一種柴油發(fā)動機電動輸油泵的制作方法
【專利摘要】一種新型的柴油發(fā)動機電動輸油泵，其滾柱槽第一側面（11)與相對應的等分半徑所在的軸向面平行，滾柱槽第二側面（12)與相對應的等分半徑所在的軸向面夾角為a，a>0度，所述轉子前后側面上并且位于滾柱槽第二側面和頂端面上設有臺階，所述臺階形成溢流槽（14)，所述滾柱槽內設有滾柱（15)，轉子運轉時滾柱在轉子和泵體的配合下在滾柱槽里內外往復移動，所述轉子與泵腔上側面緊密配合，該新型的柴油發(fā)動機電動輸油泵無需與止回閥并聯(lián)于主油路上，可直接串聯(lián)在主油路上，既能主動時(轉子運轉時）迅速泵油，又能靜止時(轉子不運轉時）順暢過油。
【專利說明】一種柴油發(fā)動機電動輸油泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種電動輸油泵的改進發(fā)明，特別涉及的是一種為柴油發(fā)動機供油的電動輸油泵。
【背景技術】
[0002]在低溫氣候條件下，柴油會出現(xiàn)結蠟、堵塞低壓油路(0#柴油尤為嚴重)，柴油發(fā)動機就會面臨啟動難或者根本無法啟動的問題；還有車子發(fā)動之后，由于柴油在低溫條件下粘度加大，流動性差就會導致發(fā)動機供油不足，出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。
[0003]為了解決上述問題，普遍采用電動輸油泵給低壓油路輸送柴油以及排除空氣，參照圖1，其工作原理就是把電動輸油泵并聯(lián)在主油路中，需動態(tài)時，電動輸油泵必須先吸油，然后用它自身泵出的油的壓力，關閉主油路上切換止回閥2，只有在止回閥2完全關閉的情況下，電動輸油泵才能正常工作，將柴油輸送給柴油發(fā)動機；如果止回閥沒有關閉或者關閉不全，電動輸油泵在動態(tài)時，不能在進油口部位形成負壓區(qū)，沒有負壓區(qū)電動輸油泵工作就會失效，泵工作失效就會在不吸油時干轉，干轉導致銅換向器的泵會加快非正常磨損，縮短使用壽命，導致碳換向器的泵的換向片之間產生短路而使泵完全報廢或失效。因此止回閥的存在，就有可能存在關閉不全的問題。
[0004]目前現(xiàn)有的電動輸油泵(或稱滾柱泵)的滾柱在滾輪轉子的輪槽里運動，轉子在泵體的泵圈內轉動，輪槽的兩側面是平行的，應用于有壓力要求的供油系統(tǒng)中，只能單一的完成主動泵油功能，提供所需的壓力及流量，電動輸油泵與回止閥并聯(lián)在柴油發(fā)動機供油的油路中。
實用新型內容
[0005]鑒于【背景技術】中存在的技術問題，本實用新型所解決的技術問題旨在提供一種既能在動態(tài)時主動泵油，也能在靜態(tài)時讓油順暢通過的新型的柴油發(fā)動機電動輸油泵。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案:一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，包括有進油板、泵體、出油板，所述進油板上設有進油口，所述出油板設有出油口，所述進油板與出油板分別緊靠在泵體的前后兩側，進油板、出油板與泵體在泵體內形成圓柱形的泵腔，泵腔的軸心線B分別垂直進油板和出油板，該泵腔內向上偏心軸線A處設有轉子，該轉子由電機傳動在泵腔內繞偏心軸線A運轉，其特征在于:所述轉子通過等分半徑等分為若干份，轉子上等分半徑的邊緣處設置有滾柱槽，所述滾柱槽將轉子邊緣相對應等分為若干份，滾柱槽第一側面與相對應的等分半徑所在的軸向面平行，滾柱槽第二側面與相對應的等分半徑所在的軸向面夾角為α，α > O度，所述轉子前后側面上并且位于滾柱槽第二側面和頂端面上設有臺階，所述臺階形成溢流槽，所述滾柱槽內設有滾柱，轉子運轉時滾柱在轉子和泵體的配合下在滾柱槽里內外往復移動，所述轉子與泵腔上側面緊密配合。
[0007]所述泵體與轉子之間的空腔為工作空腔，所述工作空腔被相鄰的滾柱分割成若干單元工作空腔，轉子運轉時單元工作空腔先進入進油口的進油范圍、再離開進油口的進油范圍、再進入出油口的出油范圍、再離開出油口的出油范圍如此循環(huán)。
[0008]所述進油范圍設置在泵腔的左側，出油范圍設置在泵腔的右側。
[0009]所述進油口為月牙形的進油槽，所述出油口為形似扇形孔，所述電機通過出油口與轉子傳動連接。
[0010]還包括有恒壓裝置，該恒壓裝置通過連接座設置在進油板上。
[0011]25度彡α彡35度。
[0012]α為31度或32度。
[0013]所述等分半徑為五條將轉子五等分，所述滾柱槽相對應為五個。
[0014]所述圓柱形的泵腔替換為類圓柱形的泵腔。
[0015]該柴油發(fā)動機電動輸油泵串聯(lián)在主油路中。
[0016]本實用新型的有益效果為，滾柱泵具有吸力大，壓力高，流量大的特點，該新型的柴油發(fā)動機電動輸油泵無需與止回閥并聯(lián)于主油路上，可直接串聯(lián)在主油路上，既能主動時(轉子運轉時)迅速泵油，又能靜止時(轉子不運轉時)順暢過油，使發(fā)動機在低溫氣溫條件下的啟動和正常工況下的柴油供給有可靠的保障；無需在主油路上設置止回閥，則不會有因止回閥關閉不全而導致輸送泵無法工作的問題；該電動輸油泵上設置恒壓裝置，因此在發(fā)動機已啟動的情況下，本泵與機械泵串聯(lián)工作時，壓力不會改變，但能使流量大幅度增力口，解決因低溫氣候下，柴油粘度增大，流動性差而導致供油不足的問題；因此本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有實質性特點和進步。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖描述本實用新型的實施方式及實施例的有關細節(jié)及工作原理。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術中電動輸油泵并聯(lián)在主油路上與止回閥配合的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型側向結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型進油板結構示意圖。
[0021]圖4為本實用新型泵體及其轉子結構示意圖。
[0022]圖5為本實用新型出油板結構示意圖。
[0023]圖6為本實用新型主動泵油時結構示意圖。
[0024]圖7為本實用新型被動過油時結構示意圖。
[0025]圖8為本實用新型電動輸油泵串聯(lián)在主油路結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]參見附圖，本實施方式中一種新型的柴油發(fā)動機電動輸油泵，包括有進油板3、泵體4、出油板5，其中進油板、出油板采用陶瓷片，所述進油板上設有進油口 6，所述出油板設有出油口 7，所述進油板與出油板分別緊靠在泵體的前后兩側，進油板、出油板與泵體在泵體內形成圓柱形的泵腔，泵腔的軸心線B分別垂直進油板和出油板，該泵腔內向上偏心軸線A處設有轉子9，該轉子由電機傳動在泵腔內繞偏心軸線A運轉，所述轉子通過等分半徑等分為若干份，轉子上等分半徑的邊緣處設置有滾柱槽，所述滾柱槽將轉子邊緣相對應等分為若干份。本實施例中所述等分半徑為五條，將轉子五等分，所述滾柱槽相對應為五個，也將轉子的邊緣五等分，如此能夠實現(xiàn)輸油泵的泵油功能外還兼顧轉子的結構強度。所述進油范圍設置在泵腔的左側，出油范圍設置在泵腔的右側。所述進油口 6為月牙形的進油槽，所述出油口 7為形似扇形孔，該形似扇形的扇形面一側上設有臺階，所述電機通過出油口與轉子傳動連接。
[0027]為了使電動輸油泵結構更簡單，性能更可靠，因此對滾柱泵的轉子形狀做了重要的改變。使該泵(新型的電動輸油泵)既能主動泵油，又能在其靜止(轉子不運轉時)讓柴油順暢通過，即過油功能。滾柱槽第一側面11與相對應的等分半徑所在的軸向面平行，滾柱槽第二側面12與相對應的等分半徑所在的軸向面夾角為α，α > O度，(作為優(yōu)選25度(α <35度，作為進一步優(yōu)選α為31度或32度)所述轉子前后側面上并且位于滾柱槽第二側面12和頂端面13上設有臺階，所述臺階形成溢流槽14，所述滾柱槽內設有滾柱，轉子運轉時滾柱在轉子和泵體的配合下在滾柱槽里內外往復移動，所述轉子與泵腔上側面緊密配合，含頂端的溢流槽的設置有效地加大了過油時通道的截面積，使徑流量加大。
[0028]所述泵體與轉子之間的空腔為工作空腔，所述工作空腔被相鄰的滾柱分割成若干單元工作空腔，轉子運轉時單元工作空腔先進入進油口的進油范圍、再離開進油口的進油范圍、再進入出油口的出油范圍、再離開出油口的出油范圍如此循環(huán)。
[0029]如圖，滾柱分別裝在轉子五等分滾柱槽內，轉子又裝在泵腔內，當電機工作時，轉子逆時針運轉，在離心力的作用下，滾柱槽內滾柱緊貼在泵腔內圈運動，同時滾柱還緊貼轉子滾柱槽的第一側面，會形成五個單元工作空腔，此時五個單元工作空腔相互獨立封隔，其中轉子與泵腔上側面緊密配合，會使處于轉子與泵腔上側面處的單元工作空腔的容積為零。轉子運轉中，左側的單元工作空腔的容積由小變大，空氣密度隨之改變，形成腔內負壓，柴油通過進油板的進油口被吸進單元工作空腔內；轉子接著運轉，接著吸完油的單元工作空腔將離開進油口的進油范圍，受泵腔形狀的改變而上行同時進入出油口的出油范圍，單元工作空腔容積也將由大變小，形成壓力將柴油從出油口泵出。轉子的不斷運轉，柴油會不斷地被吸入泵出，這是滾柱泵主動泵油功能。
[0030]如圖，當本泵靜態(tài)時(即轉子不運轉)五等分轉子會在任意的位置停下來。此時在主油路機械泵的抽油作用下，將有若干個滾柱會向滾柱槽的第二側面靠近，會在滾柱與第一側面之間讓出過油的通道，因此柴油就可以通過進油口、工作空腔、若干個滾柱與第一側面的通道、溢流槽和出油口形成完成的過油通道，為發(fā)動機供油，能在其轉子不運轉時讓柴油順暢通過，即過油功能,輸油能力能完全滿足發(fā)動機耗油及冷卻整個噴油系統(tǒng)所需的回油流量。保障發(fā)動機在不同氣候條件下的正常運行，而且轉子在360度任意一點停留都不存在流量被限制。
[0031]本泵還包括有恒壓裝置16，該恒壓裝置通過連接座(連接座采用鋁座或鋅座)設置在進油板上。在低溫氣候條件下，柴油粘度增大，流動性很差的情況下，發(fā)動機雖然已啟動，但供油不足時，啟動本泵與機械泵同步工作，由于本泵具有恒壓功能，因此兩泵串聯(lián)工作，壓力不會改變，但流量大幅度增加，能滿足發(fā)動機所需的耗油。所述電機具有緩啟動、過載保護、定時控制等多項綜合功能，電機可選擇刷、無刷兩種。通過定時控制功能能夠使本泵具有短時工作和長期工作兩種模式。
[0032]還可以將圓柱形的泵腔替換為類圓柱形的泵腔，即在圓柱形的泵腔的圓弧側壁向外凹，增加泵腔的體積。
[0033]因為本泵既有主動泵油又有被動過油的功能，因此可以將柴油發(fā)動機電動輸油泵串聯(lián)在主油路中。完全取消了切換止回閥，沒有了止回閥的泵，就再也不會有因止回閥關閉不全而導致泵不工作的問題。串聯(lián)時，本泵進出油方向包括軸向、徑向兩種形式。
[0034]本實用新型輸油泵還有一個重要的功能作用:當發(fā)動機意外斷油或更換柴油濾清器等油路零件時，必然會導入空氣，而對發(fā)動機而言，導入空氣就會產生氣阻發(fā)動機將無法啟動，此時，啟動本實用新型的輸送泵就會在很短的時間內有效地迅速排除油路中的空氣，消除氣阻，使發(fā)動機順利啟動。
[0035]上述應用技術及功能作用適用于車用、船用、柴油機組等所有柴油發(fā)動機。
【權利要求】
1.一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，包括有進油板(3)、泵體(4)、出油板(5)，所述進油板上設有進油口(6)，所述出油板設有出油口(7)，所述進油板與出油板分別緊靠在泵體的前后兩側，進油板、出油板與泵體在泵體內形成圓柱形的泵腔，泵腔的軸心線B分別垂直進油板和出油板，該泵腔內向上偏心軸線A處設有轉子(9)，該轉子由電機傳動在泵腔內繞偏心軸線A運轉，其特征在于:所述轉子通過等分半徑等分為若干份，轉子上等分半徑的邊緣處設置有滾柱槽，所述滾柱槽將轉子邊緣相對應等分為若干份，滾柱槽第一側面(11)與相對應的等分半徑所在的軸向面平行，滾柱槽第二側面(12)與相對應的等分半徑所在的軸向面夾角為α，α > O度，所述轉子前后側面上并且位于滾柱槽第二側面和頂端面上設有臺階，所述臺階形成溢流槽(14)，所述滾柱槽內設有滾柱(15)，轉子運轉時滾柱在轉子和泵體的配合下在滾柱槽里內外往復移動，所述轉子與泵腔上側面緊密配合。
2.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:所述泵體與轉子之間的空腔為工作空腔，所述工作空腔被相鄰的滾柱分割成若干單元工作空腔，轉子運轉時單元工作空腔先進入進油口的進油范圍、再離開進油口的進油范圍、再進入出油口的出油范圍、再離開出油口的出油范圍如此循環(huán)。
3.如權利要求2所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:所述進油范圍設置在泵腔的左側，出油范圍設置在泵腔的右側。
4.如權利要求3所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:所述進油口為月牙形的進油槽，所述出油口為形似扇形孔，所述電機通過出油口與轉子傳動連接。
5.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:還包括有恒壓裝置(16),該恒壓裝置通過連接座設置在進油板上。
6.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:25度<α <35度。
7.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:α為31度或32度。
8.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:所述等分半徑為五條將轉子五等分，所述滾柱槽相對應為五個。
9.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:所述圓柱形的泵腔替換為類圓柱形的泵腔。
10.如權利要求1所述的一種柴油發(fā)動機電動輸油泵，其特征在于:該柴油發(fā)動機電動輸油泵串聯(lián)在主油路中。
【文檔編號】F02M37/08GK204024884SQ201420487563
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】王立強 申請人:瑞安市鄭源機械電器有限公司