一種多行程液壓發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述多行程液壓發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)殼體內(nèi)至少有一個液壓油塞缸，所述液壓油塞缸的活塞桿通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿與曲軸機(jī)構(gòu)對應(yīng)的曲柄鉸接連接；伸出發(fā)動機(jī)殼體外一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸上設(shè)置有分配器進(jìn)油閥與分配器派油閥同步動作的齒輪機(jī)構(gòu)，伸出發(fā)動機(jī)殼體外另一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸與負(fù)載相連；本實用新型采用小動力高油壓的壓縮機(jī)使本機(jī)采用的三個液壓缸相位角為120的對曲軸上的曲柄施加液壓動力，達(dá)到曲軸旋轉(zhuǎn)的若干液壓缸產(chǎn)生動力，做到每缸驅(qū)動曲軸上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動。具有無尾氣排放，無污染、功率大，并且發(fā)動機(jī)體積小，動力能源的液壓油可循環(huán)使用，解決了動力能源緊張的局面。
【專利說明】一種多行程液壓發(fā)動機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實用新型涉及發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及液壓動力領(lǐng)域的一種多行程液壓發(fā) 動機(jī)，該多行程液壓發(fā)動機(jī)尤其適用于電動車、電動三輪車、汽車、拖拉機(jī)的應(yīng)用，具有無污 染、無噪音、功率大，體積小的綠色環(huán)保式液壓發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】 [0003]
[0004] 目前，現(xiàn)有的汽車、拖拉機(jī)、摩托車的發(fā)動機(jī)為燃油發(fā)動機(jī)，在行駛中，產(chǎn)生的尾氣 濃煙排放量大，污染該地區(qū)的環(huán)境空氣，并且能夠聽到尾氣濃煙排放的噪音，給人們的生活 環(huán)境和身體健康帶來極大的影響。由于石油資源的儲量有限，造成動力能源的石油資源日 益緊張，油價飛漲，也造成燃油發(fā)動機(jī)的動力做功，消耗石油資源的成本提高，為降低動力 做功的成本，急需一種動力能源成本低、功率大的發(fā)動機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種多行程液壓發(fā)動機(jī)。
[0006] 為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0007] -種多行程液壓發(fā)動機(jī)，包括：發(fā)動機(jī)殼體1、液壓油塞缸2、分配器進(jìn)油閥3、分配 器派油閥4、曲軸機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)、油箱，所述發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)設(shè)置有至少為一個的液壓油塞缸 2,所述液壓油塞缸2的活塞桿通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿5與曲軸機(jī)構(gòu)對應(yīng)的曲柄鉸接連接； 伸出發(fā)動機(jī)殼體1外一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸6上設(shè)置有分配器進(jìn)油閥3與分配器派油閥4同 步動作的齒輪機(jī)構(gòu)，伸出發(fā)動機(jī)殼體1外另一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸6與負(fù)載相連；
[0008] 所述分配器進(jìn)油閥3的輸入端通過油管與壓縮機(jī)連通，分配器進(jìn)油閥第一輸出端 設(shè)置的若干接口 3. 1通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的上油孔2. 1連通，分配器進(jìn)油閥的 第二輸出端設(shè)置的若干接口 3. 2通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的下油孔2. 2連通；
[0009] 所述分配器派油閥4的輸出端通過油管與油箱連通，分配器派油閥4第一輸入端 設(shè)置的若干接口 4. 1通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的上油孔2. 1連通，分配器派油閥4 第二輸入端設(shè)置的若干接口 4. 2通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的下油孔2. 2連通。
[0010] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述曲軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括：曲軸6、曲柄、活關(guān)節(jié)連桿6,曲 軸上設(shè)置有與至少為一個液壓油塞缸2對應(yīng)的曲柄，每個曲柄鉸接的活關(guān)節(jié)連桿與液壓油 塞缸2的活塞桿相連，伸出發(fā)動機(jī)殼體1外曲軸上的主齒輪7通過分配器進(jìn)油閥3的分一 齒輪8與分配器派油閥4的分二齒輪9嚙合連接；所述曲軸上徑向分布連接活關(guān)節(jié)連桿的 曲柄之間的夾角為曲軸的圓周360°上的均分角。
[0011] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)的液壓油塞缸2為三個液壓油塞缸 2,三個液壓油塞缸2內(nèi)的活塞桿2. 3通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿5與曲軸上對應(yīng)的曲柄鉸接連 接，每個曲柄之間的相位角為120度；或為兩個液壓油塞缸2,每個曲柄之間的相位角為180 度；或為四個液壓油塞缸2,每個曲柄之間的相位角為90度。
[0012] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述的液壓油塞缸2,包括：缸體2. 1、液壓活塞2. 2、活塞 桿2. 3,所述缸體由上缸蓋、筒體2. 4、下缸蓋2. 5連接組成，且上缸蓋2. 7與發(fā)動機(jī)殼體的 上蓋為同一體；位于缸體內(nèi)的液壓活塞2. 2通過螺栓與活塞桿2. 3固定連接，活塞桿另一端 伸出下缸蓋的密封裝置2. 6與活關(guān)節(jié)連桿相連，液壓油塞缸2內(nèi)液壓活塞2. 2上下移動的 行程為兩個行程。
[0013] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述分配器進(jìn)油閥3具有轉(zhuǎn)動的閥柱與閥筒組成，閥筒 外設(shè)置有與壓縮機(jī)連通的輸入端接口 3. 3、第一輸出端均布排列的若干接口 3. 1，第二輸出 端均布排列的若干接口 3. 2,閥筒上第二輸出端接口 3. 2與第一輸出端接口 3. 1為非徑向設(shè) 置，且相差90° ;
[0014] 閥筒內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸入端接口 3. 3對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸出端 均布排列的若干接口 3. 1對應(yīng)連通的閥柱上第一輸出油孔及與第二輸出端均布排列的若 干接口 3. 2對應(yīng)連通的閥柱上第二輸出油孔；閥柱上環(huán)道通過油通與閥柱上若干第一輸出 油孔及閥柱上若干第二輸出油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與進(jìn)油閥分 配齒輪固定連接。
[0015] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述分配器進(jìn)油閥3閥柱上的若干第一輸出油孔為兩個 第一輸出油孔，兩個第一輸出油孔的夾角為180度，閥柱上兩個第二輸出油孔與兩個第一 輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置；
[0016] 所述分配器進(jìn)油閥3閥柱上的若干第一輸出油孔或為三個第一輸出油孔，三個第 一輸出油孔的夾角為120度，閥柱上三個第二輸出油孔與三個第一輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置。
[0017] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述分配器派油閥4具有轉(zhuǎn)動的閥柱與閥筒組成，閥筒 外設(shè)置有與油箱連通的輸出端接口 4. 3、第一輸入端均布排列的若干接口 4. 1，第二輸入端 均布排列的若干接口 4. 2,閥筒上第二輸入端接口 4. 2與第一輸入端接口 4. 1為非徑向設(shè) 置，且相差90° ;
[0018] 閥筒內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸出端接口 4. 3對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸入端 均布排列的若干接口 4. 1對應(yīng)連通的閥柱上第一輸入油孔及與第二輸入端均布排列的若 干接口 4. 2對應(yīng)連通的閥柱上第二輸入油孔；閥柱上環(huán)道通過油道與閥柱上若干第一輸入 油孔及閥柱上若干第二輸入油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與派油閥分 配齒輪固定連接。
[0019] 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，所述半球頭活關(guān)節(jié)連桿5由半球頭活關(guān)節(jié)與調(diào)節(jié)連桿 5. 1固定連接，半球頭活關(guān)節(jié)由球座5. 2配合的球頭5. 3及鎖塊5. 4連接構(gòu)成，球座5. 2 - 端設(shè)置的絲孔與調(diào)節(jié)連桿5. 1的絲杠螺紋連接，絲杠設(shè)置有緊固的鎖母5. 5 ;所述半球頭活 關(guān)節(jié)連桿5或替換為銷式連桿，銷式連桿由銷釘鉸接的活塞桿與連桿固定連接構(gòu)成。
[0020] 由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性：
[0021] -種多行程液壓發(fā)動機(jī)，米用液體壓縮機(jī)使本機(jī)的三液壓缸產(chǎn)生動力，工作時，本 發(fā)動機(jī)通過外加電動機(jī)帶動壓縮機(jī)或液壓泵，使壓縮機(jī)或液壓泵供高壓油頂升本機(jī)的三液 壓缸，做到每缸兩行程驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動。本機(jī)的三液壓缸六行程，或替換為兩缸四行程，四缸 八行程。本發(fā)動機(jī)具有無任何尾氣排放，無污染、功率大，并且發(fā)動機(jī)體積小，動力能源的 液壓油可循環(huán)使用，液壓油的損耗極少，解決了動力能源緊張的局面。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0022]
[0023] 圖1為多行程液壓發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖2為多行程液壓發(fā)動機(jī)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖3為發(fā)動機(jī)分配器進(jìn)油閥與分配器派油閥同步轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)圖。
[0026] 圖4為發(fā)動機(jī)分配器進(jìn)油閥閥柱及油孔分布的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】 [0027]
[0028] 如圖1、2、3、4所不，一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，包括：發(fā)動機(jī)殼體1、液壓油塞缸2、分 配器進(jìn)油閥3、分配器派油閥4、曲軸機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)、油箱，所述發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)設(shè)置有至少為 一個的液壓油塞缸2,所述液壓油塞缸2的活塞桿通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿5與曲軸機(jī)構(gòu)對應(yīng) 的曲柄鉸接連接；伸出發(fā)動機(jī)殼體1外一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸6上設(shè)置有分配器進(jìn)油閥3與 分配器派油閥4同步動作的齒輪機(jī)構(gòu)，伸出發(fā)動機(jī)殼體1外另一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸6與負(fù) 載相連；
[0029] 所述分配器進(jìn)油閥3的輸入端通過油管與壓縮機(jī)連通，分配器進(jìn)油閥第一輸出端 設(shè)置的若干接口 3. 1通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的上油孔2. 1連通，分配器進(jìn)油閥的 第二輸出端設(shè)置的若干接口 3. 2通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的下油孔2. 2連通；
[0030] 所述分配器派油閥4的輸出端通過油管與油箱連通，分配器派油閥4第一輸入端 設(shè)置的若干接口 4. 1通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的上油孔2. 1連通，分配器派油閥4 第二輸入端設(shè)置的若干接口 4. 2通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸2的下油孔2. 2連通。
[0031] 多行程液壓發(fā)動機(jī)的曲軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括：曲軸6、曲柄、活關(guān)節(jié)連桿6,曲軸上設(shè)置 有與至少為一個液壓油塞缸2對應(yīng)的曲柄，每個曲柄鉸接的活關(guān)節(jié)連桿與液壓油塞缸2的 活塞桿相連，伸出發(fā)動機(jī)殼體1外曲軸上的主齒輪7通過分配器進(jìn)油閥3的分一齒輪8與 分配器派油閥4的分二齒輪9嚙合連接；所述曲軸上徑向分布連接活關(guān)節(jié)連桿的曲柄之間 的夾角為曲軸的圓周360°上的均分角。
[0032] 所述發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)的液壓油塞缸2為三個液壓油塞缸2,三個液壓油塞缸2內(nèi)的 活塞桿2. 3通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿5與曲軸上對應(yīng)的曲柄鉸接連接，每個曲柄之間的相位 角為120度；或為兩個液壓油塞缸2,每個曲柄之間的相位角為180度；或為四個液壓油塞 缸2,每個曲柄之間的相位角為90度。
[0033] 所述的液壓油塞缸2,包括：缸體2. 1、液壓活塞、活塞桿2. 3,所述缸體由上缸蓋 2. 7、筒體2. 4、下缸蓋2. 5連接組成，且上缸蓋2. 7與發(fā)動機(jī)殼體的上蓋為同一體；位于缸 體內(nèi)的液壓活塞通過螺栓與活塞桿2. 3固定連接，活塞桿2. 3另一端伸出下缸蓋的密封裝 置2. 6與活關(guān)節(jié)連桿5相連，液壓油塞缸2內(nèi)液壓活塞上下移動的行程為兩個行程。
[0034] 所述分配器進(jìn)油閥3具有轉(zhuǎn)動的閥柱3. 4與閥筒3. 5組成，閥筒3. 5外設(shè)置有與 壓縮機(jī)連通的輸入端接口 3. 3、第一輸出端均布排列的若干接口 3. 1，第二輸出端均布排列 的若干接口 3. 2,閥筒3. 5上第二輸出端接口 3. 2與第一輸出端接口 3. 1為非徑向設(shè)置，且 相差90° ;
[0035] 閥筒3. 5內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸入端接口 3. 3對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸 出端均布排列的若干接口 3. 1對應(yīng)連通的閥柱3. 4上第一輸出油孔，及與第二輸出端均布 排列的若干接口 3. 2對應(yīng)連通的閥柱上第二輸出油孔；閥柱上環(huán)道通過油通與閥柱上若干 第一輸出油孔及閥柱上若干第二輸出油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與 進(jìn)油閥分配齒輪固定連接。
[0036] 所述分配器進(jìn)油閥閥柱3. 4上的若干第一輸出油孔為兩個第一輸出油孔如A油 孔、B油孔，兩個第一輸出A油孔、B油孔的夾角為180度，閥柱上兩個第二輸出油孔與兩個 第一輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置；
[0037] 所述分配器進(jìn)油閥閥柱3. 4上的若干第一輸出油孔或為三個第一輸出油孔，如A 油孔、B油孔、C油孔，三個第一輸出油孔的A油孔、B油孔、C油孔夾角為120度，閥柱上三 個第二輸出油孔與三個第一輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置；如圖4所示。
[0038] 多行程液壓發(fā)動機(jī)的分配器派油閥4具有轉(zhuǎn)動的閥柱4. 4與閥筒4. 5組成，閥筒 4. 5外設(shè)置有與油箱連通的輸出端接口 4. 3、第一輸入端均布排列的若干接口 4. 1，第二輸 入端均布排列的若干接口 4. 2,閥筒上第二輸入端接口 4. 2與第一輸入端接口 4. 1為非徑向 設(shè)置，且相差90° ;
[0039] 閥筒內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸出端接口 4. 3對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸入端 均布排列的若干接口 4. 1對應(yīng)連通的閥柱上第一輸入油孔及與第二輸入端均布排列的若 干接口 4. 2對應(yīng)連通的閥柱上第二輸入油孔；閥柱上環(huán)道通過油道與閥柱上若干第一輸入 油孔及閥柱上若干第二輸入油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與派油閥分 配齒輪固定連接。
[0040] 多行程液壓發(fā)動機(jī)的半球頭活關(guān)節(jié)連桿5由半球頭活關(guān)節(jié)與調(diào)節(jié)連桿5. 1固定連 接，半球頭活關(guān)節(jié)由球座5. 2配合的球頭5. 3及鎖塊5. 4連接構(gòu)成，球座5. 2 -端設(shè)置的絲 孔與調(diào)節(jié)連桿5. 1的絲杠螺紋連接，絲杠設(shè)置有緊固的鎖母5. 5 ;所述半球頭活關(guān)節(jié)連桿5 或替換為銷式連桿，銷式連桿由銷釘鉸接的活塞桿與連桿固定連接構(gòu)成。
[0041] 工作時，利用液壓泵的小動力高壓帶動三個液壓缸相位角為120的對曲軸上的曲 柄施加液壓動力，達(dá)到曲軸的旋轉(zhuǎn)；
[0042] 1)第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的上油孔2. 1按曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、 第二曲柄、第三曲柄依序轉(zhuǎn)動120°角順序進(jìn)油，由上向下做功；
[0043] a.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第一液壓缸的上油孔2. 1通過分配器進(jìn)油閥3第一輸出端對 應(yīng)接口 3. 1進(jìn)來的液壓油，壓縮第一液壓缸的活塞向下移動，第一液壓缸的活塞桿通過連 桿帶動曲軸上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第一液壓缸的下油孔2. 2通過分配器派油閥4第一輸 入端對應(yīng)接口 4. 1返回至油箱；其中連桿采用半球頭活關(guān)節(jié)連桿5或銷式連桿；
[0044] b.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第一液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄旋轉(zhuǎn)120° 時，發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第二液壓缸的上油孔2. 1通過分配器進(jìn)油閥3第一輸出端對應(yīng)接口 3. 1 進(jìn)來的液壓油，壓縮第二液壓缸的活塞向下移動，第二液壓缸的活塞桿通過連桿帶動曲軸 上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第二液壓缸的下油孔2. 2通過分配器派油閥4第一輸入端對應(yīng)接 口 4. 1返回至油箱；
[0045] c.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第二液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄再旋轉(zhuǎn)120° 時，發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第三液壓缸的上油孔2. 1通過分配器進(jìn)油閥3第一輸出端對應(yīng)接口 3. 1 進(jìn)來的液壓油，壓縮第三液壓缸的活塞向下移動，第三液壓缸的活塞桿通過連桿帶動曲軸 上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第三液壓缸的下油孔2. 2通過分配器派油閥4第一輸入端對應(yīng)接 口 4. 1返回至油箱；
[0046] d.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第三液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄再旋轉(zhuǎn)120° 時，至第一液壓缸的上油孔2. 1通過分配器進(jìn)油閥3第一輸出端對應(yīng)接口 3. 1進(jìn)來的液壓 油，壓縮第一液壓缸的活塞向下移動，完成曲軸上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動一周；
[0047] 2)第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的下油孔2. 1按曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、 第二曲柄、第三曲柄依序轉(zhuǎn)動120°角順序進(jìn)油，由下向上做功；
[0048] a.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第一液壓缸的下油孔2. 2通過分配器進(jìn)油閥3第二輸出端對 應(yīng)接口 3. 2進(jìn)來的液壓油，壓縮第一液壓缸的活塞向上移動，第一液壓缸的活塞桿通過連 桿帶動曲軸上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第一液壓缸的上油孔2. 1通過分配器派油閥4第二輸 入端對應(yīng)接口 4. 2返回至油箱；
[0049] b.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第一液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄旋轉(zhuǎn)120° 時，發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第二液壓缸的下油孔2. 2通過分配器進(jìn)油閥3第二輸出端對應(yīng)接口 3. 2 進(jìn)來的液壓油，壓縮第二液壓缸的活塞向上移動，第二液壓缸的活塞桿通過連桿帶動曲軸 上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第二液壓缸的上油孔2. 1通過分配器派油閥4第二輸入端對應(yīng)接 口 4. 2返回至油箱；
[0050] c.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第二液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄再旋轉(zhuǎn)120° 時，發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第三液壓缸的下油孔2. 2通過分配器進(jìn)油閥3第二輸出端對應(yīng)接口 3. 2 進(jìn)來的液壓油，壓縮第三液壓缸的活塞向上移動，第三液壓缸的活塞桿通過連桿帶動曲軸 上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動，同時，第三液壓缸的上油孔2. 1通過分配器派油閥4第二輸入端對應(yīng)接 口 4. 2返回至油箱；
[0051] d.當(dāng)發(fā)動機(jī)殼體1內(nèi)第三液壓缸的活塞桿通過連桿帶動鉸接的曲柄再旋轉(zhuǎn)120° 時，至第一液壓缸的下油孔2. 2通過分配器進(jìn)油閥3第二輸出端對應(yīng)接口 3. 2進(jìn)來的液壓 油，壓縮第一液壓缸的活塞向上移動，完成曲軸上對應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)動一周；
[0052] 3)其中，與各液壓缸上油孔2. 1對應(yīng)的分配器進(jìn)油閥3的第一輸出端接口 3. 1，通 過曲軸上主齒輪、進(jìn)油閥齒輪帶動進(jìn)油閥閥柱轉(zhuǎn)動，進(jìn)油閥閥柱按曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、 第二曲柄、第三曲柄轉(zhuǎn)動120°角，通過壓縮機(jī)的液壓油經(jīng)分配器進(jìn)油閥3的輸入端依序為 第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的上缸輸送液壓油；
[0053] 同時，與各液壓缸下油孔2. 2對應(yīng)連通的分配器派油閥4的第二輸入端接口 4. 2， 通過曲軸上主齒輪、派油閥齒輪帶動派油閥閥柱轉(zhuǎn)動，派油閥閥柱同步的按曲軸上對應(yīng)的 第一曲柄、第二曲柄、第三曲柄轉(zhuǎn)動120°角，依序接通第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓 缸的下油孔2. 2液壓油，通過分配器派油閥4的輸出端輸送至油箱；
[0054] 與各液壓缸下油孔2. 2對應(yīng)的分配器進(jìn)油閥3的第二輸出端接口 3. 2,隨進(jìn)油閥閥 柱的轉(zhuǎn)動，進(jìn)油閥閥柱按曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、第二曲柄、第三曲柄依序轉(zhuǎn)動120°角順 序為第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的下缸輸送液壓油；
[0055] 同時，與各液壓缸上油孔2. 1對應(yīng)的分配器派油閥4的第一輸入端接口 4. 1，隨派 油閥閥柱的轉(zhuǎn)動，派油閥閥柱按曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、第二曲柄、第三曲柄轉(zhuǎn)動120°角， 依序接通第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的上油孔2. 1液壓油，通過分配器派油閥4 的輸出端輸送至油箱；
[0056] 通過分配器進(jìn)油閥3對第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的上缸、下缸的連續(xù) 輸油，及分配器派油閥4對第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的上缸、下缸的連續(xù)向油 箱派油；第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸的活塞驅(qū)動曲軸上對應(yīng)的第一曲柄、第二曲 柄、第三曲柄連續(xù)轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1. 一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：包括：發(fā)動機(jī)殼體（1)、液壓油塞缸（2)、分配 器進(jìn)油閥（3)、分配器派油閥（4)、曲軸機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)、油箱，所述發(fā)動機(jī)殼體（1)內(nèi)設(shè)置有至 少為一個的液壓油塞缸（2)，所述液壓油塞缸（2)的活塞桿通過半球頭活關(guān)節(jié)連桿（5)與曲 軸機(jī)構(gòu)對應(yīng)的曲柄鉸接連接；伸出發(fā)動機(jī)殼體（1)外一端曲軸機(jī)構(gòu)的曲軸（6)上設(shè)置有分 配器進(jìn)油閥（3)與分配器派油閥（4)同步動作的齒輪機(jī)構(gòu)，伸出發(fā)動機(jī)殼體（1)外另一端曲 軸機(jī)構(gòu)的曲軸（6)與負(fù)載相連； 所述分配器進(jìn)油閥（3)的輸入端通過油管與壓縮機(jī)連通，分配器進(jìn)油閥第一輸出端設(shè) 置的若干接口（ 3. 1)通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸（2)的上油孔（2. 1)連通，分配器進(jìn)油閥 的第二輸出端設(shè)置的若干接口（3. 2)通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸（2)的下油孔（2. 2)連 通； 所述分配器派油閥（4)的輸出端通過油管與油箱連通，分配器派油閥（4)第一輸入端 設(shè)置的若干接口（4. 1)通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸（2)的上油孔（2. 1)連通，分配器派油 閥（4)第二輸入端設(shè)置的若干接口（4. 2)通過油管與對應(yīng)的液壓油塞缸（2)的下油孔（2. 2) 連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述曲軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)包 括：曲軸（6)、曲柄、活關(guān)節(jié)連桿（6)，曲軸上設(shè)置有與至少為一個液壓油塞缸（2)對應(yīng)的曲 柄，每個曲柄鉸接的活關(guān)節(jié)連桿與液壓油塞缸（2)的活塞桿相連，伸出發(fā)動機(jī)殼體（1)外 曲軸上的主齒輪（7)通過分配器進(jìn)油閥（3)的分一齒輪（8)與分配器派油閥（4)的分二齒 輪（9)嚙合連接；所述曲軸上徑向分布連接活關(guān)節(jié)連桿的曲柄之間的夾角為曲軸的圓周 360°上的均分角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)殼體（1)內(nèi) 的液壓油塞缸（2)為三個液壓油塞缸（2)，三個液壓油塞缸（2)內(nèi)的活塞桿（2. 3)通過半球 頭活關(guān)節(jié)連桿（5)與曲軸上對應(yīng)的曲柄鉸接連接，每個曲柄之間的相位角為120度；或為兩 個液壓油塞缸（2)，每個曲柄之間的相位角為180度；或為四個液壓油塞缸（2)，每個曲柄之 間的相位角為90度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述的液壓油塞缸 (2)，包括：缸體（2. 1)、液壓活塞（2. 2)、活塞桿（2. 3)，所述缸體由上缸蓋、筒體（2. 4)、下缸 蓋（2. 5)連接組成，且上缸蓋（2. 7)與發(fā)動機(jī)殼體的上蓋為同一體；位于缸體內(nèi)的液壓活塞 (2. 2)通過螺栓與活塞桿（2. 3)固定連接，活塞桿另一端伸出下缸蓋的密封裝置（2. 6)與活 關(guān)節(jié)連桿相連，液壓油塞缸（2)內(nèi)液壓活塞（2. 2)上下移動的行程為兩個行程。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述分配器進(jìn)油閥（3) 具有轉(zhuǎn)動的閥柱與閥筒組成，閥筒外設(shè)置有與壓縮機(jī)連通的輸入端接口（3. 3)、第一輸出端 均布排列的若干接口（3. 1)，第二輸出端均布排列的若干接口（3. 2)，閥筒上第二輸出端接 口 3. 2與第一輸出端接口（3. 1)為非徑向設(shè)置，且相差90° ; 閥筒內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸入端接口（3. 3)對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸出端均 布排列的若干接口（3. 1)對應(yīng)連通的閥柱上第一輸出油孔及與第二輸出端均布排列的若干 接口（3. 2)對應(yīng)連通的閥柱上第二輸出油孔；閥柱上環(huán)道通過油通與閥柱上若干第一輸出 油孔及閥柱上若干第二輸出油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與進(jìn)油閥分 配齒輪固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述分配器進(jìn)油閥（3) 閥柱上的若干第一輸出油孔為兩個第一輸出油孔，兩個第一輸出油孔的夾角為180度，閥 柱上兩個第二輸出油孔與兩個第一輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置； 所述分配器進(jìn)油閥（3)閥柱上的若干第一輸出油孔或為三個第一輸出油孔，三個第一 輸出油孔的夾角為120度，閥柱上三個第二輸出油孔與三個第一輸出油孔相對應(yīng)設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述分配器派油閥（4) 具有轉(zhuǎn)動的閥柱與閥筒組成，閥筒外設(shè)置有與油箱連通的輸出端接口（4. 3)、第一輸入端均 布排列的若干接口（4. 1)，第二輸入端均布排列的若干接口（4. 2)，閥筒上第二輸入端接口 (4. 2)與第一輸入端接口（4. 1)為非徑向設(shè)置，且相差90° ; 閥筒內(nèi)的閥柱上設(shè)置有與輸出端接口（4. 3)對應(yīng)連通的閥柱上環(huán)道、與第一輸入端均 布排列的若干接口（4. 1)對應(yīng)連通的閥柱上第一輸入油孔及與第二輸入端均布排列的若干 接口（4. 2)對應(yīng)連通的閥柱上第二輸入油孔；閥柱上環(huán)道通過油道與閥柱上若干第一輸入 油孔及閥柱上若干第二輸入油孔連通；閥柱另一端的閥軸通過軸承、密封裝置與派油閥分 配齒輪固定連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多行程液壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述半球頭活關(guān)節(jié)連 桿（5 )由半球頭活關(guān)節(jié)與調(diào)節(jié)連桿（5. 1)固定連接，半球頭活關(guān)節(jié)由球座（5. 2 )配合的球頭 (5. 3)及鎖塊（5. 4)連接構(gòu)成，球座（5. 2)-端設(shè)置的絲孔與調(diào)節(jié)連桿（5. 1)的絲杠螺紋連 接，絲杠設(shè)置有緊固的鎖母（5. 5);所述半球頭活關(guān)節(jié)連桿（5)或替換為銷式連桿，銷式連桿 由銷釘鉸接的活塞桿與連桿固定連接構(gòu)成。
【文檔編號】F03C1/02GK203879678SQ201420254809
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】王春栓, 周連坤, 周海現(xiàn), 王立秀, 王曉鵬, 周峰, 周莉萍, 段家豪 申請人:王春栓