燃油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了提供一種燃油濾清器，包括濾清器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁形成外腔，在所述濾清器本體上設(shè)置有出水口，所述濾清器本體上設(shè)置有環(huán)繞出水口的插槽，所述腔體內(nèi)設(shè)置有一浮體，所述浮體密度介于燃油密度與水分密度之間，所述浮體通過連接桿與控制蓋相連，所述控制蓋的蓋腳與插槽滑動連接，所述控制蓋的蓋腳上設(shè)置有若干通孔。本實(shí)用新型的有益效果在于：可以有效地將燃油中的水分濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種濾清器，特別是涉及一種燃油濾清器。 燃油濾清器

【背景技術(shù)】
[0002] 燃油濾清器是濾除汽車的發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水分的重要部件，它 保護(hù)了油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞?，F(xiàn)有技術(shù)中，燃油濾清器包括濾清 器本體以及濾芯，所述濾清器本體的內(nèi)壁與濾芯的外壁形成外腔，濾芯內(nèi)為內(nèi)腔，燃油由外 腔從濾芯進(jìn)入內(nèi)腔，濾芯將燃油中雜質(zhì)濾去，但是對于處理不了水分，水分進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃 油系統(tǒng)中會使得各部件被水分腐蝕，各部件容易損壞。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種燃油濾清器，可以有效地將燃油中的水 分濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：提供一種燃油濾清器，包括濾清 器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁形成外腔，在所述濾清器本體上設(shè) 置有出水口，所述濾清器本體上設(shè)置有環(huán)繞出水口的插槽，所述腔體內(nèi)設(shè)置有一浮體，所述 浮體密度介于燃油密度與水分密度之間，所述浮體通過連接桿與控制蓋相連，所述控制蓋 的蓋腳與插槽滑動連接，所述控制蓋的蓋腳上設(shè)置有若干通孔。本實(shí)用新型，在濾清器本體 底部設(shè)置出水口，設(shè)置控制蓋將出水口覆蓋。由于設(shè)置的浮體會隨著燃油與水分的分界線 的移動而移動，外腔的水分積累過多，浮體上升，控制蓋也上升，使得出水口通過控制蓋的 蓋腳上的通孔與外腔連通，從而實(shí)現(xiàn)了在水位達(dá)到一定高度后，將水分從燃油中濾除，防止 各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。當(dāng)水分濾除后，水分對浮體的浮力消失，控制蓋會在重 力的作用下下降，從而使得出水口與外腔隔開。
[0005] 進(jìn)一步的，所述蓋腳底部設(shè)置有第一永磁鐵，插槽的底部設(shè)置有第二永磁鐵。采用 第一永磁鐵和第二永磁鐵在外腔內(nèi)的水分不多時使得控制蓋快速下降，避免燃油的外溢。
[0006] 進(jìn)一步的，所述蓋腳的底端設(shè)置有密封圈。設(shè)置密封圈，增強(qiáng)控制蓋與插槽之間的 密封效果，防止燃油外溢。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果：在濾清器本體底部設(shè)置出水口，設(shè)置控制蓋將出水口覆 蓋。由于設(shè)置的浮體會隨著燃油與水分的分界線的移動而移動，外腔的水分積累過多，浮體 上升，控制蓋也上升，使得出水口通過控制蓋的蓋腳上的通孔與外腔連通，從而實(shí)現(xiàn)了在水 位達(dá)到一定高度后，將水分從燃油中濾除，防止各部件被水分銹蝕，并且結(jié)構(gòu)簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009] 圖1是本實(shí)用新型燃油濾清器的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011] 實(shí)施例：如圖1所示，一種燃油濾清器包括：濾清器本體1以及濾芯2。濾清器本 體1上設(shè)置有進(jìn)油口 10和出油口 11。濾芯2設(shè)置于濾清器本體1內(nèi)，濾清器本體1內(nèi)設(shè) 置有與濾芯2的形狀相匹配的空腔，濾芯設(shè)置于空腔內(nèi)。濾清器本體1的外壁與濾芯2的 外壁形成外腔12,濾芯2的內(nèi)形成內(nèi)腔13。壓力調(diào)節(jié)閥3設(shè)置于濾清器本體1的邊緣，且 該壓力調(diào)節(jié)閥3通過三通接頭與出油口 11連通。并且，濾清器本體1的底部設(shè)置有與外腔 12連通的出水口 14。所述濾清器本體1上設(shè)置于插槽15,該插槽15環(huán)繞出水口 14設(shè)置。 所述外腔12的底部設(shè)置有一個浮體40,所述浮體40通過一連桿41與控制蓋42相連，所述 控制蓋42的蓋腳420與插槽15滑動連接，在蓋腳420上設(shè)置有若干通孔421，在蓋腳420 的底端設(shè)置有第一永磁鐵43和與插槽15緊貼的密封圈44。所述插槽15的底部設(shè)置有第 二永磁鐵45。所述浮體40密度基于燃油密度與水分密度之間。
[0012] 本實(shí)用新型的工作原理：燃油通過濾清器本體1上的進(jìn)油口 10進(jìn)入外腔12內(nèi)，由 于燃油密度小于水分密度，水分在外腔12的底部沉積，上方燃油通過濾芯2進(jìn)入內(nèi)腔13,濾 芯2對燃油進(jìn)行過濾處理，將雜質(zhì)濾除，然后燃油從出油口 11流出。長期的日積月累，外腔 12底部的水分越積越多，水分與燃油的分界線上升，由于浮體40密度基于燃油密度與水分 密度之間，浮體40隨著分界線的上升而上升，帶動控制蓋42向上移動，使得外腔12通過控 制蓋42上的通孔421與出水口 14連通，從而水分從出水口 14流出。隨著水分的流出，使 得水分與燃油之間的分界線下降，從而浮體40受到的壓力減小，第一永磁鐵43與第二永磁 鐵45之間的作用力使得控制蓋42下降，使得出水口 14與外腔12隔開。
[0013] 以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本 實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均 同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種燃油濾清器，包括濾清器本體以及濾芯，所述濾芯的外壁與濾清器本體的內(nèi)壁 形成外腔，其特征在于，在所述濾清器本體上設(shè)置有出水口，所述濾清器本體上設(shè)置有環(huán)繞 出水口的插槽，所述外腔內(nèi)設(shè)置有一浮體，所述浮體密度介于燃油密度與水分密度之間，所 述浮體通過連接桿與控制蓋相連，所述控制蓋的蓋腳與插槽滑動連接，所述控制蓋的蓋腳 上設(shè)置有若干通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器，其特征在于，所述蓋腳底部設(shè)置有第一永磁鐵， 插槽的底部設(shè)置有第二永磁鐵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油濾清器，其特征在于，所述蓋腳的底端設(shè)置有密封圈。
【文檔編號】F02M37/22GK203892088SQ201420264409
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】周俊宇 申請人:周俊宇