汽車尾氣煙塵微粒回收系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽車尾氣煙塵微?；厥障到y(tǒng)，屬于汽車尾氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】。由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)部支氣管經(jīng)前段管道與煙塵微粒高速分離器的前端入口連接，煙塵微粒高速分離器側(cè)口經(jīng)管件與帶有散熱片的散熱管道入口連接，散熱管道出口經(jīng)管道和散熱器與限壓調(diào)節(jié)閥的入口連接固定，限壓調(diào)節(jié)閥出口經(jīng)管道與煙塵微粒過(guò)濾器的入口連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器的出口經(jīng)管道與廢氣出口連接固定。本實(shí)用新型主要用于燃燒柴油或汽油的各種客車和貨車及各種轎車、小型汽車等尾氣中煙塵微粒的資源回收。
【專利說(shuō)明】汽車尾氣煙塵微粒回收系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實(shí)用新型涉及汽車尾氣煙塵微?；厥障到y(tǒng)，屬于汽車尾氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】:現(xiàn)有汽車尾氣凈化處理裝置大都是由發(fā)動(dòng)機(jī)的支氣管出口經(jīng)前段管道與三元催化器的入口連接固定，三元催化器的出口經(jīng)后段管道與消聲器的入口連接固定，消聲器后端設(shè)有尾氣出口與大氣相通。這類汽車尾氣凈化處理與排放裝置，沒(méi)有設(shè)置回收系統(tǒng)，其煙塵微粒經(jīng)凈化處理后全部排到空氣中，造成資源流失不能回收利用，同時(shí)也給大氣造成污染和危害。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了克服現(xiàn)有汽車尾氣凈化處理與排放裝置存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾氣煙塵微?；厥障到y(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括尾氣出口，尾氣出口前端經(jīng)管道與消聲器的后端出口連接固定，消聲器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，消聲器的前端入口經(jīng)管件和后段管道與三元催化器后端出口連接固定，三元催化器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，三元催化器前端入口經(jīng)中段管道和管件與煙塵微粒高速分離器的后端出口連接固定，煙塵微粒高速分離器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，煙塵微粒高速分離器前端入口經(jīng)管件和前段管道與固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)部的支氣管出口連接固定，煙塵微粒高速分離器一側(cè)設(shè)有側(cè)口經(jīng)管件與管道或圓周帶有散熱片的散熱管道入口連接固定，散熱管道的出口經(jīng)管件與帶有風(fēng)扇風(fēng)冷式散熱器前端入口連接固定，散熱器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，散熱器的后端出口經(jīng)管件和管道與限流閥或限壓調(diào)節(jié)閥入口連接固定，限壓調(diào)節(jié)閥的出口經(jīng)管件與煙塵微粒過(guò)濾器側(cè)部或底部入口連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器的側(cè)部或底部設(shè)有架座與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器的側(cè)部或底部設(shè)出口經(jīng)管件和管道與廢氣出口連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器的上半部蓋口外周設(shè)有鎖緊手扣，煙塵微粒過(guò)濾器的內(nèi)部設(shè)有便裝式濾芯或?yàn)V袋，濾芯或?yàn)V袋的上口平面與煙塵微粒過(guò)濾器頂部密封蓋內(nèi)密封圈墊對(duì)應(yīng)咬合連接固定。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從支氣管排出的廢氣要先通過(guò)煙塵微粒高速分離器將煙塵微粒分選后，再將廢氣進(jìn)入三元催化器繼續(xù)處理最后從消聲器后端的尾氣出口排放到大氣中，這樣不僅減輕了三元催化器的負(fù)擔(dān)和老化，也提高了處理效果及延長(zhǎng)了三元催化器的壽命，節(jié)省了大量三元催化器因老化而更換的資金。同時(shí)，煙塵微粒高速分離器分離出的煙塵微粒再通過(guò)煙塵微粒過(guò)濾器時(shí)，能儲(chǔ)存起來(lái)，每次加油時(shí)很方便的取出和倒入加油站專項(xiàng)儲(chǔ)存罐并形成巨大的資源庫(kù)，供化工廠家采購(gòu)再利用，其再生產(chǎn)品可廣泛用于化工、炭黑、顏料、油漆、印刷、印染、橡膠、輪胎、電纜和塑料制品等各個(gè)行業(yè)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:圖1是汽車尾氣煙塵微粒回收系統(tǒng)示意圖
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖中:1、尾氣出口 ；2、消聲器；3、后段管道；4、三元催化器；5、散熱器；6、散熱管道；7、側(cè)口 8、入口 9、煙塵微粒高速分離器；10、前段管道；11、支氣管12、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；13、煙塵微粒過(guò)濾器14、密封蓋；15、鎖緊手扣；16、出口 17、限壓調(diào)節(jié)閥18、廢氣出口 19、管道。
[0009]【具體實(shí)施方式】:圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖所示汽車尾氣煙塵微粒回收系統(tǒng)，包括包括尾氣出口(I)，尾氣出口(I)前端經(jīng)管道與消聲器(2)的后端出口連接固定，消聲器(2)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，消聲器(2)的前端入口經(jīng)管件和后段管道(3)與三元催化器(4)后端出口連接固定，三元催化器(4)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，由三元催化器(4)前端入口經(jīng)中段管道和管件與煙塵微粒高速分離器(9)的后端出口連接固定，煙塵微粒高速分離器(9)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，煙塵微粒高速分離器(9)前端入口經(jīng)管件和前段管道(10)與固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(12)側(cè)部的支氣管(11)出口連接固定，煙塵微粒高速分離器(9) 一側(cè)設(shè)有側(cè)口(7)經(jīng)管件與管道或圓周帶有散熱片的散熱管道(6)入口連接固定，散熱管道(6)的出口經(jīng)管件與帶有風(fēng)扇風(fēng)冷式散熱器(5)前端入口連接固定，散熱器(5)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，散熱器(5)的后端出口經(jīng)管件和管道(19)與限流閥或限壓調(diào)節(jié)閥(17)入口連接固定，限壓調(diào)節(jié)閥(17)的出口經(jīng)管件與煙塵微粒過(guò)濾器(13)側(cè)部或底部入口(8)連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的側(cè)部或底部設(shè)有架座與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的側(cè)部或底部設(shè)出口
(16)經(jīng)管件和管道與廢氣出口(18)連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的上半部蓋口外周設(shè)有鎖緊手扣(15)，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的內(nèi)部設(shè)有便裝式濾芯或?yàn)V袋，濾芯或?yàn)V袋的上口平面與煙塵微粒過(guò)濾器(13)頂部密封蓋(14)內(nèi)密封圈墊對(duì)應(yīng)咬合連接固定。
[0010]工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(12)將工作廢氣從側(cè)部支氣管(11)的出口，經(jīng)前段管道(10)排進(jìn)煙塵微粒高速分離器(9)的入口，進(jìn)入煙塵微粒高速分離器(9)的高速?gòu)U氣，從前半部?jī)?nèi)層管旋口噴出繞中層管內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)，使廢氣中的煙塵微粒在高速旋轉(zhuǎn)離心力作用下，從外周中層管后半部離心口沖出煙塵微粒高速分離器(9)外殼的側(cè)口(7)后，再噴入散熱管道出)。從煙塵微粒高速分離器(9)前半部?jī)?nèi)層管旋口噴出繞中層管內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)分離出煙塵微粒后，廢氣繼續(xù)旋轉(zhuǎn)最后從后半部?jī)?nèi)層管旋口噴入，再?gòu)臒焿m微粒高速分離器(9)后端的出口噴出，噴出的廢氣再經(jīng)中段管道進(jìn)入三元催化器(4)內(nèi)進(jìn)行凈化處理，凈化好的廢氣經(jīng)后段管道(3)進(jìn)入消聲器(2)內(nèi)消聲，消聲后的廢氣從尾氣出口(I)排到大氣中。從側(cè)口(7)經(jīng)管道噴入散熱管道(6)初次降溫的煙塵微?；旌蠚怏w，再通過(guò)帶有電機(jī)旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的風(fēng)冷式散熱器(5)時(shí)再次降溫后，經(jīng)管道(19)進(jìn)入限流閥或限壓調(diào)節(jié)閥(17)減壓，最后將恒壓煙塵微?；旌蠚怏w經(jīng)管件進(jìn)入煙塵微粒過(guò)濾器(13)的入口(8)，經(jīng)內(nèi)部通道進(jìn)入密封蓋(14)內(nèi)再經(jīng)濾袋或?yàn)V芯過(guò)濾后將煙塵微粒儲(chǔ)存在濾袋或?yàn)V芯內(nèi)，過(guò)濾后較純凈的廢氣從出口(16)經(jīng)管道從廢氣出口(18)排到大氣中，當(dāng)車輛每次到加油站加油時(shí)，可動(dòng)作鎖緊手扣(15)敞開密封蓋(14)，取出煙塵微粒過(guò)濾器(13)內(nèi)的濾袋或?yàn)V芯，倒入加油站專項(xiàng)儲(chǔ)存罐作為化工廠家的原料庫(kù)備用，再裝入原濾袋濾芯或更換新濾袋濾芯后蓋好密封蓋(14)，同時(shí)動(dòng)作鎖緊手扣(15)使密封蓋(14)重新回到密封狀態(tài)再進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。上述實(shí)施例已形成汽車尾氣煙塵微?；厥障到y(tǒng)全部工作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的任務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.汽車尾氣煙塵微粒回收系統(tǒng)，包括尾氣出口(I)，尾氣出口(I)前端經(jīng)管道與消聲器(2)的后端出口連接固定，消聲器(2)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，消聲器(2)的前端入口經(jīng)管件和后段管道(3)與三元催化器(4)后端出口連接固定，三元催化器(4)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，其特征在于:由三元催化器(4)前端入口經(jīng)中段管道和管件與煙塵微粒高速分離器(9)的后端出口連接固定，煙塵微粒高速分離器(9)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位連接固定，煙塵微粒高速分離器(9)前端入口經(jīng)管件和前段管道(10)與固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(12)側(cè)部的支氣管(11)出口連接固定，煙塵微粒高速分離器(9) 一側(cè)設(shè)有側(cè)口(7)經(jīng)管件與管道或圓周帶有散熱片的散熱管道(6)入口連接固定，散熱管道￠)的出口經(jīng)管件與帶有風(fēng)扇風(fēng)冷式散熱器(5)前端入口連接固定，散熱器(5)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，散熱器(5)的后端出口經(jīng)管件和管道(19)與限流閥或限壓調(diào)節(jié)閥(17)入口連接固定，限壓調(diào)節(jié)閥(17)的出口經(jīng)管件與煙塵微粒過(guò)濾器(13)側(cè)部或底部入口(8)連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的側(cè)部或底部設(shè)有架座與汽車底盤對(duì)應(yīng)部位直接或間接進(jìn)行連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的側(cè)部或底部設(shè)出口(16)經(jīng)管件和管道與廢氣出口(18)連接固定，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的上半部蓋口外周設(shè)有鎖緊手扣(15)，煙塵微粒過(guò)濾器(13)的內(nèi)部設(shè)有便裝式濾芯或?yàn)V袋，濾芯或?yàn)V袋的上口平面與煙塵微粒過(guò)濾器(13)頂部密封蓋(14)內(nèi)密封圈墊對(duì)應(yīng)咬合連接固定。
【文檔編號(hào)】F01N3/021GK204003011SQ201420448994
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】楊金玉 申請(qǐng)人:楊金玉