整合型機(jī)油潤滑模塊總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的整合型機(jī)油潤滑模塊總成，包括過濾濾芯(8)、機(jī)油冷卻器，過濾濾芯通過濾芯支架(6)套裝在模塊殼體(1)的上部內(nèi)，機(jī)油冷卻器裝在模塊殼體上，模塊殼體上具有與該機(jī)油冷卻器相通的冷卻液進(jìn)口(16)、冷卻液出口(17)、機(jī)油進(jìn)口(18)，模塊殼體上具有與該過濾濾芯、濾芯支架相通的機(jī)油濾清進(jìn)口(19)、機(jī)油濾清出口(20)。本實(shí)用新型具有縮小發(fā)動機(jī)安裝空間、使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單化、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、拆卸安裝維護(hù)方便簡單、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保性能好、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發(fā)動機(jī)高壓共軌系統(tǒng)。
【專利說明】整合型機(jī)油潤滑模塊總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)，具體是涉及一種機(jī)油潤滑模塊總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，主流的發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊，都是零散分布在發(fā)動機(jī)上，這種模塊分布方式存在著以下幾個(gè)方面的問題:占用空間大，各功能模塊為保證自身的性能要求，都需要各自獨(dú)立的安裝空間；為滿足各潤滑模塊的安裝要求，發(fā)動機(jī)的整體體積和重量都會比較大；各功能模塊是獨(dú)立的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，出現(xiàn)故障的概率高，同時(shí)維修困難且費(fèi)用較高；為滿足各功能模塊各自的性能要求，發(fā)動機(jī)的加工工藝比較復(fù)雜，造價(jià)高，造成發(fā)動機(jī)的整體成本上升，同時(shí)各模塊單獨(dú)制作的成本也是非常高的。
[0003]由于機(jī)油濾清器部分采用的是整體報(bào)廢方式，對環(huán)境造成的損害也是比較大的，從而導(dǎo)致兩個(gè)問題的產(chǎn)生:不符合現(xiàn)在提倡的高效、節(jié)能、環(huán)保的主流發(fā)動機(jī)技術(shù)趨勢，跟不上汽車發(fā)動機(jī)大功率、小型化、模塊化的發(fā)展趨勢；傳統(tǒng)的潤滑模塊技術(shù)已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的高壓共軌技術(shù)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種整合型機(jī)油潤滑模塊總成，其根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，在保證各潤滑模塊功能的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機(jī)上的各個(gè)潤滑模塊和關(guān)聯(lián)裝置集成在一起，達(dá)到機(jī)油潤滑模塊總成的整體化、小型化、集約化的目的。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):整合型機(jī)油潤滑模塊總成，包括過濾濾芯、機(jī)油冷卻器，所述過濾濾芯通過濾芯支架套裝在模塊殼體的上部內(nèi)，所述模塊殼體的頂部裝有密封蓋，所述機(jī)油冷卻器裝在模塊殼體上，所述模塊殼體上具有與該機(jī)油冷卻器相通的冷卻液進(jìn)口、冷卻液出口、機(jī)油進(jìn)口，所述模塊殼體上具有分別與該過濾濾芯、濾芯支架各自對應(yīng)相通的機(jī)油濾清進(jìn)口、機(jī)油濾清出口 ；所述模塊殼體與該機(jī)油冷卻器之間的冷卻液進(jìn)口、機(jī)油濾清進(jìn)口、機(jī)油濾清出口處裝有第一密封件進(jìn)行密封，所述模塊殼體與該機(jī)油冷卻器之間的冷卻液出口、機(jī)油進(jìn)口處裝有第二密封件進(jìn)行密封。
[0006]采用本發(fā)明后，由于過濾濾芯直接裝在模塊殼體上部內(nèi)而省去了原有的濾清器外殼材料，且將過濾濾芯、機(jī)油冷卻器統(tǒng)一裝在模塊殼體上并具有若干個(gè)冷卻液、機(jī)油進(jìn)出口，還能實(shí)時(shí)檢測機(jī)油的溫度與壓力。本發(fā)明具有縮小發(fā)動機(jī)安裝空間、使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單化、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、減少各零部件的磨損、拆卸安裝維護(hù)方便簡單、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保性能好、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發(fā)動機(jī)高壓共軌系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明整合型機(jī)油潤滑模塊總成的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的右視圖。
[0009]圖3為圖1的后視圖。
[0010]圖4為圖1中過濾濾芯與濾芯支架相接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下通過附圖與實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0012]參照圖1至圖4可知，本發(fā)明應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的整合型機(jī)油潤滑模塊總成，包括過濾濾芯8、機(jī)油冷卻器3，所述過濾濾芯8 (在上，含端蓋)通過濾芯支架6 (在下)套裝在模塊殼體I的上部內(nèi)(即模塊殼體I的上部具有呈盒體狀結(jié)構(gòu))，所述模塊殼體I的頂部裝有密封蓋9 (將過濾濾芯8蓋住)，所述機(jī)油冷卻器3裝在模塊殼體I (中、下部)上，所述模塊殼體I上具有與該機(jī)油冷卻器3相通的冷卻液進(jìn)口 16、冷卻液出口 17、機(jī)油進(jìn)口 18，所述模塊殼體I上具有分別與該過濾濾芯8、濾芯支架6各自對應(yīng)相通的機(jī)油濾清進(jìn)口 19 (及機(jī)油濾清進(jìn)口管道23)、機(jī)油濾清出口 20 ;所述模塊殼體I與該機(jī)油冷卻器3之間的冷卻液進(jìn)口 16、機(jī)油濾清進(jìn)口 19、機(jī)油濾清出口 20處裝有第一密封件4進(jìn)行密封，所述模塊殼體I與該機(jī)油冷卻器3之間的冷卻液出口 17、機(jī)油進(jìn)口 18處裝有第二密封件2進(jìn)行密封。
[0013]其中，所述冷卻液出口 17與機(jī)油進(jìn)口 18相鄰，所述冷卻液進(jìn)口 16與機(jī)油濾清進(jìn)口 19、機(jī)油濾清出口 20相鄰。為了更好地感知機(jī)油在其濾清進(jìn)口處的溫度、機(jī)油泵機(jī)油輸出時(shí)的壓力，在所述模塊殼體I上、并在(靠近)機(jī)油濾清進(jìn)口 19處裝有油溫傳感器5，在所述模塊殼體I上設(shè)有機(jī)油泵安裝位置10，在所述模塊殼體I上、并在(靠近)該機(jī)油泵安裝位置10處裝有油壓傳感器12。在所述模塊殼體I上、并在機(jī)油泵安裝位置10下方處設(shè)有傳送帶張緊輪安裝位置11，以方便動力傳送帶張緊輪的安裝。
[0014]如圖1、圖4所示，根據(jù)需要在更換過濾濾芯時(shí)回收未過濾機(jī)油，在所述模塊殼體I上具有與機(jī)油濾清出口 20相鄰的未過濾機(jī)油出口 21 (及未過濾機(jī)油通道22)，在所述過濾濾芯8上、并與濾芯支架6相接而靠近未過濾機(jī)油出口 21處裝有回油堵頭26 (其在過濾濾芯的端蓋上)；所述濾芯支架6上具有與機(jī)油濾清出口 20、回油堵頭26分別各自對應(yīng)相接的機(jī)油濾清出口管道24、回油管道25。當(dāng)正常工作時(shí)，過濾濾芯的端蓋上的回油堵頭將回油管道密封，避免機(jī)油從回油管道流出浪費(fèi)；當(dāng)過濾濾芯堵塞或需更換時(shí)可直接拔出，同時(shí)回油管道開啟，過濾濾芯內(nèi)剩余的未過濾機(jī)油就會從回油管道、未過濾機(jī)油出口流出，以便進(jìn)行下一次的過濾。在所述濾芯支架6上裝有旁通閥7 (其外置于過濾濾芯，在更換過濾濾芯時(shí)不需要更換旁通閥)，該旁通閥7對著濾芯支架6的機(jī)油濾清出口管道24。一旦出現(xiàn)過濾濾芯過載或者失效的情況，該旁通閥會在機(jī)油產(chǎn)生的壓力下自動開啟，確保機(jī)油回路中機(jī)油供給足夠，確保發(fā)動機(jī)在異常情況下的正常工作。過濾濾芯是一次性專用過濾濾芯，當(dāng)過濾濾芯的壽命終止時(shí)，只需更換過濾濾芯即可，本發(fā)明模塊總成的所有結(jié)構(gòu)不會有變動，這樣對環(huán)境的影響降到了最低，大大提高了環(huán)保型。由于模塊總成是豎著安裝在發(fā)動機(jī)側(cè)面的，過濾濾芯在上部，是為了過濾濾芯更換方便。
[0015]為了更好地控制機(jī)油的進(jìn)油量以及方便冷卻液的進(jìn)液，防止發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)機(jī)油回流，在所述模塊殼體I的機(jī)油進(jìn)口 18 (其另一面)上裝有進(jìn)油止回閥14 (及密封圈15)，在所述模塊殼體I的冷卻液進(jìn)口 16 (其另一面)上裝有冷卻液管接頭13 (其通過冷卻液管與冷卻液箱相接)。
[0016]本發(fā)明整合型機(jī)油潤滑模塊總成是根據(jù)發(fā)動機(jī)(特別是意大利VM公司開發(fā)的VM發(fā)動機(jī))的需要設(shè)計(jì)，特別適用于VM發(fā)動機(jī)。
[0017]本發(fā)明整合型機(jī)油潤滑模塊總成所得的機(jī)油濾清潤滑方法是:首先，機(jī)油(通過機(jī)油泵)從模塊殼體上的機(jī)油進(jìn)口 18(經(jīng)過進(jìn)油止回閥)進(jìn)入機(jī)油冷卻器，再由機(jī)油冷卻器通過模塊殼體上的機(jī)油濾清進(jìn)口 19(及機(jī)油濾清進(jìn)口管道23)進(jìn)入過濾濾芯8(及濾芯支架6)進(jìn)行過濾處理；同時(shí)冷卻液(通過冷卻液管)從模塊殼體上的冷卻液進(jìn)口 16進(jìn)入機(jī)油冷卻器，再通過模塊殼體上的冷卻液出口 17回到冷卻液箱中，此時(shí)機(jī)油和冷卻液同時(shí)經(jīng)過機(jī)油冷卻器，在機(jī)油冷卻器中進(jìn)行熱交換，原機(jī)油溫度高、冷卻液溫度低，經(jīng)過熱交換后，機(jī)油溫度降低、冷卻液溫度升高(達(dá)到冷卻機(jī)油的目的)，冷卻機(jī)油經(jīng)過過濾濾芯的過濾后通過模塊殼體上的機(jī)油濾清出口 20進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)起到潤滑作用。為了同步掌握經(jīng)過模塊殼體內(nèi)機(jī)油的溫度和油壓情況，通過模塊殼體上安裝的油溫傳感器和油壓傳感器來感應(yīng)；當(dāng)油溫過高或過低時(shí)，該油溫傳感器就會發(fā)出警示，以調(diào)節(jié)油溫到合適的溫度，根據(jù)油壓傳感器可隨時(shí)查看過濾濾芯的使用情況、檢查機(jī)油量。
[0018]根據(jù)該整合型機(jī)油潤滑模塊總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合VM發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，在所述模塊殼體的安裝側(cè)面還設(shè)置了機(jī)油泵安裝位置和傳送帶張緊輪安裝位置，在該模塊總成安裝在發(fā)動機(jī)上后，發(fā)動機(jī)上的機(jī)油泵和傳送帶張緊輪也可安裝在該模塊總成上，從而不占用發(fā)動機(jī)的空間。
【權(quán)利要求】
1.整合型機(jī)油潤滑模塊總成，包括過濾濾芯(8)、機(jī)油冷卻器(3)，其特征在于:所述過濾濾芯(8)通過濾芯支架(6)套裝在模塊殼體(I)的上部內(nèi)，所述模塊殼體(I)的頂部裝有密封蓋(9),所述機(jī)油冷卻器(3)裝在模塊殼體(I)上，所述模塊殼體(I)上具有與該機(jī)油冷卻器⑶相通的冷卻液進(jìn)口(16)、冷卻液出口(17)、機(jī)油進(jìn)口(18)，所述模塊殼體(I)上具有分別與該過濾濾芯(8)、濾芯支架(6)各自對應(yīng)相通的機(jī)油濾清進(jìn)口(19)、機(jī)油濾清出口(20);所述模塊殼體(I)與該機(jī)油冷卻器(3)之間的冷卻液進(jìn)口(16)、機(jī)油濾清進(jìn)口(19)、機(jī)油濾清出口(20)處裝有第一密封件(4)進(jìn)行密封，所述模塊殼體(I)與該機(jī)油冷卻器⑶之間的冷卻液出口(17)、機(jī)油進(jìn)口(18)處裝有第二密封件⑵進(jìn)行密封。
2.如權(quán)利要求1所述的整合型機(jī)油潤滑模塊總成，其特征在于:在所述模塊殼體(I)上、并在機(jī)油濾清進(jìn)口(19)處裝有油溫傳感器(5)，在所述模塊殼體(I)上設(shè)有機(jī)油泵安裝位置(10)，在所述模塊殼體(I)上、并在該機(jī)油泵安裝位置(10)處裝有油壓傳感器(12)，在所述模塊殼體(I)上、并在機(jī)油泵安裝位置(10)下方處設(shè)有傳送帶張緊輪安裝位置(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的整合型機(jī)油潤滑模塊總成，其特征在于:在所述模塊殼體(I)上具有與機(jī)油濾清出口(20)相鄰的未過濾機(jī)油出口(21)，在所述過濾濾芯(8)上、并與濾芯支架(6)相接而靠近未過濾機(jī)油出口(21)處裝有回油堵頭(26);所述濾芯支架(6)上具有與機(jī)油濾清出口(20)、回油堵頭(26)分別各自對應(yīng)相接的機(jī)油濾清出口管道(24)、回油管道(25)，在所述濾芯支架(6)上裝有旁通閥(7)，該旁通閥(7)對著濾芯支架(6)的機(jī)油濾清出口管道(24)。
【文檔編號】F01M1/10GK204098984SQ201420512133
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】趙曉鋒, 劉琳, 葉南海 申請人:浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司