發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器，主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器并聯(lián)設(shè)置，主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器分別用主機(jī)油冷卻器蓋板和副機(jī)油冷卻器蓋板密封，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體上分別設(shè)有冷卻水進(jìn)口、冷卻水出口，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體較低的位置分別設(shè)有主機(jī)冷放水閥、副機(jī)冷放水閥，在主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器中分別設(shè)置起導(dǎo)流冷卻水、避免了冷卻水短路現(xiàn)象的發(fā)生的隔板。本實(shí)用新型用板翅式機(jī)油冷卻器冷卻潤滑油，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，將主機(jī)油冷卻器和副機(jī)油冷卻器分開，增強(qiáng)冷卻效果的同時(shí)，使結(jié)構(gòu)布置更加緊湊。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油冷卻器。 發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器多為管殼式結(jié)構(gòu)，體積較大，而且冷卻效果一般，隨著柴油 機(jī)功率的不斷提高，對(duì)機(jī)油冷卻器散熱量的要求也越來越高，同時(shí)還要兼顧考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的 結(jié)構(gòu)緊湊性，由此帶來板翅式機(jī)油冷卻器的應(yīng)用范圍越來越廣。隨著副油道冷卻噴嘴和振 蕩冷卻油腔活塞的應(yīng)用，副油道機(jī)油的冷卻效果對(duì)整個(gè)系統(tǒng)而言顯得尤為重要，故在大功 率柴油機(jī)上采用主、副油道分開冷卻的并聯(lián)式機(jī)油冷卻器可以很好地解決這些問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊、可靠性高、技術(shù)含量高和配套適 應(yīng)性強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：
[0005] -種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器，其特征是：主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器并 聯(lián)設(shè)置，兩者共用一個(gè)底座，油腔各自獨(dú)立，但冷卻水腔相通；主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器 分別用主機(jī)油冷卻器蓋板和副機(jī)油冷卻器蓋板密封，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器 殼體上分別設(shè)有冷卻水進(jìn)口、冷卻水出口，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體較低 的位置分別設(shè)有主機(jī)冷放水閥、副機(jī)冷放水閥，在主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器中分別設(shè)置 起導(dǎo)流冷卻水、避免了冷卻水短路現(xiàn)象的發(fā)生的隔板。
[0006] 在底座的上下對(duì)角位置各布置一個(gè)起吊環(huán)。
[0007] 本實(shí)用新型用板翅式機(jī)油冷卻器冷卻潤滑油，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，將主機(jī)油冷卻器 和副機(jī)油冷卻器分開，增強(qiáng)冷卻效果的同時(shí)，使結(jié)構(gòu)布置更加緊湊。對(duì)于特定系列產(chǎn)品，把 底座作為不變的基礎(chǔ)件，通過變化主機(jī)油冷卻器和副機(jī)油冷卻器的散熱片數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)不 同冷卻面積的機(jī)油冷卻器總成。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009] 圖1為實(shí)施例的俯視圖。
[0010] 圖2為實(shí)施例的主視圖。
[0011] 圖3為實(shí)施例的左視圖。
[0012] 圖4為潤滑油路與冷卻水路示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器，主機(jī)油冷卻器1、副機(jī)油冷卻器2并聯(lián)設(shè) 置，兩者共用一個(gè)底座3,油腔各自獨(dú)立，但冷卻水腔相通；主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器分 別用主機(jī)油冷卻器蓋板和副機(jī)油冷卻器蓋板密封，在蓋板上設(shè)有主進(jìn)油口、副進(jìn)油口、主出 油口、副出油口及增壓器進(jìn)油口，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體上分別設(shè)有冷 卻水進(jìn)口 4、冷卻水出口 5,在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體較低的位置分別設(shè)有 主機(jī)冷放水閥6、副機(jī)冷放水閥，7在主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器中分別設(shè)置起導(dǎo)流冷卻 水、避免了冷卻水短路現(xiàn)象的發(fā)生的隔板8、9。因主機(jī)油冷卻器的冷卻能力須強(qiáng)于副機(jī)油冷 卻器，故主機(jī)油冷卻器殼體較副機(jī)油冷卻器殼體冷卻面積大，而且冷卻水是先冷卻主機(jī)油 冷卻器。
[0014] 在底座的上下對(duì)角位置各布置一個(gè)起吊環(huán)10。圖4為整個(gè)總成的潤滑油路與冷卻 水路示意圖。冷卻水流向采用實(shí)線箭頭表示，機(jī)油流向采用虛線箭頭表示，由圖4可見，隔 板8、9起到了導(dǎo)流冷卻水的作用，避免了冷卻水短路現(xiàn)象的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器，其特征是：主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器并 聯(lián)設(shè)置，兩者共用一個(gè)底座，油腔各自獨(dú)立，但冷卻水腔相通；主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器 分別用主機(jī)油冷卻器蓋板和副機(jī)油冷卻器蓋板密封，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器 殼體上分別設(shè)有冷卻水進(jìn)口、冷卻水出口，在主機(jī)油冷卻器殼體和副機(jī)油冷卻器殼體較低 的位置分別設(shè)有主機(jī)冷放水閥、副機(jī)冷放水閥，在主機(jī)油冷卻器、副機(jī)油冷卻器中分別設(shè)置 起導(dǎo)流冷卻水、避免了冷卻水短路現(xiàn)象的發(fā)生的隔板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型并聯(lián)式機(jī)油冷卻器，其特征是：在底座的上下 對(duì)角位置各布置一個(gè)起吊環(huán)。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK203867652SQ201420227251
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】陳正林, 薛龍生, 劉玉峰, 陳旭, 趙祖玲, 沈祖杰 申請(qǐng)人:南通柴油機(jī)股份有限公司