一種汽缸進(jìn)氣輔助器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種開閉靈活，進(jìn)氣量能得到精確控制的進(jìn)氣輔助器，該輔助器包括有電磁閥，所述電磁閥出氣端設(shè)有與汽缸連通的套接部，所述套接部內(nèi)安裝有調(diào)片，所述調(diào)片上設(shè)有出氣孔，所述電磁閥的進(jìn)氣端接通有濾清器、加濕器或者增氧器。按照本實(shí)用新型提供的汽缸進(jìn)氣輔助器，由于通過電磁閥配合供氣源來控制氣體的流入，因此其能精確地控制氣體的流量，讓充足的空氣進(jìn)入到汽缸內(nèi)，讓燃油得到充分地燃燒，使發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加迅速，反應(yīng)更加靈敏。
【專利說明】一種汽缸進(jìn)氣輔助器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽缸進(jìn)氣輔助器。

【背景技術(shù)】
[0002]燃油在汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒后產(chǎn)生熱能，最后轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出。當(dāng)空氣與燃油的混合物越多，壓縮比就越大，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力比率也就越大；反之，若進(jìn)氣量不足，則會導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而容易產(chǎn)生積碳，另外還會影響發(fā)動機(jī)的動力，增加發(fā)動機(jī)的油耗。
[0003]現(xiàn)有發(fā)動機(jī)一般連接有空氣濾清器，通過空氣濾清器的過濾，讓干凈的空氣進(jìn)入汽缸內(nèi)，然而經(jīng)過濾的空氣不可能達(dá)到百分之百的純凈，進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣中或多或少含有灰塵顆粒，進(jìn)而加劇了機(jī)械磨損，因此有必要為發(fā)動機(jī)提供更好的空氣來源。
[0004]另外查中國專利，一篇名為《汽車節(jié)能輔助器》的實(shí)用新型專利(專利號:201220709205.3)公開了一種輔助器，該輔助器是讓經(jīng)濾材過濾后的空氣通過透氣孔進(jìn)入汽缸，而透氣孔開閉是通過氣壓推動有彈簧支撐并堵住透氣孔的鋼球來實(shí)現(xiàn)，由于受彈簧結(jié)構(gòu)的限制，這種輔助器的開啟與關(guān)閉不夠靈活，進(jìn)氣量也不能得到精確地控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型創(chuàng)新提供了一種開閉靈活，進(jìn)氣量能得到精確控制的進(jìn)氣輔助器，該輔助器包括有電磁閥，所述電磁閥出氣端設(shè)有與汽缸連通的套接部，所述套接部內(nèi)安裝有調(diào)片，所述調(diào)片上設(shè)有出氣孔，所述電磁閥的進(jìn)氣端接通有濾清器、加濕器或者增氧器。
[0006]所述電磁閥包括有閥體與密封座，所述密封座密封固定在閥體底部，所述密封座內(nèi)設(shè)有閥芯執(zhí)行部件，所述閥體底部具有密封口，所述閥體內(nèi)具有朝向密封口的通氣管道，所述通氣管道與出氣口以及進(jìn)氣口相通，所述閥芯執(zhí)行部件的動作能堵住通氣管道。
[0007]所述閥芯執(zhí)行部件包括有安裝在密封座內(nèi)的電磁線圈、彈簧、閥芯以及對著通氣管道入口的擋片，所述彈簧設(shè)于閥芯與擋片之間，并分別與閥芯與擋片固定連接，所述密封座與閥體底部之間通過螺栓固定有橡膠密封片。
[0008]按照本實(shí)用新型提供的汽缸進(jìn)氣輔助器，由于通過電磁閥配合供氣源來控制氣體的流入，因此其能精確地控制氣體的流量，讓充足的空氣進(jìn)入到汽缸內(nèi)，讓燃油得到充分地燃燒，使發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加迅速，反應(yīng)更加靈敏。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型電磁閥拆開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型調(diào)片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型電磁閥閉合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型電磁閥打開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型的供氣源為加濕器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型的供氣源為濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型的供氣源為增氧器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖8為本實(shí)用新型的使用參考圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-8所示，該汽缸進(jìn)氣輔助器有電磁閥14與供氣源，電磁閥14的開關(guān)與油門電聯(lián)接，踩下油門即可打開電磁閥14，讓氣體進(jìn)入汽缸19內(nèi)，而氣體能夠進(jìn)入汽缸19是由于氣泵18的作用。電磁閥14的出氣端3通過套接部11與汽缸連通，套接部11內(nèi)安裝有調(diào)片12，調(diào)片12上具有出氣孔13，如圖2所示，該出氣孔13用于調(diào)節(jié)出氣量，不同排量的發(fā)動機(jī)配備具有不同直徑大小的出氣孔13的調(diào)片12 ;電磁閥14的進(jìn)氣端2接通有供氣源，這里的供氣源可以為加濕器15、濾清器16或者增氧器17，這幾個供氣源的結(jié)構(gòu)與市場上銷售的結(jié)構(gòu)相同，只是能與本實(shí)用新型的電磁閥配套使用，如圖5-7所示。濾清器16可以過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，為汽缸提供純凈的空氣；加濕器15可以提供霧氣，為發(fā)動機(jī)帶來最好的性能(相當(dāng)于在霧天開車，車輛的油耗比在晴天開車更低);增氧器17可以提供純氧，讓燃油燃燒得更加充分。
[0018]本實(shí)用新型提供的電磁閥14包括有閥體I與閥芯執(zhí)行部件，閥體I底部具有密封口 10，閥體I底部設(shè)有密封座9，閥體I底部與密封座9之間設(shè)有橡膠密封片4，三者通過螺栓固定連接，因此橡膠密封片4可以密封住閥體I底部的密封口 10，防止氣體從密封座9流出；在閥體I內(nèi)還設(shè)有朝向密封口 10的通氣管道7，通氣管道7與出氣端3以及進(jìn)氣端2相通；閥芯執(zhí)行部件安裝在密封座9內(nèi)，包括有電磁線圈、彈簧6、閥芯8以及擋片5，彈簧6設(shè)于閥芯8與擋片5之間，其兩端分別與閥芯8與擋片5固定連接。如圖3所示，在電磁線圈斷電時，彈簧6支撐著擋片5，使擋片5推著橡膠密封片4堵住通氣管道7入口，這樣就斷開了供氣；如圖4所示，當(dāng)電磁線圈通電時，閥芯8向下運(yùn)動，彈簧6帶著擋片5向下移，這樣橡膠密封片4就離開了通氣管道7入口，使空氣得以從進(jìn)氣口 2進(jìn)入，并經(jīng)過通氣管道7下方，再從出氣口 3流出，最后經(jīng)管道20進(jìn)入汽缸19。由于本實(shí)用新型采用電磁閥14來控制氣體的流通，因此氣流量可以得到精確地控制，使進(jìn)入到汽缸內(nèi)的氣體更加充分到位，從而使發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加省油，響應(yīng)更加靈敏。
【權(quán)利要求】
1.一種汽缸進(jìn)氣輔助器，其特征在于:該輔助器包括有電磁閥(14)，所述電磁閥(14)出氣端(3)設(shè)有與汽缸連通的套接部(11)，所述套接部(11)內(nèi)安裝有調(diào)片(12)，所述調(diào)片(12)上設(shè)有出氣孔(13)，所述電磁閥(14)的進(jìn)氣端(2)接通有濾清器(16)、加濕器(15)或者增氧器(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸進(jìn)氣輔助器，其特征在于:所述電磁閥(14)包括有閥體(I)與密封座(9 )，所述密封座(9 )密封固定在閥體(I)底部，所述密封座(9 )內(nèi)設(shè)有閥芯執(zhí)行部件，所述閥體(I)底部具有密封口(10)，所述閥體(I)內(nèi)具有朝向密封口(10)的通氣管道(7 )，所述通氣管道(7 )與出氣口( 3 )以及進(jìn)氣口( 2 )相通，所述閥芯執(zhí)行部件的動作能堵住通氣管道(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽缸進(jìn)氣輔助器，其特征在于:所述閥芯執(zhí)行部件包括有安裝在密封座(9)內(nèi)的電磁線圈、彈簧(6)、閥芯(8)以及對著通氣管道(7)入口的擋片(5)，所述彈簧(6)設(shè)于閥芯(8)與擋片(5)之間，并分別與閥芯(8)與擋片(5)固定連接，所述密封座(9 )與閥體(I)底部之間通過螺栓固定有橡膠密封片(4)。
【文檔編號】F02D41/00GK204082346SQ201420510616
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳書明 申請人:陳書明