油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于：進油管與油箱相連，進油通道與進油管相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，化油器主燃油室與出油管相連。本實用新型可以有效實現(xiàn)對化油室和曲軸箱的燃油增濃，在初始狀態(tài)便能提供足量正?？杖急鹊幕旌蠚?，從而實現(xiàn)引擎在常溫及高溫環(huán)境下的快速起動。
【專利說明】油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種油鋸引擎，更具體的是涉及一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，屬于引擎【技術領域】。
[0003]【背景技術】:
[0004]傳統(tǒng)油鋸在高溫天氣下作業(yè)，容易存在高溫乏力的現(xiàn)象，特別是用戶作業(yè)過程中休息10-15分鐘的時間內(nèi)重新起動油鋸存在高溫不起動、高溫難起動。通過研究發(fā)現(xiàn)，這是由于在停機狀態(tài)，主燃油室與外界處于聯(lián)通狀態(tài)燃油汽化后溢出，當再次起動時，化油器喉口處負壓信號驅動化油器調(diào)整膜片打開針閥，泵油室內(nèi)燃油或汽化燃油進去主燃燒室，此過程持續(xù)多次之后，化油器得到冷卻后才能提供正?？杖急鹊挠蜌?。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]針對現(xiàn)有技術的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種油鋸引擎燃油手動加濃系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在初始狀態(tài)便提供充足的燃油，驅動化油器正常工作，
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的采用的技術方案如下:
[0008]一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，進油通道與進油管相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，化油器主燃油室與出油管相連。
[0009]一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，化油器泵油室與出油管相連。
[0010]一種油引擎鋸燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，曲軸箱與出油管相連。
[0011]本實用新型的進一步設置在于:
[0012]所述的手動泵安裝于支撐體上，進油通道、出油通道皆設置于支撐體上，進油單向閥安裝于出油通道上。
[0013]所述的手動泵為一具有彈性的半球形體，半球形體內(nèi)為空腔，用于吸納燃油。
[0014]所述進油單向閥包括閥體、與閥體相連的控制開關，閥體安裝于出油通道內(nèi)，閥體具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽，控制開關為沿喇叭形槽的兩端延伸形成的弧形凸起，控制開關安裝于支撐體的凹槽內(nèi)。
[0015]所述進油單向閥采用橡膠材料制成。
[0016]本實用新型采用上述技術方案，具有以下有益效果:
[0017]1、本實用新型通過在化油器上增設燃油增濃系統(tǒng)，在起動前將燃油從油箱內(nèi)泵入化油器主燃燒室，在初始狀態(tài)便能提供足量正常空燃比的混合氣，起動后引擎怠速狀態(tài)便能迅速的排空泵油室或者油管內(nèi)的汽化燃油，從而實現(xiàn)快速的起動。
[0018]2、本實用新型通過在曲軸箱上增設燃油增濃系統(tǒng)，起動前將燃油泵入曲軸箱內(nèi)，使得曲軸箱內(nèi)瞬間得到較濃的混合氣，滿足起動要求，再利用怠速的運轉迅速消除化油器內(nèi)汽化現(xiàn)象的運作方式。
[0019]3、本實用新型的燃油增濃系統(tǒng)，通過手動泵與進油單向閥的結構設計，再配合手動泵的按壓控制進油單向閥的開關，在起動前按手動泵數(shù)次將燃油從油箱內(nèi)泵入化油器或曲軸箱，在初始狀態(tài)便能提供足量正常空燃比的混合氣，從而實現(xiàn)快速的起動。
[0020]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。
[0024]圖3為本實用新型實施例3的結構示意圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]實施例1:
[0027]如圖1所示，本實用新型的油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱11，進油管12與油箱11相連，進油通道13與進油管12相連，手動泵14與進油通道13相連，出油管16通過出油通道21與手動泵14相連，在出油管16與手動泵14之間設有一進油單向閥15，化油器主燃油室17與出油管16相連。
[0028]本實施例中，所述的手動泵14安裝于支撐體20上，進油通道13、出油通道21皆設置于支撐體20上，所述的手動泵14為一具有彈性的半球形體18，半球形體內(nèi)為空腔19，用于吸納燃油，進油單向閥15安裝于出油通道21內(nèi)，進油單向閥15采用橡膠材料制成，進油單向閥15包括閥體24、與閥體24相連的控制開關23，閥體24安裝于出油通道21內(nèi)，閥體24具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽22，控制開關23為沿喇叭形槽22的兩端延伸形成的弧形凸起，控制開關23安裝于支撐體20的凹槽26內(nèi)。
[0029]以下結合圖1對本實用新型工作原理作詳細說明:
[0030]當引擎處于停機狀態(tài)時，首次按壓手動泵14，在球形手動泵14的壓縮下，進油單向閥15的喇叭形槽22向外擴張，此時進油單向閥15打開，手動泵14內(nèi)空氣通過進油單向閥15、出油管16進入化油器主燃油室17內(nèi)，松開手動泵14，在控制開關23的作用，進油單向閥15的喇叭形槽22收縮，進油單向閥15關閉，內(nèi)部負壓促使進油通道13處于開啟狀態(tài)，油箱11的燃油經(jīng)進油管12、進油通道13進入手動泵14內(nèi)；多次按壓手動泵14后，排空內(nèi)部空氣，逐步將液態(tài)燃油泵入化油器主燃油室17內(nèi)，從而為引擎起動過程提供初始的液態(tài)燃油供應。
[0031]實施例2:
[0032]如圖2所示，本實施例基本結構同實施例1，區(qū)別在于，將本實用新型的油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)設置于化油器的泵油室25，亦可以如同對主燃油室一樣，對化油器的泵油室25有效的起到增濃效果。
[0033]實施例3:
[0034]如圖3所示，本實施例基本結構同實施例1，區(qū)別在于，將實施例1的化油器主燃油室17替換為曲軸箱27，從而形成曲軸箱的燃油加濃裝置，引擎起動過程中，與吸入的過稀混合氣重新混合，從而得到較濃混合氣滿足起動要求。亦可獲得相同效果。
【權利要求】
1.一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，進油通道與進油管相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，化油器主燃油室與出油管相連。
2.一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，進油通道與進油管相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，化油器泵油室與出油管相連。
3.一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，包括油箱，其特征在于:進油管與油箱相連，進油通道與進油管相連，手動泵與進油通道相連，出油管通過出油通道與手動泵相連，在出油管與手動泵之間設有一進油單向閥，曲軸箱與出油管相連。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，其特征在于:所述的手動泵安裝于支撐體上，進油通道、出油通道也設置于支撐體上，進油單向閥安裝于出油通道上。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，其特征在于:所述的手動泵為一具有彈性的半球形體，半球形體內(nèi)為空腔，用于吸納燃油。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，其特征在于:進油單向閥包括閥體、與閥體相連的控制開關，閥體安裝于出油通道內(nèi)，閥體具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽，控制開關為沿喇叭形槽的兩端延伸形成的弧形凸起，控制開關安裝于支撐體的凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種油鋸引擎燃油加濃系統(tǒng)，其特征在于:所述進油單向閥采用橡膠材料制成。
【文檔編號】F02M1/16GK203925781SQ201420283449
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊鋒, 冷躍輝, 凌志 申請人:楊鋒