固定支架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定支架及車輛，該固定支架安裝至發(fā)動機，其中，所述固定支架包括：第一固定部（1)，該第一固定部（1)具有用于固定轉(zhuǎn)向管路的第一安裝結(jié)構(gòu)；第二固定部（2)，該第二固定部（2)與所述第一固定部（1)彼此連接并具有用于固定機油尺的第二安裝結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)與所述第二安裝結(jié)構(gòu)彼此間隔，以使得固定在所述第一安裝結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向管路和固定在所述第二安裝結(jié)構(gòu)上的機油尺彼此互不干涉。將通過在機油尺和轉(zhuǎn)向管路分別固定在固定支架的不同位置，既可以節(jié)省布置空間，又便于安裝，并且可以避免機油尺與轉(zhuǎn)向管路在車輛行駛運動過程中發(fā)生摩擦碰撞動態(tài)干涉，防止二者因彼此干涉造成損壞，提高車輛的安全系數(shù)。
【專利說明】固定支架及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機配件，具體地，涉及一種安裝在發(fā)動機上的固定支架及包括該固定支架的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]動力轉(zhuǎn)向管路在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中用于傳輸液壓油，而發(fā)動機的機油尺用于監(jiān)視發(fā)動機內(nèi)的機油水平。為了保證轉(zhuǎn)向管路和機油尺的穩(wěn)定性，需要設(shè)置支架將二者支撐固定在發(fā)動機的外殼上。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向管路和機油尺通過各自獨立的支架支撐固定。然而，這樣的布置方式存在機油尺支架布置困難的缺點，而且當(dāng)車輛處于動態(tài)時機油尺與回油轉(zhuǎn)向管路之間有時會彼此摩擦碰撞，影響其使用壽命。
[0004]因此，需要提供一種新型的固定支架。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的所要解決的問題是提供一種節(jié)省布置空間、便于安裝且能夠防止機油尺與轉(zhuǎn)向管路在動態(tài)條件下發(fā)生摩擦碰撞的固定支架。
[0006]另外，本實用新型還要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的固定支架節(jié)省布置空間、便于安裝且能夠防止機油尺與轉(zhuǎn)向管路在動態(tài)條件下發(fā)生摩擦碰撞。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種固定支架，該固定支架安裝至發(fā)動機，其中，所述固定支架包括:第一固定部，該第一固定部具有用于固定轉(zhuǎn)向管路的第一安裝結(jié)構(gòu)；第二固定部，該第二固定部與所述第一固定部彼此連接并具有用于固定機油尺的第二安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第一安裝結(jié)構(gòu)與所述第二安裝結(jié)構(gòu)彼此間隔，以使得固定在所述第一安裝結(jié)構(gòu)上的所述轉(zhuǎn)向管路和固定在所述第二安裝結(jié)構(gòu)上的所述機油尺彼此互不干涉。
[0008]優(yōu)選地，所述第一固定部和所述第二固定部為板狀，并且第一固定部所在的板面與所述第二固定部所在的板面相互成角度。
[0009]優(yōu)選地，所述第一固定部為條形板，所述第一安裝結(jié)構(gòu)為在所述條形板上形成的沿所述條形板的長度方向延伸的狹長孔；
[0010]所述第二固定部包括相互成角度地連接的第一條形板件和第二條形板件，所述第一條形板件與所述第一固定部連接，并且所述第二條形板件的端部形成有所述第二安裝結(jié)構(gòu)，所述第二安裝結(jié)構(gòu)為卡槽。
[0011]優(yōu)選地，所述第一條形板的第一短邊連接于所述第一固定部的第一短邊，所述第二條形板的第一短邊處設(shè)置成所述卡槽，所述第二條形板的第二短邊連接于所述第一條形板的第一長邊的遠離所述第一固定部的一端。
[0012]優(yōu)選地，所述固定支架還包括用于將所述固定支架安裝至發(fā)動機的第三固定部。
[0013]優(yōu)選地，所述第三固定部為條形板，并且所述第三固定部的第一短邊連接于所述第一固定部的第二長邊的遠離所述第一條形板的一端，所述第三固定部的遠離所述第一固定部的一端形成有安裝孔。
[0014]優(yōu)選地，所述第三固定部與所述第一固定部成鈍角，并且所述第三固定部的形成有所述安裝孔的部分相對于所述第三固定部的其他部分彎折成鈍角。
[0015]優(yōu)選地，所述第一條形板與所述第一固定部垂直，所述第二條形板與所述第一條形板之間的夾角為鈍角。
[0016]優(yōu)選地，所述固定支架還包括卡在所述卡槽中用于允許機油尺穿過的橡膠套，所述橡膠套的外圓周面上形成有周向延伸的凹槽。
[0017]另外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，所述車輛安裝有以上任意一項方案所述的固定支架，所述固定支架安裝于所述車輛的發(fā)動機殼體上。
[0018]通過上述技術(shù)方案，將機油尺和轉(zhuǎn)向管路分別固定在固定支架的不同位置。與現(xiàn)有技術(shù)中使用不同的支架分別固定機油尺和轉(zhuǎn)向管路的方式相比，本實用新型的方案既可以節(jié)省布置空間，又便于安裝，并且可以避免機油尺與轉(zhuǎn)向管路在車輛行駛運動過程中發(fā)生摩擦碰撞,提高車輛的安全系數(shù)。
[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的固定支架的立體圖。
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的固定支架的主視圖。
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的固定支架的右視圖。
[0024]圖4是根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的固定支架的橡膠套的示意圖，其中該橡膠套容納有機油尺。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]I 第一固定部 2 第二固定部
[0027]21第一條形板 22第二條形板
[0028]23卡槽24橡膠套
[0029]3 第三固定部 31安裝孔

【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0031]如圖1所示，本實用新型提供了一種固定支架，該固定支架安裝至發(fā)動機，其中，所述固定支架包括:第一固定部1，該第一固定部I具有用于固定轉(zhuǎn)向管路的第一安裝結(jié)構(gòu)；第二固定部2，該第二固定部2與所述第一固定部I彼此連接并具有用于固定機油尺的第二安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述第一安裝結(jié)構(gòu)與所述第二安裝結(jié)構(gòu)彼此間隔，以使得固定在所述第一安裝結(jié)構(gòu)上的所述轉(zhuǎn)向管路和固定在所述第二安裝結(jié)構(gòu)上的所述機油尺彼此互不干涉。第一固定部I和第二固定部2可以有多種形式，例如，可以通過板件形成，也可以通過棒狀件形成。并且，第一固定部I和第二固定部2可以直接連接，或者可以通過其他輔助連接部件連接。
[0032]機油尺用于監(jiān)視發(fā)動機中的機油水平，需要通過支架固定以防止運動過程中搖擺損壞，同樣，轉(zhuǎn)向管路也需要固定保護，例如在發(fā)動機設(shè)置支架進行固定。在本實用新型中，通過第一固定部I和第二固定部2可以將所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺分別固定并隔離，可以防止所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺在車輛的行駛過程中因劇烈振動發(fā)生接觸碰撞而造成損壞。
[0033]為了方便沖壓成型，根據(jù)本實用新型的固定支架采用板件，所述第一固定部I和所述第二固定部2為板狀，并且第一固定部I所在的板面與所述第二固定部2所在的板面相互成角度，通過第一固定部I和第二固定部2調(diào)整所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺的走向，從而可以進一步降低所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺之間產(chǎn)生干涉的可能。
[0034]進一步地，第一固定部I為條形板，所述第一安裝結(jié)構(gòu)為在所述條形板上形成的沿所述條形板的長度方向延伸的狹長孔11 ;第二固定部2包括相互成角度地連接的第一條形板件21和第二條形板件22，第一條形板件21與第一固定部I連接，并且第二條形板件22的端部形成有所述第二安裝結(jié)構(gòu)，所述第二安裝結(jié)構(gòu)為卡槽23。第一固定部I和第二固定部2可以由同一板件一體形成，也可以通過兩個板件焊接連接。
[0035]另外，根據(jù)車輛的機油尺和轉(zhuǎn)向管路的結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)本實用新型的一種【具體實施方式】的固定支架的具體結(jié)構(gòu)為:第一條形板21的第一短邊連接于第一固定部I的第一短邊，第二條形板22的第一短邊處設(shè)置成卡槽23，第二條形板22的第二短邊連接于第一條形板21的第一長邊的遠離所述第一固定部I的一端。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺隔離，防止二者發(fā)生干涉。
[0036]另外，所述固定支架還包括用于將所述固定支架安裝至發(fā)動機的第三固定部3，以便于所述固定支架的安裝固定。
[0037]具體地，第三固定部3為條形板，并且所述第三固定部3的第一短邊連接于第一固定部I的第二長邊的遠離第一條形板21的一端，第三固定部3的遠離第一固定部I的一端形成有安裝孔31，通過安裝孔31可以將所述固定支架安裝在發(fā)動機殼體上。其中，第三固定部3也可以與第一固定部I和第二固定部2 —體形成。
[0038]另外，如圖2所示，第三固定部3與第一固定部I成鈍角，并且第三固定部3的形成有安裝孔31的部分相對于第三固定部3的其他部分彎折成鈍角。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了適用于車輛的結(jié)構(gòu)布置，第三固定部3與第一固定部I成銳角角度以及第三固定部3的形成有安裝孔31的部分相對于第三固定部3的其他部分彎折成鈍角角度可以根據(jù)不同車輛的不同結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，在此不做特別限定。
[0039]為了將所述轉(zhuǎn)向管路與所述機油尺更好地隔離，第一條形板21與第一固定部I垂直(如圖2所示)，第二條形板22與第一條形板21之間的夾角為鈍角(如圖3所示)，通過這樣的角度設(shè)計可以使所述轉(zhuǎn)向管路和所述機油尺的延伸方向彼此交叉而不平行，防止二者在車輛運行過程中發(fā)生干涉。此處本實用新型不對該鈍角角度進行特別限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以針對具體的車輛結(jié)構(gòu)可以作出相應(yīng)的調(diào)整。
[0040]另外，所述固定支架還包括卡在卡槽23中用于允許機油尺穿過的橡膠套24，橡膠套24可以緩沖卡槽23與所述機油尺之間的碰撞，保護機油尺不受損壞。另外，如圖4所示，橡膠套24的外圓周面上形成有周向延伸的凹槽，該凹槽可以容納卡槽23的邊緣，以使橡膠套24可以固定在卡槽23中。
[0041]此處，本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛安裝有以上任意一項所述的固定支架，所述固定支架安裝于所述車輛的發(fā)動機殼體上，優(yōu)選地，可以通過以上所述安裝孔31安裝在發(fā)動機殼體上。
[0042]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0043]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0044]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.固定支架，該固定支架安裝至發(fā)動機，其特征在于，所述固定支架包括: 第一固定部(I)，該第一固定部(I)具有用于固定轉(zhuǎn)向管路的第一安裝結(jié)構(gòu)；和 第二固定部(2)，該第二固定部(2)與所述第一固定部(I)彼此連接并具有用于固定機油尺的第二安裝結(jié)構(gòu)， 其中，所述第一安裝結(jié)構(gòu)與所述第二安裝結(jié)構(gòu)彼此間隔，以使得固定在所述第一安裝結(jié)構(gòu)上的所述轉(zhuǎn)向管路和固定在所述第二安裝結(jié)構(gòu)上的所述機油尺彼此互不干涉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定部(I)和所述第二固定部(2)為板狀，并且第一固定部(I)所在的板面與所述第二固定部(2)所在的板面相互成角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定部(I)為條形板，所述第一安裝結(jié)構(gòu)為在所述條形板上形成的沿所述條形板的長度方向延伸的狹長孔(11); 所述第二固定部(2)包括相互成角度地連接的第一條形板件(21)和第二條形板件(22)，所述第一條形板件(21)與所述第一固定部(I)連接，并且所述第二條形板件(22)的端部形成有所述第二安裝結(jié)構(gòu)，所述第二安裝結(jié)構(gòu)為卡槽(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述第一條形板(21)的第一短邊連接于所述第一固定部(I)的第一短邊，所述第二條形板(22)的第一短邊處設(shè)置成所述卡槽(23)，所述第二條形板(22)的第二短邊連接于所述第一條形板(21)的第一長邊的遠離所述第一固定部(I)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架還包括用于將所述固定支架安裝至發(fā)動機的第三固定部(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述第三固定部(3)為條形板，并且所述第三固定部(3)的第一短邊連接于所述第一固定部(I)的第二長邊的遠離所述第一條形板(21)的一端，所述第三固定部(3)的遠離所述第一固定部(I)的一端形成有安裝孔(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述第三固定部(3)與所述第一固定部(I)成鈍角，并且所述第三固定部(3)的形成有所述安裝孔(31)的部分相對于所述第三固定部(3)的其他部分彎折成鈍角。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述第一條形板(21)與所述第一固定部(I)垂直，所述第二條形板(22)與所述第一條形板(21)之間的夾角為鈍角。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架還包括卡在所述卡槽(23)中用于允許機油尺穿過的橡膠套(24)，所述橡膠套(24)的外圓周面上形成有周向延伸的凹槽。
10.車輛，其特征在于，所述車輛安裝有權(quán)利要求1-9中任意一項所述的固定支架，所述固定支架安裝于所述車輛的發(fā)動機殼體上。
【文檔編號】F01M11/12GK204020973SQ201420370845
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】馬明杰, 肖宏, 劉知漢 申請人:北汽福田汽車股份有限公司