一種汽車消聲器隔熱板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車消聲器隔熱板，包括：隔熱板本體和與之相連的安裝凸臺(tái)；所述隔熱板本體為中間凹下兩側(cè)平行的凹形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有波浪狀加強(qiáng)筋；所述安裝凸臺(tái)有與所述隔熱板凹下方向相同的凹形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種汽車消聲器隔熱板，通過在隔熱板本體上設(shè)置波浪狀加強(qiáng)筋，不僅增強(qiáng)了隔熱板的自身強(qiáng)度，使隔熱板更容易適應(yīng)各種惡劣路況，而且波浪狀加強(qiáng)筋可以使隔熱板獲得更大的表面積，進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果。另外通過對(duì)安裝凸臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，凹形結(jié)構(gòu)不僅可以增強(qiáng)定位凸臺(tái)的強(qiáng)度，而且通過定位凸臺(tái)的凹形結(jié)構(gòu)可以使隔熱板本體在安裝后與車體之間有一定的間隙，這種設(shè)計(jì)可以有效的減少車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的輻射噪聲。
【專利說明】
一種汽車消聲器隔熱板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車消聲器隔熱板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車消聲器是汽車常用的組成部件，汽車消聲器的主要作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應(yīng)保證其排氣暢通、阻力小及足夠強(qiáng)度。消聲器要經(jīng)受500°C?700°C高溫排氣，保證在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。
[0003]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性要求越來越高，而消聲器作為汽車的主要熱源之一，對(duì)車內(nèi)整體溫度的影響非常大，出于成本的考慮，現(xiàn)階段的車輛在設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常不會(huì)對(duì)消聲器進(jìn)行隔熱處理，或者使用金屬材質(zhì)薄板簡單固定在消聲器上面，這樣一來不僅會(huì)造成消聲器所產(chǎn)生的熱量直接傳輸?shù)杰噧?nèi)，使車內(nèi)溫度升高，直接影響到乘坐舒適性，而且簡單的金屬材質(zhì)消聲器隔熱處理如果外形設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)造成車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生輻射噪聲，進(jìn)一步影響到車輛整體的乘坐舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車消聲器隔熱板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因沒有安裝消聲器隔熱板或者消聲器隔熱板外形設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成車內(nèi)溫度升高、乘坐舒適性降低的問題。同時(shí)通過對(duì)消聲器隔熱板安裝位置進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少安裝消聲器隔熱板后車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的輻射噪聲。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車消聲器隔熱板，包括:隔熱板本體和與之相連的安裝凸臺(tái)；所述隔熱板本體為中間凹下兩側(cè)平行的凹形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有波浪狀加強(qiáng)筋；所述安裝凸臺(tái)有與所述隔熱板本體凹下方向相同的凹形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述隔熱板為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述隔熱板本體與車身之間有15mm的間隙。
[0009]優(yōu)選地，所述隔熱板的前端相對(duì)于縱軸線對(duì)稱設(shè)置有所述安裝凸臺(tái)，所述隔熱板的后端相對(duì)于縱軸線對(duì)稱設(shè)置有所述安裝凸臺(tái)。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)上設(shè)置有安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)的前端之前和前后兩端之間設(shè)置有讓位缺口。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型的一種汽車消聲器隔熱板，在原有無隔熱處理或簡單隔熱處理的基礎(chǔ)上，對(duì)隔熱板的外形進(jìn)行了優(yōu)化。通過在隔熱板本體上設(shè)置波浪狀加強(qiáng)筋，不僅增強(qiáng)了隔熱板的自身強(qiáng)度，使隔熱板更容易適應(yīng)各種惡劣路況，而且波浪狀加強(qiáng)筋可以使隔熱板獲得更大的表面積，進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果。另外通過對(duì)安裝凸臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，凹形結(jié)構(gòu)不僅可以增強(qiáng)定位凸臺(tái)的強(qiáng)度，而且通過定位凸臺(tái)的凹形結(jié)構(gòu)可以使隔熱板本體在安裝后與車身之間有一定的間隙，這種設(shè)計(jì)可以有效的減少車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的輻射噪聲。
[0014]進(jìn)一步地，所述隔熱板為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)，有利于簡化結(jié)構(gòu)，便于大批量生產(chǎn)。
[0015]進(jìn)一步地，所述隔熱板本體與車身之間有15mm的間隙，有利于通過對(duì)隔熱板外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效的減少車輛在高速行駛時(shí)氣流對(duì)隔熱板擾動(dòng)而產(chǎn)生的輻射噪聲。另外隔熱板本體與車身之間存在間隙也可以使由消聲器傳過來的熱量不容易傳遞到車身內(nèi)部。
[0016]進(jìn)一步地，所述安裝凸臺(tái)對(duì)稱設(shè)置于所述隔熱板的前端與后端，有利于通過對(duì)安裝凸臺(tái)的設(shè)置位置優(yōu)化，使隔熱板的受力更加均勻，進(jìn)一步增強(qiáng)隔熱板的整體強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步地，所述安裝凸臺(tái)上設(shè)置有安裝孔，有利于通過固定螺栓將隔熱板固定到車身相應(yīng)位置上。
[0018]進(jìn)一步地，所述安裝凸臺(tái)的前端之前和前后兩端之間設(shè)置有讓位缺口，不僅有利于方便隔熱板的安裝，而且通過設(shè)置讓位缺口，進(jìn)一步的減少了隔熱板的整體重量。
[0019]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器隔熱板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例消聲器隔熱板的裝配示意圖；
[0023]上圖中標(biāo)記:
[0024]1、隔熱板 2、隔熱板本體 3、安裝凸臺(tái) 4、加強(qiáng)筋
[0025]5、安裝孔 6、凹形結(jié)構(gòu)7、讓位缺口 8、消聲器
[0026]9、固定螺栓 10、車身

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1所示，一種汽車消聲器隔熱板1，包括:隔熱板本體2和與之相連的安裝凸臺(tái)3，在原有無隔熱處理或簡單隔熱處理的基礎(chǔ)上，對(duì)隔熱板I的外形進(jìn)行了優(yōu)化。所述隔熱板本體2為中間凹下兩側(cè)平行的凹形結(jié)構(gòu)6，其上設(shè)置有波浪狀加強(qiáng)筋4，通過在隔熱板本體2上設(shè)置波浪狀加強(qiáng)筋6，不僅增強(qiáng)了隔熱板I的自身強(qiáng)度，使隔熱板I更容易適應(yīng)各種惡劣路況，而且波浪狀加強(qiáng)筋4可以使隔熱板I獲得更大的表面積，進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果。所述安裝凸臺(tái)3有與所述隔熱板本體2凹下方向相同的凹形結(jié)構(gòu)6，通過對(duì)安裝凸臺(tái)3進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，凹形結(jié)構(gòu)6不僅可以增強(qiáng)定位凸臺(tái)3的強(qiáng)度，而且通過定位凸臺(tái)3的凹形結(jié)構(gòu)6可以使隔熱板本體2在安裝后與車身10之間有一定的間隙，這種設(shè)計(jì)可以有效的減少車輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的輻射噪聲，提高乘坐舒適性。
[0028]從圖1的示例中可以看出，所述隔熱板I為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)，有利于簡化隔熱板I的結(jié)構(gòu)，便于大批量生產(chǎn)。當(dāng)然，隔熱板I也可以通過鉚接或焊接等其他方式成型，在此實(shí)用新型實(shí)施例中不做限定。
[0029]在圖2的裝配結(jié)構(gòu)中，隔熱板本體2與車身10之間有15mm的間隙，有利于通過對(duì)隔熱板I外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效的減少車輛在高速行駛時(shí)氣流對(duì)隔熱板I擾動(dòng)而產(chǎn)生的輻射噪聲。另外隔熱板本體2與車身10之間存在間隙也可以使由消聲器8傳過來的熱量不容易傳遞到車身內(nèi)部，通過多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，間隙設(shè)置在15mm能夠最大化的增強(qiáng)散熱效果，在高速工況下，車內(nèi)溫度由38.9°C降低到26.9 °C，在爬坡工況下，車內(nèi)溫度由49.2°C減低到29.2°C，散熱效果明顯，進(jìn)一步的提高乘坐舒適性。
[0030]從圖1中可以看出，安裝凸臺(tái)3對(duì)稱設(shè)置于所述隔熱板I的前端與后端，有利于通過對(duì)安裝凸臺(tái)3的設(shè)置位置優(yōu)化，使隔熱板I的受力更加均勻，進(jìn)一步增強(qiáng)隔熱板I的整體強(qiáng)度。
[0031]如圖2所示，安裝凸臺(tái)3上設(shè)置有安裝孔5，有利于通過固定螺栓9將隔熱板I固定到車身10相應(yīng)位置上。在設(shè)計(jì)時(shí)，安裝孔5的位置盡量向安裝凸臺(tái)3的外端設(shè)置，通過車身10上的螺柱和安裝凸臺(tái)3的凹形結(jié)構(gòu)6相結(jié)合，可以使隔熱板I與車身10之間產(chǎn)生間隙，增強(qiáng)隔熱板I的整體散熱效果。
[0032]結(jié)合圖1和圖2，在安裝凸臺(tái)3的前端之前和前后兩端之間設(shè)置有讓位缺口 7，讓位缺口 7的設(shè)置可以使隔熱板I在安裝時(shí)有足夠的空間使用定扭工具進(jìn)行固定，方便隔熱板I的安裝。而且通過設(shè)置讓位缺口 7，可以進(jìn)一步的減少隔熱板I的整體重量。在實(shí)際應(yīng)用中，安裝凸臺(tái)3的前后結(jié)構(gòu)也可以采用挖空等其他常用的結(jié)構(gòu)來便于隔熱板I的安裝和減重，對(duì)此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。
[0033]本實(shí)用新型的一種汽車消聲器隔熱板可以應(yīng)用在輕型卡車上，其他乘用車或卡車在符合安裝條件的情況下，也可以使用本實(shí)用新型對(duì)汽車消聲器隔熱板進(jìn)行改進(jìn)。
[0034]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，包括:隔熱板本體和與之相連的安裝凸臺(tái)；所述隔熱板本體為中間凹下兩側(cè)平行的凹形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有波浪狀加強(qiáng)筋；所述安裝凸臺(tái)有與所述隔熱板本體凹下方向相同的凹形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，所述隔熱板為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，所述隔熱板本體與車身之間有15mm的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，所述隔熱板的前端相對(duì)于縱軸線對(duì)稱設(shè)置有所述安裝凸臺(tái)，所述隔熱板的后端相對(duì)于縱軸線對(duì)稱設(shè)置有所述安裝凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)上設(shè)置有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車消聲器隔熱板，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)的前端之前和前后兩端之間設(shè)置有讓位缺口。
【文檔編號(hào)】F01N13/14GK204003041SQ201420310656
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】何竹革, 胡光輝, 劉路水, 湯海娟, 嚴(yán)鑫映, 朱培杰, 張利 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司