一種摩托車空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車空氣濾清器，包括殼體和出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于：在位于殼體內(nèi)的出氣管內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內(nèi)嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對(duì)應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。本實(shí)用新型利用彈性卡箍的張力使位于殼體內(nèi)的出氣管始終處于張開狀態(tài)，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢(shì)，故能夠在結(jié)構(gòu)上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質(zhì)本身對(duì)脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。
【專利說明】一種摩托車空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車上零部件的改進(jìn)，具體來講涉及一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器，屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車空氣濾清器主要為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，以防發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的幾率?？諝鉃V清器的主要組成部分是濾芯和機(jī)殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔(dān)著氣體的過濾工作，而機(jī)殼是為濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)?？諝鉃V清器的工作要求是能承擔(dān)高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動(dòng)增加過多阻力，并能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。
[0003]目前摩托車空氣濾清器出氣管與空濾器殼體的連接結(jié)構(gòu)為:在空氣濾清器出氣管處做膨脹式U型盤頭，U型槽寬與殼體壁厚相當(dāng)，U型槽開口深度即為固定配合尺寸。由于殼體材料為PP，為了盡量擴(kuò)大U型槽深度，方便安裝和成型的工藝性，出氣管的材料選擇為柔軟性較好的橡膠。盡管選擇了較柔軟的橡膠，目前的出氣管與空濾器殼體的配合尺寸也基本在4MM。為了保證氣密性和一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在U型槽邊緣加涂了密封膠。由于橡膠材料的特性，目前市場(chǎng)上空濾器在使用中容易出現(xiàn)的問題是:由于摩托車空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)距離不遠(yuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行下，高溫使得密封膠軟化，特別是隨著全球氣候變暖，夏季出現(xiàn)35度以上的天氣已司空見慣，工作時(shí)聯(lián)接處的溫度更高，且由于橡膠的本身材質(zhì)較軟，加之熱脹冷縮作用，一旦整車在崎嶇路上行駛，極容易出現(xiàn)出氣管脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣濾清器失效，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效避免出氣管脫落的摩托車空氣濾清器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0006]一種摩托車空氣濾清器，包括殼體和安裝在殼體出氣口處的出氣管，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽,出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內(nèi)的出氣管內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽，在U形卡箍槽內(nèi)嵌裝有彈性卡箍，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對(duì)應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
[0007]所述彈性卡箍?jī)啥讼騼?nèi)翻折形成便于施力的著力圈，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U(xiǎn)形卡箍槽內(nèi)，如尖嘴鉗兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口合攏。
[0008]出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠。
[0009]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型利用彈性卡箍的張力使位于殼體內(nèi)的出氣管始終處于張開狀態(tài)，即使高溫和橡膠的柔軟性也不能改變出氣管的這種張開趨勢(shì)，故能夠在結(jié)構(gòu)上杜絕出氣管因高溫和橡膠材質(zhì)本身對(duì)脫落帶來的影響，有效避免空氣濾清器出氣管脫落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2-本實(shí)用新型卡箍結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]本實(shí)用新型在考慮出氣管成型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用求反的思想，發(fā)揮了橡膠材質(zhì)彈性的優(yōu)點(diǎn)，給出了一種增加內(nèi)擴(kuò)式卡箍的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0016]參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型摩托車空氣濾清器，包括殼體I和安裝在殼體出氣口處的出氣管2，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，在出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠，以防止氣體泄漏。在位于殼體內(nèi)的出氣管2內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽3，在U形卡箍槽3內(nèi)嵌裝有彈性卡箍4。彈性卡箍4由鋼絲彎折成帶有開口的(非封閉)與U形卡箍槽形狀對(duì)應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸，也就是說，彈性卡箍位于U形卡箍槽內(nèi)時(shí)需要收縮，即始終處于被壓縮狀態(tài)，因此就具有向外的彈性張力，該張力使出氣管難以在殼體出氣口處脫落。
[0017]所述彈性卡箍4兩端向內(nèi)翻折形成便于施力的著力圈5，便于使用工具使彈性卡箍收攏以放入U(xiǎn)形卡箍槽內(nèi)，比如可以將尖嘴鉗的兩鉗臂插入著力圈中再收攏，使彈性卡箍開口收攏。同時(shí)翻折形成圈，也可以避免形成尖角，避免意外傷害。
[0018]所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。這樣的結(jié)合力更好。
[0019]因不同車型空濾器出氣管與殼體的尺寸不同，下面以 申請(qǐng)人:在產(chǎn)LF200-6P車型對(duì)其【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:在空濾器出氣管內(nèi)表面開一道U型槽，即U形卡箍槽，U型槽寬與鋼絲卡箍相當(dāng)，卡箍徑向尺寸如圖為67，u型槽徑向尺寸如圖為62，從而使得出氣管處于充分拉伸張開狀態(tài)；空濾器殼體出氣口處內(nèi)徑為57，即從尺寸上的配合盈余為10。此外，再在出氣管外表面加開U型槽，出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中，此處按本空濾器結(jié)構(gòu)工藝配合盈余為4，外面再加涂密封膠。綜上，通過本設(shè)計(jì)，最小配合盈余可達(dá)10，從外側(cè)對(duì)出氣管施加的軸向力在300N時(shí)可保證出氣管不脫落。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車空氣濾清器，包括殼體(I)和安裝在殼體出氣口處的出氣管(2)，出氣管與殼體安裝端的外表面開有一圈封閉的U形槽,出氣口周圍的殼體嵌在U形槽中；其特征在于:在位于殼體內(nèi)的出氣管(2)內(nèi)表面開設(shè)有U形卡箍槽(3)，在U形卡箍槽(3)內(nèi)嵌裝有彈性卡箍(4)，彈性卡箍由鋼絲彎折成帶有開口的與U形卡箍槽形狀對(duì)應(yīng)的環(huán)狀，彈性卡箍自然狀態(tài)的尺寸大于U形卡箍槽尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述彈性卡箍(4)兩端向內(nèi)翻折形成便于施力的著力圈(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:所述殼體出氣口為橢圓形，U形卡箍槽和彈性卡箍也為橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于:出氣口周圍的殼體與U形槽間涂設(shè)有密封膠。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK204175468SQ201420508004
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】譚淮旭, 李川 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司