩端內(nèi)部分別設(shè)有一單向閥，兩單向閥的安裝方向相反設(shè)置，在儲(chǔ)液管及散熱管內(nèi)設(shè)有液體工質(zhì)，在散熱管內(nèi)設(shè)有一葉片與液體工質(zhì)流動(dòng)方向相對(duì)的渦輪風(fēng)扇，渦輪風(fēng)扇中部與一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)的輸入軸相連，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)蓄電池相連。
[0006]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅可對(duì)汽車(chē)排氣管進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，而且可對(duì)排氣管的余熱進(jìn)行回收再利用，避免污染環(huán)境，同時(shí)節(jié)約了能源。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1、消音器，2、排氣管，3、儲(chǔ)液管，4、散熱管，5、單向閥，6、液體工質(zhì)，7、渦輪風(fēng)扇，8、發(fā)電機(jī),9、蓄電池。
【具體實(shí)施方式】:
[0009]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0010]如圖1所示，一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，包括一套設(shè)在消音器I前側(cè)緊靠消音器I的排氣管2外側(cè)的儲(chǔ)液管3，在儲(chǔ)液管3的一側(cè)設(shè)有一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的水平設(shè)置的散熱管4，散熱管4的兩端分別與儲(chǔ)液管3的兩端相連，在散熱管4的兩端內(nèi)部分別設(shè)有一單向閥5,兩單向閥5的安裝方向相反設(shè)置,在儲(chǔ)液管3及散熱管4內(nèi)設(shè)有液體工質(zhì)6,在散熱管4內(nèi)設(shè)有一葉片與液體工質(zhì)6流動(dòng)方向相對(duì)的渦輪風(fēng)扇7，渦輪風(fēng)扇7中部與一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)8的輸入軸相連，發(fā)電機(jī)8通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)蓄電池9相連。
[0011]汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)尾氣將排氣管2加熱，排氣管2便會(huì)將儲(chǔ)液管3內(nèi)的液體工質(zhì)6加熱，液體工質(zhì)6受熱后便會(huì)在儲(chǔ)液管3和散熱管4內(nèi)流動(dòng)，兩單向閥5的安裝方向相反設(shè)置，可保證液體工質(zhì)6在儲(chǔ)液管3和散熱管4內(nèi)沿同一方向循環(huán)流動(dòng)，液體工質(zhì)6在流動(dòng)的同時(shí)，會(huì)推動(dòng)渦輪風(fēng)扇7轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪風(fēng)扇7帶動(dòng)發(fā)電機(jī)8的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)發(fā)電機(jī)8將渦輪風(fēng)扇7的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并將這些電能在汽車(chē)蓄電池9內(nèi)儲(chǔ)存，可以供給車(chē)內(nèi)用電。
[0012]采用本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅可對(duì)汽車(chē)排氣管2進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)排氣管2的使用壽命，而且可對(duì)排氣管2的余熱進(jìn)行回收再利用，避免污染環(huán)境，同時(shí)節(jié)約了能源。
[0013]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)排氣管余熱回收利用裝置，其特征在于:包括一套設(shè)在消音器前側(cè)緊靠消音器的排氣管外側(cè)的儲(chǔ)液管，在儲(chǔ)液管的一側(cè)設(shè)有一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的水平設(shè)置的散熱管，散熱管的兩端分別與儲(chǔ)液管的兩端相連，在散熱管的兩端內(nèi)部分別設(shè)有一單向閥，兩單向閥的安裝方向相反設(shè)置，在儲(chǔ)液管及散熱管內(nèi)設(shè)有液體工質(zhì)，在散熱管內(nèi)設(shè)有一葉片與液體工質(zhì)流動(dòng)方向相對(duì)的渦輪風(fēng)扇，渦輪風(fēng)扇中部與一安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)的輸入軸相連，發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)蓄電池相連。
【文檔編號(hào)】F01N5/02GK203796381SQ201420188855
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王清 申請(qǐng)人:王清