汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣管不容易從下殼體中滑出的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)。汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管、下殼體和上殼體，所述進(jìn)氣管與下殼體通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和防脫結(jié)構(gòu)配合連接。本實(shí)用新型的進(jìn)氣管與下殼體通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和防脫結(jié)構(gòu)配合連接，可以有效防止進(jìn)氣管因為汽車的運(yùn)動從下殼體中滑出，從而避免產(chǎn)生異響并傳到駕駛室產(chǎn)生振動噪音。
【專利說明】汽車進(jìn)氣系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是涉及一種空濾進(jìn)氣管與下殼體的配合連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)的組成一般包括進(jìn)氣管1、下殼體2、上殼體3，如圖1所示，但該進(jìn)氣管I與下殼體2的配合連接結(jié)構(gòu)，在汽車運(yùn)動過程中很容易造成進(jìn)氣管I從下殼體2中滑出，產(chǎn)生相對運(yùn)動，從而產(chǎn)生振動噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種進(jìn)氣管不容易從下殼體中滑出的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管、下殼體和上殼體，所述進(jìn)氣管與下殼體通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和防脫結(jié)構(gòu)配合連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)是分別設(shè)置在進(jìn)氣管連接處的導(dǎo)向凸條和設(shè)置在下殼體上與導(dǎo)向凸條配合的導(dǎo)向凹槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為2個。
[0007]進(jìn)一步的，所述防脫結(jié)構(gòu)是分別設(shè)置在進(jìn)氣管連接處的凸塊和設(shè)置在下殼體上與凸塊配合的防脫凹槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:進(jìn)氣管與下殼體通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和防脫結(jié)構(gòu)配合連接，可以有效防止進(jìn)氣管因為汽車的運(yùn)動從下殼體中滑出，從而避免產(chǎn)生異響并傳到駕駛室產(chǎn)生振動噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型的下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，進(jìn)氣管I與下殼體2通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5和防脫結(jié)構(gòu)6配合連接，防止進(jìn)氣管I因為汽車的運(yùn)動從下殼體2中滑出，產(chǎn)生異響，并傳到駕駛室產(chǎn)生振動噪音。
[0014]上述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5是分別設(shè)置在進(jìn)氣管I連接處的導(dǎo)向凸條4和設(shè)置在下殼體2上與導(dǎo)向凸條4配合的導(dǎo)向凹槽7，為了使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5為2個，如圖2-圖4所示，也就是說，所述導(dǎo)向凸條4和設(shè)置在下殼體2上與導(dǎo)向凸條4配合的導(dǎo)向凹槽7都為2個。
[0015]上述防脫結(jié)構(gòu)6是分別設(shè)置在進(jìn)氣管I連接處的凸塊8和設(shè)置在下殼體2上與凸塊8配合的防脫凹槽9。
[0016]裝配連接時，將進(jìn)氣管I向下插入下殼體2中，同時導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5和防脫結(jié)構(gòu)6配合連接，圖2是完成裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【權(quán)利要求】
1.汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管(I)、下殼體(2)和上殼體(3)，其特征在于:所述進(jìn)氣管(I)與下殼體(2)通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(5)和防脫結(jié)構(gòu)(6)配合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(5)是分別設(shè)置在進(jìn)氣管(I)連接處的導(dǎo)向凸條(4)和設(shè)置在下殼體(2)上與導(dǎo)向凸條(4)配合的導(dǎo)向凹槽⑵。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(5)為2個。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述防脫結(jié)構(gòu)(6)是分別設(shè)置在進(jìn)氣管(I)連接處的凸塊(8)和設(shè)置在下殼體(2)上與凸塊(8)配合的防脫凹槽(9)。
【文檔編號】F02M35/10GK203822506SQ201420252823
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】雷傳飛, 王書容 申請人:成都萬友濾機(jī)有限公司