強冷卻型渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的強冷卻型渦輪增壓器，包括轉動配合于中間體的轉子軸，轉子軸兩端的渦輪和壓氣葉輪分別裝配于渦輪殼和壓氣機殼內，中間體內貫通設有接入水冷卻環(huán)路的冷卻腔。本技術方案增強對中間體的冷卻作用，也使得潤滑油能夠持久、充分的發(fā)揮潤滑、油膜密封和冷卻作用。
【專利說明】強冷卻型渦輪增壓器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是達到機動車發(fā)動機增效目的的渦輪增壓器，特別涉及是機動車渦輪增壓器冷卻設置。

【背景技術】
[0002]渦輪增壓器跨越于發(fā)動機進氣管路與廢氣排放管路之間，利用廢氣排放動力推動增壓器轉子高速運轉，于空壓側產生供氣增壓動力，滿足發(fā)動機所需。其中高速運轉的轉子處于潤滑油的潤滑環(huán)境中，潤滑油對轉子各動配合副起到潤滑、油膜密封以及冷卻作用，但其潤滑油冷卻作用有限，增壓器工作溫度會致使?jié)櫥陀唾|變質，失去潤滑和密封能力，增壓器的運轉會使各動配合部件間極速磨損，導致增壓器很快報廢，導致車輛停車。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種通過加強冷卻作用，以確保潤滑油在合適溫度環(huán)境中持續(xù)發(fā)揮其作用的強冷卻型渦輪增壓器。本實用新型提供的強冷卻型渦輪增壓器技術方案，其主要技術內容是:一種強冷卻型渦輪增壓器，包括轉動配合于中間體的轉子軸，轉子軸兩端的渦輪和壓氣葉輪分別裝配于渦輪殼和壓氣機殼內，中間體內貫通設有接入水冷卻環(huán)路的冷卻腔。
[0004]在上述的整體技術方案中，所述的冷卻腔為半圓環(huán)繞轉子軸穿行于中間體內的管腔，且接近于渦輪側設置。
[0005]本實用新型公開的強冷卻型渦輪增壓器技術方案，增設水冷卻環(huán)路，該水冷卻環(huán)路與貫通中間體的冷卻腔相連通，不斷的帶走中間體聚積熱量，保證中間體的潤滑油路始終在較低的恒溫溫度環(huán)境運行，使得潤滑油能夠持久、充分的發(fā)揮潤滑、油膜密封和冷卻作用，保障增壓器為發(fā)動機增效發(fā)揮長效機能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的總裝剖視圖。
[0007]圖2是中間體的結構圖。
[0008]圖3是圖2的A向結構圖。

【具體實施方式】
[0009]本實用新型公開的強冷卻型渦輪增壓器，主體組成包括中間體1，轉動配合于中間體I的轉子軸5，轉子軸5兩端的渦輪6和壓氣葉輪7分別裝配于中間體兩側的渦輪殼3和壓氣機殼2。在本結構中，中間體I中除設有通至轉子軸5兩端軸承的潤滑油通道8和潤滑油腔外，其內還貫通設有與外接管路連通構成水冷卻環(huán)路的冷卻腔4，由水冷卻環(huán)路的循環(huán)泵強制冷卻循環(huán)帶出工作熱量，為中間體I降溫，避免中間體I過熱而促使?jié)櫥妥冑|。在本實施結構中，如圖3中的虛線所示，所述的冷卻腔4為中間體I中半圓環(huán)繞轉子軸5穿行的管腔，該冷卻腔4接近于渦輪側設置，冷卻腔4的兩端口 9經外接管路與冷卻水箱和循環(huán)泵相連通，構成水冷卻環(huán)路。
【權利要求】
1.一種強冷卻型渦輪增壓器，包括轉動配合于中間體(I)的轉子軸(5)，轉子軸兩端的渦輪和壓氣葉輪分別裝配于渦輪殼和壓氣機殼內，其特征在于中間體內貫通設有接入水冷卻環(huán)路的冷卻腔(4)。
2.根據權利要求1所述的強冷卻型渦輪增壓器，其特征在于所述的冷卻腔(4)為半圓環(huán)繞轉子軸穿行于中間體內的管腔，且接近于渦輪側設置。
【文檔編號】F02B39/00GK204113446SQ201420568936
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權日:2014年9月29日
【發(fā)明者】王立威, 赫英帥, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:鳳城市新動力增壓器有限公司