遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于：包括鋰電池組、控制芯片、電源管理芯片、第一可控開(kāi)關(guān)電路、第二可控開(kāi)關(guān)電路、電池電壓檢測(cè)電路、電瓶電壓檢測(cè)電路、啟動(dòng)電路、電加熱體、無(wú)線接收頭及與所述無(wú)線接收頭對(duì)應(yīng)的遙控器；所述鋰電池組的負(fù)極與車(chē)輛電瓶的負(fù)極連接，鋰電池組的正極經(jīng)第一可控開(kāi)關(guān)電路與車(chē)輛電瓶正極連接；所述車(chē)輛電瓶、第二可控開(kāi)關(guān)電路及電加熱體構(gòu)成電路回路，并由所述第二可控開(kāi)關(guān)電路控制其所在回路的通斷。本實(shí)用新型很好地解決了車(chē)輛電瓶因溫度低或老化而供電不足導(dǎo)致的車(chē)輛不能啟動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)增添遙控加熱功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電瓶的提前預(yù)熱，在實(shí)際生活中具有較高的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及一種遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛基本上都是通過(guò)電子打火的方式啟動(dòng)，而電子點(diǎn)火裝置是靠蓄電池來(lái)供給電源的。蓄電池的內(nèi)阻較大，從而導(dǎo)致其在啟動(dòng)時(shí)瞬時(shí)電流輸出值偏小，且其內(nèi)阻的阻值會(huì)隨使用時(shí)間或氣溫的下降而變大。因此，在使用較長(zhǎng)時(shí)間后或是在氣溫較低的情況下，蓄電池輸出的啟動(dòng)電流顯著變小，常常導(dǎo)致車(chē)輛很難打著火。特別是在低溫條件下，車(chē)輛的電子點(diǎn)火裝置對(duì)啟動(dòng)電流的要求比平時(shí)更高，而此時(shí)蓄電池的輸出電流又比平時(shí)小，因而會(huì)造成點(diǎn)火失敗，車(chē)輛不能啟動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中提及的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種帶遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，旨在解決車(chē)輛電瓶因溫度低或老化而供電不足導(dǎo)致的車(chē)輛不能啟動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)，有效延長(zhǎng)車(chē)輛電瓶的使用壽命。其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，包括鋰電池組、控制芯片、電源管理芯片、第一可控開(kāi)關(guān)電路、第二可控開(kāi)關(guān)電路、電池電壓檢測(cè)電路、電瓶電壓檢測(cè)電路、啟動(dòng)電路、電加熱體、無(wú)線接收頭及與所述無(wú)線接收頭對(duì)應(yīng)的遙控器；所述鋰電池組的負(fù)極與車(chē)輛電瓶的負(fù)極連接，鋰電池組的正極經(jīng)第一可控開(kāi)關(guān)電路與車(chē)輛電瓶正極連接；所述車(chē)輛電瓶、第二可控開(kāi)關(guān)電路及電加熱體構(gòu)成電路回路，并由所述第二可控開(kāi)關(guān)電路控制其所在回路的通斷；所述第一可控開(kāi)關(guān)電路和第二可控開(kāi)關(guān)電路由控制芯片控制其通斷；所述電源管理芯片分別連接鋰電池組與車(chē)輛電瓶，電源管理芯片與鋰電池組之間設(shè)有啟動(dòng)電路，所述啟動(dòng)電路控制電源管理芯片與鋰電池組線路的通斷；所述電池電壓檢測(cè)電路用于獲取鋰電池組兩端輸出的實(shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片；所述電瓶電壓檢測(cè)電路用于獲取車(chē)輛電瓶?jī)啥溯敵龅膶?shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片；所述無(wú)線接收頭的輸出端與所述控制芯片連接。
[0005]上述方案的原理:所述啟動(dòng)電路接通，由鋰電池組為電源管理芯片供電，從而喚醒控制芯片；所述控制芯片分別獲取的鋰電池組與車(chē)輛電瓶?jī)啥穗妷海⒆髋斜?；在?chē)輛電瓶電兩端電壓較低的情況下，所述控制芯片令繼電器開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)通，從而使得鋰電池組與車(chē)輛電瓶并聯(lián)，同時(shí)向點(diǎn)火裝置供電；同時(shí)，在接收到所述遙控器的控制信號(hào)(啟動(dòng)加熱)時(shí)，所述控制芯片令繼電器開(kāi)關(guān)電路導(dǎo)通，閉合電加熱體所在回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛電瓶的加熱。隨著電瓶溫度的回升，電瓶電壓趨于正常(即比鋰電池組兩端電壓高)的情況下，所述控制芯片令繼電器開(kāi)關(guān)電路斷開(kāi)，僅由車(chē)輛電瓶為電源管理芯片和點(diǎn)火裝置供電。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步包括:
[0007]所述啟動(dòng)電路包括接于電源管理芯片與鋰電池組之間的按鍵開(kāi)關(guān)1(1、晶體管02與？?jī)?cè)晶體管03 ；所述？?jī)?cè)晶體管03的發(fā)射極連接鋰電池組的正極，其集電極連接電源管理芯片的輸入端，其基極連接晶體管02的集電極；所述冊(cè)~晶體管02的發(fā)射極接地，其基極通過(guò)按鍵開(kāi)關(guān)XI與鋰電池組的正極連接。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述第一可控開(kāi)關(guān)電路包括繼電器I1、冊(cè)X晶體管01、二極管01以及電阻1？3、財(cái)、1？5，所述二極管01、電阻…與冊(cè)~晶體管依次串接；所述二極管01的陰極與鋰電池組的正極連接，其陽(yáng)極與電阻…連接；所述冊(cè)X晶體管的集電極與電阻尺3連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻陽(yáng)與控制芯片連接，所述冊(cè)^晶體管的發(fā)射極與基極之間接有電阻財(cái)；所述繼電器II的開(kāi)關(guān)部接于鋰電池組正極與車(chē)輛電瓶正極之間的線路上，其電磁部與所述二極管01并聯(lián)。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述第二可控開(kāi)關(guān)電路包括繼電器12、冊(cè)X晶體管031、二極管031以及電阻833、834、835，所述二極管031、電阻833與冊(cè)?晶體管031依次串接；所述二極管031的陰極與車(chē)輛電瓶的正極連接，其陽(yáng)極與電阻833連接；所述冊(cè)X晶體管031的集電極與電阻833連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻835與控制芯片連接，所述冊(cè)X晶體管031的發(fā)射極與基極之間接有電阻834 ；所述車(chē)輛電瓶與電加熱體兩端并聯(lián)，所述繼電器12的開(kāi)關(guān)部接于車(chē)輛電瓶與電加熱體之間的線路上，其電磁部與所述二極管031并聯(lián)。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述電池電壓檢測(cè)電路包括與鋰電池組并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻尺1、以，電阻町與以串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片連接。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述電瓶電壓檢測(cè)電路包括與車(chē)輛電瓶并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻尺6、87，電阻冊(cè)與87串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片連接。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述無(wú)線接收頭包括無(wú)線收發(fā)芯片、匹配電路及天線，所述匹配電路包括電感匕電容024和下拉電阻826，所述電感I兩端分別連接天線和無(wú)線收發(fā)芯片，所述電感[與天線連接的一端接有電容024，所述電感[與無(wú)線收發(fā)芯片連接的一端接有下拉電阻尺26。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述電加熱體包括內(nèi)置有電熱絲或電熱膜層的電加熱墊。
[0014]本實(shí)用新型采用鋰電池組與車(chē)輛電瓶配合供電結(jié)構(gòu)，很好地解決了車(chē)輛電瓶因溫度低或老化而供電不足導(dǎo)致的車(chē)輛不能啟動(dòng)的問(wèn)題，延長(zhǎng)車(chē)輛電瓶的使用壽命。同時(shí)，更增添遙控加熱功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電瓶的提前預(yù)熱。本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在實(shí)際生活中具有較高的實(shí)用性與良好的應(yīng)用前景，十分適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框架示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如下結(jié)合附圖，對(duì)本申請(qǐng)方案作進(jìn)一步描述:
[0018]如圖1至2所示，一種遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，包括鋰電池組1、控制芯片2、電源管理芯片3、第一可控開(kāi)關(guān)電路41、第二可控開(kāi)關(guān)電路42、電池電壓檢測(cè)電路5、電瓶電壓檢測(cè)電路6、啟動(dòng)電路7、電加熱體11、無(wú)線接收頭9及與所述無(wú)線接收頭9對(duì)應(yīng)的遙控器10 ；
[0019]所述鋰電池組1的負(fù)極與車(chē)輛電瓶8的負(fù)極連接，鋰電池組1的正極經(jīng)第一可控開(kāi)關(guān)電路41與車(chē)輛電瓶8正極連接；所述車(chē)輛電瓶8、第二可控開(kāi)關(guān)電路42及電加熱體11構(gòu)成電路回路，并由所述第二可控開(kāi)關(guān)電路11控制其所在回路的通斷；所述第一可控開(kāi)關(guān)電路41和第二可控開(kāi)關(guān)電路42由控制芯片2控制其通斷；所述電源管理芯片3分別連接鋰電池組1與車(chē)輛電瓶8，電源管理芯片3與鋰電池組1之間設(shè)有啟動(dòng)電路7，所述啟動(dòng)電路7控制電源管理芯片3與鋰電池組1線路的通斷；所述電池電壓檢測(cè)電路5用于獲取鋰電池組1兩端輸出的實(shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片2 ；所述電瓶電壓檢測(cè)電路6用于獲取車(chē)輛電瓶8兩端輸出的實(shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片2 ；所述無(wú)線接收頭9的輸出端與所述控制芯片2連接。
[0020]上述方案為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，可以理解，所述啟動(dòng)電路7還可以為具有控制電源管理芯片3與鋰電池組1線路通斷功能的其它開(kāi)關(guān)電路，該開(kāi)關(guān)電路可由車(chē)載系統(tǒng)控制。
[0021]所述啟動(dòng)電路7包括接于電源管理芯片3與鋰電池組1之間的按鍵開(kāi)關(guān)X1、晶體管啦與？?jī)?cè)晶體管03 ；所述？?jī)?cè)晶體管03的發(fā)射極連接鋰電池組的正極，其集電極連接電源管理芯片的輸入端，其基極連接晶體管02的集電極；所述晶體管02的發(fā)射極接地，其基極通過(guò)按鍵開(kāi)關(guān)XI與鋰電池組的正極連接。
[0022]所述第一可控開(kāi)關(guān)電路41包括繼電器I1、冊(cè)?晶體管01、二極管01以及電阻尺3、尺435，所述二極管01、電阻…與冊(cè)~晶體管依次串接；所述二極管01的陰極與鋰電池組的正極連接，其陽(yáng)極與電阻…連接；所述冊(cè)X晶體管的集電極與電阻…連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻奶與控制芯片連接，所述晶體管的發(fā)射極與基極之間接有電阻尺4 ；所述繼電器II的開(kāi)關(guān)部接于鋰電池組正極與車(chē)輛電瓶正極之間的線路上，其電磁部與所述二極管01并聯(lián)。
[0023]所述第二可控開(kāi)關(guān)電路42包括繼電器12、冊(cè)?晶體管031、二極管031以及電阻尺33、834、835，所述二極管031、電阻833與冊(cè)~晶體管031依次串接；所述二極管031的陰極與車(chē)輛電瓶8的正極連接，其陽(yáng)極與電阻833連接；所述冊(cè)X晶體管031的集電極與電阻尺33連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻835與控制芯片2連接，所述冊(cè)X晶體管031的發(fā)射極與基極之間接有電阻舊4 ；所述車(chē)輛電瓶8與電加熱體11兩端并聯(lián)，所述繼電器12的開(kāi)關(guān)部接于車(chē)輛電瓶8與電加熱體11之間的線路上，其電磁部與所述二極管031并聯(lián)。
[0024]所述電池電壓檢測(cè)電路5包括與鋰電池組1并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻町、以，電阻尺1與以串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片2連接。
[0025]所述電瓶電壓檢測(cè)電路6包括與車(chē)輛電瓶8并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻冊(cè)、87，電阻冊(cè)與87串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片2連接。
[0026]上述實(shí)施方案中，控制芯片2對(duì)應(yīng)附圖2中的仍，控制電源管理芯片3對(duì)應(yīng)附圖2中的口2。
[0027]所述無(wú)線接收頭9包括無(wú)線收發(fā)芯片仍、匹配電路及天線，所述匹配電路包括電感1、電容024和下拉電阻826，所述電感I兩端分別連接天線和無(wú)線收發(fā)芯片，所述電感I與天線連接的一端接有電容024，所述電感I與無(wú)線收發(fā)芯片連接的一端接有下拉電阻尺26。
[0028]所述無(wú)線收芯片的型號(hào)為118900。
[0029]所述電加熱體11包括內(nèi)置有電熱絲此的電加熱墊。
[0030]上述優(yōu)選實(shí)施方式應(yīng)視為本申請(qǐng)方案實(shí)施方式的舉例說(shuō)明，凡與本申請(qǐng)方案雷同、近似或以此為基礎(chǔ)作出的技術(shù)推演、替換、改進(jìn)等，均應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:包括鋰電池組、控制芯片、電源管理芯片、第一可控開(kāi)關(guān)電路、第二可控開(kāi)關(guān)電路、電池電壓檢測(cè)電路、電瓶電壓檢測(cè)電路、啟動(dòng)電路、電加熱體、無(wú)線接收頭及與所述無(wú)線接收頭對(duì)應(yīng)的遙控器；所述鋰電池組的負(fù)極與車(chē)輛電瓶的負(fù)極連接，鋰電池組的正極經(jīng)第一可控開(kāi)關(guān)電路與車(chē)輛電瓶正極連接；所述車(chē)輛電瓶、第二可控開(kāi)關(guān)電路及電加熱體構(gòu)成電路回路，并由所述第二可控開(kāi)關(guān)電路控制其所在回路的通斷；所述第一可控開(kāi)關(guān)電路和第二可控開(kāi)關(guān)電路由控制芯片控制其通斷；所述電源管理芯片分別連接鋰電池組與車(chē)輛電瓶，電源管理芯片與鋰電池組之間設(shè)有啟動(dòng)電路，所述啟動(dòng)電路控制電源管理芯片與鋰電池組線路的通斷；所述電池電壓檢測(cè)電路用于獲取鋰電池組兩端輸出的實(shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片；所述電瓶電壓檢測(cè)電路用于獲取車(chē)輛電瓶?jī)啥溯敵龅膶?shí)時(shí)電壓，并將其反饋至控制芯片；所述無(wú)線接收頭的輸出端與所述控制芯片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述啟動(dòng)電路包括接于電源管理芯片與鋰電池組之間的按鍵開(kāi)關(guān)K1、NPN晶體管Q2與PNP晶體管Q3 ;所述PNP晶體管Q3的發(fā)射極連接鋰電池組的正極，其集電極連接電源管理芯片的輸入端，其基極連接NPN晶體管Q2的集電極；所述NPN晶體管Q2的發(fā)射極接地，其基極通過(guò)按鍵開(kāi)關(guān)Kl與鋰電池組的正極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述第一可控開(kāi)關(guān)電路包括繼電器T1、NPN晶體管Q1、二極管Dl以及電阻R3、R4、R5，所述二極管D1、電阻R3與NPN晶體管Ql依次串接；所述二極管Dl的陰極與鋰電池組的正極連接，其陽(yáng)極與電阻R3連接；所述NPN晶體管Ql的集電極與電阻R3連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻R5與控制芯片連接，所述NPN晶體管Ql的發(fā)射極與基極之間接有電阻R4 ;所述繼電器Tl的開(kāi)關(guān)部接于鋰電池組正極與車(chē)輛電瓶正極之間的線路上，其電磁部與所述二極管Dl并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述第二可控開(kāi)關(guān)電路包括繼電器T2、NPN晶體管Q31、二極管D31以及電阻R33、R34、R35，所述二極管D31、電阻R33與NPN晶體管Q31依次串接；所述二極管D31的陰極與車(chē)輛電瓶的正極連接，其陽(yáng)極與電阻R33連接；所述NPN晶體管Q31的集電極與電阻R33連接，其發(fā)射極接地，其基極經(jīng)電阻R35與控制芯片連接，所述NPN晶體管Q31的發(fā)射極與基極之間接有電阻R34 ；所述車(chē)輛電瓶與電加熱體兩端并聯(lián)，所述繼電器T2的開(kāi)關(guān)部接于車(chē)輛電瓶與電加熱體之間的線路上，其電磁部與所述二極管D31并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述電池電壓檢測(cè)電路包括與鋰電池組并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻R1、R2，電阻Rl與R2串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述電瓶電壓檢測(cè)電路包括與車(chē)輛電瓶并聯(lián)連接兩個(gè)分壓電阻R6、R7，電阻R6與R7串聯(lián)，二者的連結(jié)點(diǎn)與控制芯片連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述無(wú)線接收頭包括無(wú)線收發(fā)芯片、匹配電路及天線，所述匹配電路包括電感L、電容C24和下拉電阻R26,所述電感L兩端分別連接天線和無(wú)線收發(fā)芯片,所述電感L與天線連接的一端接有電容C24，所述電感L與無(wú)線收發(fā)芯片連接的一端接有下拉電阻R26。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遙控型車(chē)輛電瓶輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述電加熱體包括內(nèi)置有電熱絲或電熱膜層的電加熱墊。
【文檔編號(hào)】F02N11/08GK204113515SQ201420456352
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】張愷龍 申請(qǐng)人:張愷龍