一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器的制造方法
【專利摘要】一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器，汽車中的高溫氣體通過進氣管進入左氣室后，再通過中間通氣管到達右氣室，最后被冷卻的氣體通過出氣管排出。其中在高溫氣體通過左氣室時，由于左氣室本身帶有熱電轉(zhuǎn)化電池片，將高溫氣體中的熱能轉(zhuǎn)換為電能，增加熱量熱交換速度，降低了氣室本身的溫度，合理有效的利用了資源；中間通氣管及中間散熱片進一步降低通過的氣體的溫度，加上右氣室及其熱電轉(zhuǎn)換電池片對氣體的熱量的進一步吸收和冷卻，保證了氣體經(jīng)過出氣口時達到合適的溫度。生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)簡單，有效的循環(huán)利用了能源，具有很強的實用性和環(huán)保價值。
【專利說明】一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及的是一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器，尤其涉及一種氣室 中冷器的制作領(lǐng)域與能量循環(huán)利用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車中冷器的作用是降低發(fā)動機的進氣溫度。在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是現(xiàn)有 的汽車中冷器的左、右氣室安裝和連接到中間散熱管及散熱片上，氣室本身沒有冷卻裝置， 冷卻效率較低，但進氣一側(cè)氣室容易溫度過高，會導致安裝連接處產(chǎn)生破壞，造成氣室本身 及周圍的零部件使用壽命降低，也影響汽車發(fā)動機的正常使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換 電池的汽車中冷器，提高冷卻效率，防止氣室溫度過高帶來不良影響，并且實現(xiàn)能量的循環(huán) 利用，綠色環(huán)保。氣室表面覆蓋固定上熱電轉(zhuǎn)換電池片，電池片間串聯(lián)起來，連接在蓄電池 上供汽車上使用，生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)簡單，具有很強的實用性和環(huán)保價值。
[0004] 本實用新型所采用的技術(shù)方案是：主要部件包括左氣室及熱電轉(zhuǎn)換電池片、進氣 管、出氣管、右氣室及其熱電轉(zhuǎn)換電池片、中間通氣管、中間散熱片；左、右氣室直接鑄造而 成，并與中間散熱管連接，熱電轉(zhuǎn)換電池片覆蓋固定在左右氣室的表面。
[0005] 本實用新型的有益效果是：帶氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器，結(jié)構(gòu)簡單、冷卻 效率高，而且合理有效的利用高溫氣體中的熱能，綠色環(huán)保，有效地防止氣室過熱，減少了 因汽車中冷器的溫度過高對汽車的不良影響。
【專利附圖】
【附圖說明】 [0006] ：
[0007] 圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖1中，1為左氣室，2為左氣室表面上附的熱電轉(zhuǎn)換電池片、3為進氣管、4為蓄電 池、5為出氣管、6為右氣室、7為右氣室表面上附的熱電轉(zhuǎn)換電池片、8為中間通氣管、9為中 間散熱片。
【具體實施方式】 [0009] ：
[0010] 為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】并結(jié)合附圖對本方 案進行闡述。
[0011] 在圖1中，汽車中的高溫氣體通過左氣室1的進氣管3進入后，再通過中間通氣管 8到達右氣室6,最后被冷卻的氣體通過出氣管5排出。其中在高溫氣體通過左氣室1時， 由于左氣室1本身帶有熱電轉(zhuǎn)換電池片2,吸收高溫氣體的熱量轉(zhuǎn)換為電能，降低了氣室本 身的溫度；中間通氣管8及中間散熱片9進一步降低通過的氣體的溫度，加上右氣室6及其 熱電轉(zhuǎn)換電池片7的進一步吸收熱能冷卻，保證了氣體出氣口 5時達到了合適的溫度，熱電 轉(zhuǎn)換電池片2和6吸收轉(zhuǎn)換的電能儲存在蓄電池4中，供汽車上使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種氣室?guī)犭娹D(zhuǎn)換電池的汽車中冷器，主要部件包括左氣室及其熱電轉(zhuǎn)換電池 片、進氣管、出氣管、右氣室及熱電轉(zhuǎn)換電池片、中間通氣管、中間散熱片，左、右氣室與中間 散熱管連接，其特征是：熱電轉(zhuǎn)換電池片覆蓋固定在左右氣室的表面，汽車中的高溫氣體通 過進氣管進入左氣室后，高溫氣體中的熱量被左氣室表面的熱電轉(zhuǎn)換電池片吸收轉(zhuǎn)換成電 能儲存，再通過中間通氣管到達右氣室，氣體中的熱量被右氣室表面的熱電轉(zhuǎn)換電池片吸 收轉(zhuǎn)換成電能儲存，最后被冷卻的氣體通過出氣管排出。
【文檔編號】F02B29/04GK203906085SQ201420337751
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】石璐丹, 劉澤睿, 葛安棟, 劉科高, 石磊 申請人:山東建筑大學