一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)連接在主機油箱和燃油回收艙之間，其包括燃油收集柜、浮子開關(guān)、電磁閥、控制箱；燃油收集柜開設(shè)有位于頂部的泄漏入口、位于底部的排放出口、和位于側(cè)部的溢流出口，泄漏入口通過管道與主機油箱相通，排放出口通過管道與燃油回收艙相通，溢流出口通過管道與燃油回收艙相通；浮子開關(guān)設(shè)置在燃油收集柜上并向控制箱發(fā)出反饋信號；電磁閥設(shè)置在燃油收集柜和燃油回收艙之間的管道上且與控制箱電性連接；控制箱通過浮子開關(guān)的反饋信號來控制電磁閥的開合。采用本實用新型，可在低流量，低壓力，高粘度重油的情況下準(zhǔn)確地、直觀地了解燃油泄漏量的情況。
【專利說明】一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及燃油泄漏檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機在運行過程中油泵的傘型密封裝置會有燃油泄漏，漏出的燃油是干凈的燃油，這部分的燃油是可回收利用的，在主機油耗計算中該部分燃油因沒有一個測量裝置導(dǎo)致無法統(tǒng)計數(shù)量，在運營船舶的主機油耗計算中并沒有統(tǒng)計該部分油量，主機每缸每小時泄漏量約1.25L,例如6缸的主機每個月燃油泄漏量高達6*1.25*24*30=5400L，這么大的泄漏量造成主機計算油耗比實際油耗要高，對船東的燃油消耗、成本計算都有很大的缺陷。目前，在船用主機燃油泄漏量較低(一般小于6*1.25=7.51/h)，且泄漏的燃油壓力低的情況下，流量計無法進行有效測量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，可在低流量，低壓力，高粘度重油的情況下準(zhǔn)確地、直觀地了解燃油泄漏量的情況。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，所述測量系統(tǒng)連接在主機油箱和燃油回收艙之間，其包括燃油收集柜、浮子開關(guān)、電磁閥、控制箱；所述燃油收集柜開設(shè)有位于頂部的泄漏入口、位于底部的排放出口、和位于側(cè)部的溢流出口，所述泄漏入口通過管道與所述主機油箱相通，所述排放出口通過管道與所述燃油回收艙相通，所述溢流出口通過管道與所述燃油回收艙相通；所述浮子開關(guān)設(shè)置在所述燃油收集柜上并向所述控制箱發(fā)出反饋信號；所述電磁閥設(shè)置在所述燃油收集柜和燃油回收艙之間的管道上且與所述控制箱電性連接；所述控制箱通過所述浮子開關(guān)的反饋信號來控制所述電磁閥的開合。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進，所述控制箱設(shè)置有斷電延時繼電器，當(dāng)所述控制箱向所述電磁閥發(fā)出打開信號后，通過所述斷電延時繼電器使所述電磁閥緩時關(guān)閉。
[0006]進一步的，所述控制箱還設(shè)置有用于計算和顯示燃油泄漏量的電子計數(shù)器。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述燃油收集柜的外側(cè)表面均勻纏繞有蒸汽管，形成一蒸汽伴行通道。
[0008]進一步的，所述蒸汽伴行通道上設(shè)置有用于控制所述蒸汽伴行通道開合的溫控閥，所述溫控閥外接有用于檢測燃油溫度的溫度傳感器。
[0009]進一步的，所述燃油收集柜的側(cè)部設(shè)置有用于安裝所述溫度傳感器的接口。
[0010]優(yōu)選的，所述溢流出口位勢高于所述浮子開關(guān)安裝位置。
[0011]本實用新型的一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:
[0012](1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)燃油收集柜中的燃油液位到達浮子開關(guān)時，通過控制箱來控制電磁閥的開合狀態(tài)，實現(xiàn)燃油自動間斷式排放；
[0013](2)本實用新型通過對燃油收集柜的有效容積和電磁閥的延時時間的合理設(shè)計，能夠滿足連續(xù)定量的測量要求，同時通過電子計數(shù)器的自動記錄、計算和顯示，使操作人員能夠直觀地、準(zhǔn)確地知道燃油泄漏的流量情況，并能及時采取相應(yīng)措施，提高主機使用的安全系數(shù)；
[0014](3)本實用新型通過在燃油收集柜外部設(shè)置蒸汽伴行通道，能夠有效地解決重油的高粘度問題；同時結(jié)合溫控閥來控制燃油的溫度，避免了主機使用柴油時高溫加熱柴油所存在的安全隱患；
[0015](4)本實用新型適用于低流量，低壓力，高粘度重油的流量測量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0017]圖1是本實用新型的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)的一實施列的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1實施例中的燃油收集柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進一步詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]結(jié)合參見圖1、圖2所示，本實用新型的一實施例，所述測量系統(tǒng)連接在主機油箱6和燃油回收艙5之間，包括燃油收集柜1、浮子開關(guān)2、電磁閥3、控制箱4 ;所述燃油收集柜I開設(shè)有位于頂部的泄漏入口 11、位于底部的排放出口 12、和位于側(cè)部的溢流出口 13，所述泄漏入口 11通過管道與主機油箱6相通，所述排放出口 12通過管道與燃油回收艙5相通；所述溢流出口 13通過管道與燃油回收艙5相通；所述浮子開關(guān)2通過安裝座板15設(shè)置在所述燃油收集柜I上并向所述控制箱4發(fā)出反饋信號；所述電磁閥3設(shè)置在所述燃油收集柜I和燃油回收艙5之間的管道上且與所述控制箱4電性連接；所述控制箱4通過所述浮子開關(guān)2的反饋信號來控制所述電磁閥3的開合。在實施例中，燃油收集柜I容量為12L，當(dāng)燃油收集柜I內(nèi)的燃油達到1L時，燃油液位到達浮子開關(guān)2時，使浮子上升，并發(fā)出反饋信號給控制箱4，然后控制箱4控制燃油收集柜I底部的電磁閥3打開排放燃油收集柜I中的燃油，排放出來的燃油被收集到燃油回收艙5中進行再利用。由于考慮燃油粘度較大，在重力作用下流動緩慢，經(jīng)試驗證明設(shè)置60秒延時，該延時時間保證1L燃油能夠全部排出，即需要在所述控制箱4內(nèi)優(yōu)選地設(shè)置一延時繼電器，當(dāng)控制箱向所述電磁閥3發(fā)出打開信號后，該延時繼電器能夠使電磁閥3繼續(xù)打開一定時間。延時后電磁閥3自動關(guān)閉，開始第二次收集，不斷循環(huán)。進一步，所述控制箱4還設(shè)置有用于計算和顯示燃油泄漏量的電子計數(shù)器，從而通過該電子計數(shù)器自動記錄并計算(燃油收集柜I的有效容積(1L)乘以浮子開關(guān)2動作次數(shù)，再除以時間)，就可以顯示主機燃油泄漏的流量?？梢姡緦嵱眯滦筒粌H能實現(xiàn)燃油自動間斷式排放，又能滿足連續(xù)定量的測量要求。
[0021]更佳地，為了保證系統(tǒng)安全運行，燃油收集柜I的外側(cè)表面用蒸汽管均勻纏繞，形成蒸汽伴行通道7。該蒸汽伴行通道7給收集柜I加溫解決了重油的高粘度問題，同時為了避免主機使用柴油時高溫加熱柴油所存在的安全隱患，在蒸汽伴行通道7上設(shè)置用于控制所述蒸汽伴行通道7開合的溫控閥8，通過溫控閥8自帶的溫度傳感器實時監(jiān)測介質(zhì)(燃油)溫度，當(dāng)介質(zhì)高溫則自動切斷蒸汽來源，停止加熱。相應(yīng)地，所述燃油收集柜1的側(cè)部設(shè)置有用于安裝所述溫度傳感器的接口 14。
[0022]更佳地，為了避免系統(tǒng)控制箱或者電磁閥故障時主機燃油泄漏無法正?；氐饺加突厥张?，因此在燃油收集柜1的側(cè)部開設(shè)溢流出口 13，并與燃油回收艙5始終相通，從而使燃油能自動從溢流出口 13回到燃油回收艙。還需要說明的是，所述溢流出口 13位勢高于浮子開關(guān)2安裝位置，這是由于當(dāng)溢流出口 13低于浮子開關(guān)2安裝位置時，燃油液位將難以到達浮子開關(guān)2而觸動浮子上升，系統(tǒng)將無法正常工作。
[0023]本實用新型的一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)適用于低流量，低壓力，高粘度重油的流量測量。
[0024]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，所述測量系統(tǒng)連接在主機油箱和燃油回收艙之間，其特征在于，所述測量系統(tǒng)包括燃油收集柜、浮子開關(guān)、電磁閥、控制箱；所述燃油收集柜開設(shè)有位于頂部的泄漏入口、位于底部的排放出口、和位于側(cè)部的溢流出口，所述泄漏入口通過管道與所述主機油箱相通，所述排放出口通過管道與所述燃油回收艙相通；所述溢流出口通過管道與所述燃油回收艙相通；所述浮子開關(guān)設(shè)置在所述燃油收集柜上并向所述控制箱發(fā)出反饋信號；所述電磁閥設(shè)置在所述燃油收集柜和燃油回收艙之間的管道上且與所述控制箱電性連接；所述控制箱通過所述浮子開關(guān)的反饋信號來控制所述電磁閥的開口 O
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述控制箱設(shè)置有延時繼電器，當(dāng)所述控制箱向所述電磁閥發(fā)出打開信號后，通過所述延時繼電器使所述電磁閥緩時關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述控制箱還設(shè)置有用于計算和顯示燃油泄漏量的電子計數(shù)器。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油收集柜的外側(cè)表面均勻纏繞有蒸汽管，形成一蒸汽伴行通道。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽伴行通道上設(shè)置有用于控制所述蒸汽伴行通道開合的溫控閥，所述溫控閥外接有用于檢測燃油溫度的溫度傳感器。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油收集柜的側(cè)部設(shè)置有用于安裝所述溫度傳感器的接口。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油泄漏量測量系統(tǒng)，其特征在于，所述溢流出口位勢高于所述浮子開關(guān)安裝位置。
【文檔編號】F02D45/00GK204099085SQ201420517248
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】林洪山, 朱智星 申請人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司