球鐵齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種球鐵齒輪室，包括孔壁加厚凸起、主軸通孔、外殼、凹槽、惰輪孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸輪軸孔、發(fā)動機通孔、通孔、加強筋、通孔、油底殼安裝面、箱體定位孔、加強筋、安裝柴油機主體安裝面、側輪紋孔、加工面、螺紋孔壁凸起。齒輪室兩面均為加工安裝面，安裝面上設有二條沉孔，主體上有4條φ9mm通孔，油底殼安裝面與箱體面平齊，將齒輪室主體安裝在柴油機主體上。齒輪室主體上兩面均設有凹槽，用于減輕自身重量，同時局部設有加強筋，提高了齒輪室的展延性和抗沖擊性能。本實用新型具有更加良好的展延性和抗沖擊性、使用壽命延長，解決了齒輪室不耐磨、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響齒輪室本身使用的問題。
【專利說明】球鐵齒輪室

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及齒輪室領域，具體的說是一種球鐵齒輪室。

【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的齒輪室多采用鑄鐵，此鑄鐵不耐腐蝕，尤其是齒輪室不耐磨、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響齒輪室本身使用的問題。造成使用壽命縮短，生產成本增大。本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，由于采用了球鐵制作齒輪室。解決了齒輪室不耐磨、易斷裂、使用壽命短，變型不易維修，使其具有較強展延性和抗沖擊性、延長了齒輪室的使用壽命，擴大了產品的使用空間，可廣泛應用于汽車，特別是承重較大的大型載貨汽、柴油車領域。
[0003]本實用新型的目的在于，針對上述缺陷，提供具有較強展延性和抗沖擊性、延長了使用壽命的球鐵齒輪室。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種球鐵齒輪室，包括孔壁加厚凸起、主軸通孔、齒輪室主體、凹槽、惰輪孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸輪軸孔、發(fā)動機通孔、加強筋、通孔、油底殼安裝面、箱體定位孔、柴油機主體安裝面、側輪紋孔、加工面、螺紋孔壁凸起，齒輪室主體上設置有孔壁加厚凸起、惰輪孔、加工密封面、發(fā)動機通孔、側輪紋孔及螺紋孔壁凸起，齒輪室主體兩面均設置有加工安裝面，加工安裝面上設置有兩條沉孔，齒輪室主體上有4條Φ9πιπι大小的通孔，箱體定位孔用于把齒輪室緊固在箱體上，油底殼安裝面與箱體面平齊，將齒輪室主體安裝在汽、柴油機主體安裝面上，發(fā)動機通孔與汽、柴油機發(fā)動機相連接，齒輪室主體兩面均設有凹槽，用于減輕自身重量，同時在局部設置有加強筋，提高了齒輪室的展延性和抗沖擊性能。
[0005]所述的齒輪室主體為球鐵。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0007]圖2為C-C剖面圖；
[0008]圖3為E-E剖面圖；
[0009]圖4為F-F首I]面圖；
[0010]圖5為G-G剖面圖；
[0011]圖6為1-1剖面圖；
[0012]圖7為J-J剖面圖；
[0013]圖8為K-K剖面圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0015]一種球鐵齒輪室，包括孔壁加厚凸起、主軸通孔、齒輪室主體、凹槽、惰輪孔、加工密封面、沉孔、螺栓孔、凸輪軸孔、發(fā)動機通孔、加強筋、通孔、油底殼安裝面、箱體定位孔、柴油機主體安裝面、側輪紋孔、加工面、螺紋孔壁凸起，齒輪室主體上設置有孔壁加厚凸起、惰輪孔、加工密封面、發(fā)動機通孔、側輪紋孔及螺紋孔壁凸起，齒輪室主體兩面均設置有加工安裝面，加工安裝面上設置有兩條沉孔，齒輪室主體上有4條Φ 9mm大小的通孔，箱體定位孔用于把齒輪室緊固在箱體上，油底殼安裝面與箱體面平齊，將齒輪室主體安裝在汽、柴油機主體安裝面上，發(fā)動機通孔與汽、柴油機發(fā)動機相連接，齒輪室主體兩面均設有凹槽，用于減輕自身重量，同時在局部設置有加強筋，提高了齒輪室的展延性和抗沖擊性能。
[0016]所述的齒輪室主體為球鐵。
[0017]本實用新型在安裝使用時，螺紋孔壁凸起的作用是防止鉆螺紋孔時鉆露齒輪室表面而使螺紋孔破裂，從而起到安裝時的加固作用。側螺紋孔安裝時可以施加更大的預緊力，安裝凸輪軸時，凸輪軸齒輪與曲軸齒輪上的定時記號對齊；凸輪軸推力板、軸頸前端及所有軸頸處涂適量機油。
[0018]齒輪室可根據汽車的要求靈活設計，安裝在汽、柴油機主體上，使齒輪室既良好的展延性和抗沖擊性，又延長了齒輪室的使用壽命，適合應用承重較大的大型載貨汽、柴油車領域。
[0019]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本申請所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本申請型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種球鐵齒輪室，包括孔壁加厚凸起(I)、主軸通孔(2)、齒輪室主體(3)、凹槽(4)、惰輪孔(5)、加工密封面(6)、沉孔(7)、螺栓孔(8)、凸輪軸孔(9)、發(fā)動機通孔(10)、通孔(11)、加強筋(12)、油底殼安裝面(13)、箱體定位孔(14)、汽、柴油機主體安裝面(15)、側輪紋孔(16)、加工安裝面(17)、螺紋孔壁凸起(18)，齒輪室主體上設置有孔壁加厚凸起、惰輪孔、加工密封面、發(fā)動機通孔、側輪紋孔及螺紋孔壁凸起，齒輪室主體兩面均設置有加工安裝面，加工安裝面上設置有兩條沉孔，齒輪室主體上有4條Φ9πιπι大小的通孔，箱體定位孔用于把齒輪室緊固在箱體上，油底殼安裝面與箱體面平齊，將齒輪室主體安裝在汽、柴油機主體安裝面上，發(fā)動機通孔與汽、柴油機發(fā)動機相連接，齒輪室主體兩面均設有凹槽，同時在局部設置有加強筋。
2.根據權利要求1所述的球鐵齒輪室，其特征在于:所述的齒輪室主體為球鐵。
【文檔編號】F02F7/00GK204003142SQ201420394222
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權日:2014年7月17日
【發(fā)明者】褚廣信, 褚志新, 丁云鵬 申請人:北票市興隆鋼鐵鑄造有限公司