汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)，包括塑料進(jìn)氣管、無紡布管、布管保護(hù)管，塑料進(jìn)氣管與無紡布管通過螺紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行互相配合連接，然后將布管保護(hù)管套在無紡布管上，熱縮管最后設(shè)置在布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管的連接處，熱縮管內(nèi)部自帶熱熔膠，加熱后不僅熱縮管收縮，膠水融化使得布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管牢固的連接在一起。整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，零件重量輕。
【專利說明】汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管，具體為一種進(jìn)氣管組件之間的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管比較單一，根據(jù)空間布局設(shè)定，起到引導(dǎo)氣流的作用。
[0003]為了滿足整車NVH需求，現(xiàn)在的進(jìn)氣系統(tǒng)增加了很多的消聲元件，但是往往這些元件都是一些多孔介質(zhì)的布管，考慮到進(jìn)氣系統(tǒng)濾后端必須密封的因素，這些布管只能設(shè)定在進(jìn)氣系統(tǒng)前端進(jìn)氣管。增加了這些布管的進(jìn)氣管，由于需要與塑料管進(jìn)行連接，傳統(tǒng)的用卡箍連接方式不僅成本增加，產(chǎn)品重量也增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了熱縮技術(shù)在進(jìn)氣系統(tǒng)上的運(yùn)用，其采用熱縮管的熱縮技術(shù)，通過加熱后收縮的特性，將布管外層的保護(hù)管和進(jìn)氣塑料管連接起來，以取代卡箍連接。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)，包括塑料進(jìn)氣管、無紡布管、布管保護(hù)管，其特征在于:塑料進(jìn)氣管與無紡布管通過螺紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行互相配合連接，然后將布管保護(hù)管套在無紡布管上，熱縮管最后設(shè)置在布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管的連接處，熱縮管內(nèi)部自帶熱熔膠，加熱后不僅熱縮管收縮，膠水融化使得布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管牢固的連接在一起。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)首先塑料進(jìn)氣管連接口部設(shè)計(jì)了螺紋結(jié)構(gòu)，與螺旋粘接而成的布管的螺旋結(jié)構(gòu)剛好形成互配，裝配時(shí)直接可以將布管旋緊在塑料進(jìn)氣管的外部，減少了這兩個(gè)部件的連接零件。
[0008]其次，布管保護(hù)管套在布管上后與塑料進(jìn)氣管并齊放置(兩者外徑尺寸一致)，同時(shí)將熱縮管套在兩者連接處，通過加熱對(duì)熱縮管進(jìn)行縮化處理，同時(shí)熱縮管內(nèi)壁本身設(shè)定的熱熔膠在加熱過程中熔化，使得將保護(hù)管和進(jìn)氣管牢固的連接起來。
[0009]整個(gè)加工過程非常簡(jiǎn)單，相比裝配工序只增加了加熱工序，但是減少了卡箍，同時(shí)減少了因?yàn)榭ü窟B接需要內(nèi)部受力起支撐作用的金屬鋼圈，不僅成本大大降低，還有效的降低了產(chǎn)品重量。
[0010]由于取消了金屬鋼圈，進(jìn)氣管內(nèi)徑也得以加大，使得進(jìn)氣阻力降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為熱縮管連接處的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和2所示，汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)，是利用熱縮技術(shù)在進(jìn)氣系統(tǒng)上的運(yùn)用，包括塑料進(jìn)氣管1、無紡布管2、布管保護(hù)管3，塑料進(jìn)氣管I與無紡布管2通過螺紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行互相配合連接，然后將布管保護(hù)管3套在無紡布管2上，熱縮管4最后設(shè)置在布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I的連接處，熱縮管4內(nèi)部自帶熱熔膠，加熱后不僅熱縮管4收縮，膠水融化使得布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I牢固的連接在一起。
[0014]在本實(shí)施例中，布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I采用塑料材質(zhì)，布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I使用PE材料吹塑成型；熱縮管4為內(nèi)部涂有熱熔膠的PVC管；無紡布管3是無紡布和尼龍線纏繞并焊接而成的布管。
[0015]首先，將無紡布管2內(nèi)置在布管保護(hù)管3內(nèi)，并與塑料進(jìn)氣管4通過螺紋配合結(jié)構(gòu)旋緊；
[0016]進(jìn)一步的，將熱縮管4套在布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I連接處，同時(shí)對(duì)熱縮管4進(jìn)行加熱處理，一方面將熱縮管4內(nèi)的熱熔膠融化，另一方面，熱縮管4受熱后會(huì)急劇收縮，內(nèi)徑尺寸變小，將布管保護(hù)管3和塑料進(jìn)氣管I進(jìn)行包覆鎖緊，以達(dá)到連接及密封的效果。
[0017]以上整個(gè)加工不僅快速簡(jiǎn)便，同時(shí)取消了連接部件需要金屬卡箍連接的方式，不僅生產(chǎn)效率大大提升，還更有效的降低了產(chǎn)品重量，并能有效的降低生產(chǎn)成本。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車進(jìn)氣管組件的熱縮式連接結(jié)構(gòu)，包括塑料進(jìn)氣管、無紡布管、布管保護(hù)管，其特征在于:塑料進(jìn)氣管與無紡布管通過螺紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行互相配合連接，然后將布管保護(hù)管套在無紡布管上，熱縮管最后設(shè)置在布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管的連接處，熱縮管內(nèi)部自帶熱熔膠，加熱后不僅熱縮管收縮，膠水融化使得布管保護(hù)管和塑料進(jìn)氣管牢固的連接在一起。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK203948208SQ201420371980
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】趙偉 申請(qǐng)人:浙江恒勃汽摩部件有限公司