一種汽車尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾氣處理裝置，包括進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于，在所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間設(shè)有一尾氣處理腔，在所述尾氣處理腔內(nèi)設(shè)有兩個電極腔，分別置于所述尾氣處理腔的頂部和底部；所述兩個電極腔都采用金屬電極片包裹，在所述兩個電極腔之間還設(shè)有一催化盒體，所述催化盒體內(nèi)裝有汽車催化劑。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安裝與拆卸方便、對尾氣的過濾效果好，滿足了廣大的用戶需求，更易于推廣。
【專利說明】一種汽車尾氣處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車尾氣處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國工業(yè)化的發(fā)展，小型汽車的數(shù)量急劇增加，同時，由于汽車尾氣排放對空 氣造成的污染，也越來越嚴(yán)重。于是，越來越多的環(huán)保人士和組織開始呼吁人們重視這個問 題，盡量的綠色出行，減少對汽車的使用，從而減少對環(huán)境的污染。然而，汽車已經(jīng)成為了我 們生活中非常重要的交通工具，因此，如何能夠降低汽車尾氣對環(huán)境的污染成為我們研究 的一個課題。
[0003] 對于處理汽車尾氣的裝置及方法目前已經(jīng)公布了許多種不同的方案，然而這些裝 置的結(jié)構(gòu)大多都過于復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，從而在我國難以得到推廣。另外，還有一些結(jié)構(gòu) 簡單的裝置，但其對尾氣的處理效果較差，并且多數(shù)這些處理裝置安裝后，都不易拆除，需 要都專門的修車店才能更換，所以，多數(shù)客戶安裝后便從未拆除更換過，這不僅影響了對尾 氣的處理，還影響了汽車尾氣的正常排放，從而對車體造成損害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型目的是：提出一種汽車尾氣處理裝 置，其結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝和更換，且具備較好尾氣處理能力。
[0005] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006] 一種汽車尾氣處理裝置，包括進(jìn)氣管和出氣管，在所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間 設(shè)有一尾氣處理腔，在所述尾氣處理腔內(nèi)設(shè)有兩個電極腔，分別置于所述尾氣處理腔的頂 部和底部；所述兩個電極腔都采用金屬電極片包裹，在所述兩個電極腔之間還設(shè)有一催化 盒體，所述催化盒體內(nèi)裝有汽車催化劑。
[0007] 進(jìn)一步，所述尾氣處理腔與所述出氣管之間還設(shè)有一傘狀腔，所述傘狀腔內(nèi)裝有 若干大小不同相互嵌套的傘狀葉片，用于進(jìn)一步過濾收集殘余液體或顆粒固定。
[0008] 進(jìn)一步，所述傘狀腔與所述尾氣處理腔之間采用螺旋紋旋接在一起，從而更便于 拆卸更換催化盒體。
[0009] 進(jìn)一步，所述催化盒體呈半球狀，其切面上設(shè)有若干進(jìn)氣孔；其球面上設(shè)有若干出 氣孔。
[0010] 進(jìn)一步，所述進(jìn)氣管的前端裝有一固定環(huán)，所述固定環(huán)上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓，可根 據(jù)汽車排氣管的不同情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0011] 進(jìn)一步，所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁還設(shè)有一環(huán)形橡膠墊圈，從而增強安裝后的氣密性。
[0012] 本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，簡易的固定環(huán)及調(diào)節(jié)螺栓的設(shè) 計更容易用戶安裝，而傘狀腔與尾氣處理腔的螺旋連接方式更便于拆卸更換催化盒體。另 外本實用新型成本更加低廉，尾氣處理效果較好，更易于市場的推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是催化盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3是傘狀腔的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖中：1-進(jìn)氣管、2-尾氣處理腔、3-傘狀腔、4-出氣管；
[0017] 11-固定環(huán)、12-調(diào)節(jié)螺栓；
[0018] 21-電極腔、22-催化盒體；221-進(jìn)氣孔、222-出氣孔；
[0019] 31-傘狀葉片。

【具體實施方式】
[0020] 以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0021] 本實用新型的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括進(jìn)氣管1和出氣管4,在進(jìn)氣管1和出氣 管4之間還依次設(shè)有尾氣處理腔2和傘狀腔3。其中，尾氣處理腔2與進(jìn)氣管1的末端固定 連接，傘狀腔3的末端與出氣管4的前端固定連接，尾氣處理腔2和傘狀腔3的連接處設(shè)有 相互配合的螺旋紋，兩者通過螺旋紋旋接在一起，從而更便于拆卸。在進(jìn)氣管1的前端設(shè)有 一固定環(huán)11，通過固定環(huán)11將進(jìn)氣管1與汽車的排氣管固定在一起，在固定環(huán)11上還裝有 一調(diào)節(jié)螺栓12,從更便于用戶進(jìn)行微調(diào)。
[0022] 為了進(jìn)一步增強進(jìn)氣管1的密閉性，在進(jìn)氣管1的內(nèi)壁前端還裝有一環(huán)形橡膠墊 圈，從而增加摩擦力，不僅使安裝更加穩(wěn)固，而且使得密閉性更加。
[0023] 在尾氣處理腔2內(nèi)還設(shè)有兩個電極腔21，分別置于尾氣處理腔2的頂部和底部； 兩個電極腔21都采用金屬電極片包裹，分別施加不同的電極，用于吸附尾氣中的顆粒物 質(zhì)。
[0024] 在兩個電極腔21之間還設(shè)有一催化盒體22,催化盒體22內(nèi)裝有汽車催化劑，具體 采用何種催化劑用戶可在自行在市場上采購。
[0025] 催化盒體22的結(jié)構(gòu)如圖2所示：催化盒體22呈半球狀，其切面上設(shè)有若干進(jìn)氣孔 221，其球面上設(shè)有若干出氣孔222。
[0026] 傘狀腔3的縱截面結(jié)構(gòu)如圖3所示，其內(nèi)裝有若干大小不同且相互嵌套在一起的 傘狀葉片31，本結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要是為了進(jìn)一步過濾和收集殘余的顆粒物和凝結(jié)的液體。
[0027] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾氣處理裝置，包括進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于，在所述進(jìn)氣管與所述出 氣管之間設(shè)有一尾氣處理腔，在所述尾氣處理腔內(nèi)設(shè)有兩個電極腔，分別置于所述尾氣處 理腔的頂部和底部；所述兩個電極腔都采用金屬電極片包裹，在所述兩個電極腔之間還設(shè) 有一催化盒體，所述催化盒體內(nèi)裝有汽車催化劑。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述尾氣處理腔與所述 出氣管之間還設(shè)有一傘狀腔，所述傘狀腔內(nèi)裝有若干大小不同相互嵌套的傘狀葉片。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述傘狀腔與所述尾氣 處理腔之間采用螺旋紋旋接在一起。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述催化盒體呈半球狀， 其切面上設(shè)有若干進(jìn)氣孔；其球面上設(shè)有若干出氣孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管的前端裝有 一固定環(huán)，所述固定環(huán)上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺栓。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁前端 有一環(huán)形橡膠墊圈。
【文檔編號】F01N3/01GK203891969SQ201420283684
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】陳嬌, 陸杰鋒, 張利斌 申請人:常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院