一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，包括存有機油的汽車發(fā)動機油底殼，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐，本實用新型在滿足發(fā)動機正常工作時的潤滑油用量條件下，在發(fā)動機不斷消耗潤滑油的同時，及時給發(fā)動機補充潤滑油，保障發(fā)動機使用潤滑油量處于最節(jié)能狀態(tài)，發(fā)揮發(fā)動機的效率，讓潤滑系統(tǒng)更合理，讓發(fā)動機更節(jié)油，減少積碳的生成。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，特別涉及一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置。

【背景技術】
[0002]先進的渦輪增壓直噴發(fā)動機(T-GDI發(fā)動機，包括TSI發(fā)動機)，優(yōu)勢是體積小、功率大、節(jié)油、降低排放，然而，和傳統(tǒng)的發(fā)動機比較，T-GDI發(fā)動機(包括TSI發(fā)動機)潤滑系統(tǒng)中的潤滑油工作溫度更高，導致潤滑油每1000公里消耗比傳統(tǒng)發(fā)動機的要高許多，為了保障發(fā)動機使用安全和考慮在一個換油周期內(nèi)潤滑油的消耗量，就必須在潤滑油使用規(guī)范中提高發(fā)動機油底殼里潤滑油的儲備量，加入發(fā)動機潤滑油量是最合理使用量的200%至250%、甚至更多；駕駛室中的潤滑油表也是在潤滑油少到正常使用值的1.5^1.8倍時發(fā)出警告。發(fā)動機較多的潤滑油會給發(fā)動機帶來阻力，犧牲發(fā)動機部分功率，實驗證明犧牲發(fā)動機的2%至11%的功率，而且會產(chǎn)生更多的積碳，增加燃油消耗，降低發(fā)動機性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，通過機油添加儲罐以及控制電路，根據(jù)機油使用狀況，自動向發(fā)動機的曲軸箱內(nèi)添加機油。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，包括存有機油的汽車發(fā)動機油底殼，發(fā)動機啟動后機油泵將油底殼中的機油抽入到發(fā)動機曲軸箱，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐，所述機油泵的抽油通道上增設有附加管，所述附加管伸入到機油添加儲罐，一個開關閥門設置在機油泵的抽油通道上，一個閥門控制器連接開關閥門控制附加管的接通與關閉。
[0006]方案進一步是:所述附加管增設到機油泵伸入到油底殼的主油管上，所述附加管的管內(nèi)徑小于主油管內(nèi)徑。
[0007]方案進一步是:所述開關閥門是電磁控制閥門。
[0008]方案進一步是:所述電磁控制閥門設置在附加管上。
[0009]方案進一步是:所述閥門控制器包括微處理器和一個電磁閥開關驅動電路，所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路連接電磁閥開關驅動電路，電磁閥開關驅動電路連接電磁控制閥門，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出是發(fā)動機轉速信號輸出、溫度信號輸出、油底殼的機油液位信號輸出、機油壓力信號輸出。
[0010]一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，包括汽車發(fā)動機，發(fā)動機上設置有提供曲軸箱機油的油底殼，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐、機油添加泵和開關，所述機油添加儲罐通過機油添加泵與所述油底殼連通，汽車電瓶電源與機油添加泵的電源輸入端子通過所述開關連接在一起，所述開關是當油底殼中機油少于機油儲備時啟動機油添加泵向油底殼中添加機油的開關。
[0011]方案進一步是:所述裝置還包括一個機油抽出泵，所述機油添加儲罐還與機油抽出泵連接，機油抽出泵通過管路與油底殼連通，機油抽出泵的電源輸入端子通過所述開關與汽車電瓶電源連接在一起，所述開關是當油底殼中機油大于1.2倍機油儲備時啟動機油抽出泵工作的開關。
[0012]方案進一步是:所述機油添加儲罐與油底殼為一體結構，所述機油添加儲罐與用于機油儲備的油底殼之間通過隔板分開。
[0013]方案進一步是:所述機油添加儲罐與油底殼分開設置，所述機油添加儲罐安裝在汽車的車架上。
[0014]方案進一步是:所述開關包括補油繼電器和一個微處理器，補油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵的電源輸入端子，所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路連接補油繼電器通斷控制電路，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出至少包括汽車發(fā)動機油底殼的機油液位信號輸出或者機油壓力信號輸出。
[0015]方案進一步是:所述開關包括補油繼電器、抽油繼電器和一個微處理器，補油繼電器和抽油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵的電源輸入端子，抽油繼電器的輸出連接機油抽出泵的電源輸入端子，所述微處理器有信號輸入電路和控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路有兩個輸出信號，兩個輸出信號分別是加機油控制信號和抽機油控制信號，加機油控制信號連接補油繼電器的控制電路，抽機油控制信號連接抽機油繼電器的控制電路，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出至少包括汽車發(fā)動機油底殼的機油液位信號輸出或者機油壓力信號輸出。
[0016]方案進一步是:所述不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備是在汽車一個換油周期內(nèi)考慮損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限值的40%至60%。
[0017]本實用新型在滿足發(fā)動機正常工作時的潤滑油用量條件下，在發(fā)動機不斷消耗潤滑油的同時，及時給發(fā)動機補充潤滑油，保障發(fā)動機使用潤滑油量處于最節(jié)能狀態(tài)，發(fā)揮發(fā)動機的效率，讓潤滑系統(tǒng)更合理，讓發(fā)動機更節(jié)油，減少積碳的生成；帶來的有益效果是:
[0018]1.本實用新型實現(xiàn)了汽車發(fā)動機潤滑油的自動添加，保證汽車發(fā)動機潤滑油是在最低安全用量的條件下，最大限度地減少了潤滑油給發(fā)動機帶來的阻力，最大限度提高發(fā)動機功率，讓發(fā)動機更節(jié)燃油，在不同的轉速下可以提高發(fā)動機功率2%至11%。
[0019]2.本實用新型消除了發(fā)動機因潤滑油消耗多導致的在一個換油周期內(nèi)補充潤滑油的問題，給車主帶來方便，也避免了不及時補充潤滑油帶來的風險。
[0020]3.本實用新型能減少潤滑油產(chǎn)生的積碳數(shù)量。
[0021]4.本實用新型簡單可靠，成本低，實施方便。
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1本實用新型實施例1結構示意圖；
[0024]圖2本實用新型實施例1閥門控制器示意圖；
[0025]圖3本實用新型實施例2結構示意圖；
[0026]圖4本實用新型實施例3結構示意圖；
[0027]圖5本實用新型實施例2開關控制示意圖；
[0028]圖6本實用新型實施例3開關控制示意圖。

【具體實施方式】
[0029]實施例1:
[0030]一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，適用于所有汽車的內(nèi)燃機型發(fā)動機，特別適用于TCDI (TSI)發(fā)動機，如圖1和圖2所示，所述裝置包括汽車發(fā)動機1，發(fā)動機上設置有存有提供曲軸箱機油102的油底殼101，發(fā)動機啟動后機油泵2將油底殼中的機油抽入到發(fā)動機曲軸箱，上述結構是現(xiàn)有技術結構，現(xiàn)有技術中，油底殼中的機油如果考慮損耗的機油儲備是指目前通常機油測量標尺中上限刻度時油底殼中存儲的機油(一般0.5至2升排量的汽車是2至5升，2至5升排量的汽車是3至6升，5升排量以上的汽車是6升以上)，同時機油的需要量也是機油泵壓力要保持額定壓力的機油需要量，即保持發(fā)動機曲軸箱潤滑所需額定油壓的機油是指汽車機油泵打入曲軸箱，保證曲軸箱基本潤滑需求的機油泵壓力的機油，考慮到損耗和運行安全，汽車在一個換油周期內(nèi)，目前油底殼所儲備的機油都是保持發(fā)動機曲軸箱潤滑所需最小機油用量的2至2.5倍。作為本實施例，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐3，所述機油泵的抽油通道201上增設有附加管202，所述附加管伸入到機油添加儲罐中，一個開關閥門4設置在機油泵的抽油通道上，所述開關閥門是打開附加管使機油泵可以從機油添加儲罐抽出機油的開關閥門，一個閥門控制器5連接開關閥門控制附加管的接通與關閉；其中，所述的開關閥門是一種受控的電控開關閥門，可以是一個電控三通閥門，三通閥門的主通道與機油泵的抽油通道入口連通，三通閥門另外兩個通道分別接入油底殼和機油添加儲罐，其中的閥門控制器根據(jù)開關閥門結構的不同而不同，例如當開關閥門選擇為液壓閥門時，閥門控制器則是一個液壓閥門控制器，當選擇氣動開關閥門，閥門控制器則是一個氣動閥門控制器。
[0031]實施例中，一個優(yōu)選方案是:所述附加管增設到機油泵伸入到油底殼的主油管203上，當主油管抽油時，利用虹吸的原理附加管會將機油添加儲罐的又抽出，因此，為了控制流量，所述附加管的管內(nèi)徑要小于主油管內(nèi)徑，其至少要小于二分之一。所述開關閥門可以有多種形式的，例如氣動閥門，為了便于控制，作為優(yōu)選，本實施例使用的是電磁控制閥門，所述電磁控制閥門設置在附加管上。
[0032]實施例中，為了便于控制，如圖2所示，所述閥門控制器5包括微處理器501和一個電磁閥開關驅動電路502,所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出6，所述控制輸出電路連接電磁閥開關驅動電路，電磁閥開關驅動電路連接電磁控制閥門；所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出是發(fā)動機轉速信號輸出、溫度信號輸出、油底殼的機油液位信號輸出、機油壓力信號輸出，其信號可以從汽車的控制電路中獲取，其中的油底殼的機油液位信號輸出還可以通過在油底殼設置液位傳感器獲得。
[0033]實施例中，所述機油添加儲罐與油底殼為一體結構，所述機油添加儲罐與用于機油儲備的油底殼之間通過隔板7分開，所述機油添加儲罐也可以與機油底殼分開設置，將機油添加儲罐安裝在汽車的車架上。
[0034]實施例中，所述不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備是在汽車一個換油周期內(nèi)考慮損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限值的40%至60%。
[0035]實施例2:
[0036]本實施例是基于實施例1去掉附加管的一種方案:一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，適用于所有汽車的內(nèi)燃機型發(fā)動機，特別適用于T⑶I(TSI)發(fā)動機，如圖3所示，所述裝置包括汽車發(fā)動機1，發(fā)動機上設置有提供曲軸箱機油102的油底殼101，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐3、機油添加泵8和開關9，所述機油添加儲罐通過機油添加泵與所述油底殼連通，汽車電瓶電源10與機油添加泵的電源輸入端子通過所述開關中的補油開關9-1連接在一起，所述開關是當油底殼中機油少于機油儲備時啟動機油添加泵向油底殼中添加機油的開關。為了防止機油回竄，在所述機油添加儲罐與油底殼機油添加口之間的輸油管中設置有一個只能向發(fā)動機機油添加口流通的單向閥U。
[0037]實施例中:如圖1和3所示，所述機油添加儲罐與油底殼為一體結構，所述機油添加儲罐與用于機油儲備的油底殼之間通過隔板7分開。
[0038]但作為現(xiàn)有的機動車，在汽車發(fā)動機上設置有機油添加口，所述機油添加儲罐也可以與機油底殼分開設置，將所述機油添加儲罐安裝在汽車的車架上，所述開關利用發(fā)動機缺機油的有關信號，適時啟動機油添加泵，及時為發(fā)動機補充適量的機油，其中，如果考慮損耗的機油儲備是指目前通常機油測量標尺中上限刻度時油底殼中存儲的機油(一般
0.5至2升排量的汽車是2至5升，2至5升排量的汽車是3至6升，5升排量以上的汽車是6升以上)，同時機油的需要量也是機油泵壓力要保持額定壓力的機油需要量，即保持發(fā)動機曲軸箱潤滑所需額定油壓的機油是指汽車機油泵打入曲軸箱，保證曲軸箱基本潤滑需求的機油泵壓力的機油，考慮到損耗和運行安全，汽車在一個換油周期內(nèi)，目前油底殼所儲備的機油都是保持發(fā)動機曲軸箱潤滑所需最小機油用量的2至2.5倍。因此，所述不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備是一個已知的數(shù)據(jù)，是在汽車一個換油周期內(nèi)考慮損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限值的40%至60%。用一個具體實例說明是:在一個換油周期內(nèi)考慮損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限是5L，所述的不考慮換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量就是2L至3L。
[0039]實施例中的機油添加口可以是在發(fā)動機曲軸箱新開的孔洞，或者是在已有機油加入口的蓋上設置的孔洞，或者是在油箱油底殼靠上部設置的開孔。
[0040]實施例3:
[0041]本實施例是在實施例2的基礎上的進一步改進，因此實施例2中的內(nèi)容也應作為本實施例中的一部分，為了實現(xiàn)油底殼中的機油動態(tài)平衡，本實施例中:如圖4所示，所述裝置還包括一個機油抽出泵12，所述機油添加儲罐與機油抽出泵連接，機油抽出泵通過輸油管路與油底殼101連通，機油抽出泵用于將油底殼中的機油抽出，所述汽車電瓶電源與機油抽出泵的電源輸入端子通過所述開關中的抽油開關9-2連接在一起，因此，所述開關還是當油底殼內(nèi)機油大于1.2倍機油儲備的機油時啟動機油抽出泵工作的開關。
[0042]實施例2和3中:所述開關是一個按鈕開關，所述按鈕開關安裝在汽車的駕駛室中。
[0043]實施例4:
[0044]本實施例是在實施例1的基礎上的進一步改進，因此實施例1中的內(nèi)容也應作為本實施例中的一部分，本實施例:如圖5所示，所述開關是由當前市場上出售的工業(yè)控制微處理器控制電路組成，包括作為補油開關的補油繼電器9-1和一個微處理器9-3，補油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵的電源輸入端子，所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出6，所述控制輸出電路連接補油繼電器通斷控制電路。
[0045]實施例5:
[0046]本實施例是在實施例2和3的基礎上的進一步改進，因此實施例2和3中的內(nèi)容也應作為本實施例中的一部分，本實施例:如圖6所示,所述開關包括作為補油開關的補油繼電器9-1、作為抽油開關的抽油繼電器9-2和一個微處理器9-3，補油繼電器和抽油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵8的電源輸入端子，抽油繼電器的輸出連接機油抽出泵12的電源輸入端子，所述微處理器有信號輸入電路和控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路有兩個輸出信號，兩個輸出信號分別是加機油控制信號和抽機油控制信號，加機油控制信號連接補油繼電器的控制電路，抽機油控制信號連接抽油繼電器的控制電路。
[0047]上述實施例中:所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出至少包括汽車發(fā)動機油底殼的機油液位信號輸出或者機油壓力信號輸出，為此:在汽車發(fā)動機曲軸箱油底殼中設置有液位傳感器，機油壓力信號可以從原發(fā)動機運行參數(shù)輸出板上得到。利用機油壓力信號時，當機油壓力信號降低到某一數(shù)值時，微處理器計算出缺少的機油量，并根據(jù)機油泵的輸送機油能力計算出加油機油泵的工作時間，及時啟動機油泵工作按計算的時間，及時為發(fā)動機補充發(fā)動機所缺少的機油。
[0048]上述實施例中:作為機油壓力信號的缺油信號輸出是將汽車發(fā)動機控制板的機油壓力到達下限時的電位通過一個電子開關轉換出來的一個信號輸出。其中的控制電路就是對繼電器吸合線圈的控制電路。
[0049]上述實施例中:所述微處理器是一個單片機，當單片機接收到缺油信號后，根據(jù)預先設定的時間周期控制輸出信號啟動機油泵向曲軸箱輸送機油。單片機利用發(fā)動機參數(shù)信號輸出，例如:發(fā)動機曲軸箱的機油壓力信號，當機油壓力信號降低到某一數(shù)值時，單片機計算出缺少的機油量，并根據(jù)機油泵的輸送機油能力計算出機油泵的工作時間，及時啟動機油泵工作按計算的時間，及時為發(fā)動機補充發(fā)動機所缺少的機油。
[0050]以下有兩個表是對上述裝置的試驗說明，其中:表I是對一種機油測量標尺滿刻度為5L的發(fā)動機使用三種機油儲量輸出功率的比較，表2是對一種機油測量標尺中滿刻度為5L的發(fā)動機使用三種機油儲量的機油損耗。
[0051]表I
[0052]
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[0053]表 2
[0054]
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[0055]表I清楚地表明，當機油的保有量是考慮機油損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限值(測量標尺滿刻度)的50%至60%時，其輸出功率在1500轉/分鐘至5000轉/分鐘區(qū)間內(nèi)，總的趨勢是發(fā)動機功率輸出可以提升2.24%至11.56%。表2說明改變機油的存量在原存量的50%時，基本上沒有增加機油損耗，改變機油存量在原存量60%時，甚至減少了機油損耗。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，包括存有機油的汽車發(fā)動機油底殼，發(fā)動機啟動后機油泵將油底殼中的機油抽入到發(fā)動機曲軸箱，其特征在于，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐，所述機油泵的抽油通道上增設有附加管，所述附加管伸入到機油添加儲罐，一個開關閥門設置在機油泵的抽油通道上，一個閥門控制器連接開關閥門控制附加管的接通與關閉。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述開關閥門是電磁控制閥門，所述電磁控制閥門設置在附加管上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述閥門控制器包括微處理器和一個電磁閥開關驅動電路，所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路連接電磁閥開關驅動電路，電磁閥開關驅動電路連接電磁控制閥門，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出是發(fā)動機轉速信號輸出、溫度信號輸出、油底殼的機油液位信號輸出、機油壓力信號輸出。
4.一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，包括汽車發(fā)動機，發(fā)動機上設置有提供曲軸箱機油的油底殼，其特征在于，所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油儲備是不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備，所述裝置還包括一個機油添加儲罐、機油添加泵和開關，所述機油添加儲罐通過機油添加泵與所述油底殼連通，汽車電瓶電源與機油添加泵的電源輸入端子通過所述開關連接在一起，所述開關是當油底殼中機油少于機油儲備時啟動機油添加泵向油底殼中添加機油的開關。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述裝置還包括一個機油抽出泵，所述機油添加儲罐還與機油抽出泵連接，機油抽出泵通過管路與油底殼連通，機油抽出泵的電源輸入端子通過所述開關與汽車電瓶電源連接在一起，所述開關是當油底殼中機油大于1.2倍機油儲備時啟動機油抽出泵工作的開關。
6.根據(jù)權利要求1或2或4或5所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述機油添加儲罐與油底殼為一體結構，所述機油添加儲罐與用于機油儲備的油底殼之間通過隔板分開。
7.根據(jù)權利要求1或2或4或5所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述機油添加儲罐與油底殼分開設置，所述機油添加儲罐安裝在汽車的車架上。
8.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述開關包括補油繼電器和一個微處理器，補油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵的電源輸入端子，所述微處理器有一個信號輸入電路和一個控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機運行參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路連接補油繼電器通斷控制電路，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出至少包括汽車發(fā)動機油底殼的機油液位信號輸出或者機油壓力信號輸出。
9.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述開關包括補油繼電器、抽油繼電器和一個微處理器，補油繼電器和抽油繼電器的輸入連接汽車電瓶電源，補油繼電器的輸出連接機油添加泵的電源輸入端子，抽油繼電器的輸出連接機油抽出泵的電源輸入端子，所述微處理器有信號輸入電路和控制輸出電路，所述信號輸入電路連接汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出，所述控制輸出電路有兩個輸出信號，兩個輸出信號分別是加機油控制信號和抽機油控制信號，加機油控制信號連接補油繼電器的控制電路，抽機油控制信號連接抽機油繼電器的控制電路，所述汽車發(fā)動機參數(shù)信號輸出至少包括汽車發(fā)動機油底殼的機油液位信號輸出或者機油壓力信號輸出。
10.根據(jù)權利要求1或4所述的一種汽車發(fā)動機潤滑油保證裝置，其特征在于，所述不考慮汽車一個換油周期內(nèi)機油損耗、保持發(fā)動機潤滑所需最小機油用量的機油儲備是在汽車一個換油周期內(nèi)考慮損耗、并保持發(fā)動機潤滑機油存量上限值的40%至60%。
【文檔編號】F01M11/12GK204003000SQ201420449354
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權日:2014年8月11日
【發(fā)明者】劉新羽 申請人:劉新羽