風(fēng)力發(fā)電的制造方法
【專利摘要】一種風(fēng)力發(fā)電機，其組成包括：塔架，所述的塔架上具有集電環(huán)，所述的塔架上安裝調(diào)向機構(gòu)，所述的調(diào)向機構(gòu)套住所述的集電環(huán)，所述的調(diào)向機構(gòu)上有橢圓罩體，所述的罩體內(nèi)有臺架，所述的臺架連接集電環(huán)，所訴的臺架上有發(fā)電機，所述的發(fā)電機連接高速軸，所述的高速軸連接剎車機構(gòu)，所述的剎車機構(gòu)連接齒輪箱，所述的齒輪箱在臺架上，齒輪箱連接低速軸，所述的低速軸連接輪轂，所述的輪轂上有葉片。其簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計,提高壽命,而且能有效地降低成本。
【專利說明】風(fēng)力發(fā)電機
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前的風(fēng)力發(fā)電機的一些葉片結(jié)構(gòu)造成的離心力使葉片在其連結(jié)點處產(chǎn)生嚴重的彎曲應(yīng)力，另外直葉片采用橫桿或拉索支撐，這些支撐將產(chǎn)生氣動阻力，降低效率，還有的葉片不便采用變漿距方法實現(xiàn)自起動和控制轉(zhuǎn)速，而且轉(zhuǎn)子的掃掠面積小。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]本實用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種風(fēng)力發(fā)電機，其組成包括:塔架，所述的塔架上具有集電環(huán)，所述的塔架上安裝調(diào)向機構(gòu)，所述的調(diào)向機構(gòu)套住所述的集電環(huán)，所述的調(diào)向機構(gòu)上有橢圓罩體，所述的罩體內(nèi)有臺架，所述的臺架連接集電環(huán)，所訴的臺架上有發(fā)電機，所述的發(fā)電機連接高速軸，所述的高速軸連接剎車機構(gòu)，所述的剎車機構(gòu)連接齒輪箱，所述的齒輪箱在臺架上，齒輪箱連接低速軸，所述的低速軸連接輪轂，所述的輪轂上有葉片。
[0009]所述的風(fēng)力發(fā)電機，所述的輪轂連接調(diào)速機構(gòu)，所述的葉片內(nèi)部有弓形的前肋，所述的前肋用鉚釘鏈接圓形管梁，所述的管梁用鉚釘連接弓形的后肋，金屬片包裹住所述的前肋、所述的管梁、所述的后肋，所述的金屬片與前肋、管梁、后肋用鉚釘連接。
[0010]所述的風(fēng)力發(fā)電機，所述的葉片具有玻璃纖維或其它復(fù)合材料蒙皮層，所述的葉片用一根金屬管作為受力梁，翼型重心前移至靠前緣四分之一弦長；所述的葉片采用定槳距結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]1.本實用新型風(fēng)力發(fā)電機的葉片表面涂上保護漆，其根部與輪轂相接處使用良好的金屬接頭并用螺栓擰緊。有的采用玻璃纖維或其它復(fù)合材料蒙皮則效果更好。為了減輕葉片重量，葉片用一根金屬管作為受力梁，成本低，能使翼型重心前移(重心移至靠前緣四分之一弦長處最佳)；葉片采用定槳距結(jié)構(gòu)，不但能簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高壽命，而且能有效地降低成本。
[0013]本實用新型風(fēng)力發(fā)電機的圓柱形塔架對風(fēng)的阻力較小，特別是對于下風(fēng)向風(fēng)力機，產(chǎn)生紊流的影響小。
[0014]本實用新型風(fēng)力發(fā)電機的齒輪傳動具有體積小、重量輕、承載能力大、工作平穩(wěn)和在某些情況下效率高等優(yōu)點。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖2是附圖1葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]實施例1:
[0020]一種風(fēng)力發(fā)電機，其組成包括:塔架1，所述的塔架上具有集電環(huán)2，所述的塔架上安裝調(diào)向機構(gòu)3，所述的調(diào)向機構(gòu)套住所述的集電環(huán)，所述的調(diào)向機構(gòu)上有橢圓罩體4，所述的罩體內(nèi)有臺架5，所述的臺架連接集電環(huán)，所訴的臺架上有發(fā)電機6，所述的發(fā)電機連接高速軸7，所述的高速軸連接剎車機構(gòu)8，所述的剎車機構(gòu)連接齒輪箱9，所述的齒輪箱在臺架上，齒輪箱連接低速軸10，所述的低速軸連接輪轂11，所述的輪轂上有葉片12，所述的輪轂連接調(diào)速機構(gòu)13，所述的葉片內(nèi)部有弓形的前肋14，所述的前肋用鉚釘17鏈接圓形管梁15，所述的管梁用鉚釘連接弓形的后肋16，。
[0021]實施例2:
[0022]根據(jù)實施例1所述，所述的葉片外部用金屬片18覆蓋，所述的金屬片包裹住前肋、管梁、后肋，所述的金屬片與前肋、管梁、后肋用若干個鉚釘連接。
[0023]所述的輪轂連接調(diào)速機構(gòu)，所述的葉片內(nèi)部有弓形的前肋14，所述的前肋用鉚釘17鏈接圓形管梁15，所述的管梁用鉚釘連接弓形的后肋16，
[0024]所述的風(fēng)力發(fā)電機，所述的葉片具有玻璃纖維或其它復(fù)合材料蒙皮層，所述的葉片用一根金屬管作為受力梁，翼型重心前移(至靠前緣四分之一弦長；所述的葉片采用定槳距結(jié)構(gòu)。
[0025]風(fēng)輪偏離主風(fēng)向的調(diào)速機構(gòu)，為了簡化結(jié)構(gòu)，其葉片一般固定在輪轂上。為了避免在超過設(shè)計風(fēng)速的強風(fēng)時風(fēng)輪超速甚至葉片被吹毀，常采用使風(fēng)輪水平或垂直旋轉(zhuǎn)的辦法，以便偏離風(fēng)向，達到超速保護的目的。這種裝置的關(guān)鍵是把風(fēng)輪軸設(shè)計成偏離軸心一個水平或垂直的距離，從而產(chǎn)生一個偏心距。相對的一側(cè)安裝一副彈簧，一端系在與風(fēng)輪構(gòu)成一體的偏轉(zhuǎn)體上，一端固定在機座底盤或尾桿上。預(yù)調(diào)彈簧力，使在設(shè)計風(fēng)速內(nèi)風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)力矩小于或等于彈簧力矩。當風(fēng)速超過設(shè)計風(fēng)速時，風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)力矩大于彈簧力矩，使風(fēng)輪向偏心距一側(cè)水平或垂直旋轉(zhuǎn)，直到風(fēng)輪受力力矩與彈簧力矩相平衡。在遇到強風(fēng)時，可使風(fēng)輪轉(zhuǎn)到與風(fēng)向相平行，以達到停轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機，其組成包括:塔架，其特征是:所述的塔架上具有集電環(huán)，所述的塔架上安裝調(diào)向機構(gòu)，所述的調(diào)向機構(gòu)套住所述的集電環(huán)，所述的調(diào)向機構(gòu)上有橢圓罩體，所述的罩體內(nèi)有臺架，所述的臺架連接集電環(huán)，所訴的臺架上有發(fā)電機，所述的發(fā)電機連接高速軸，所述的高速軸連接剎車機構(gòu)，所述的剎車機構(gòu)連接齒輪箱，所述的齒輪箱在臺架上，齒輪箱連接低速軸，所述的低速軸連接輪轂，所述的輪轂上有葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機，其特征是:所述的輪轂連接調(diào)速機構(gòu)，所述的葉片內(nèi)部有弓形的前肋，所述的前肋用鉚釘鏈接圓形管梁，所述的管梁用鉚釘連接弓形的后肋，金屬片包裹住所述的前肋、所述的管梁、所述的后肋，所述的金屬片與前肋、管梁、后肋用鉚釘連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機，其特征是:所述的葉片具有玻璃纖維或其它復(fù)合材料蒙皮層，所述的葉片用一根金屬管作為受力梁，翼型重心前移至靠前緣四分之一弦長；所述的葉片采用定槳距結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F03D11/00GK204175529SQ201420386788
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】于廣濱, 高德軍, 戴冰 申請人:哈爾濱理工大學(xué)