一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，包括主機(jī)(1)、進(jìn)油管路(2)和回油管路(3)，所述進(jìn)油管路(2)一端與供油燃油艙(4)連通，另一端給主機(jī)(1)供油，所述的回油管路(3)一端與主機(jī)1連通并接收主機(jī)(1)的回油，另一端將回油輸送至回油燃油艙(5)；所述的進(jìn)油管路(2)上設(shè)有第一流量計(jì)(6)，所述的回油管路(3)上設(shè)有第二流量計(jì)(7)，第一流量計(jì)(6)和第二流量計(jì)(7)的前后均設(shè)有流量控制閥(8)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控油耗的同時(shí)，調(diào)節(jié)燃油供油量，從而節(jié)約了燃油，避免燃油的不完全燃燒，減少有害氣體的排放。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及船舶主機(jī)領(lǐng)域，更具體地講是一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管 路。

【背景技術(shù)】
[0002] 船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，是為各類(lèi)船舶提供動(dòng)力的設(shè)備，船舶主機(jī)根據(jù)采用燃 料的性質(zhì)、燃燒的場(chǎng)所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力 機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其中以?xún)?nèi)燃機(jī)為主?，F(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)船舶主機(jī)供油和回流時(shí),主要通過(guò)閥門(mén) 來(lái)控制流量，然后并無(wú)法精確計(jì)量供油的流量，同時(shí)也無(wú)法根據(jù)船舶運(yùn)行狀況來(lái)調(diào)節(jié)供油 量。即在使用時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的的主機(jī)供油系統(tǒng)，以給主機(jī)充足的燃油為目標(biāo)，在無(wú)形中使燃 油過(guò)多進(jìn)入主機(jī)，燃油燃燒也不會(huì)很充分，造成燃油損耗，同時(shí)排出的廢氣中含有的一氧化 碳過(guò)多，造成污染。雖然，現(xiàn)有技術(shù)可以通過(guò)回路中的閥門(mén)來(lái)控制流量，但是無(wú)法選擇何時(shí) 多供油何時(shí)少供油，自然也就無(wú)法精確定量供油。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 有鑒于此，本實(shí)用新型之目的是提供一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，以解決 上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的無(wú)法監(jiān)控和調(diào)節(jié)燃油供油量的的技術(shù)問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管 路，包括主機(jī)、進(jìn)油管路和回油管路，所述進(jìn)油管路一端與供油燃油艙連通，另一端給主機(jī) 供油，所述的回油管路一端與主機(jī)連通并接收主機(jī)的回油，另一端將回油輸送至回油燃油 艙；所述的進(jìn)油管路上設(shè)有第一流量計(jì)，所述的回油管路上設(shè)有第二流量計(jì)，第一流量計(jì)和 第二流量計(jì)的前后均設(shè)有流量控制閥。
[0005] 采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)在進(jìn)油管路上設(shè) 有第一流量計(jì)，在回油管路上設(shè)有第二流量計(jì)，第一流量計(jì)和第二流量計(jì)的前后均設(shè)有流 量控制閥，通過(guò)供油量和回油量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可知主機(jī)的實(shí)際油耗，從而通過(guò)流量控制閥進(jìn) 行流量調(diào)節(jié)，逐步改善至最佳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控油耗的同時(shí)，調(diào)節(jié)燃油供油量，從而節(jié)約了燃 油，避免燃油的不完全燃燒，減少有害氣體的排放。
[0006] 作為改進(jìn)，所述的進(jìn)油管路上設(shè)有第一旁路，所述的回油管路上設(shè)有第二旁路，所 述的第一旁路并聯(lián)在第一流量計(jì)前后流量控制閥的外端，所述的第二旁路并聯(lián)在第二流量 計(jì)前后流量控制閥的外端。以靠近流量控制閥端為內(nèi)端，則所述的"外端"相對(duì)于"內(nèi)端"而 言。在不使用流量監(jiān)控時(shí)，則可以關(guān)閉流量計(jì)的前后流量控制閥，使用第一旁路和第二旁 路實(shí)現(xiàn)燃油流動(dòng)。
[0007] 作為改進(jìn)，所述的主機(jī)燃油供油管路還包括控制器，所述的第一流量計(jì)、第二流量 計(jì)和流量控制閥均與控制器電連接；第一流量計(jì)和第二流量計(jì)將燃油流量信息反饋給控制 器，又控制器作出相應(yīng)動(dòng)作來(lái)控制流量控制閥，從而起到流量調(diào)節(jié)的作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中所示：1、主機(jī)，2、進(jìn)油管路，3、回油管路，4、供油燃油艙，5、回油燃油艙，6、第 一流量計(jì)，7、第二流量計(jì)，8、流量控制閥，9、第一旁路，10、第二旁路。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型的平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，包括主機(jī)1、進(jìn)油管路2 和回油管路3,所述進(jìn)油管路2 -端與供油燃油艙4連通，另一端給主機(jī)1供油，所述的回油 管路3 -端與主機(jī)1連通并接收主機(jī)1的回油，另一端將回油輸送至回油燃油艙5 ;所述的 進(jìn)油管路2上設(shè)有第一流量計(jì)6,所述的回油管路3上設(shè)有第二流量計(jì)7,第一流量計(jì)6和 第二流量計(jì)7的前后均設(shè)有流量控制閥8。
[0012] 所述的進(jìn)油管路2上設(shè)有第一旁路9,所述的回油管路3上設(shè)有第二旁路10,所述 的第一旁路9并聯(lián)在第一流量計(jì)6前后流量控制閥8的外端，所述的第二旁路10并聯(lián)在第 二流量計(jì)7前后流量控制閥8的外端。以靠近流量控制閥端為內(nèi)端，則所述的"外端"相對(duì) 于"內(nèi)端"而言。在第一旁路和第二旁路上也設(shè)有流量控制閥。
[0013] 所述的主機(jī)燃油供油管路還包括控制器，所述的第一流量計(jì)6、第二流量計(jì)7和流 量控制閥8均與控制器電連接。為了示意清楚，附圖沒(méi)有畫(huà)出控制器，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員可以根據(jù)說(shuō)明書(shū)指引進(jìn)行實(shí)施。
[0014] 本實(shí)用新型的工作原理如下：通過(guò)在進(jìn)油管路上設(shè)有第一流量計(jì)，在回油管路上 設(shè)有第二流量計(jì)，第一流量計(jì)和第二流量計(jì)的前后均設(shè)有流量控制閥，通過(guò)供油量和回油 量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可知主機(jī)的實(shí)際油耗，從而通過(guò)流量控制閥進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，逐步改善至最佳 點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控油耗的同時(shí)，調(diào)節(jié)燃油供油量。
[0015] 以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限 制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú) 立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，包括主機(jī)（1)、進(jìn)油管路（2)和回油管路（3)， 所述進(jìn)油管路（2) -端與供油燃油艙（4)連通，另一端給主機(jī)（1)供油，所述的回油管路 (3) -端與主機(jī)1連通并接收主機(jī)（1)的回油，另一端將回油輸送至回油燃油艙（5);其特 征在于：所述的進(jìn)油管路（2)上設(shè)有第一流量計(jì)￠)，所述的回油管路（3)上設(shè)有第二流量 計(jì)（7)，第一流量計(jì)（6)和第二流量計(jì)（7)的前后均設(shè)有流量控制閥（8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，其特征在于：所述的進(jìn)油管 路（2)上設(shè)有第一旁路（9)，所述的回油管路（3)上設(shè)有第二旁路（10)，所述的第一旁路 (9)并聯(lián)在第一流量計(jì)（6)前后流量控制閥（8)的外端，所述的第二旁路（10)并聯(lián)在第二 流量計(jì)（7)前后流量控制閥（8)的外端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平臺(tái)供油船主機(jī)燃油供油管路，其特征在于：所述的主機(jī)燃 油供油管路還包括控制器，所述的第一流量計(jì)（6)、第二流量計(jì)（7)和流量控制閥（8)均與 控制器電連接。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK203906143SQ201420229311
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】陳乾能 申請(qǐng)人:寧波威能船舶設(shè)計(jì)有限公司