大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種適用于大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的廂式輔助單元，包括冷卻水系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、電加熱水循環(huán)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和廂體鋼結(jié)構(gòu)。所述廂式輔助單元采用模塊化集成設(shè)計(jì)，廂體一端外部通過(guò)軟接油水管路和電纜與機(jī)組主機(jī)集裝箱相連，保證機(jī)組機(jī)油、燃油、水的供給、循環(huán)和冷卻。所述廂式輔助單元能整體吊裝、安裝和滿(mǎn)足公路發(fā)運(yùn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，檢修方便，采用模塊化整體廂式集成形式，無(wú)需廠房建設(shè)，運(yùn)輸安裝快捷，一個(gè)廂式輔助單元即能滿(mǎn)足整個(gè)機(jī)組的輔助系統(tǒng)要求，并設(shè)電加熱水循環(huán)系統(tǒng)，能在寒冷地區(qū)應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本廂式輔助單元適用于柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是應(yīng)用于功率在1000-4000KW的大功率柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，多數(shù)1000-4000KW的大功率柴油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)是采用廠房式安裝運(yùn)用，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)整體撬裝在發(fā)電廠房?jī)?nèi)，機(jī)組配套的輔助系統(tǒng)一燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等設(shè)備管路在廠房現(xiàn)場(chǎng)安裝，一兩成的部件、管路現(xiàn)場(chǎng)定位配制。由此，從柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、各輔助系統(tǒng)等部件的包裝發(fā)運(yùn)，廠房的修建，各設(shè)備的按步驟逐步安裝到位，檢查調(diào)試和試驗(yàn)驗(yàn)收。廠房式安裝運(yùn)用，存在一定的困難:零部件種類(lèi)多，部件零散發(fā)運(yùn)，易缺漏，包裝運(yùn)輸線(xiàn)長(zhǎng)；在公司生產(chǎn)組裝試驗(yàn)后，零部件需拆散包裝發(fā)運(yùn)，到用戶(hù)后要再次組裝調(diào)試，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種解決方案，即一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，集成了發(fā)電機(jī)組所需要的各輔助系統(tǒng)，方便安裝與維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:如圖1所示的一種用于大功率柴油燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的廂式輔助單元，是大功率發(fā)電機(jī)組的機(jī)外輔助系統(tǒng)集成，主要包括冷卻水系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、電加熱水循環(huán)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、廂體鋼結(jié)構(gòu)。所述廂式輔助單元采用模塊化集成設(shè)計(jì)，廂體一端外部通過(guò)軟接油水管路和電纜與機(jī)組主機(jī)集裝箱相連，保證機(jī)組機(jī)油、燃油、水的供給、循環(huán)和冷卻。所述廂式輔助單元能整體吊裝、安裝和滿(mǎn)足公路發(fā)運(yùn)。
[0005]其中，冷卻水系統(tǒng)包括防寒型膨脹水箱、風(fēng)扇冷卻器和管路及閥。防寒型膨脹水箱設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)的前段頂部，用于供水和排氣，風(fēng)扇冷卻器設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)的中上部，由六組并聯(lián)的單個(gè)風(fēng)扇冷卻器組成，用于對(duì)機(jī)組冷卻水進(jìn)行冷卻。
[0006]其中，機(jī)油系統(tǒng)包括雙球軟管、機(jī)油過(guò)濾器、逆止閥、預(yù)供機(jī)油泵、溫控閥、機(jī)油熱交換器及其他管路和閥，并設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)的前端底板上，整個(gè)機(jī)油系統(tǒng)通過(guò)機(jī)油燃油管連接接頭組及軟管與發(fā)電機(jī)組集裝箱相連接，以滿(mǎn)足整個(gè)發(fā)電機(jī)組機(jī)油的循環(huán)、冷卻和過(guò)濾需要。
[0007]其中，電加熱水循環(huán)系統(tǒng)包括電加熱器、管路和閥、蛇形加熱管。為優(yōu)化管路設(shè)置，電加熱器設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)中部一側(cè)底板上，電加熱水循環(huán)系統(tǒng)，在寒冷地區(qū)，機(jī)組冷機(jī)需要啟動(dòng)時(shí)電加熱器會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，直接循環(huán)加熱機(jī)組高溫水，通過(guò)蛇型加熱管加熱燃油，及發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼加熱管加熱機(jī)油，達(dá)到機(jī)組油水應(yīng)用溫度要求；機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行油水溫度超過(guò)設(shè)定值后，電加熱器會(huì)自動(dòng)停止，切換利用高溫水余熱加熱或停止加熱，以滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)組在高寒地區(qū)的應(yīng)用要求。
[0008]其中，燃油系統(tǒng)包括燃油泵、管路和閥和防寒型燃油箱。燃油泵及管路和閥集成撬裝一體，設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)中部底板上，防寒型燃油箱設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)后端底板上，以滿(mǎn)足整個(gè)發(fā)電機(jī)組燃油的供給、循環(huán)、加熱和過(guò)濾需要。
[0009]其中，廂體鋼結(jié)構(gòu)作為廂式輔助單元系統(tǒng)設(shè)備的承載體和防護(hù)；罩蓋廂體間采用螺栓活動(dòng)連接，運(yùn)輸時(shí)罩蓋拆卸后廂體及其內(nèi)部系統(tǒng)集成可滿(mǎn)足公路整體運(yùn)輸；罩蓋、罩蓋側(cè)百葉窗和罩蓋端百葉窗為廂體頂部遮避雨雪和陽(yáng)光，同時(shí)能滿(mǎn)足風(fēng)扇冷卻器排風(fēng)要求；廂體百葉窗門(mén)(雙開(kāi)門(mén)型)設(shè)置在廂體兩側(cè)下部，每側(cè)各4個(gè)，方便設(shè)備安裝、檢修以及滿(mǎn)足風(fēng)扇冷卻器進(jìn)風(fēng)要求；吊座設(shè)置在廂體頂面四角，穿軟吊繩可整體起吊；活動(dòng)爬梯搭掛在廂體后端墻頂梁上，能夠快速搭掛和拆卸，方便人員上下檢修；廂式輔助單的冷卻水管連接法蘭組、機(jī)油燃油管連接接頭組、電氣接頭等與機(jī)組主機(jī)集裝箱的連接接口設(shè)置在廂體的前端，規(guī)范布置。
[0010]綜上所述，采用了上述技術(shù)方案，所述廂式輔助單元有益效果是:一、結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，檢修方便；二、采用模塊化整體廂式集成形式，無(wú)需廠房建設(shè)，運(yùn)輸安裝快捷；三、一個(gè)廂式輔助單元即能滿(mǎn)足整個(gè)機(jī)組的輔助系統(tǒng)要求；四、設(shè)電加熱水循環(huán)系統(tǒng)，能在寒冷地區(qū)應(yīng)用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型的廂體鋼結(jié)構(gòu)主視圖
[0014]圖4是本實(shí)用新型的廂體鋼結(jié)構(gòu)左視圖
[0015]其中，I冷卻水系統(tǒng)、2機(jī)油系統(tǒng)，3電加熱水循環(huán)系統(tǒng)，4燃油系統(tǒng)，5廂體鋼結(jié)構(gòu)，6防寒型膨脹水箱，7風(fēng)扇冷卻器，8管路及閥，9雙球軟管，10機(jī)油過(guò)濾器，11逆止閥，12預(yù)供機(jī)油泵，13溫控閥，14機(jī)油熱交換器，15電加熱器，16管路和閥，17燃油泵，18管路和閥，19防寒型燃油箱，20蛇型加熱管，21罩蓋，22廂體，23罩蓋側(cè)百葉窗，24廂體百葉窗門(mén)，25吊座，26活動(dòng)爬梯，27罩蓋端百葉窗，28冷卻水管連接法蘭組，29機(jī)油燃油管連接接頭組，30電氣接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1及圖2所示本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。
[0019]冷卻水系統(tǒng)通過(guò)六組并聯(lián)的單個(gè)風(fēng)扇冷卻器對(duì)熱循環(huán)水進(jìn)行冷卻，并通過(guò)冷卻水管連接法蘭組及軟管與發(fā)電機(jī)組主機(jī)集裝箱相連接，以滿(mǎn)足整個(gè)發(fā)電機(jī)組冷卻水的供給、循環(huán)和冷卻需要。
[0020]機(jī)油系統(tǒng)的機(jī)油過(guò)濾器、逆止閥、預(yù)供機(jī)油泵、溫控閥、機(jī)油熱交換器集成為一個(gè)模塊，能夠整體安裝和拆卸。
[0021]電加熱水循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)循環(huán)水進(jìn)行加熱和發(fā)電機(jī)組的余熱來(lái)加熱燃油箱燃油，以滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)組在高寒地區(qū)的應(yīng)用要求。
[0022]燃油系統(tǒng)通過(guò)機(jī)油燃油管連接接頭組及軟管與發(fā)電機(jī)組集裝箱相連接，以滿(mǎn)足整個(gè)發(fā)電機(jī)組燃油的供給、循環(huán)、加熱和過(guò)濾需要。冷卻水系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、電加熱水循環(huán)系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)以模塊集成方式設(shè)置于廂體鋼結(jié)構(gòu)中，能夠整體運(yùn)輸和整體安裝；無(wú)需廠房建設(shè)。
【權(quán)利要求】
1.一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，包括冷卻水系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、電加熱水循環(huán)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和廂體鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻水系統(tǒng)包括防寒型水箱和風(fēng)扇冷卻器和管道及閥，防寒型水箱設(shè)置在所述廂體鋼結(jié)構(gòu)前段頂部，風(fēng)扇冷卻器設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)中上部；所述機(jī)油系統(tǒng)設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)的前段底板上；所述電加熱水循環(huán)系統(tǒng)包括電加熱器，設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)中部底板上；所述燃油系統(tǒng)包括燃油泵、管路和閥和防寒型燃油箱，燃油泵和管路和閥撬裝一體并設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)中部底板上，防寒型燃油箱設(shè)置在廂體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)后端底板上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，其特征在于:所述風(fēng)扇冷卻器由六組并聯(lián)的單個(gè)風(fēng)扇冷卻器組成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，其特征在于:所述機(jī)油系統(tǒng)包括雙球軟管、逆止閥、預(yù)供機(jī)油泵、溫控閥、機(jī)油熱交換器及其它管路和閥。
4.如權(quán)利要求1所述的一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，其特征在于:所述電加熱水循環(huán)系統(tǒng)還包括管路和閥和蛇形加熱管。
5.如權(quán)利要求1和4所述的一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，其特征在于:所述電加熱水循環(huán)系統(tǒng)的蛇形加熱管設(shè)置在所述燃油系統(tǒng)的防寒型燃油箱內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種大功率柴油發(fā)電機(jī)組用廂式輔助單元，其特征在于:所述廂體鋼結(jié)構(gòu)包括罩蓋、廂體、罩蓋側(cè)百葉窗、廂體百葉窗、吊座、活動(dòng)爬梯、罩蓋端百葉窗、冷卻水管連接法蘭組、機(jī)油燃油管連接接頭組和電氣接頭。
【文檔編號(hào)】F02B77/00GK204024815SQ201420396125
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】陳建英, 朱慧敏, 唐愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司