一種消聲器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種消聲器，包括外殼體、內(nèi)殼體、第一中間管、第二中間管、第一內(nèi)隔板、第二內(nèi)隔板、進(jìn)氣管和出氣管，內(nèi)殼體設(shè)置在外殼體內(nèi)，內(nèi)殼體與外殼體之間的間隙內(nèi)填充有隔熱材料形成隔熱夾層，內(nèi)殼體由第一內(nèi)隔板和第二內(nèi)隔板分隔為進(jìn)氣腔、共振腔和出氣腔；進(jìn)氣腔通過(guò)第一中間管連接共振腔，共振腔通過(guò)第二中間管連接出氣腔；外殼體上還設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管連通進(jìn)氣腔和外殼體外部，出氣管連通出氣腔和外殼體外部，進(jìn)氣管和出氣管位于內(nèi)殼體內(nèi)的部分設(shè)有若干通氣孔。本實(shí)用新型有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高了駕駛員和乘客的舒適感覺(jué)。同時(shí)，本實(shí)用新型延長(zhǎng)了消聲器的使用壽命，D也提高了消聲器的工作性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消聲器，特指一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展。汽車(chē)的使用給人們的生活帶來(lái)了極大的方便，卻也給我們的環(huán)境造成了大量的污染，其中之一就是噪聲污染。汽車(chē)噪聲嚴(yán)重地污染著城市環(huán)境，影響著人們的生活、工作和健康。所以汽車(chē)噪聲的控制，是減少城市環(huán)境噪聲、改善生存環(huán)境的主要途徑之一。眾所周知，汽車(chē)噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件產(chǎn)生的噪聲，即發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。為了更直接、更有效、更大程度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，必須提供一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的消聲器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，消聲器通常是由單層殼體制作而成，單層殼體無(wú)法很好地阻斷噪聲的傳播，造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的排放不能滿足環(huán)保的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能出口、不能在大城市銷(xiāo)售或被禁止使用。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種消聲器，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種消聲器，以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。
[0006]本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種消聲器，以延長(zhǎng)消聲器的使用壽命，提高消聲器的工作性能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種消聲器，包括外殼體、內(nèi)殼體、第一中間管、第二中間管、第一內(nèi)隔板、第二內(nèi)隔板、進(jìn)氣管和出氣管，外殼體兩端均設(shè)有蓋板，內(nèi)殼體設(shè)置在外殼體內(nèi)，內(nèi)殼體上開(kāi)設(shè)若干通孔，內(nèi)殼體與外殼體之間的間隙內(nèi)填充有隔熱材料形成隔熱夾層，內(nèi)殼體兩端均設(shè)有隔板，內(nèi)殼體由第一內(nèi)隔板和第二內(nèi)隔板分隔為進(jìn)氣腔、共振腔和出氣腔；進(jìn)氣腔通過(guò)第一中間管連接共振腔，共振腔通過(guò)第二中間管連接出氣腔；第一中間管的管壁和第二中間管的管壁上均開(kāi)設(shè)若干個(gè)小孔，以起到氣流分散作用；外殼體上還設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管穿過(guò)外殼體和內(nèi)殼體，進(jìn)氣管連通進(jìn)氣腔和外殼體外部，出氣管穿過(guò)外殼體和內(nèi)殼體，出氣管連通出氣腔和外殼體外部。
[0009]所述隔熱材料為玻璃纖維。
[0010]所述第一內(nèi)隔板和第二內(nèi)隔板上開(kāi)設(shè)小孔。
[0011]消聲器還包括堵頭，所述出氣管底端開(kāi)設(shè)排水孔，排水孔與堵頭密封配合。
[0012]所述堵頭呈弓形。
[0013]所述進(jìn)氣管和出氣管位于內(nèi)殼體內(nèi)的部分設(shè)有若干通氣孔。
[0014]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)精巧，使用方便，而且通過(guò)進(jìn)氣管、進(jìn)氣腔、共振腔、出氣腔和出氣管的使用，使氣流輸出，進(jìn)而有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高了駕駛員和乘客的舒適感覺(jué)。同時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)在出氣管的底部增設(shè)排水孔，確保消聲器內(nèi)部干燥，延長(zhǎng)了消聲器的使用壽命，也提高了消聲器的工作性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的剖面圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型連接發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1至圖3所示的一種消聲器，包括外殼體1、內(nèi)殼體2、第一中間管3、第二中間管4、第一內(nèi)隔板5、第二內(nèi)隔板6、進(jìn)氣管7和出氣管8,外殼體I兩端均設(shè)有蓋板11,蓋板11可通過(guò)鉚合或焊接等工藝固定在外殼體I的兩端。內(nèi)殼體2設(shè)置在外殼體I內(nèi)，內(nèi)殼體2上開(kāi)設(shè)若干通孔，內(nèi)殼體2與外殼體I之間的間隙內(nèi)填充有隔熱材料形成隔熱夾層，隔熱夾層內(nèi)填充的隔熱材料具有多種，為了起到更好的隔熱效果，此實(shí)施例的隔熱材料具體可以是玻璃纖維，玻璃纖維通過(guò)0.5mm的鐵線包扎在內(nèi)殼體的周?chē)?。在填入玻璃纖維后，再利用蓋板11封裝外殼體I。
[0022]內(nèi)殼體2兩端均設(shè)有隔板21,內(nèi)殼體2由第一內(nèi)隔板5和第二內(nèi)隔板6分隔為進(jìn)氣腔22、共振腔23和出氣腔24，為了更好地確保氣流順暢地通過(guò)各個(gè)腔室，第一內(nèi)隔板5和第二內(nèi)隔板6上開(kāi)設(shè)供氣流通過(guò)的小孔。
[0023]進(jìn)氣腔22通過(guò)第一中間管3連接共振腔23，共振腔23通過(guò)第二中間管4連接出氣腔24 ;第一中間管3的管壁和第二中間管4的管壁上均開(kāi)設(shè)若干個(gè)小孔；外殼體I上還設(shè)有進(jìn)氣管7和排氣管8，進(jìn)氣管7穿過(guò)外殼體I和內(nèi)殼體2，進(jìn)氣管7連通進(jìn)氣腔22和外殼體I外部，出氣管8穿過(guò)外殼體I和內(nèi)殼體2，出氣管8連通出氣腔24和外殼體I外部。進(jìn)氣管7和出氣管8位于內(nèi)殼體2內(nèi)的部分設(shè)有若干通氣孔，以使氣流更好地在消聲器的內(nèi)殼體2內(nèi)分散和確保氣流流速順暢，
[0024]為了排出消聲器內(nèi)殼體2內(nèi)的雨水或工作時(shí)產(chǎn)生的水分，消聲器還包括堵頭81，此實(shí)施例的出氣管8底端開(kāi)設(shè)排水孔，排水孔與堵頭81密封配合。為了更好的適配排水孔的形狀，堵頭81呈弓形，這樣不僅能夠防止消聲器生銹和腐蝕，而且延長(zhǎng)了消聲器的使用壽命，也提高了消聲器的工作性能。
[0025]本實(shí)用新型使用時(shí)，消聲器的進(jìn)氣管7通過(guò)抱箍9連接發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器10，使發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器10排出的氣流進(jìn)入消聲器的進(jìn)氣管7，氣流通過(guò)進(jìn)氣管7管壁上的通氣孔分散在進(jìn)氣腔22內(nèi)。然后，進(jìn)氣腔22內(nèi)的氣流經(jīng)第一內(nèi)隔板5的小孔和第一中間管3流至共振腔23，再經(jīng)第二內(nèi)隔板6的小孔和第二中間管4的作用，使氣流進(jìn)入出氣腔24，最后，氣流由出氣管8管壁上的通氣孔進(jìn)入出氣管8中，氣流從出氣管8中排出，以起到消聲效果。
[0026]本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)精巧，使用方便，而且通過(guò)進(jìn)氣管7、進(jìn)氣腔22、共振腔23、出氣腔24和出氣管8的使用，使氣流輸出，進(jìn)而有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高了駕駛員和乘客的舒適感覺(jué)。同時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)在出氣管8的底部增設(shè)排水孔，確保消聲器內(nèi)部干燥，延長(zhǎng)了消聲器的使用壽命，也提高了消聲器的工作性能。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消聲器，其特征在于:包括外殼體、內(nèi)殼體、第一中間管、第二中間管、第一內(nèi)隔板、第二內(nèi)隔板、進(jìn)氣管和出氣管，外殼體兩端均設(shè)有蓋板，內(nèi)殼體設(shè)置在外殼體內(nèi)，內(nèi)殼體上開(kāi)設(shè)若干通孔，內(nèi)殼體與外殼體之間的間隙內(nèi)填充有隔熱材料形成隔熱夾層，內(nèi)殼體兩端均設(shè)有隔板，內(nèi)殼體由第一內(nèi)隔板和第二內(nèi)隔板分隔為進(jìn)氣腔、共振腔和出氣腔；進(jìn)氣腔通過(guò)第一中間管連接共振腔，共振腔通過(guò)第二中間管連接出氣腔；第一中間管的管壁和第二中間管的管壁上均開(kāi)設(shè)若干個(gè)小孔；外殼體上還設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管穿過(guò)外殼體和內(nèi)殼體，進(jìn)氣管連通進(jìn)氣腔和外殼體外部，出氣管穿過(guò)外殼體和內(nèi)殼體，出氣管連通出氣腔和外殼體外部，進(jìn)氣管和出氣管位于內(nèi)殼體內(nèi)的部分設(shè)有若干通氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種消聲器，其特征在于:所述隔熱材料為玻璃纖維。
3.如權(quán)利要求1所述的一種消聲器，其特征在于:所述第一內(nèi)隔板和第二內(nèi)隔板上開(kāi)設(shè)小孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種消聲器，其特征在于:還包括堵頭，所述出氣管底端開(kāi)設(shè)排水孔，排水孔與堵頭密封配合。
5.如權(quán)利要求4所述的一種消聲器，其特征在于:所述堵頭呈弓形。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK204024770SQ201420327775
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】黃都好, 周海洋 申請(qǐng)人:廈門(mén)市齊合汽車(chē)零部件有限公司