轉(zhuǎn)向桿毛坯的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向桿毛坯，用于加工形成柴油機(jī)直列噴射泵的轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿毛坯包括有：一軸連接部毛坯和一連接板連接部毛坯，該連接板連接部毛坯固接于該軸連接部毛坯的一端，該軸連接部毛坯的中軸線與該連接板連接部毛坯的中軸線正交，該軸連接部毛坯的軸向開(kāi)有一用于加工形成一軸連接孔的通孔。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向桿毛坯，通過(guò)增設(shè)通孔，有效地減少了鑄造體積，有利于氣體在鑄造過(guò)程中從生產(chǎn)該轉(zhuǎn)向桿毛坯的模具內(nèi)排出，減少了該轉(zhuǎn)向桿毛坯內(nèi)的氣孔，進(jìn)而使得由該轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿的氣孔不良率降低，具有生產(chǎn)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向桿毛坯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向桿毛坯。

【背景技術(shù)】
[0002] 轉(zhuǎn)向桿毛坯用于加工形成一轉(zhuǎn)向桿11，參見(jiàn)圖1，該轉(zhuǎn)向桿11安裝在柴油機(jī)直列 噴射泵內(nèi)，該轉(zhuǎn)向桿11的一端與一轉(zhuǎn)軸連接，該轉(zhuǎn)向桿11的另一端與一連接板12連接，該 轉(zhuǎn)向桿11用于將外界的轉(zhuǎn)速狀態(tài)反饋給柴油機(jī)直列噴射泵的調(diào)速器，從而調(diào)整柴油機(jī)直 列噴射泵的噴油量，保證了不同的轉(zhuǎn)速狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的噴油量，有效地分配燃油。
[0003] 現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向桿毛坯如圖2和圖3所示，該轉(zhuǎn)向桿毛坯13包括有：一軸連接部毛坯 131、一連接板連接部毛坯132和一凸臺(tái)毛胚133,該連接板連接部毛坯132和該凸臺(tái)毛坯 133分別固設(shè)于該軸連接部毛坯131的兩端，該軸連接部毛坯131的中軸線與該連接板連接 部毛坯132的中軸線正交，并且該軸連接部毛坯131、該連接板連接部毛坯132和該凸臺(tái)毛 坯133均采用實(shí)心結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向桿毛坯13之所以各部分均采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，是為了簡(jiǎn)化 鑄造轉(zhuǎn)向桿毛坯的模具，減小生產(chǎn)轉(zhuǎn)向桿毛坯的難度。
[0004] 技術(shù)人員對(duì)該轉(zhuǎn)向桿毛坯13進(jìn)行開(kāi)孔、開(kāi)槽等精加工，以形成該轉(zhuǎn)向桿11。但是 在實(shí)際生產(chǎn)中，由該轉(zhuǎn)向桿毛坯13加工形成的轉(zhuǎn)向桿11，存在氣孔不良率高的缺陷，致使 生產(chǎn)合格率低，原材料浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象，不能滿足生產(chǎn)需求。所謂氣孔不良率是指所有產(chǎn)品 中表面或內(nèi)部存在氣孔、不能滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品比例。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿氣孔不良率 高的缺陷，提供了一種氣孔不良率低的轉(zhuǎn)向桿毛坯。
[0006] 本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：
[0007] -種轉(zhuǎn)向桿毛坯，用于加工形成柴油機(jī)直列噴射泵的轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿毛坯包括 有：一軸連接部毛坯和一連接板連接部毛坯，該連接板連接部毛坯固接于該軸連接部毛坯 的一端，該軸連接部毛坯的中軸線與該連接板連接部毛坯的中軸線正交，其特點(diǎn)是，該軸連 接部毛坯的軸向開(kāi)有一用于加工形成一軸連接孔的通孔。通過(guò)將軸連接部毛坯由現(xiàn)有的實(shí) 心結(jié)構(gòu)改為軸向開(kāi)有通孔的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向桿毛坯減少了鑄造體積，有利于氣體 在鑄造過(guò)程中從生產(chǎn)該轉(zhuǎn)向桿毛坯的模具內(nèi)排出，減少了該轉(zhuǎn)向桿毛坯內(nèi)的氣孔，進(jìn)而使 得由該轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿的氣孔不良率降低。
[0008] 較佳的，該通孔的直徑與該軸連接孔的直徑之比小于0.955。這樣既能為由轉(zhuǎn)向桿 毛坯到轉(zhuǎn)向桿的精加工提供足夠的余量，又能有效地降低氣孔不良率。
[0009] 較佳的，該連接板連接部毛坯的自由端形成有一用于加工形成一連接板插槽的凹 槽，以使得該自由端形成兩個(gè)相對(duì)部。通過(guò)將連接板連接部毛坯由現(xiàn)有的實(shí)心結(jié)構(gòu)改為自 由端開(kāi)有凹槽的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減少了轉(zhuǎn)向桿毛坯的鑄造體積，有利于氣體的排出，降低了由 該轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿的氣孔不良率。
[0010] 較佳的，該凹槽的寬度與該連接板插槽的寬度之比小于0.584。這樣既能為由轉(zhuǎn)向 桿毛坯到轉(zhuǎn)向桿的精加工提供足夠的余量，又能有效地降低氣孔不良率。
[0011] 較佳的，該凹槽的深度與該連接板插槽的深度之比小于〇. 949。這樣既能為由轉(zhuǎn)向 桿毛坯到轉(zhuǎn)向桿的精加工提供足夠的余量，又能有效地降低氣孔不良率。
[0012] 本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向桿毛坯，通過(guò)增設(shè)通孔和凹 槽的結(jié)構(gòu)，有效地減少了鑄造體積，有利于氣體在鑄造過(guò)程中從生產(chǎn)該轉(zhuǎn)向桿毛坯的模具 內(nèi)排出，減少了該轉(zhuǎn)向桿毛坯內(nèi)的氣孔，進(jìn)而使得由該轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿的氣 孔不良率降低，具有生產(chǎn)效率高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為柴油機(jī)直列噴射泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的1轉(zhuǎn)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為圖2沿B-B方向的剖視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向桿毛坯加工形成的轉(zhuǎn)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 [0017] 圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向桿毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖6為圖5沿A-A方向的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020] 本實(shí)施例提供4種轉(zhuǎn)向桿毛坯，該些轉(zhuǎn)向桿毛坯分別用于加工形成轉(zhuǎn)向桿11。該 轉(zhuǎn)向桿11，參見(jiàn)圖4,包括一軸連接部111、一連接板連接部112和一凸臺(tái)113。該連接板連 接部112和該凸臺(tái)113分別固接于該軸連接部111的兩端；該軸連接部111的軸向開(kāi)有一 圓柱形的軸連接孔114,該軸連接孔114與該軸連接部111同心設(shè)置；該連接板連接部112 的自由端開(kāi)有一連接板插槽115 ;該凸臺(tái)113的軸向也開(kāi)有一銷(xiāo)軸連接孔116,該銷(xiāo)軸連接 孔116的中軸線與該軸連接孔114的中軸線正交。其中，該軸連接孔114的直徑為11毫米， 該連接板插槽115的寬度為6毫米、深度為19. 5毫米。
[0021] 這4種轉(zhuǎn)向桿毛坯的形狀類(lèi)似，參見(jiàn)圖5和圖6,分別包括有：一用于加工形成該 軸連接部111的軸連接部毛坯211、一用于加工形成該連接板連接部112的連接板連接部毛 坯212和一用于加工形成該凸臺(tái)113的凸臺(tái)毛坯213。該連接板連接部毛坯212固接于該 軸連接部毛坯211的一端，該凸臺(tái)毛坯213固接于該軸連接部毛坯211的另一端，該軸連接 部毛坯211的中軸線與該連接板連接部毛坯212的中軸線正交，該凸臺(tái)毛坯213的中軸線 與該連接板連接部毛坯212的中軸線平行。該軸連接部毛坯211的軸向開(kāi)有一用于加工形 成該軸連接孔114的通孔214。該連接板連接部毛坯212的自由端形成有一用于加工形成 該連接板插槽115的凹槽215,以使得該自由端形成兩個(gè)相對(duì)部。
[0022] 該些轉(zhuǎn)向桿毛坯的不同之處在于，該些轉(zhuǎn)向桿毛坯的通孔214的直徑不同，凹槽 215的寬度和深度不同。
[0023] 對(duì)該些轉(zhuǎn)向桿毛坯按照1-4的順序編號(hào)，【背景技術(shù)】中的轉(zhuǎn)向桿毛坯13編號(hào)為0,每 一種轉(zhuǎn)向桿毛述的尺寸如表1。每一種轉(zhuǎn)向桿毛述各取1000個(gè)樣品，米用相同的加工條件 分別加工成轉(zhuǎn)向桿11，分別檢測(cè)每個(gè)樣品的氣孔不良率，得到如下結(jié)果：
[0024] 表 1
[0025]

【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向桿毛坯，用于加工形成柴油機(jī)直列噴射泵的轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿毛坯包括有： 一軸連接部毛坯和一連接板連接部毛坯，該連接板連接部毛坯固接于該軸連接部毛坯的一 端，該軸連接部毛坯的中軸線與該連接板連接部毛坯的中軸線正交，其特征在于，該軸連接 部毛坯的軸向開(kāi)有一用于加工形成一軸連接孔的通孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向桿毛坯，其特征在于，該通孔的直徑與該軸連接孔的直徑 之比小于0. 955。
3. 如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向桿毛坯，其特征在于，該連接板連接部毛坯的自由端形成 有一用于加工形成一連接板插槽的凹槽，以使得該自由端形成兩個(gè)相對(duì)部。
4. 如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向桿毛坯，其特征在于，該凹槽的寬度與該連接板插槽的寬 度之比小于0. 584。
5. 如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向桿毛坯，其特征在于，該凹槽的深度與該連接板插槽的深 度之比小于0. 949。
【文檔編號(hào)】F02D1/04GK203867714SQ201420304529
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】蔡忠偉, 魏峰 申請(qǐng)人:上海電裝燃油噴射有限公司