負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括：設(shè)置有進(jìn)氣口及進(jìn)油口的發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述進(jìn)氣口對(duì)接的負(fù)壓液化天然氣供氣通路、與所述進(jìn)油口對(duì)接的柴油供油通路，以及，分別與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣供油量，并且采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)探測(cè)供油量的控制系統(tǒng)。這樣，采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)精確感應(yīng)供油量，避免了接觸式的磨損，使供油量控制精確，從而提升了系統(tǒng)的供油量控制精確度，保證系統(tǒng)的正常工作。
【專利說(shuō)明】負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及船用系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，采用柴油及液化天然氣(LNG)雙燃料作為能源的船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)由于較采用純柴油燃料作為能源的船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)而言，具有減少碳煙排放量并且成本較低的優(yōu)點(diǎn)，逐漸得到廣泛應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有的雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通常使用油量限制機(jī)構(gòu)控制高壓油泵供油量，但是，油量限制機(jī)構(gòu)始終與高壓油泵供油齒條相互作用，加速了油量限制機(jī)構(gòu)和高壓油泵運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，久而久之，使得高壓油泵供油量不穩(wěn)定，影響了雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括:設(shè)置有進(jìn)氣口及進(jìn)油口的發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述進(jìn)氣口對(duì)接的負(fù)壓液化天然氣供氣通路、與所述進(jìn)油口對(duì)接的柴油供油通路，以及，分別與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣供油量，并且采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)探測(cè)供油量的控制系統(tǒng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述供氣通路包括依次設(shè)置的:氣瓶、匯流排、燃?xì)饪傞y、空浴式氣化器、一級(jí)減壓閥、手動(dòng)截止閥、過(guò)濾器、二級(jí)減壓閥、零壓閥、電子節(jié)氣門(mén)、混合器及進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管與所述進(jìn)氣口對(duì)接。
[0007]進(jìn)一步地，所述供油通路包括依次設(shè)置的:油箱、輸油泵及高壓油泵，所述高壓油泵與所述進(jìn)油口對(duì)接。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)包括:設(shè)置于所述供氣通路上的進(jìn)氣壓力溫度傳感器、設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器、設(shè)置于所述高壓油泵上以采集供油齒條位置信號(hào)來(lái)反映所述供油量的所述非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)，以及與所述進(jìn)氣壓力溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸式電渦流位置傳感器相連以根據(jù)其分別提供的進(jìn)氣壓力溫度信號(hào)、供油齒條位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)控制所述供油供氣量的機(jī)艙控制柜，所述機(jī)艙控制柜與所述電子節(jié)氣門(mén)相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推鳎约?，設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油溫度傳感器，所述燃?xì)鈮毫ψ兯推骷八鰴C(jī)油溫度傳感器均與所述機(jī)艙控制柜相連，所述機(jī)艙控制柜根據(jù)所述燃?xì)鈮毫ψ兯推骷八鰴C(jī)油溫度傳感器分別提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)及機(jī)油溫度信號(hào)修正所述供油供氣量。
[0010]進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)還包括:與所述機(jī)艙控制柜相連的、設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推?、設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鉁囟茸兯推饕约霸O(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的排溫傳感器，所述機(jī)艙控制柜根據(jù)所述燃?xì)鈮毫ψ兯推鳌⑷細(xì)鉁囟茸兯推骷八雠艤貍鞲衅鞣謩e提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)、燃?xì)鉁囟刃盘?hào)及溫度信號(hào)控制切斷所述供氣通路。
[0011]進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)還包括:分別與所述機(jī)艙控制柜相連的火焰報(bào)警器、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，以及設(shè)置于所述供氣通路上與所述機(jī)艙控制柜相連的防爆電磁閥。
[0012]進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有調(diào)速手柄。
[0013]進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)還包括:與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其工作在供氣供油雙燃料工作模式或供油工作模式下的駕駛艙控制柜。
[0014]進(jìn)一步地，所述供氣通路上設(shè)置有排氣口，所述負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述供氣通路上位于所述排氣口一側(cè)的自動(dòng)截止閥及安全閥；設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣管防爆閥及曲軸箱防爆閥；以及，設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫Ρ怼?br> [0015]本申請(qǐng)的有益效果是:
[0016]通過(guò)提供一種負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括:設(shè)置有進(jìn)氣口及進(jìn)油口的發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述進(jìn)氣口對(duì)接的負(fù)壓液化天然氣供氣通路、與所述進(jìn)油口對(duì)接的柴油供油通路，以及，分別與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣供油量，并且采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)探測(cè)供油量的控制系統(tǒng)。這樣，采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)精確感應(yīng)供油量，避免了接觸式的磨損，使供油量能精確控制，從而提升了系統(tǒng)的供油量控制精確度，保證系統(tǒng)的正常工作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例中非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)的第一工作狀態(tài)示意圖。
[0019]圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例中非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)的第二工作狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本申請(qǐng)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本申請(qǐng)，而不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。
[0021]在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。
[0022]在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本申請(qǐng)中的具體含義。
[0023]在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例提供了一種負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括:設(shè)置有進(jìn)氣口及進(jìn)油口的發(fā)動(dòng)機(jī)、與進(jìn)氣口對(duì)接的負(fù)壓液化天然氣供氣通路、與進(jìn)油口對(duì)接的柴油供油通路，以及，分別與供氣通路及供油通路相連以控制其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣供油量并且采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24探測(cè)供油量的控制系統(tǒng)。
[0026]具體地，供氣通路包括依次設(shè)置的:氣瓶31、匯流排30、燃?xì)饪傞y29、空浴式氣化器1、一級(jí)減壓閥6、手動(dòng)截止閥10、過(guò)濾器28、二級(jí)減壓閥12、零壓閥14、電子節(jié)氣門(mén)16、混合器17及進(jìn)氣總管，進(jìn)氣總管與進(jìn)氣口對(duì)接。
[0027]供油通路包括依次設(shè)置的:油箱44、輸油泵45及高壓油泵42，高壓油泵42與進(jìn)油口對(duì)接。
[0028]控制系統(tǒng)包括:設(shè)置于供氣通路上的進(jìn)氣壓力溫度傳感器18、設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器21、設(shè)置于高壓油泵42上以采集供油齒條位置信號(hào)來(lái)反映供油量的非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24，以及與進(jìn)氣壓力溫度傳感器18、轉(zhuǎn)速傳感器21、非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24相連以根據(jù)其分別提供的進(jìn)氣壓力溫度信號(hào)、供油齒條位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)控制供油供氣量的機(jī)艙控制柜9，機(jī)艙控制柜9與電子節(jié)氣門(mén)16相連。
[0029]控制系統(tǒng)還包括:設(shè)置于供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推?5，以及，設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油溫度傳感器25，燃?xì)鈮毫ψ兯推?5及機(jī)油溫度傳感器25均與機(jī)艙控制柜9相連，機(jī)艙控制柜9根據(jù)燃?xì)鈮毫ψ兯推?5及機(jī)油溫度傳感器25分別提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)及機(jī)油溫度信號(hào)進(jìn)一步修正供油供氣量。
[0030]控制系統(tǒng)還包括:與機(jī)艙控制柜9相連的、設(shè)置于供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推?、設(shè)置于供氣通路上的燃?xì)鉁囟茸兯推?以及設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的排溫傳感器19，機(jī)艙控制柜9根據(jù)燃?xì)鈮毫ψ兯推?、燃?xì)鉁囟茸兯推?及排溫傳感器19分別提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)、燃?xì)鉁囟刃盘?hào)及排溫信號(hào)控制切斷供氣通路。
[0031]控制系統(tǒng)還包括:分別與機(jī)艙控制柜9相連的火焰報(bào)警器20、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器11，以及設(shè)置于供氣通路上與機(jī)艙控制柜9相連的防爆電磁閥5、27。
[0032]發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有調(diào)速手柄23。
[0033]控制系統(tǒng)還包括:與供氣通路及供油通路相連以控制其工作在供氣供油雙燃料工作模式或供油工作模式下的駕駛艙控制柜8。
[0034]供氣通路上設(shè)置有排氣口 32，負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括:設(shè)置于供氣通路上位于排氣口 32 —側(cè)的自動(dòng)截止閥3及安全閥2 ;設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣管防爆閥26及曲軸箱防爆閥22 ;以及，設(shè)置于供氣通路上的燃?xì)鈮毫Ρ?3。
[0035]進(jìn)一步地，如圖2及圖3所示，非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24由非接觸電渦流位置傳感器35、傳感器鎖緊螺母36、位置傳感器支架37、支架鎖緊螺母38、傳感器感應(yīng)座39及傳感器感應(yīng)體40組成。傳感器感應(yīng)座39固定在高壓油泵42上，傳感器感應(yīng)體40固定高壓油泵42的供油齒條41上，并隨供油齒條41 一起運(yùn)動(dòng)。
[0036]下面對(duì)本實(shí)施例的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作原理進(jìn)行說(shuō)明。
[0037]當(dāng)將駕駛艙控制柜8的柴油控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)在供油工作模式工作，船用發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用柴油作為燃料。
[0038]當(dāng)將駕駛艙控制柜8的雙燃料控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入供氣供油雙燃料工作模式狀態(tài)，防爆電磁閥5自動(dòng)打開(kāi)，在這個(gè)狀態(tài)下:
[0039]當(dāng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)，因進(jìn)氣壓力溫度傳感器18、轉(zhuǎn)速傳感器21及機(jī)油溫度傳感器25參數(shù)沒(méi)有達(dá)到設(shè)定值，防爆電磁閥27仍處于關(guān)閉狀態(tài)，船用發(fā)動(dòng)機(jī)仍按供油工作模式工作。
[0040]扳動(dòng)調(diào)速手柄23，當(dāng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)以一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷工作時(shí)，進(jìn)氣壓力溫度傳感器18、轉(zhuǎn)速傳感器21及機(jī)油溫度傳感器25參數(shù)達(dá)到設(shè)定值，防爆電磁閥27在機(jī)艙控制柜9命令下打開(kāi)，同時(shí)電子節(jié)氣門(mén)16在機(jī)艙控制柜9命令下調(diào)節(jié)供氣量。LNG從氣瓶31、經(jīng)匯流排30、燃?xì)饪傞y29、到空浴式汽化器1，經(jīng)空浴式汽化器I汽化、經(jīng)防爆電磁閥5、到一級(jí)減壓閥6，經(jīng)一級(jí)減壓閥6減壓、再通過(guò)手動(dòng)截止閥10、過(guò)濾器28、防爆電磁閥27、到二級(jí)減壓閥12，經(jīng)二級(jí)減壓閥12進(jìn)一步減壓至零壓閥14、經(jīng)零壓閥14處理后(燃?xì)鈮毫咏髿鈮?、到電子節(jié)氣門(mén)16、在混合器17處與空氣混合進(jìn)入進(jìn)氣總管至發(fā)動(dòng)機(jī)，替代部分柴油，實(shí)現(xiàn)供氣供油雙燃料工作模式。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，其需總?cè)剂弦欢ǎF(xiàn)在因LNG的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持原來(lái)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，就自動(dòng)減少與進(jìn)入LNG氣體量相當(dāng)?shù)娜加土?，從而?shí)現(xiàn)“以氣代油”雙燃料工作模式。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況變動(dòng)，供氣供油量隨著改變。
[0041]供油供氣比例確定由機(jī)艙控制柜9決定。具體地,機(jī)艙控制柜9通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器21采集轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)氣壓力溫度傳感器18采集進(jìn)氣壓力溫度信號(hào)、非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24采集供油齒條位置信號(hào)，這些信號(hào)作為主控信號(hào)，確定燃油、燃?xì)夤┙o比例，也就是供氣供油量。通過(guò)燃?xì)鈮毫ψ兯推?5采集燃?xì)鈮毫π盘?hào)、機(jī)油溫度傳感器25采集機(jī)油溫度信號(hào)，這些信號(hào)作為輔助控制信號(hào)，修正供油供氣量。通過(guò)燃?xì)鉁囟茸兯推?采集燃?xì)鉁囟刃盘?hào)，燃?xì)鈮毫ψ兯推?采集燃?xì)鈮毫π盘?hào)，排溫傳感器19采集排溫信號(hào)，這些信號(hào)作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控信號(hào)，超過(guò)其設(shè)定值，系統(tǒng)自動(dòng)截?cái)嗳細(xì)夤┙o，返回供油工作模式。
[0042]而高壓油泵42與非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)24之間的工作原理如下述:如附圖2，船機(jī)供油齒條在最大供油位置。傳感器感應(yīng)座39固定在高壓油泵42上，傳感器感應(yīng)體40固定在供油齒條41上，并隨供油齒條41 一起運(yùn)動(dòng)。如附圖2，傳感器感應(yīng)體40被位置傳感器支架37頂住(最大油量限制位置)，距離非接觸電渦流位置傳感器I毫米，供油齒條在最大供油位置，即船機(jī)在最大供油位置，供油齒條41只能向減油方向運(yùn)動(dòng)，即向高壓油泵42內(nèi)運(yùn)動(dòng)。如附圖3，供油齒條在船機(jī)怠速位置。當(dāng)供油齒條41帶動(dòng)傳感器感應(yīng)體40運(yùn)動(dòng)到船機(jī)怠速供油齒條位置時(shí)，高壓油泵42只能提供怠速油量。如果扳動(dòng)調(diào)速手柄23，船機(jī)轉(zhuǎn)速上升，供油齒條41向非接觸電渦流位置傳感器35方向運(yùn)動(dòng)，傳感器感應(yīng)體40與非接觸電渦流位置傳感器35位置間距變短，船機(jī)供油量增加；如果拉停油手柄43，高壓油泵供油齒條41繼續(xù)向高壓油泵42內(nèi)運(yùn)動(dòng)，傳感器感應(yīng)體40與非接觸電渦流位置傳感器35位置間距變長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量進(jìn)一步減少，發(fā)動(dòng)機(jī)將熄火?？傊?，高壓油泵供油齒條41位置與高壓油泵42供油量一一對(duì)應(yīng)，即供油齒條41位置決定發(fā)動(dòng)機(jī)供油量。所以只要控制供油齒條41位置就控制了發(fā)動(dòng)機(jī)供油量。
[0043]其它器件功用:
[0044]1、燃?xì)鈮毫Ρ?3功用:實(shí)時(shí)提供供氣通路中燃?xì)鈮毫χ怠?br> [0045]2、安全閥2功用:LNG經(jīng)空浴式汽化器I汽化后，當(dāng)燃?xì)鈮毫^(guò)高時(shí)，安全閥2自動(dòng)開(kāi)啟，使供氣通路中燃?xì)鈮毫氐揭?guī)定范圍內(nèi)，保護(hù)防爆電磁閥5、一級(jí)減壓閥6。
[0046]3、進(jìn)氣管防爆閥26、曲軸箱防爆閥22功用:保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0047]4、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器11、火焰報(bào)警器20功用:機(jī)艙安全裝置，如果發(fā)生報(bào)警，防爆電磁閥5和防爆電磁閥27自動(dòng)截?cái)嘞到y(tǒng)燃?xì)夤┙o，船用發(fā)動(dòng)機(jī)返回供油工作模式。
[0048]5、自動(dòng)截止閥3功用:當(dāng)燃?xì)庀到y(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)截止閥3打開(kāi)，供氣通路中剩余燃?xì)馔ㄟ^(guò)排氣口 32，排放到安全地方。
[0049]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和船機(jī)高壓油泵調(diào)油特性，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種船機(jī)柴油/LNG雙燃料負(fù)壓控制系統(tǒng)，特別適合對(duì)功率在200KW以上的船機(jī)進(jìn)行雙燃料改造，專用于船機(jī)燃?xì)饣脑?。使用安全、可靠、?jīng)濟(jì)性好，大大改善船機(jī)排放。具體創(chuàng)新點(diǎn)有:
[0050]1、僅控制船機(jī)燃?xì)夤┙o量，燃油供給由船機(jī)自行控制，因?yàn)榇瑱C(jī)在某一轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，其需總?cè)剂弦欢ǎ鶕?jù)船機(jī)自動(dòng)調(diào)油特性，如果增加燃?xì)夤┙o量，船機(jī)為了保持原來(lái)轉(zhuǎn)速，自動(dòng)減少相應(yīng)燃油量，否則其轉(zhuǎn)速就會(huì)發(fā)生變化。
[0051]2、去掉油量限制機(jī)構(gòu)，采用非接觸電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)，精確反饋船機(jī)在任何工況下高壓油泵供油齒條位置，即供油量。
[0052]3、燃?xì)庑孤﹫?bào)警、火焰報(bào)警、雙燃料系統(tǒng)故障報(bào)警直接控制船機(jī)燃料轉(zhuǎn)換，即只要有報(bào)警，本實(shí)用新型自動(dòng)截?cái)嗳細(xì)夤┙o，同時(shí)船機(jī)返回到燃油工作模式，使用安全、可靠。
[0053]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施方式”、“一些實(shí)施方式”、“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0054]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本申請(qǐng)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本申請(qǐng)的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本申請(qǐng)所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)置有進(jìn)氣口及進(jìn)油口的發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述進(jìn)氣口對(duì)接的負(fù)壓液化天然氣供氣通路、與所述進(jìn)油口對(duì)接的柴油供油通路，以及，分別與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣供油量，并且采用非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)探測(cè)供油量的控制系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣通路包括依次設(shè)置的:氣瓶、匯流排、燃?xì)饪傞y、空浴式氣化器、一級(jí)減壓閥、手動(dòng)截止閥、過(guò)濾器、二級(jí)減壓閥、零壓閥、電子節(jié)氣門(mén)、混合器及進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管與所述進(jìn)氣口對(duì)接。
3.如權(quán)利要求2所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述供油通路包括依次設(shè)置的:油箱、輸油泵及高壓油泵等，所述高壓油泵與所述進(jìn)油口對(duì)接。
4.如權(quán)利要求3所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括:設(shè)置于所述供氣通路上的進(jìn)氣壓力溫度傳感器、設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器、設(shè)置于所述高壓油泵上以采集供油齒條位置信號(hào)來(lái)反映所述供油量的所述非接觸式電渦流位置傳感機(jī)構(gòu)，以及與所述進(jìn)氣壓力溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸式電渦流位置傳感器相連以根據(jù)其分別提供的進(jìn)氣壓力溫度信號(hào)、供油齒條位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)控制所述供油供氣量的機(jī)艙控制柜，所述機(jī)艙控制柜與所述電子節(jié)氣門(mén)連。
5.如權(quán)利要求4所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推?，以及，設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油溫度傳感器，所述燃?xì)鈮毫ψ兯推骷八鰴C(jī)油溫度傳感器均與所述機(jī)艙控制柜相連，所述機(jī)艙控制柜根據(jù)所述燃?xì)鈮毫ψ兯推骷八鰴C(jī)油溫度傳感器分別提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)及機(jī)油溫度信號(hào)修正所述供油供氣量。
6.如權(quán)利要求4所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括:與所述機(jī)艙控制柜相連的、設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫ψ兯推?、設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鉁囟茸兯推饕约霸O(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的排溫傳感器，所述機(jī)艙控制柜根據(jù)所述燃?xì)鈮毫ψ兯推鳌⑷細(xì)鉁囟茸兯推骷八雠艤貍鞲衅鞣謩e提供的燃?xì)鈮毫π盘?hào)、燃?xì)鉁囟刃盘?hào)及排溫信號(hào)控制切斷所述供氣通路。
7.如權(quán)利要求4所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括:分別與所述機(jī)艙控制柜相連的火焰報(bào)警器、燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，以及設(shè)置于所述供氣通路上與所述機(jī)艙控制柜相連的防爆電磁閥。
8.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有調(diào)速手柄。
9.如權(quán)利要求4所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括:與所述供氣通路及所述供油通路相連以控制其工作在供氣供油雙燃料工作模式或供油工作模式下的駕駛艙控制柜。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述供氣通路上設(shè)置有排氣口，所述負(fù)壓供氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括:設(shè)置于所述供氣通路上位于所述排氣口一側(cè)的自動(dòng)截止閥及安全閥；設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣管防爆閥及曲軸箱防爆閥；以及，設(shè)置于所述供氣通路上的燃?xì)鈮毫Ρ怼?br> 【文檔編號(hào)】F02D19/06GK204175429SQ201420568524
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】申忠華, 邱曉榮, 周建青, 田勇 申請(qǐng)人:深圳市凱鵬德燃?xì)鈩?dòng)力科技有限公司