一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，在人孔蓋板朝向人孔擋板的一側(cè)固裝有鋼板，所述鋼板的形狀大小與人孔擋板的人孔相匹配，所述鋼板與人孔蓋板之間夾墊有減震墊；在人孔擋板朝向風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片內(nèi)腔的一側(cè)固裝有鋼環(huán)，所述鋼環(huán)的形狀大小與人孔擋板相適配，其外徑小于所述人孔擋板的外徑，其內(nèi)徑大于所述人孔擋板的內(nèi)徑，所述鋼環(huán)與人孔擋板之間夾墊有減震墊；所述人孔蓋板和人孔擋板之間的裝配間隙采用翼型密封條密封。本實(shí)用新型通過對(duì)人孔擋板和人孔蓋板采用鋼板和鋼環(huán)加強(qiáng)，可徹底解決人孔擋板和人孔蓋板被反復(fù)砸壞的問題，避免了耗時(shí)耗力的重復(fù)修補(bǔ)，這樣節(jié)約了人工成本，也保證了風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)間。
【專利說明】一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及修補(bǔ)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片采用單一的玻璃鋼層作為人孔蓋板和人孔擋板，兩者間的裝配間隙采用粘貼密封膠條的形式實(shí)現(xiàn)密封?，F(xiàn)有的這種方式會(huì)出現(xiàn)葉片中的內(nèi)腔垃圾砸壞人孔擋板，從破損處或擋板與蓋板的縫隙中進(jìn)入到整機(jī)輪轂中，進(jìn)而損傷整機(jī)部件的情況，大批量的損壞會(huì)給風(fēng)機(jī)制造商或是風(fēng)場(chǎng)業(yè)主帶來嚴(yán)重?fù)p失。
[0003]對(duì)于出現(xiàn)以上問題的葉片，傳統(tǒng)的方式是采用手糊玻璃鋼層，對(duì)破損處的人孔蓋板和人孔擋板進(jìn)行修補(bǔ)，在人孔蓋板和人孔擋板的裝配間隙處補(bǔ)貼密封膠條以起到阻擋內(nèi)腔垃圾的作用。由于葉片已經(jīng)掛機(jī)，采用手糊玻璃鋼層的方法因?yàn)榄h(huán)境條件的限制，無法保證在地面上操作可達(dá)到的質(zhì)量，修補(bǔ)后，風(fēng)機(jī)葉片經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，極易出現(xiàn)重復(fù)被砸壞的情況。而傳統(tǒng)的密封膠條耐老化不好，隨著長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)而失去原有的密封作用。
[0004]可見，此問題僅靠現(xiàn)有方式對(duì)破損處進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)貼密封膠條的方法治標(biāo)不治本，無法從根本上解決該問題的重復(fù)出現(xiàn)，這樣只會(huì)不斷影響風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行，耗費(fèi)財(cái)力。因此，急需尋找徹底解決此問題的方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、操作方便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，在人孔蓋板朝向人孔擋板的一側(cè)固裝有鋼板，所述鋼板的形狀大小與人孔擋板的人孔相匹配，且所述鋼板與人孔蓋板之間夾墊有減震墊；在人孔擋板朝向風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片內(nèi)腔的一側(cè)固裝有鋼環(huán)，所述鋼環(huán)的形狀大小與人孔擋板相適配，其外徑小于所述人孔擋板的外徑，其內(nèi)徑大于所述人孔擋板的內(nèi)徑，所述鋼環(huán)與人孔擋板之間夾墊有減震墊；所述人孔蓋板和人孔擋板之間的裝配間隙采用翼型密封條密封。
[0007]所述鋼板與其減震墊均采用螺栓固定。
[0008]所述鋼環(huán)與其減震墊均采用螺栓固定。
[0009]所述鋼板均分切為兩塊，且每塊板材上沿其周向分布有多個(gè)接近其邊緣的螺栓孔。
[0010]所述鋼環(huán)均分切為四塊，且每塊鋼材上接近其內(nèi)、外邊緣的位置分別設(shè)有多個(gè)沿邊緣軌跡方向排布的螺栓孔。
[0011]所述翼型密封條采用膠水粘接。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0013]1、與傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法相比，通過對(duì)人孔擋板和人孔蓋板采用鋼板和鋼環(huán)加強(qiáng)，可徹底解決人孔擋板和人孔蓋板被反復(fù)砸壞的問題，避免了耗時(shí)耗力的重復(fù)修補(bǔ)，節(jié)約了人工成本，保證了風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)間；
[0014]2、與傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法相比，將不再使用樹脂和玻纖在高空進(jìn)行手糊作業(yè)，采用機(jī)械的安裝就可完成修補(bǔ)，避免了液體材料難以帶上葉片，及樹脂固化受環(huán)境氣溫限制的問題；采用本修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，將材料在地面準(zhǔn)備完全，帶上葉片后，通過裝配，安裝螺栓固定即可，操作更加簡(jiǎn)易方便、靈活，不受環(huán)境溫度限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述鋼板結(jié)合減震墊的側(cè)視圖。
[0017]圖3為圖2的A局部放大圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型所述鋼環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型所述鋼環(huán)結(jié)合減震墊的側(cè)視圖。
[0020]圖6為圖5的B局部放大圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型所述人孔蓋板和人孔擋板之間采用翼型密封條密封的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]本實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，是分別在人孔蓋板I朝向人孔擋板2的一側(cè)固裝有一塊厚Imm的熱浸鋅圓形鋼板101和在人孔擋板2朝向風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片內(nèi)腔的一側(cè)固裝有一塊厚1_的熱浸鋅鋼環(huán)201，由于鋼材強(qiáng)度高，不會(huì)被砸壞。所述鋼板101的形狀大小與人孔擋板2的人孔相匹配；所述鋼環(huán)201的形狀大小與人孔擋板2相適配，其外徑小于所述人孔擋板2的外徑(通常小Icm)，其內(nèi)徑大于所述人孔擋板2的內(nèi)徑(通常大Icm)。為了減低因碰撞產(chǎn)生的噪音，所述鋼板101與人孔蓋板I之間夾墊有厚2cm的減震墊102，如圖2和圖3所示；所述鋼環(huán)201與人孔擋板2之間夾墊有厚2cm的減震墊202，如圖5和圖6所示；所述減震墊可以為具有緩沖作用的橡膠、EVA泡沫等材料。
[0024]本實(shí)施例所述的鋼板101與其減震墊均采用螺栓固定，所述的鋼環(huán)201與其減震墊均采用螺栓固定，螺栓位置如圖1和圖4所示:
[0025]I)所述鋼板101均分切為兩塊，且每塊板材上沿其周向分布有六個(gè)接近其邊緣的螺栓孔101-1，該六個(gè)螺栓孔101-1均布于虛線所示的位置，螺栓孔101-1距離邊緣5cm。
[0026]2)所述鋼環(huán)201均分切為四塊，且每塊鋼材上接近其內(nèi)邊緣(具體是距內(nèi)邊緣1cm)的位置設(shè)有三個(gè)沿邊緣軌跡方向排布的螺栓孔201-1，接近其外邊緣(具體是距外邊緣5cm)的位置設(shè)有四個(gè)沿邊緣軌跡方向排布的螺栓孔201-2。
[0027]此外，由于人孔蓋板I和人孔擋板2在實(shí)際情況很可能并不是一個(gè)水平的平面。將人孔蓋板I和人孔擋板2之間的裝配間隙所采用的密封條換成壓擠后形狀及厚度可變的翼型密封條3，可以達(dá)到完全密封的目的，不過注意所述翼型密封條3是位于裝配螺栓的內(nèi)偵牝如圖7所示，采用502膠水粘接，待膠干后，便可進(jìn)行裝配。
[0028]綜上所述，在采用以上方案后，通過對(duì)人孔蓋板I和人孔擋板2采用鋼板和鋼環(huán)進(jìn)行加強(qiáng)，可徹底解決人孔蓋板I和人孔擋板2被反復(fù)砸壞的問題，避免了耗時(shí)耗力的重復(fù)修補(bǔ)，這樣節(jié)約了人工成本，也保證了風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)間；而且將不再使用樹脂和玻纖在高空進(jìn)行手糊作業(yè)，采用機(jī)械的安裝就可完成修補(bǔ)，避免了液體材料難以帶上葉片，及樹脂固化受環(huán)境氣溫限制的問題?？傊捎帽拘扪a(bǔ)結(jié)構(gòu)，將材料在地面準(zhǔn)備完全，帶上葉片后，通過裝配，安裝螺栓固定即可，操作更加簡(jiǎn)易方便、靈活，不受環(huán)境溫度限制，值得推廣。
[0029]以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:在人孔蓋板(1)朝向人孔擋板(2)的一側(cè)固裝有鋼板(101)，所述鋼板(101)的形狀大小與人孔擋板(2)的人孔相匹配，且所述鋼板(101)與人孔蓋板(I)之間夾墊有減震墊；在人孔擋板(2)朝向風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片內(nèi)腔的一側(cè)固裝有鋼環(huán)(201)，所述鋼環(huán)(201)的形狀大小與人孔擋板(2)相適配，其外徑小于所述人孔擋板(2)的外徑，其內(nèi)徑大于所述人孔擋板(2)的內(nèi)徑，所述鋼環(huán)(201)與人孔擋板(2)之間夾墊有減震墊；所述人孔蓋板(I)和人孔擋板(2)之間的裝配間隙采用翼型密封條(3)密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼板(101)與其減震墊均采用螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼環(huán)(201)與其減震墊均采用螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼板(101)均分切為兩塊，且每塊板材上沿其周向分布有多個(gè)接近其邊緣的螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼環(huán)(201)均分切為四塊，且每塊鋼材上接近其內(nèi)、外邊緣的位置分別設(shè)有多個(gè)沿邊緣軌跡方向排布的螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的人孔蓋板和人孔擋板的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翼型密封條(3)采用膠水粘接。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK204082453SQ201420455957
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】陳濤, 陳發(fā)橋, 陳湘泉 申請(qǐng)人:廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司