一種新型柴油發(fā)動機活塞的制作方法
【專利摘要】一種新型柴油發(fā)動機活塞，包括活塞本體，所述活塞本體由活塞頭部、活塞裙部和活塞銷座組成，所述活塞頭部通過螺栓固定連接在活塞裙部的上部成型有的頭部上，活塞頭部的外側(cè)壁上成型有環(huán)形凹槽，鑲套鑲嵌并固定在環(huán)形凹槽中；所述頭部的頂端面上成型有下內(nèi)環(huán)形冷卻槽，活塞頭部的底端面上成型有上內(nèi)環(huán)形冷卻槽，頭部的底部成型有油液通孔，油液通孔與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通；活塞裙部的側(cè)壁中成型有連接孔，活塞裙部的底部內(nèi)側(cè)壁上成型有進油孔，進油孔與連接孔相連通，連接孔與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通。它的冷卻效果好，活塞頭部和活塞裙部進行分體式固定，一部分損壞時無需整個更換，降低維修成本，同時，其銷孔中設(shè)置耐磨套以保護銷孔，提高使用壽命。
【專利說明】一種新型柴油發(fā)動機活塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型屬于發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種大功率船用新型柴油發(fā)動機活塞。

【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有的船用發(fā)動機活塞主要包括活塞頭、活塞裙部和活塞銷座，其中活塞頭、活塞裙部和活塞銷座均成型為一體，其當(dāng)一個部分損壞時，如活塞頭損壞時，則需要將整個更換，其增加了維修成本。
[0003]同時，由于活塞頭部上為燃燒室，其溫度非常高，使得第一環(huán)形槽上的氣環(huán)最容易損壞，因此需要采用冷卻油道來進行冷卻，然而現(xiàn)有的冷卻油道只是一個內(nèi)環(huán)形油道，內(nèi)環(huán)形油道與底部的油液距離較遠(yuǎn)，其油液的進出并不方便，大大降低了冷卻的效果；
[0004]同時，現(xiàn)有的活塞銷座上的銷孔一般與活塞銷會產(chǎn)生摩擦，其會使銷孔磨損，時間久了容易產(chǎn)生報廢。
實用新型內(nèi)容:
[0005]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種新型柴油發(fā)動機活塞，它的冷卻效果好，活塞頭部和活塞裙部進行分體式固定，一部分損壞時無需整個更換，降低維修成本，同時，其銷孔中設(shè)置耐磨套以保護銷孔，提高使用壽命。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0007]一種新型柴油發(fā)動機活塞，包括活塞本體，所述活塞本體由活塞頭部、活塞裙部和活塞銷座組成，活塞裙部和活塞銷座成型在一起，所述活塞頭部通過螺栓固定連接在活塞裙部的上部成型有的頭部上，活塞頭部的外側(cè)壁上成型有環(huán)形凹槽，鑲套鑲嵌并固定在環(huán)形凹槽中，鑲套上成型有第一環(huán)形槽，頭部的外壁上成型有第二環(huán)形槽和第三環(huán)形槽；
[0008]所述頭部的頂端面上成型有下內(nèi)環(huán)形冷卻槽，活塞頭部的底端面上成型有上內(nèi)環(huán)形冷卻槽，下內(nèi)環(huán)形冷卻槽和上內(nèi)環(huán)形冷卻槽上下組成內(nèi)環(huán)形冷卻槽；
[0009]頭部的底部成型有油液通孔，油液通孔一端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通、另一端與活塞裙部的內(nèi)腔相通；
[0010]活塞裙部的側(cè)壁中成型有連接孔，活塞裙部的底部內(nèi)側(cè)壁上成型有進油孔，進油孔與連接孔相連通，連接孔與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通。
[0011]所述活塞頭部的底端面上成型有環(huán)形連接凹槽，環(huán)形連接凹槽在上內(nèi)環(huán)形冷卻槽的外圍；
[0012]頭部的頂端面上成型有環(huán)形連接凸起圈，環(huán)形連接凸起圈鑲套在環(huán)形連接凹槽中。
[0013]所述頭部的底部成型有多個漏油孔，多個漏油孔的上端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通、下端與活塞裙部的內(nèi)腔相連通。
[0014]所述活塞銷座的銷孔中固定有耐磨套，耐磨套通過螺栓固定連接在活塞銷座上。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]1、它的活塞頭部和活塞裙部進行分體式固定，一部分損壞時無需整個更換，降低維修成本，同時，其銷孔中設(shè)置耐磨套以保護銷孔，提高使用壽命。
[0017]2、它的活塞裙部的側(cè)壁中成型有連接孔，活塞裙部的底部內(nèi)側(cè)壁上成型有進油孔，進油孔與連接孔相連通，連接孔與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通，這樣通過進油孔即可以將由于進入內(nèi)環(huán)形冷卻槽中進行冷卻，提高冷卻的效果，同時，其頭部的底部成型有多個漏油孔，多個漏油孔的上端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽相通、下端與活塞裙部的內(nèi)腔相連通，使得油液可以從漏油孔滴落，進一步提高冷卻的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
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[0019]實施例:見圖1至2所示，一種新型柴油發(fā)動機活塞，包括活塞本體10，所述活塞本體10由活塞頭部1、活塞裙部2和活塞銷座3組成，活塞裙部2和活塞銷座3成型在一起，所述活塞頭部I通過螺栓固定連接在活塞裙部2的上部成型有的頭部21上，活塞頭部I的外側(cè)壁上成型有環(huán)形凹槽22，鑲套4鑲嵌并固定在環(huán)形凹槽22中，鑲套4上成型有第一環(huán)形槽41，頭部21的外壁上成型有第二環(huán)形槽211和第三環(huán)形槽212 ；
[0020]所述頭部21的頂端面上成型有下內(nèi)環(huán)形冷卻槽23，活塞頭部I的底端面上成型有上內(nèi)環(huán)形冷卻槽11，下內(nèi)環(huán)形冷卻槽23和上內(nèi)環(huán)形冷卻槽11上下對應(yīng)并結(jié)合組成內(nèi)環(huán)形冷卻槽；
[0021]頭部21的底部成型有油液通孔24，油液通孔24 —端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽23相通、另一端與活塞裙部2的內(nèi)腔相通；
[0022]活塞裙部2的側(cè)壁中成型有連接孔25，活塞裙部2的底部內(nèi)側(cè)壁上成型有進油孔26，進油孔26與連接孔25相連通，連接孔25與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽23相通。
[0023]所述活塞頭部I的底端面上成型有環(huán)形連接凹槽12，環(huán)形連接凹槽12在上內(nèi)環(huán)形冷卻槽11的外圍；
[0024]頭部21的頂端面上成型有環(huán)形連接凸起圈27，環(huán)形連接凸起圈27鑲套在環(huán)形連接凹槽12中。
[0025]所述頭部21的底部成型有多個漏油孔28，多個漏油孔28的上端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽23相通、下端與活塞裙部2的內(nèi)腔相連通。
[0026]所述活塞銷座3的銷孔31中固定有耐磨套5，耐磨套5通過螺栓固定連接在活塞銷座3上。
[0027]其中鑲套4與活塞頭部I為一體式鑄造成型，耐磨套5可以為強度比活塞銷差的材料制成，在這不做詳述。
[0028]油液可以通過進油孔26和油液通孔24進入內(nèi)環(huán)形冷卻槽或從內(nèi)環(huán)形冷卻槽中流出，其提高了活塞頭部I的冷卻效果，同時，其漏油孔28也可以加快油液的流出，提高換熱的效果，而頭部21的環(huán)形連接凸起圈27鑲套在活塞頭部I的環(huán)形連接凹槽12中，提高兩者固定在一起的牛固程度，冋時，當(dāng)活塞頭部I fe壞時，可以將活塞頭部I從活塞裙部2中卸下進行更換即可，降低維修費用。
[0029]同時，其鑲套4為奧氏體鑄鐵，其硬度高，具有很好的耐熱性與耐磨性，長時間與氣環(huán)相互摩擦不易磨損嚴(yán)重，保證氣密性，延長活塞的使用壽命，而耐磨套5通過螺栓固定在銷孔31中，其磨損后可以直接更換，而無需將整個活塞更換，非常方便。
【權(quán)利要求】
1.一種新型柴油發(fā)動機活塞，包括活塞本體(10)，所述活塞本體(10)由活塞頭部(I)、活塞裙部⑵和活塞銷座⑶組成，活塞裙部⑵和活塞銷座⑶成型在一起，其特征在于:所述活塞頭部(I)通過螺栓固定連接在活塞裙部(2)的上部成型有的頭部(21)上，活塞頭部(I)的外側(cè)壁上成型有環(huán)形凹槽(22)，鑲套(4)鑲嵌并固定在環(huán)形凹槽(22)中，鑲套(4)上成型有第一環(huán)形槽(41)，頭部(21)的外壁上成型有第二環(huán)形槽(211)和第三環(huán)形槽(212)； 所述頭部(21)的頂端面上成型有下內(nèi)環(huán)形冷卻槽(23)，活塞頭部(I)的底端面上成型有上內(nèi)環(huán)形冷卻槽(11)，下內(nèi)環(huán)形冷卻槽(23)和上內(nèi)環(huán)形冷卻槽(11)上下組成內(nèi)環(huán)形冷卻槽； 頭部(21)的底部成型有油液通孔(24)，油液通孔(24) —端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽(23)相通、另一端與活塞裙部(2)的內(nèi)腔相通； 活塞裙部(2)的側(cè)壁中成型有連接孔(25)，活塞裙部(2)的底部內(nèi)側(cè)壁上成型有進油孔(26)，進油孔(26)與連接孔(25)相連通，連接孔(25)與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽(23)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油發(fā)動機活塞，其特征在于:所述活塞頭部(I)的底端面上成型有環(huán)形連接凹槽(12)，環(huán)形連接凹槽(12)在上內(nèi)環(huán)形冷卻槽(11)的外圍； 頭部(21)的頂端面上成型有環(huán)形連接凸起圈(27)，環(huán)形連接凸起圈(27)鑲套在環(huán)形連接凹槽(12)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油發(fā)動機活塞，其特征在于:所述頭部(21)的底部成型有多個漏油孔(28)，多個漏油孔(28)的上端與下內(nèi)環(huán)形冷卻槽(23)相通、下端與活塞裙部(2)的內(nèi)腔相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型柴油發(fā)動機活塞，其特征在于:所述活塞銷座(3)的銷孔(31)中固定有耐磨套(5)，耐磨套(5)通過螺栓固定連接在活塞銷座(3)上。
【文檔編號】F02F3/22GK203962183SQ201420361203
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】宋飛慶 申請人:舟山和成機械有限公司