風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次包括環(huán)氧底漆層、環(huán)氧封閉涂料層、重防腐粉末涂料層與彩色粉末涂層，彩色粉末涂層為彩色純聚酯粉末涂層，重防腐粉末涂料層為富鋅重防腐粉末涂料層。另外，在環(huán)氧封閉涂料層與重防腐粉末涂料層之間還設(shè)有至少一層防火涂料層。本實用新型通過在機艙罩的表面涂覆環(huán)氧封閉涂料層、重防腐粉末涂料層與彩色粉末涂層，從而防止機艙罩被其他物質(zhì)所腐蝕，以提高機艙罩表面質(zhì)量；通過至少一層防火涂料層使得機艙罩具有防火性能，以提高機艙罩的安全性。
【專利說明】 風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機在使用過程中不斷經(jīng)受氣候的考驗，如:光照、冷熱、風(fēng)雨、溫度變化、細(xì)菌等，會對護(hù)欄表面產(chǎn)生綜合破壞，諸如:褪色、變色、龜裂、粉化、強度下降等，于是機艙罩的耐久性、耐候性和防腐蝕性成為衡量機艙罩質(zhì)量的重要指標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種可以防止機艙罩被其他物質(zhì)所腐蝕，以提高機艙罩表面質(zhì)量的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次包括環(huán)氧底漆層、環(huán)氧封閉涂料層、重防腐粉末涂料層與彩色粉末涂層，所述彩色粉末涂層為彩色純聚酯粉末涂層，所述重防腐粉末涂料層為富鋅重防腐粉末涂料層。
[0005]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，所述環(huán)氧底漆層的濕膜厚度為0.4?0.6mm,干膜厚度為0.2?0.4mm。
[0006]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，所述環(huán)氧底漆層的濕膜厚度為0.5mm,干膜厚度為0.3mm。
[0007]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，在所述環(huán)氧封閉涂料層與所述重防腐粉末涂料層之間還設(shè)有至少一層防火涂料層。
[0008]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，所述防火涂料層為由第一防火涂料層、第二防火涂料層與第三防火涂料層相疊加以形成的防偽涂料復(fù)合層。
[0009]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，所述第一防火涂料層噴涂或刮涂在所述環(huán)氧封閉涂料層的表面。
[0010]上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其中，所述第一防火涂料層、所述第二防火涂料層與所述第三防火涂料層的干膜厚度為0.4?0.6_。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]1、通過在機艙罩的表面涂覆環(huán)氧封閉涂料層、重防腐粉末涂料層與彩色粉末涂層，從而防止機艙罩被其他物質(zhì)所腐蝕，以提高機艙罩表面質(zhì)量；
[0013]2、通過至少一層防火涂料層使得機艙罩具有防火性能，以提高機艙罩的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)圖。
[0016]主要附圖標(biāo)記說明如下:
[0017]1-環(huán)氧底漆層2-環(huán)氧封閉涂料層3-防火涂料層
[0018]4-重防腐粉末涂料層5-彩色粉末涂層
[0019]31-第一防火涂料層 32-第二防火涂料層33-第三防火涂料層

【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)由內(nèi)至外依次包括環(huán)氧底漆層1、環(huán)氧封閉涂料層2、防火涂料層3、重防腐粉末涂料層4與彩色粉末涂層5。
[0021]其中，環(huán)氧底漆層I噴涂或刮涂在機艙罩的外側(cè)表面，其濕膜厚度為0.4?0.6mm,干膜厚度為0.2?0.4mm。
[0022]重防腐粉末涂料層4為富鋅重防腐粉末涂料層。
[0023]彩色粉末涂層5為彩色純聚酯粉末涂層。
[0024]如圖2所示，風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)由內(nèi)至外依次包括環(huán)氧底漆層1、環(huán)氧封閉涂料層2、防火涂料層3、重防腐粉末涂料層4與彩色粉末涂層5。
[0025]其中，環(huán)氧底漆層I噴涂或刮涂在機艙罩的外側(cè)表面，其濕膜厚度為0.5_，干膜厚度為0.3mm。
[0026]防火涂料層3為由第一防火涂料層31、第二防火涂料層32與第三防火涂料層33相疊加以形成的防偽涂料復(fù)合層，第一防火涂料層31噴涂或刮涂在環(huán)氧封閉涂料層I的表面。其中，第一防火涂料層31、第二防火涂料層32與第三防火涂料層33的干膜厚度為0.4?0.6mm。第一防火涂料層31、第二防火涂料層32與第三防火涂料層33干膜厚度優(yōu)選的值為0.5_。通過三層防火涂料層，可提高機艙罩的防火性能。
[0027]重防腐粉末涂料層4為富鋅重防腐粉末涂料層。
[0028]彩色粉末涂層5為彩色純聚酯粉末涂層。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，由內(nèi)至外依次包括環(huán)氧底漆層、環(huán)氧封閉涂料層、重防腐粉末涂料層與彩色粉末涂層，所述彩色粉末涂層為彩色純聚酯粉末涂層，所述重防腐粉末涂料層為富鋅重防腐粉末涂料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)氧底漆層的濕膜厚度為0.4?0.6mm,干膜厚度為0.2?0.4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)氧底漆層的濕膜厚度為0.5mm,干膜厚度為0.3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述環(huán)氧封閉涂料層與所述重防腐粉末涂料層之間還設(shè)有至少一層防火涂料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防火涂料層為由第一防火涂料層、第二防火涂料層與第三防火涂料層相疊加以形成的防偽涂料復(fù)入[3口 /Z^ O
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防火涂料層噴涂或刮涂在所述環(huán)氧封閉涂料層的表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙罩的防腐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防火涂料層、所述第二防火涂料層與所述第三防火涂料層的干膜厚度為0.4?0.6_。
【文檔編號】F03D11/00GK204099132SQ201420391415
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】王亞臣, 吳冬, 李梅, 謝立衛(wèi), 李亦農(nóng) 申請人:北京國電華北電力工程有限公司