一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體。機(jī)體內(nèi)的中下部縱向排列三個(gè)主軸承座，主油道設(shè)置在主軸承座左上方，凸輪軸安裝孔設(shè)置在主軸承座右上方，且均縱向貫穿于機(jī)體。三個(gè)主軸承座檔位的中心截面相同，且分布有分油道和兩條分支油道。主軸承座檔位截面上的凸輪軸安裝孔設(shè)有襯套，且襯套上設(shè)有油孔。分油道的孔徑小于襯套油孔的孔徑。分油道的左端口與主油道連通。分油道的右端口與凸輪軸安裝孔連通，且與襯套的油孔相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型不但減少了柴油機(jī)因鐵屑堆積，堵塞油道的概率，而且更加方便鐵屑的清理，同時(shí)優(yōu)化了壓裝凸輪軸襯套的裝配工藝。本實(shí)用新型在沒(méi)有增加任何工序的前提，使柴油機(jī)的潤(rùn)滑性能大大改善。
【專利說(shuō)明】一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)體，具體地說(shuō)是一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體。
技術(shù)背景
[0002]柴油機(jī)的潤(rùn)滑油道，主要功能是將機(jī)油泵供給的潤(rùn)滑油分配給各運(yùn)動(dòng)零部件，減少各零部件的磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。顯然如果沒(méi)有潤(rùn)滑油道，柴油機(jī)就不能正常工作。
[0003]然而，柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)體內(nèi)各部分零件之間的相互摩擦必然會(huì)產(chǎn)生一定量的鐵屑，潤(rùn)滑油道的鐵屑須定時(shí)清理，因滑油道一經(jīng)堵塞，將會(huì)影響到柴油機(jī)各個(gè)需潤(rùn)滑的零部件并且減少柴油機(jī)的使用壽命。柴油機(jī)機(jī)體潤(rùn)滑油道位于機(jī)體內(nèi)部，一種合理的油道設(shè)計(jì)及部件配合方式，要考慮到機(jī)體的實(shí)際應(yīng)用和清理保養(yǎng)的要求。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)機(jī)體潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)所決定，使得凸輪軸安裝孔內(nèi)壓入襯套很難保證其襯套上的油孔與機(jī)體上的油孔完全對(duì)應(yīng)，絕大部分的襯套油孔會(huì)相對(duì)于機(jī)體油道口有所偏移，這樣就產(chǎn)生了清理死角，使得鐵屑不斷堆積于油道內(nèi)，最終影響到油道的通暢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有柴油機(jī)潤(rùn)滑油道易堵塞難清理的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新的油道及襯套配合設(shè)計(jì)方式。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)體1，機(jī)體I內(nèi)的中下部縱向排列三個(gè)主軸承座6，主油道2設(shè)置在主軸承座6左上方，凸輪軸安裝孔4設(shè)置在主軸承座6右上方，且均縱向貫穿于機(jī)體I。
[0008]三個(gè)主軸承座6檔位的中心截面相同，且分布有分油道3和兩條分支油道。分油道3的孔徑為dl。主軸承座6檔位截面上的凸輪軸安裝孔4設(shè)有襯套5，且襯套5上設(shè)有油孔。襯套5油孔的孔徑為D0。
[0009]分油道3的孔徑小于襯套5油孔的孔徑，即dl < DO ;分油道3的左端口與主油道2連通。分油道3的右端口與凸輪軸安裝孔4連通，且與襯套5的油孔相對(duì)應(yīng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0011]1.本實(shí)用新型不但減少了柴油機(jī)因鐵屑堆積，堵塞油道的概率，而且更加方便鐵屑的清理，同時(shí)優(yōu)化了壓裝凸輪軸襯套的裝配工藝；
[0012]2.本實(shí)用新型在沒(méi)有增加任何工序的前提，使柴油機(jī)的潤(rùn)滑性能大大改善。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部視圖(理想安裝狀態(tài))。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)分油道與凸輪軸安裝孔關(guān)系的局部視圖(實(shí)際安裝狀態(tài))。
[0015]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分油道與凸輪軸安裝孔關(guān)系的局部視圖(理想安裝狀態(tài))。
[0016]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分油道與凸輪軸安裝孔關(guān)系的局部視圖(實(shí)際安裝狀態(tài))。
[0017]圖中序號(hào)，I機(jī)體、2主油道、3分油道、4凸輪軸安裝孔、5襯套、6主軸承座。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例:
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)局部理想安裝狀態(tài)視圖，包括機(jī)體1，機(jī)體I內(nèi)的中下部縱向排列三個(gè)主軸承座6，主油道2設(shè)置在主軸承座6左上方，凸輪軸安裝孔4設(shè)置在主軸承座6右上方，且均縱向貫穿于機(jī)體I。三個(gè)主軸承座6檔位的中心截面相同，且分布有分油道3和兩條分支油道。分油道3的孔徑為d0，主軸承座6檔位截面上的凸輪軸安裝孔4設(shè)有襯套5，且襯套5上設(shè)有油孔。襯套5油孔的孔徑為D0。分油道3的孔徑d0與襯套5油孔的孔徑Dl相等，即d0 =D0，使得對(duì)裝配工藝要求較高。由于現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)機(jī)體潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)所決定，使得凸輪軸安裝孔內(nèi)壓入襯套很難保證其襯套上的油孔與機(jī)體上的油孔完全對(duì)應(yīng)，然而，實(shí)際裝配表明，絕大部分的襯套5油孔相對(duì)于機(jī)體的分油道3形成微偏移量h，參見(jiàn)圖2，由此不但造成機(jī)體油道孔出油口減小，而且產(chǎn)生了清理死角，使得鐵屑不斷堆積于油道內(nèi)，最終影響到油道的通暢。
[0021]圖3為本實(shí)用新型分油道與凸輪軸安裝孔關(guān)系的局部理想安裝狀態(tài)視圖。通過(guò)改進(jìn)柴油機(jī)機(jī)體潤(rùn)滑油道的結(jié)構(gòu)使分油道3的孔徑小于襯套5油孔的孔徑，即dl < D0,同時(shí)，要求保證dl要滿足凸輪軸安裝孔的潤(rùn)滑油量，DO要滿足襯套的強(qiáng)度等各方面要求。在DO不變時(shí)，此時(shí)將現(xiàn)有技術(shù)的d0變?yōu)閐l，使得機(jī)體油道孔出油口大大改善。即便在裝配時(shí)襯套5油孔相對(duì)于機(jī)體的分油道3產(chǎn)生微偏移量也不會(huì)形成清理死角，參見(jiàn)圖4，優(yōu)化了壓裝凸輪軸襯套的裝配工藝。，柴油機(jī)上的其他油道需清理的類似結(jié)構(gòu)也可采用此種方式。
【權(quán)利要求】
1.一種具有新潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)體(1)，所述機(jī)體(I)內(nèi)的中下部縱向排列三個(gè)主軸承座(6)，所述主油道(2)設(shè)置在主軸承座(6)左上方，凸輪軸安裝孔(4)設(shè)置在主軸承座(6)右上方，且均縱向貫穿于機(jī)體(I);所述三個(gè)主軸承座(6)檔位的中心截面相同，且分布有分油道(3)和兩條分支油道；所述分油道(3)的孔徑為dl ;所述主軸承座(6)檔位截面上的凸輪軸安裝孔(4)設(shè)有襯套(5)，且襯套(5)上設(shè)有油孔；所述襯套(5)油孔的孔徑為DO ;其特征在于:所述分油道(3)的孔徑小于襯套(5)油孔的孔徑，即dl < DO ;所述分油道(3)的左端口與主油道(2)連通；所述分油道(3)的右端口與凸輪軸安裝孔(4)連通，且與襯套(5)的油孔相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F02F1/20GK204024839SQ201420400563
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】王慶蘋(píng), 孫鳳霞 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司