碳罐連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車動力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種碳罐連接結(jié)構(gòu)。其包括碳罐本體和連接裝置；連接裝置固定設(shè)置在碳罐本體的一側(cè)；連接裝置包括左定位板和右定位板；左定位板上設(shè)置有開口方向朝向右定位板的左定位槽；右定位板上設(shè)置有開口方向朝向左定位板的右定位槽；左定位槽的側(cè)壁與碳罐本體連接左定位板的側(cè)面平行；右定位槽的側(cè)壁與碳罐本體連接右定位板的側(cè)面平行。本實用新型通過固定設(shè)置在碳罐本體上的左定位板和右定位板，將碳罐集成設(shè)置在油箱上，在油箱和碳罐裝配在汽車上的時候，可以整體進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了時間，減少了裝配時的失誤率，同時還縮短了油氣管路的長度，節(jié)約了成本。
【專利說明】碳罐連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車動力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種碳罐連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]碳罐一般安裝在汽車的油箱附近的車身上，通過管路與油箱連接。由于油箱與碳罐距離較遠(yuǎn)，連接的油氣管路和回油管路都比較長。因此在裝配的時候，需要將油箱和碳罐分別進(jìn)行裝配，再接通油氣管路，裝配極其不方便，且油氣管路較長，造成資源的浪費(fèi)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種碳罐連接結(jié)構(gòu)，以解決上述的問題。
[0004]在本實用新型的實施例中提供了一種碳罐連接結(jié)構(gòu)，包括碳罐本體和連接裝置；
[0005]連接裝置固定設(shè)置在碳罐本體的一側(cè)；
[0006]連接裝置包括左定位板和右定位板；
[0007]左定位板上設(shè)置有開口方向朝向右定位板的左定位槽；
[0008]右定位板上設(shè)置有開口方向朝向左定位板的右定位槽；
[0009]左定位槽的側(cè)壁與碳罐本體連接左定位板的側(cè)面平行；
[0010]和/ 或，
[0011]右定位槽的側(cè)壁與碳罐本體連接右定位板的側(cè)面平行。
[0012]進(jìn)一步的，左定位槽的一端設(shè)置有左擋板；
[0013]和/ 或，
[0014]右定位槽的一端設(shè)置有右擋板。
[0015]進(jìn)一步的，左定位板與左定位板之間設(shè)置有中間定位板。
[0016]進(jìn)一步的，左定位板遠(yuǎn)離右定位板的一側(cè)設(shè)置有與碳罐本體連接的加強(qiáng)筋；
[0017]和/ 或，
[0018]右定位板遠(yuǎn)離左定位板的一側(cè)設(shè)置有碳罐本體連接的加強(qiáng)筋。
[0019]進(jìn)一步的，左定位槽的槽底面與右定位槽的槽底面平行，且左定位槽的槽底面和右定位槽的槽底面均與碳罐本體靠近連接裝置的側(cè)面垂直。
[0020]本實用新型提供的碳罐連接結(jié)構(gòu)，通過固定設(shè)置在碳罐本體上的左定位板和右定位板，將碳罐和油箱之間進(jìn)行定位，在通過在左定位板和右定位板上分別設(shè)置左定位槽和右定位槽，使碳罐和油箱通過插銷式的連接方式固定在一起，從而完成將碳罐集成設(shè)置在油箱上，在油箱和碳罐裝配在汽車上的時候，可以整體進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了時間，減少了裝配時的失誤率，同時還縮短了油氣管路的長度，節(jié)約了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例的正視圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例的立體圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例連接裝置的正視圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例連接裝置的立體圖；
[0026]圖5為圖4的另一視角視圖；
[0027]圖6為本實用新型擋板形式示意圖；
[0028]圖7為本實用新型另一種擋板示意圖。
[0029]圖中，1:碳罐本體；2:連接裝置；3:左定位板；4:中間定位板；5:右定位板；6:力口強(qiáng)筋；7:右定位槽；8:左定位槽；9:左擋板；10:右擋板。

【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護(hù)的范圍。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0032]如附圖所示，本實用新型提供了碳罐連接結(jié)構(gòu)，包括碳罐本體I和連接裝置2 ；
[0033]連接裝置2固定設(shè)置在碳罐本體I的一側(cè)；
[0034]連接裝置2包括左定位板3和右定位板5 ；
[0035]左定位板3上設(shè)置有開口方向朝向右定位板5的左定位槽8 ；
[0036]右定位板5上設(shè)置有開口方向朝向左定位板3的右定位槽7 ；
[0037]左定位槽8的側(cè)壁與碳罐本體I連接左定位板3的側(cè)面平行；
[0038]和/ 或，
[0039]右定位槽7的側(cè)壁與碳罐本體I連接右定位板5的側(cè)面平行。
[0040]在油箱的外側(cè)設(shè)置有連接板，將連接板通過插銷的方式，滑動插入在左定位槽8和右定位槽7內(nèi)，通過左定位槽8和右定位槽7將連接板卡住,進(jìn)而可以碳罐固定在油箱的外側(cè)。
[0041]需要指出的是，油箱上的連接板與左定位槽8和右定位槽7之間均為緊配合，以防止碳罐在油箱上因受到顛簸而振動導(dǎo)致碳罐在油箱上脫落。
[0042]進(jìn)一步的，左定位槽8的一端設(shè)置有左擋板9 ；
[0043]和/ 或，
[0044]右定位槽7的一端設(shè)置有右擋板10。
[0045]在左定位槽8和右定位槽7的同一端分別設(shè)置左擋板9和右擋板10，在連接板插入在兩個定位槽后，被兩個擋板所阻擋，使之不能繼續(xù)移動，進(jìn)而可以有效的防止連接板從定位槽中滑出，造成碳罐從油箱上脫落。
[0046]需要指出的是，可以是通過在兩個定位槽的一端設(shè)置擋板的形式，還可以是其他形式，如將兩個定位板均朝向?qū)Ψ降姆较蜻M(jìn)行折彎，從而也可以阻止連接板從定位槽中滑出。還可以將兩塊擋板合并為一塊。
[0047]進(jìn)一步的，左定位板3與右定位板5之間設(shè)置有中間定位板4。
[0048]在兩塊定位板之間設(shè)置中間定位板4，可以利用中間定位板4來分擔(dān)定位槽的壓力，即在連接板中也設(shè)置有與中間定位板4配合的插槽,插槽與中間定位板4配合,定位槽與連接板配合，從而可以將碳罐與油箱之間的力進(jìn)行分散，從而提高了連接裝置2的使用壽命。
[0049]進(jìn)一步的，左定位板3遠(yuǎn)離右定位板5的一側(cè)設(shè)置有碳罐本體I連接的加強(qiáng)筋6 ；
[0050]和/ 或，
[0051]右定位板5遠(yuǎn)離左定位板3的一側(cè)設(shè)置有碳罐本體I連接的加強(qiáng)筋6。
[0052]由于汽車在行駛的過程中會產(chǎn)生顛簸，從而使碳罐和油箱產(chǎn)生振動，進(jìn)而會使碳罐在油箱上晃動，給左定位板3和右定位板5 —個較大的縱向的力，可能會造成左定位板3或右定位板5被破壞，使碳罐從油箱上脫落。
[0053]在兩個定位板上均設(shè)置有加強(qiáng)筋6，將定位板與碳罐本體I之間的連接加固，使定位板能夠承受更大的縱向力，增加連接裝置2的使用壽命。
[0054]進(jìn)一步的，左定位槽8的槽底面與右定位槽7的槽底面平行，且左定位槽8的槽底面和右定位槽7的槽底面均與碳罐本體I靠近連接裝置2的側(cè)面垂直。
[0055]將兩個定位槽的槽底面平行設(shè)置，使兩個定位板在碳罐震動時，夠承受的力相同。
[0056]而將兩個定位槽的槽底面與碳罐本體I靠近連接裝置2的側(cè)面垂直，可以使定位板在橫向受力時的兩個方向的力均相同。
[0057]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型在碳罐安裝時，碳罐能夠依靠插銷式的連接裝置2很順利的對碳罐進(jìn)行一個主定位，再依次可以很輕松的安裝輔助定位。
[0058]本實用新型提供的碳罐連接結(jié)構(gòu)，通過固定設(shè)置在碳罐本體I上的左定位板3和右定位板5，將碳罐和油箱之間進(jìn)行定位，在通過在左定位板3和右定位板5上分別設(shè)置左定位槽8和右定位槽7,使碳罐和油箱通過插銷式的連接方式固定在一起,從而完成將碳罐集成設(shè)置在油箱上，在油箱和碳罐裝配在汽車上的時候，可以整體進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了時間，減少了裝配時的失誤率，同時還縮短了油氣管路的長度，節(jié)約了成本。
[0059]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種碳罐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括碳罐本體和連接裝置； 所述連接裝置固定設(shè)置在所述碳罐本體的一側(cè)； 所述連接裝置包括左定位板和右定位板； 所述左定位板上設(shè)置有開口方向朝向所述右定位板的左定位槽； 所述右定位板上設(shè)置有開口方向朝向所述左定位板的右定位槽； 所述左定位槽的側(cè)壁與所述碳罐本體連接所述左定位板的側(cè)面平行； 和/或， 所述右定位槽的側(cè)壁與所述碳罐本體連接所述右定位板的側(cè)面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳罐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左定位槽的一端設(shè)置有左擋板； 和/或， 所述右定位槽的一端設(shè)置有右擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳罐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左定位板與所述左定位板之間設(shè)置有中間定位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳罐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左定位板遠(yuǎn)離所述右定位板的一側(cè)設(shè)置有與所述碳罐本體連接的加強(qiáng)筋； 和/或， 所述右定位板遠(yuǎn)離所述左定位板的一側(cè)設(shè)置有與所述碳罐本體連接的加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的碳罐連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左定位槽的槽底面與所述右定位槽的槽底面平行，且所述左定位槽的槽底面和所述右定位槽的槽底面均與所述碳罐本體靠近所述連接裝置的側(cè)面垂直。
【文檔編號】F02M25/08GK203957847SQ201420403266
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】杜順 申請人:武漢神龍汽車塑膠件制造有限公司