一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括具有中空腔體的空氣濾清器、用于向所述空氣濾清器供氣的進(jìn)氣管和用于將經(jīng)過所述空氣濾清器過濾后的空氣供給發(fā)動機(jī)的出氣管，所述進(jìn)氣管與所述出氣管分別與所述空氣濾清器連接，并與所述中空腔體連通，所述出氣管還與所述發(fā)動機(jī)的氣門連接，其中，所述空氣濾清器具有光滑內(nèi)表面，所述中空腔體由所述光滑內(nèi)表面圍成，所述空氣濾清器的外表面上形成有至少一個曲面。其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，減小了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，提高了發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗，易于大范圍推廣，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主要功能是為發(fā)動機(jī)燃燒提供清潔空氣，并盡可能的減少進(jìn)氣阻力。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣阻力對汽車及其發(fā)動機(jī)動力性和油耗有很大影響。據(jù)相關(guān)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，當(dāng)進(jìn)氣阻力增加10%，發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩下降5%到8%，油耗增加1%到3%。盡可能的減小進(jìn)氣阻力，對于減少油耗和提升動力性意義重大。
[0003]進(jìn)氣系統(tǒng)各零件需要設(shè)計相應(yīng)的加強(qiáng)筋或其他類似特征，來提高強(qiáng)度，滿足結(jié)構(gòu)耐久和輻射噪聲等要求。
[0004]傳統(tǒng)上，這些加強(qiáng)筋或類似特征一般設(shè)計在進(jìn)氣系統(tǒng)管道或殼體內(nèi)部。這將導(dǎo)致空氣在進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)流動紊亂，從而導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，進(jìn)而降低汽車和發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠減小進(jìn)氣阻力的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0006]本實用新型技術(shù)方案提供一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括具有中空腔體的空氣濾清器、用于向所述空氣濾清器供氣的進(jìn)氣管和用于將經(jīng)過所述空氣濾清器過濾后的空氣供給發(fā)動機(jī)的出氣管，所述進(jìn)氣管與所述出氣管分別與所述空氣濾清器連接，并與所述中空腔體連通，所述出氣管還與所述發(fā)動機(jī)的氣門連接，其中，所述空氣濾清器具有光滑內(nèi)表面，所述中空腔體由所述光滑內(nèi)表面圍成，所述空氣濾清器的外表面上形成有至少一個曲面。
[0007]進(jìn)一步地，所述空氣濾清器的外表面由多個所述曲面形成。
[0008]進(jìn)一步地，在所述空氣濾清器的所述外表面上設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步地，所述空氣濾清器包括連接在一起的上半部殼體和下半部殼體，所述上半部殼體的下邊緣沿其周向水平向外沿伸有上凸緣，所述下半部殼體的上邊緣沿其周向水平向外沿伸有下凸緣，所述上凸緣與所述下凸緣通過螺栓連接在一起。
[0010]進(jìn)一步地，所述上凸緣與相鄰的所述外表面之間均勻地設(shè)置有多塊加強(qiáng)板，所述下凸緣與相鄰的所述外表面之間也均勻地設(shè)置有多塊所述加強(qiáng)板。
[0011]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管與所述出氣管相對地設(shè)置所述空氣濾清器的兩側(cè)，且所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述上半部殼體上，相應(yīng)地所述出氣管設(shè)置在所述下半部殼體上，或者所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述下半部殼體上，相應(yīng)地所述出氣管設(shè)置在所述上半部殼體上。
[0012]進(jìn)一步地，所述外表面上還設(shè)置有多塊加強(qiáng)連接板，多塊所述加強(qiáng)連接板連接形成柵格狀。
[0013]進(jìn)一步地，所述外表面包括呈曲面設(shè)置的頂面和底面，所述頂面和所述底面對稱設(shè)置在所述外表面的上下兩側(cè)，呈曲面設(shè)置的所述頂面和所述底面分別向內(nèi)凹陷形成多個邊界圓滑的凹槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述出氣管與所述發(fā)動機(jī)的所述氣門之間連接有橡膠波紋管，所述橡膠波紋管的一端通過卡箍與所述出氣管連接，其另一端通過另一個所述卡箍與所述氣門連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管上安裝有消聲器。
[0016]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0017]通過將空氣濾清器的內(nèi)表面設(shè)置為無加強(qiáng)筋的光滑內(nèi)表面，將外表面設(shè)置為具有至少一個曲面的外表面，一方面提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面大大減小了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，提高了汽車及其發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗，同時兼顧滿足了結(jié)構(gòu)耐久性能要求。
[0018]因此，本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，減小了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，提高了發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗，易于大范圍推廣，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為空氣濾清器、出氣管、橡膠波紋管和氣門連接在一起的示意圖；
[0021]圖3為空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的空氣濾清器從另一角度看的示意圖；
[0023]圖5為空氣濾清器內(nèi)部示意圖；
[0024]圖6為出氣管與橡膠波紋管的爆炸圖。
[0025]附圖標(biāo)記對照表:
[0026]1-空氣濾清器；11-外表面； 111-頂面；
[0027]112-底面；113-側(cè)面；114-凹槽；
[0028]12-光滑內(nèi)表面；13-中空腔體； 14-上半部殼體；
[0029]141-上凸緣； 15-下半部殼體；151-下凸緣；
[0030]16-加強(qiáng)板；17-螺栓；18-加強(qiáng)筋；
[0031]19-加強(qiáng)連接板；2-進(jìn)氣管；3-出氣管；
[0032]4-氣門；5-消聲器；6-波紋管；
[0033]61-卡箍。

【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的【具體實施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0035]如圖1-5所示，本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括具有中空腔體13的空氣濾清器1、用于向空氣濾清器I供氣的進(jìn)氣管2和用于將經(jīng)過空氣濾清器2過濾后的空氣供給發(fā)動機(jī)的出氣管3，進(jìn)氣管2與出氣管3分別與空氣濾清器I連接，并與中空腔體13連通，出氣管3還與發(fā)動機(jī)的氣門4連接，其中，空氣濾清器I具有光滑內(nèi)表面12，中空腔體13由光滑內(nèi)表面12圍成，空氣濾清器I的外表面11上形成有至少一個曲面。
[0036]S卩，該汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空氣濾清器1、進(jìn)氣管2和出氣管3。其中空氣濾清器I中形成有中空腔體13，用于容置進(jìn)入的空氣，并對進(jìn)入的空氣進(jìn)行過濾。進(jìn)氣管2與空氣濾清器I相接，并與中空腔體13連通，用于向空氣濾清器I供氣。出氣管3也與空氣濾清器I相接，并與中空腔體13連通，用于將經(jīng)過空氣濾清器2過濾后的空氣供給發(fā)動機(jī)。
[0037]為了使得空氣濾清器I滿足強(qiáng)度方面的要求，將空氣濾清器I的外表面11設(shè)置為具有至少一個曲面，以提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。外表面11可由頂面111、底面112和側(cè)面113形成，將其中任何一個面或所有的面設(shè)置為曲面，可以大大地提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足空氣濾清器I穩(wěn)固性要求。也就是說外表面11上可以一部分為曲面形成具有部分曲面的外表面，也可以全部為曲面形成一個曲面外表面。
[0038]上述曲面可以采用多重掃瓊的曲面設(shè)計方法，由一條或多條截面線沿一條或多條軌跡線掃瓊形成，以提高其表面的剛度和模態(tài)。
[0039]為了提高空氣在空氣濾清器I內(nèi)的流通速度，降低空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的阻力，將空氣濾清器I的內(nèi)表面設(shè)置為光滑內(nèi)表面12，光滑內(nèi)表面12為整體圓滑過渡，表面光滑的內(nèi)表面。
[0040]光滑內(nèi)表面12整體圓滑過渡，無凸起筋等凸起部件，可以大大地降低空氣流通阻力，提高了發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗。因此，通過將空氣濾清器I的內(nèi)表面設(shè)置為無加強(qiáng)筋的光滑內(nèi)表面12，將外表面11設(shè)置為具有至少一個曲面的外表面，一方面提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面大大減小了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，提高了汽車及其發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗，同時兼顧滿足了結(jié)構(gòu)耐久性能要求。
[0041]綜上，本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，減小了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，提高了發(fā)動機(jī)動力，降低了油耗，易于大范圍推廣，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
[0042]較佳地，空氣濾清器I的外表面11由多個曲面形成。即，該外表面11可以設(shè)置一個曲面，也可以設(shè)置多個曲面，也可以全部由曲面形成，從而提高空氣濾清器I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0043]較佳地，如圖4所示，在空氣濾清器I的外表面11上設(shè)置有多條加強(qiáng)筋18。多條加強(qiáng)筋18間隔地設(shè)置在外表面11上，并沿著外表面11的縱向設(shè)置，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。將加強(qiáng)筋18布置在外表面11上，從而在不影響內(nèi)部空氣的流通阻力前提下，大大的改善進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)耐久性能。
[0044]較佳地，如圖2-3所示，空氣濾清器I包括連接在一起的上半部殼體14和下半部殼體15，該上半部殼體14的下邊緣沿其周向水平向外沿伸有上凸緣141，下半部殼體15的上邊緣沿其周向水平向外沿伸有下凸緣151，上凸緣141與下凸緣151通過螺栓17連接在一起。
[0045]空氣濾清器I由兩個對稱或不對稱的上半部殼體14和下半部殼體15連接形成。在上半部殼體14與下半部殼體15連接處或連接邊緣處，即上半部殼體14的下邊緣處沿著下邊緣的周向(一周的方向)水平向外側(cè)(與中空腔體13相反的方向)沿伸形成上凸緣141，上凸緣141與上半部殼體14 一體成型，用于與下半部殼體15安裝之用。同樣地，在下半部殼體15與上半部殼體14連接處或連接邊緣處，即下半部殼體15的上邊緣處沿著下邊緣的周向(一周的方向)水平向外側(cè)(與中空腔體13相反的方向)沿伸形成下凸緣151，下凸緣151與下半部殼體15 —體成型，用于與上半部殼體14安裝之用。
[0046]安裝時，將上凸緣141與下凸緣151對準(zhǔn)，通過數(shù)個螺栓17將兩者連接在一起，使得上半部殼體14和下半部殼體15緊緊地連接。
[0047]較佳地，如圖2-3所示，上凸緣141與相鄰的外表面11之間均勻地設(shè)置有多塊加強(qiáng)板16，下凸緣151與相鄰的外表面11之間也均勻地設(shè)置有多塊加強(qiáng)板16。加強(qiáng)板16呈三角形設(shè)置，均勻地布置在上凸緣141與鄰近的外表面11或上半部的側(cè)面113之間，也均勻地布置在下凸緣151與鄰近的外表面11或下半部的側(cè)面113之間，進(jìn)一步提高了整體構(gòu)件的穩(wěn)固性，且不影響空氣濾清器I內(nèi)的空氣流通阻力。
[0048]較佳地，如圖4所示，進(jìn)氣管2與出氣管3相對地設(shè)置空氣濾清器I的兩側(cè)，且進(jìn)氣管2設(shè)置在上半部殼體14上，相應(yīng)地出氣管3設(shè)置在所下半部殼體15上，或者進(jìn)氣管2設(shè)置在下半部殼體15上，相應(yīng)地出氣管設(shè)置在上半部殼體14上。將進(jìn)氣管2與出氣管3設(shè)置空氣濾清器I的兩側(cè)，并相對設(shè)置，可以增加空氣在中空腔體13內(nèi)的流通路徑，提高過濾效果。進(jìn)氣管2和出氣管3可以采用下述兩種方案設(shè)置:
[0049]第一種:將進(jìn)氣管2設(shè)置在上半部殼體14上，將出氣管3設(shè)置在所下半部殼體15上，使進(jìn)氣管2和出氣管3位于一條對角線上，最大限度地增加空氣流通路徑，提高凈化效果O
[0050]第二種:將進(jìn)氣管2設(shè)置在下半部殼體15上，將出氣管設(shè)置在上半部殼體14上，使進(jìn)氣管2和出氣管3位于另一條對角線上，也可以最大限度地增加空氣流通路徑，提高凈化效果。
[0051]較佳地，如圖4所示，外表面11上還設(shè)置有多塊加強(qiáng)連接板19，多塊加強(qiáng)連接板19連接形成柵格狀，進(jìn)一步提高空氣濾清器I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且不影響空氣濾清器I內(nèi)的空氣流通阻力。
[0052]較佳地，如圖4所示，外表面11包括呈曲面設(shè)置的頂面111和底面112，頂面111和底面112對稱設(shè)置在外表面11的上下兩側(cè)，呈曲面設(shè)置的頂面111和底面112分別向內(nèi)凹陷形成多個邊界圓滑的凹槽114。外表面11包括對稱設(shè)置在其上下兩端的頂面111和底面112，頂面111和底面112均為曲面，可以提高空氣濾清器I的剛度。在頂面111和底面112分別設(shè)置多個邊界圓滑的凹槽114，凹槽114在曲面上向內(nèi)凹陷形成，一方面進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面由于邊界圓滑過渡，不影響光滑內(nèi)表面12的表面光滑度，不影響內(nèi)部空氣流動的阻力。
[0053]較佳地，如圖1和圖5所示，出氣管3與發(fā)動機(jī)的氣門4之間連接有橡膠波紋管6，橡膠波紋管6的一端通過卡箍61與出氣管3連接,其另一端通過另一個卡箍61與氣門4連接。橡膠波紋管6可以根據(jù)需要伸縮或彎折，通過在出氣管3與氣門4之間設(shè)置橡膠波紋管6，方便將出氣管3與氣門4連通，再通過卡箍61將橡膠波紋管6連接在出氣管3與氣門4之間，避免橡膠波紋管6脫落。
[0054]較佳地，如圖1所示，進(jìn)氣管2上安裝有消聲器5，可以降低空氣進(jìn)入空氣濾清器I時的噪音，提高了使用的舒適性。
[0055]本實用新型提供的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，能使進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣阻力下降8%到10%，汽車及其發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩增加3%到5%，油耗下降約1%到3%，對整車性能和經(jīng)濟(jì)性有較大幅度的改善。
[0056]根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。
[0057]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括具有中空腔體的空氣濾清器、用于向所述空氣濾清器供氣的進(jìn)氣管和用于將經(jīng)過所述空氣濾清器過濾后的空氣供給發(fā)動機(jī)的出氣管， 所述進(jìn)氣管與所述出氣管分別與所述空氣濾清器連接，并與所述中空腔體連通， 所述出氣管還與所述發(fā)動機(jī)的氣門連接， 其中，所述空氣濾清器具有光滑內(nèi)表面，所述中空腔體由所述光滑內(nèi)表面圍成，所述空氣濾清器的外表面上形成有至少一個曲面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣濾清器的外表面由多個曲面形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述空氣濾清器的所述外表面上設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣濾清器包括連接在一起的上半部殼體和下半部殼體，所述上半部殼體的下邊緣沿其周向水平向外沿伸有上凸緣，所述下半部殼體的上邊緣沿其周向水平向外沿伸有下凸緣，所述上凸緣與所述下凸緣通過螺栓連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述上凸緣與相鄰的所述外表面之間均勻地設(shè)置有多塊加強(qiáng)板，所述下凸緣與相鄰的所述外表面之間也均勻地設(shè)置有多塊所述加強(qiáng)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管與所述出氣管相對地設(shè)置所述空氣濾清器的兩側(cè)，且所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述上半部殼體上，相應(yīng)地所述出氣管設(shè)置在所述下半部殼體上，或者所述進(jìn)氣管設(shè)置在所述下半部殼體上，相應(yīng)地所述出氣管設(shè)置在所述上半部殼體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述外表面上還設(shè)置有多塊加強(qiáng)連接板，多塊所述加強(qiáng)連接板連接形成柵格狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述外表面包括呈曲面設(shè)置的頂面和底面，所述頂面和所述底面對稱設(shè)置在所述外表面的上下兩側(cè)，呈曲面設(shè)置的所述頂面和所述底面分別向內(nèi)凹陷形成多個邊界圓滑的凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述出氣管與所述發(fā)動機(jī)的所述氣門之間連接有橡膠波紋管，所述橡膠波紋管的一端通過卡箍與所述出氣管連接，其另一端通過另一個所述卡箍與所述氣門連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管上安裝有消聲器。
【文檔編號】F02M35/12GK203856613SQ201420269371
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】張勤 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司