雙缸二沖程水冷發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)，即一種雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括曲軸箱、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)、化油器和兩個發(fā)動機(jī)氣缸；其中：在曲軸箱的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸，發(fā)動機(jī)氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合；化油器位于曲軸箱的頂部，所述化油器通過進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥；所述曲軸箱和發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)腔連通的冷卻水出口、冷卻水進(jìn)口和排氣導(dǎo)管。由于所述結(jié)構(gòu)緊湊使得本結(jié)構(gòu)縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【專利說明】雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)，尤其是一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風(fēng)浪的推力才能夠使用，當(dāng)無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時，沖浪板就失去了其應(yīng)有的公用。為實現(xiàn)在無風(fēng)浪或風(fēng)浪較小時也能夠盡情的沖浪，現(xiàn)有技術(shù)的動力沖浪板一種采用發(fā)動機(jī)作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結(jié)構(gòu)，船體組件上面中部位置設(shè)有本體大蓋，動力裝置設(shè)置在船體內(nèi)中空部位，船體組件的頭部設(shè)有導(dǎo)流罩，操縱手柄通過拉索管聯(lián)接在導(dǎo)流罩上，船體組件下面的尾部設(shè)有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設(shè)有左側(cè)翼、右側(cè)翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設(shè)有控制開關(guān)，沖浪時操作性、娛樂性強(qiáng)。
[0003]以往的水上動力運動器材，大都采用現(xiàn)有的踏板摩托車發(fā)動機(jī)，帶減速機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的啟動、變速、消音等結(jié)構(gòu)，重量達(dá)到20公斤左右，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且體積大，使動力運動器材的發(fā)動機(jī)艙尺寸加大，船體重量大為增加、以國內(nèi)現(xiàn)有的昆山美吉動力沖浪板為例，其最輕的產(chǎn)品重量都達(dá)到75KG。嚴(yán)重制約動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的動力沖浪板或摩托艇用發(fā)動機(jī)質(zhì)量大，轉(zhuǎn)速低，功率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且體積大，不利于動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、縮小體積、降低整體質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)速和輸出功率的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型上述目的而采用的技術(shù)方案是:一種雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括曲軸箱、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)、化油器和兩個發(fā)動機(jī)氣缸；其中:在曲軸箱的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承，該單向軸承的單向軸承安裝套與行星齒輪減速器的輸出軸連接，該行星齒輪減速器的輸入軸是啟動電機(jī)的輸出軸；
[0007]在曲軸箱的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸，發(fā)動機(jī)氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合；化油器位于曲軸箱的頂部，所述化油器通過進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道與曲軸箱的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥；
[0008]所述曲軸箱和發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發(fā)動機(jī)氣缸外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)腔連通的冷卻水出口、冷卻水進(jìn)口和排氣導(dǎo)管。
[0009]由于上述結(jié)構(gòu)，使用了雙氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊、縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型啟動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:701、排氣導(dǎo)管；703、冷卻水進(jìn)口；704、曲軸箱；705、聯(lián)軸器；706、單向軸承；707、行星齒輪減速器；708、啟動電機(jī)；709、發(fā)動機(jī)氣缸；710、化油器；711、進(jìn)氣管道；712、進(jìn)氣簧片閥；713、支架安裝孔；714、冷卻水出口 ；715、單向軸承安裝套；716、啟動機(jī)構(gòu)外殼；717、O型密封圈；718、骨架油封；719、兩級行星減速齒輪；720、啟動電機(jī)輸出軸；721、輸出軸；722、固定螺栓孔。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]參見附圖1至3，圖中的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括曲軸箱704、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)708、化油器710和發(fā)動機(jī)氣缸709 ;其中:在曲軸箱704的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承706，該單向軸承706的單向軸承安裝套715與行星齒輪減速器707的輸出軸721連接，該行星齒輪減速器707的輸入軸是啟動電機(jī)708的輸出軸；
[0018]在曲軸箱704的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸709，發(fā)動機(jī)氣缸709的中心線與曲軸箱704的中心線重合；化油器710位于曲軸箱704的頂部，所述化油器710通過進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道711與曲軸箱704的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥712 ；
[0019]所述曲軸箱704和發(fā)動機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙中的固定架連接的支架安裝孔713，所述發(fā)動機(jī)氣缸709外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸709的內(nèi)腔連通的冷卻水出口 714、冷卻水進(jìn)口 703和排氣導(dǎo)管701。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)的整體高度極低，動力輸出時無任何減速裝置，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，該發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可實現(xiàn)10000r/min-20000r/min，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
[0020]為便于輸出動力，上述實施例中，優(yōu)選地:所述曲軸箱704的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器705。
[0021]為保證檢測精度，上述實施例中，優(yōu)選地:所述聯(lián)軸器705的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器。該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號。
[0022]為保證點火性能，上述實施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動機(jī)氣缸709上設(shè)置有點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
[0023]為保證化油器的使用效果，上述實施例中，優(yōu)選地:所述進(jìn)氣簧片閥712的簧片為碳纖維板制成，使得進(jìn)氣簧片閥712的重量輕和自振頻率高。
[0024]為使得本機(jī)構(gòu)體積最小化，上述實施例中，優(yōu)選地:所述發(fā)動機(jī)氣缸709的的中心線與曲軸箱704的中心線重合。
[0025]參見附圖4，為使得本機(jī)構(gòu)高度最小化，上述實施例中，優(yōu)選地:所述啟動機(jī)構(gòu)還包括啟動機(jī)構(gòu)殼體716，位于啟動機(jī)構(gòu)殼體716內(nèi)腔中的啟動電機(jī)708和行星齒輪減速器707 ；
[0026]所述行星齒輪減速器707安裝在啟動電機(jī)708的啟動電機(jī)輸出軸720上，該行星齒輪減速器707的輸出軸721上連接有單向軸承安裝套715，該單向軸承安裝套715的內(nèi)圈與單向軸承706的外圈固定，單向軸承706的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸連接；所述啟動機(jī)構(gòu)殼體716的內(nèi)壁與單向軸承安裝套715的外壁之間設(shè)置有骨架油封718 ;所述啟動機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置固定螺栓孔722，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔722將整個啟動機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱上；在啟動機(jī)構(gòu)外殼716上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈717。在該實施例中，由于所述結(jié)構(gòu)，使用時，將啟動機(jī)構(gòu)整體安裝在二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱的曲軸上，有效降低了啟動機(jī)構(gòu)的安裝高度，使二沖程水冷發(fā)動機(jī)的整體高度降低，相應(yīng)使得動力沖浪板或摩托艇的板體厚度可以相應(yīng)降低，使板體重量降低。本結(jié)構(gòu)使得使啟動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡化，運動部件全部在啟動機(jī)構(gòu)外殼716內(nèi)，避免了老款發(fā)動機(jī)減速齒輪組外露需加裝護(hù)殼的問題。
[0027]為保證減速與兼顧縮小整個啟動機(jī)構(gòu)的體積，上述實施例中，優(yōu)選地:所述行星齒輪減速器707的輸出軸721上安裝有兩級行星減速齒輪719。
[0028]在上述實施例中，所述二沖程水冷發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)構(gòu)中所有部件均布置在曲軸中心線的延長線上。
[0029]為便于排氣導(dǎo)管701處安裝消音器，上述實施例中，優(yōu)選地:所述排氣導(dǎo)管701與曲軸箱704的曲軸輸出端位于曲軸箱704的同一側(cè)面。
[0030]采用本實用新型所述二沖程雙缸水冷發(fā)動機(jī)，在設(shè)計和制造便攜動力沖浪板、超輕型摩托艇時，可以大幅度減小發(fā)動機(jī)艙尺寸，相應(yīng)減小船體尺寸，船體重量降低，加之發(fā)動機(jī)本身重量極低，使得動力沖浪板或摩托艇向輕質(zhì)量小體積方向發(fā)展變?yōu)榭赡堋?br> [0031]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范疇。
[0032]綜上所述，本實用新型所述結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了體積、降低了整體質(zhì)量，提高了轉(zhuǎn)速和輸出功率。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，包括曲軸箱(704)、啟動機(jī)構(gòu)的啟動電機(jī)(708)、化油器(710)和發(fā)動機(jī)氣缸(709);其特征在于:在曲軸箱(704)的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承(706)，該單向軸承(706)的單向軸承安裝套(715)與行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)連接，該行星齒輪減速器(707)的輸入軸是啟動電機(jī)(708)的輸出軸； 在曲軸箱(704)的兩側(cè)上錯位對稱設(shè)置有兩個發(fā)動機(jī)氣缸(709)，發(fā)動機(jī)氣缸(709)的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合；化油器(710)位于曲軸箱(704)的頂部，所述化油器(710)通過進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口連通，在進(jìn)氣管道(711)與曲軸箱(704)的進(jìn)氣口之間設(shè)置有進(jìn)氣簧片閥(712)； 所述曲軸箱(704)和發(fā)動機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有用于與固定于發(fā)動機(jī)艙(2)中的固定架連接的支架安裝孔(713)，所述發(fā)動機(jī)氣缸(709)外殼上設(shè)置有與發(fā)動機(jī)氣缸(709)的內(nèi)腔連通的冷卻水出口(714)、冷卻水進(jìn)口(703)和排氣導(dǎo)管(701)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述曲軸箱(704)的曲軸輸出端安裝有聯(lián)軸器(705 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述聯(lián)軸器(705)的外圓上安裝有單凸臺式曲軸位置傳感器；該單凸臺式曲軸位置傳感器使檢測信號占圓周角度小，檢測精度更高，為點火控制器提供了準(zhǔn)確的曲軸位置信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)氣缸(709)上設(shè)置有點火器，該點火器為限速20000r/min的電感式點火器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)氣簧片閥(712)為碳纖維板制成的大流道截面積的V型閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)氣缸(709)的的中心線與曲軸箱(704)的中心線重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述啟動機(jī)構(gòu)還包括啟動機(jī)構(gòu)外殼(716 )，位于啟動機(jī)構(gòu)外殼(716 )內(nèi)腔中的啟動電機(jī)(708 )和行星齒輪減速器(707)； 所述行星齒輪減速器(707)安裝在啟動電機(jī)(708)的啟動電機(jī)輸出軸(720)上，該行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上連接有單向軸承安裝套(715)，該單向軸承安裝套(715 )的內(nèi)圈與單向軸承(706 )的外圈固定，單向軸承(706 )的內(nèi)圈與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸連接；所述啟動機(jī)構(gòu)外殼(716)的內(nèi)壁與單向軸承安裝套(715)的外壁之間設(shè)置有骨架油封(718);所述啟動機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置固定螺栓孔(722)，使用時，通過螺栓穿過固定螺栓孔(722)將整個啟動機(jī)構(gòu)固定到二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱上；在啟動機(jī)構(gòu)外殼(716)上設(shè)置有用于與二沖程水冷發(fā)動機(jī)的曲軸箱密封的O型密封圈(717)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述行星齒輪減速器(707)的輸出軸(721)上安裝有兩級行星減速齒輪(719)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸二沖程水冷發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述排氣導(dǎo)管(701)與曲軸箱(704)的曲軸輸出端位于曲軸箱(704)的同一側(cè)面。
【文檔編號】F02B61/04GK204200360SQ201420554996
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學(xué), 程中云 申請人:重慶特飛航空動力科技有限公司