一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，葉輪包括：多個(gè)葉片與輪轂，其中，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：設(shè)置在所述多個(gè)葉片中的每一個(gè)葉片上的至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器以及設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接。本實(shí)用新型實(shí)施例過在葉片與輪轂處設(shè)置振動(dòng)傳感器對(duì)葉輪的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而可以對(duì)故障進(jìn)行提前預(yù)警，或者，當(dāng)故障較輕時(shí)采取補(bǔ)救措施，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本。
【專利說明】一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及風(fēng)電【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪部分主要包括葉片和輪轂，葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的吸取風(fēng)能的 部件，輪轂是用于安裝葉片以及風(fēng)機(jī)變槳機(jī)構(gòu)的部件。從整機(jī)動(dòng)力學(xué)和載荷分析，葉輪（包 括葉片）部分承受著整機(jī)90%以上的載荷，受力復(fù)雜，環(huán)境工況惡劣，尤其是葉片，是受力 最復(fù)雜的部件，葉片不停的旋轉(zhuǎn)，載荷具有交變性和隨機(jī)性，各種激振力都是通過葉片傳遞 出去。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪部分在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中不停地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)葉片隨風(fēng)速的大小進(jìn) 行變槳，這對(duì)于信號(hào)傳輸和采集都是不利的，并且，現(xiàn)有技術(shù)尚未對(duì)葉輪部分沒有可靠的方 法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)葉輪部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān) 測(cè)，降低風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，葉輪包括：多個(gè)葉片與輪轂，該葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括： 設(shè)置在所述多個(gè)葉片中的每一個(gè)葉片上的至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器、設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的 第二振動(dòng)傳感器以及設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳 感器、所述第二振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接。
[0006] 進(jìn)一步地，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的第二振動(dòng)傳感器， 所述第二振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接。
[0007] 優(yōu)選地，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器具體為一個(gè)三向振動(dòng)傳感器，所述三向振 動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉片長度處或者所述葉片的最大弦長處。
[0008] 優(yōu)選地，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器具體為兩個(gè)單向振動(dòng)傳感器，所述兩個(gè)單 向振動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉片長度處或者所述葉片的最大弦長處，并 粘貼在所述葉片的兩個(gè)側(cè)面上。
[0009] 優(yōu)選地，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器具體為一個(gè)兩向振動(dòng)傳感器，所述兩向振 動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉片長度處或者所述葉片的最大弦長處。
[0010] 優(yōu)選地，所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器固定在所述輪轂的中心處。
[0011] 優(yōu)選地，所述第二振動(dòng)傳感器粘貼在所述輪轂的最大圓內(nèi)側(cè)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器通過抗扭電 纜電連接。
[0013] 優(yōu)選地，所述抗扭電纜在所述葉片中按曲線型走線。
[0014] 進(jìn)一步地，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)固定在所述葉 片與所述輪轂的連接處。
[0015] 優(yōu)選地，所述抗扭電纜纏繞在所述彈性機(jī)構(gòu)上。
[0016] 進(jìn)一步地，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)接收器，與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集 器電連接。
[0017] 進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)接收器包括：濾波電路與無線信號(hào)發(fā)射模塊，所述濾波電路與 所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接，所述無線信號(hào)發(fā)射模塊與所述濾波電路電連接。
[0018] 本發(fā)明實(shí)用新型實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在葉片處設(shè)置第一振動(dòng)傳 感器，在輪轂處設(shè)置第二振動(dòng)傳感器分別對(duì)葉片與輪轂的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而可以對(duì)故障 進(jìn)行提前預(yù)警，或者，當(dāng)故障較輕時(shí)采取補(bǔ)救措施，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0020] 圖2為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0021] 圖3為圖2所示實(shí)施例安裝在葉輪上的主視圖。
[0022] 圖4為圖2所示實(shí)施例安裝在葉輪上的右視圖。
[0023] 圖5為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 附圖標(biāo)號(hào)說明：
[0025] 10-葉片；20-輪轂；111-第一振動(dòng)傳感器；112-第一振動(dòng)傳感器；113-第二振動(dòng) 傳感器；12-狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器；13-數(shù)據(jù)接收器；131-濾波電路；132-無線信號(hào)發(fā)射模 塊；14-抗扭電纜；15-彈性機(jī)構(gòu)；16-機(jī)組機(jī)艙控制柜；17-用戶設(shè)備。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027] 圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖，如圖1所 不，葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器（例如，第一振動(dòng)傳感器111、第一振 動(dòng)傳感器112)、第二振動(dòng)傳感器113、狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12,第一振動(dòng)傳感器111、第一振 動(dòng)傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113與狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12電連接，第二振動(dòng)傳感器113 與狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12均設(shè)置在輪轂內(nèi)，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112具體 設(shè)置在同一個(gè)葉片上。
[0028] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過在葉片與輪轂處設(shè)置振動(dòng)傳感 器（具體地，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113)對(duì)葉輪的狀 態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而可以對(duì)故障進(jìn)行提前預(yù)警，或者，當(dāng)故障較輕時(shí)采取補(bǔ)救措施，進(jìn)而降低 了風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本。
[0029] 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，還可以僅通過在多個(gè)葉片中的每一個(gè)葉片上設(shè)置 至少第一振動(dòng)傳感器，通過至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器獲取葉片的振動(dòng)數(shù)據(jù)，并對(duì)葉片的振 動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?；蛘撸€可以僅通過在輪轂內(nèi)設(shè)置第二振動(dòng)傳感器獲取輪轂的振動(dòng) 數(shù)據(jù)，從而對(duì)輪轂的振動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
[0030] 進(jìn)一步地，在上述圖1所示實(shí)施例中，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112具 體可以為三向振動(dòng)傳感器，也可以為兩向振動(dòng)傳感器；若為三向振動(dòng)傳感器，則葉片上可以 僅粘貼第一振動(dòng)傳感器111或者第一振動(dòng)傳感器112,或者第一振動(dòng)傳感器111與第一振 動(dòng)傳感器112均粘貼在葉片上，若第一振動(dòng)傳感器111與第一振動(dòng)傳感器112均粘貼在葉 片上，則第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112可以分別粘貼在距離葉片的葉根1/3葉 片長度處以及葉片的最大弦長處，例如，葉片長度為90厘米，則第一振動(dòng)傳感器111、第一 振動(dòng)傳感器112中的一個(gè)振動(dòng)傳感器可以粘貼在葉片上距離葉根30厘米處，由于在距離葉 片的葉根1/3葉片長度處，該振動(dòng)傳感器可以獲取到來自葉根與葉片中間位置處的振動(dòng)數(shù) 據(jù)，因此本實(shí)用新型實(shí)施例可以避免在葉根與葉片中間位置處分別粘貼振動(dòng)傳感器來獲取 這兩處的振動(dòng)數(shù)據(jù)，減少了振動(dòng)傳感器的使用數(shù)量，從而可以降低成本；另外一個(gè)振動(dòng)傳感 器粘貼在葉片的最大弦長處，由于葉片的最大弦長處的振動(dòng)較為明顯，并且振動(dòng)更容易引 起葉片斷裂，因此通過將振動(dòng)傳感器粘貼在葉片的最大弦長處，可以獲取到葉片的更精確 的振動(dòng)數(shù)據(jù)。此外，為了使得振動(dòng)傳感器獲取到更精確的振動(dòng)數(shù)據(jù)，可以采用多個(gè)三向振動(dòng) 傳感器，并粘貼在葉片上不同的位置，例如，在葉片的葉根處也粘貼三向振動(dòng)傳感器。若為 兩向振動(dòng)傳感器，則粘貼方式與上述三向振動(dòng)傳感器的方式相同，在此不再贅述。
[0031] 可替換地，至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器具體為兩個(gè)單向振動(dòng)傳感器，兩個(gè)單向振動(dòng) 傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉片長度處或者所述葉片的最大弦長處，并粘貼在 所述葉片的兩個(gè)側(cè)面上，通過兩個(gè)單向傳感器從而可以獲取到葉片的擺振方向與揮舞方向 的振動(dòng)數(shù)據(jù)。同樣地，為了使得振動(dòng)傳感器獲取到更精確的振動(dòng)數(shù)據(jù)，可以在葉片上不同的 位置粘貼更多個(gè)單向振動(dòng)傳感器，例如，在葉片的葉根處也粘貼兩個(gè)單向振動(dòng)傳感器，并粘 貼在葉片的兩個(gè)側(cè)面上，從而可以獲取到葉根處的振動(dòng)數(shù)據(jù)。
[0032] 圖2為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖；如圖2 所示，在上述圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)接收器13,數(shù)據(jù)接 收器13與狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12電連接，用于接收來自狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12的振動(dòng)信 號(hào)；進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)接收器13包括：濾波電路131與無線信號(hào)發(fā)射模塊132,濾波電路131與 狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12電連接，無線信號(hào)發(fā)射模塊132與濾波電路131電連接。優(yōu)選地， 無線信號(hào)發(fā)射模塊132具體可以為3G網(wǎng)卡、無線保真（Wireless Fidelity，簡稱為WIFI) 網(wǎng)卡等無線通信模塊。
[0033] 在上述圖1所示實(shí)施例有益技術(shù)效果的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例由于增加了濾波電路 131，從而可以對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12通過振動(dòng)傳感器（第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng) 傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113)采集到的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字濾波去噪，通過將數(shù)字濾波 后的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域波形分析以及傅里葉變換（FFT)頻譜分析，以確定葉片和輪轂是否 有異常振動(dòng)頻率和沖擊信號(hào)；通過在數(shù)據(jù)接收器13中安裝無線信號(hào)發(fā)射模塊132,從而可 以將濾波后的振動(dòng)數(shù)據(jù)通過無線技術(shù)傳輸給用戶設(shè)備。
[0034] 圖3為圖2所示實(shí)施例安裝在葉輪上的主視圖，圖4為圖2所示實(shí)施例安裝在葉輪 上的右視圖；如圖3和圖4所示，葉輪包括：葉片10和輪轂20 ;在一個(gè)實(shí)施例中，葉片10上 可以粘貼第一振動(dòng)傳感器111與第一振動(dòng)傳感器112,且振動(dòng)傳感器111與第一振動(dòng)傳感器 112為兩向振動(dòng)傳感器，貝U第一振動(dòng)傳感器111與第一振動(dòng)傳感器112中的一個(gè)振動(dòng)傳感器 粘貼在距離所述葉片的葉根1/3處，另一個(gè)振動(dòng)傳感器粘貼在所述葉片的最大弦長處。本 實(shí)用新型實(shí)施例僅以葉片上粘貼有兩個(gè)兩向振動(dòng)傳感器進(jìn)行示例性說明，圖1?圖4中并 未示出一個(gè)三向振動(dòng)傳感器，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，通過圖1?圖4中的舉例，同 樣可以設(shè)計(jì)出一個(gè)三向振動(dòng)傳感器的電路結(jié)構(gòu)。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，圖3 和圖4中僅在葉片10上粘貼一個(gè)或者兩個(gè)振動(dòng)傳感器進(jìn)行示例性說明，本實(shí)用新型實(shí)施例 不受圖3和圖4中葉片10上粘貼的振動(dòng)傳感器的個(gè)數(shù)的限制。
[0035] 優(yōu)選地，狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12固定在輪轂20的中心處。通過將狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 采集器12固定在輪轂20的中心處，可以使?fàn)顟B(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12所受離心力盡量小，避 免過大的離心力損壞葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而保護(hù)葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在采集數(shù)據(jù)的過程中 不被毀壞。相應(yīng)地，第二振動(dòng)傳感器113粘貼在輪轂20的最大圓內(nèi)側(cè)，由于輪轂20的最大 圓內(nèi)側(cè)對(duì)輪轂20的振動(dòng)最敏感，因此將第二振動(dòng)傳感器113設(shè)置在輪轂20的最大圓內(nèi)側(cè) 可以更準(zhǔn)確地得到輪轂20的振動(dòng)狀態(tài)，減小振動(dòng)數(shù)據(jù)的誤差。
[0036] 進(jìn)一步地，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112均與狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12 通過抗扭電纜14電連接。優(yōu)選地，抗扭電纜14在葉片10中按曲線型走線，該曲線型具體 可以為"S"曲型。通過將抗扭電纜14按曲線型走線，可以避免葉片10在擺動(dòng)過程中由于 被線路拉扯而變形，將第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112的線路扯斷，確保整個(gè)電 路的正常工作。
[0037] 進(jìn)一步地，葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括彈性機(jī)構(gòu)15,彈性機(jī)構(gòu)15固定在葉片10與輪 轂20的連接處，更具體地，彈性機(jī)構(gòu)15的一端連接在葉片10的根部蓋板處，另一端連接在 輪轂20處。進(jìn)一步地，抗扭電纜14纏繞在彈性機(jī)構(gòu)15上。在本發(fā)明實(shí)施例中，由于葉片 10與輪轂20之間有變槳的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，為了防止第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112 在這一環(huán)節(jié)由于變槳運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致傳感器電纜扭攬，通過在葉片10與輪轂20的連接處增加彈 性機(jī)構(gòu)15,可以使得抗扭電纜14在彈性機(jī)構(gòu)15上留有足夠的余量，由于彈性機(jī)構(gòu)15具有 伸縮性，從而可以避免葉片10變槳時(shí)第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112扭攬，更具 體地，彈性機(jī)構(gòu)15為伸縮彈簧。
[0038] 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12的通道個(gè)數(shù)、采樣頻率、 抗干擾能力，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113的靈敏度、最 大量程、頻響范圍、適用環(huán)境等以上參數(shù)的選擇，需根據(jù)機(jī)組的具體參數(shù)以及風(fēng)場(chǎng)的信息 進(jìn)行綜合考慮，選擇最適合的設(shè)備，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。
[0039] 圖5為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例提供的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5 所示，在葉片10與輪轂20處設(shè)置振動(dòng)傳感器（具體地，第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感 器112、第二振動(dòng)傳感器113)得到葉片10與輪轂20的振動(dòng)數(shù)據(jù)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12 與第一振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113電連接，并米集來自第一 振動(dòng)傳感器111、第一振動(dòng)傳感器112、第二振動(dòng)傳感器113的振動(dòng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)接收器13與 狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12電連接，并接收來自狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器12的振動(dòng)數(shù)據(jù)，將振動(dòng)數(shù) 據(jù)通過有線或無線的方式發(fā)送給用戶設(shè)備17,用戶設(shè)備17可以從大量的表征狀態(tài)監(jiān)測(cè)的 振動(dòng)數(shù)據(jù)中提取葉片10和輪轂20的振動(dòng)特征值，當(dāng)葉片10和輪轂20的振動(dòng)超過設(shè)定閥 值時(shí)機(jī)組停機(jī)。此外，機(jī)組機(jī)艙控制柜16與數(shù)據(jù)接收器13電連接，機(jī)組機(jī)艙控制柜16中 的主控邏輯控制器得到機(jī)組數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)組數(shù)據(jù)排除振動(dòng)數(shù)據(jù)中得到的異常振動(dòng)，具體地， 利用變槳和偏航的狀態(tài)量，排除機(jī)組變槳和偏航過程中的振動(dòng)沖擊信號(hào)，并將該振動(dòng)沖擊 信號(hào)發(fā)送給用戶設(shè)備17,用戶設(shè)備17得到振動(dòng)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，利用葉片10和輪轂 20的振動(dòng)頻率變化和時(shí)域圖的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行故障診斷，從而可以對(duì)故障進(jìn)行提前預(yù)警，或 者，當(dāng)故障較輕時(shí)采取補(bǔ)救措施，進(jìn)而降低了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的維護(hù)成本。
[0040] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化 或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán) 利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述葉輪包括：多個(gè)葉片與輪轂，其特征在于，所述葉輪狀 態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：設(shè)置在所述多個(gè)葉片中的每一個(gè)葉片上的至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器以及 設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè) 數(shù)據(jù)采集器電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還 包括：設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的第二振動(dòng)傳感器，所述第二振動(dòng)傳感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采 集器電連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳 感器具體為一個(gè)三向振動(dòng)傳感器，所述三向振動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉 片長度處或者所述葉片的最大弦長處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳 感器具體為兩個(gè)單向振動(dòng)傳感器，所述兩個(gè)單向振動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根 1/3葉片長度處或者所述葉片的最大弦長處，并粘貼在所述葉片的兩個(gè)側(cè)面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳 感器具體為一個(gè)兩向振動(dòng)傳感器，所述兩向振動(dòng)傳感器粘貼在距離所述葉片的葉根1/3葉 片長度處或者所述葉片的最大弦長處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器 固定在所述輪轂的中心處。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二振動(dòng)傳感器粘貼 在所述輪轂的最大圓內(nèi)側(cè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)第一振動(dòng)傳 感器與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器通過抗扭電纜電連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述抗扭電纜在所述葉片 中按曲線型走線。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還 包括彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)固定在所述葉片與所述輪轂的連接處。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述抗扭電纜纏繞在所 述彈性機(jī)構(gòu)上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1?11任一所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述葉輪狀態(tài)監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)接收器，與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的葉輪狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)接收器包括：濾 波電路與無線信號(hào)發(fā)射模塊，所述濾波電路與所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集器電連接，所述無線 信號(hào)發(fā)射模塊與所述濾波電路電連接。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK203879692SQ201420326510
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】唐新安, 靖峰, 范德功 申請(qǐng)人:北京金風(fēng)科創(chuàng)風(fēng)電設(shè)備有限公司