一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、柱塞、柱塞套、挺柱體及輸油泵，其中挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面；柱塞為圓柱體，垂直于挺柱體底面且其下端固定在挺柱體腔內(nèi)；柱塞套固定在泵體上，且柱塞套、泵體與挺柱體內(nèi)腔間形成一個(gè)密閉空間，泵體上開有高壓油路，高壓油路的一端連接密閉空間，另一端連接一高壓油腔，吸油時(shí)，高壓油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)高壓油路進(jìn)入密閉空間并推動(dòng)挺柱體下行回位。本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)環(huán)與挺柱體間的油膜潤(rùn)滑效果好，油膜易于產(chǎn)生與保持，使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高，能夠改善柱塞偶件的受力情況，提高高壓共軌泵的可靠性和容積效率。
【專利說(shuō)明】一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌栗。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，傳統(tǒng)的徑向排列柱塞的高壓共軌泵，采用柱塞彈簧8驅(qū)動(dòng)挺柱體5和柱塞2回位，在高壓共軌泵中，柱塞2的下端設(shè)計(jì)成一個(gè)平面，用于安裝柱塞彈簧5 ;或者，單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)彈簧下座。安裝時(shí)，柱塞彈簧8套在柱塞套7外側(cè)，彈簧8 一端與柱塞套7的定位面貼合定位，彈簧8另一端與柱塞2下端的定位平面(或彈簧下座定位平面)貼合。凸輪軸3推動(dòng)柱塞2上行時(shí)，柱塞2壓油，柱塞彈簧8也同時(shí)被壓縮；經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)后，在柱塞彈簧8彈力作用下，推動(dòng)柱塞2下行，完成吸油過(guò)程。
[0003]以上傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)仍然存在有如下問(wèn)題和缺點(diǎn):
[0004]1、因?yàn)閺椈赏瑫r(shí)驅(qū)動(dòng)柱塞2和挺柱體5，彈簧剛度需要大，而柱塞彈簧力較大，彈簧安裝空間也很大，使柱塞套7的剛度減弱，柱塞套7在高壓下過(guò)度膨脹，泄露增加，而過(guò)多的泄露將降低了泵的容積效率；
[0005]2、高壓泄露產(chǎn)生大量的熱量，加熱了泵體內(nèi)的燃油；油溫過(guò)高首先對(duì)潤(rùn)滑不利，因?yàn)檎扯群兔芏鹊南陆狄约罢魵獾男纬蓵?huì)導(dǎo)致部分油膜缺失；
[0006]3、泵油時(shí)柱塞孔的過(guò)度膨脹增加了應(yīng)力幅度，加速了疲勞損壞；
[0007]4、過(guò)高的彈簧力能夠克服柱塞偶件副間因?yàn)橛信K東西導(dǎo)致的間隙變小產(chǎn)生的高摩擦力，導(dǎo)致瞬間熱膨脹柱塞2卡死，而柱塞2卡死后挺柱體5和驅(qū)動(dòng)環(huán)4脫開，可能導(dǎo)致撞擊;
[0008]5、挺柱體5底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)4接觸，中間間隙存有潤(rùn)滑油膜，這兩個(gè)零件之間有相對(duì)滑動(dòng)，過(guò)大的彈簧力不利于挺柱體5底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)4之間潤(rùn)滑油膜的產(chǎn)生和保持，將造成接觸面的磨損和燒蝕，這也是現(xiàn)有高壓共軌泵破壞的主要形式。
[0009]由此可見，上述現(xiàn)有的高壓共軌泵在實(shí)際使用時(shí)還存在有若干缺點(diǎn)，因未能達(dá)到最佳的使用效果，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，能夠使驅(qū)動(dòng)環(huán)與挺柱體間的油膜易于產(chǎn)生與保持，油膜潤(rùn)滑效果好，能夠改善柱塞偶件的受力情況，使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高，提高高壓共軌泵的可靠性和容積效率，從而克服現(xiàn)有采用柱塞彈簧形式所帶來(lái)的一系列缺點(diǎn)和不足。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0012]一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、柱塞、柱塞套、挺柱體及輸油泵，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述柱塞套套裝在柱塞外部，所述柱塞與挺柱體連接，所述挺柱體底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面；所述柱塞為圓柱體，垂直于所述挺柱體底面且其下端固定在所述挺柱體腔內(nèi)；所述柱塞套固定在泵體上，且所述柱塞套、泵體與挺柱體內(nèi)腔間形成一個(gè)密閉空間，所述泵體上開有高壓油路，所述高壓油路的一端連接所述密閉空間，另一端連接一高壓油腔，吸油時(shí)，所述高壓油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間并推動(dòng)所述挺柱體下行回位。
[0013]進(jìn)一步地，所述高壓油腔為所述輸油泵的高壓腔；吸油時(shí)，所述輸油泵的高壓腔內(nèi)的燃油作為液壓油通過(guò)所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間。
[0014]進(jìn)一步地，所述輸油泵的高壓腔還連接有通向所述柱塞腔的進(jìn)油油路，所述進(jìn)油油路上靠近所述輸油泵的高壓腔的輸出端設(shè)有油壓緩沖件。
[0015]進(jìn)一步地，所述油壓緩沖件為設(shè)置在所述進(jìn)油油路管道內(nèi)部且?guī)в锌椎牟考?，所述孔沿所述進(jìn)油油路管道軸向設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步地，所述柱塞下端固定安裝有柱塞座，所述柱塞座固定連接在所述挺柱體腔內(nèi)。
[0017]進(jìn)一步地，所述柱塞座上固定有卡圈，所述挺柱體腔的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述卡圈與所述卡槽互相卡合固定。
[0018]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上設(shè)有沿所述凸輪軸軸向設(shè)置的互成120度角的3個(gè)平面，對(duì)應(yīng)地，沿所述凸輪軸徑向設(shè)有互成120度角的3對(duì)挺柱體和柱塞，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)可隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)沿凸輪軸徑向面做平移運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述每個(gè)挺柱體底面始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面接觸，所述每個(gè)柱塞始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面垂直。
[0019]進(jìn)一步地，所述挺住體內(nèi)腔與泵體及柱塞套間形成的密閉空間也為3個(gè)，所述泵體上開有與所述3個(gè)密閉空間分別對(duì)應(yīng)連接的3條高壓油路；所述泵體上還設(shè)有沿所述凸輪軸徑向設(shè)置的環(huán)形油腔，所述環(huán)形油腔連通所述3條高壓油路與所述高壓油腔。
[0020]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0021](1)本實(shí)用新型采用的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體結(jié)構(gòu)取消了側(cè)面的泄油槽結(jié)構(gòu)，并可利用輸油泵高壓腔內(nèi)的高壓燃油產(chǎn)生的液壓力推動(dòng)挺柱體和柱塞回位，由于液壓力隨高壓共軌泵轉(zhuǎn)速升高而升高，低速時(shí)的壓緊力可以比采用柱塞彈簧結(jié)構(gòu)的力低，所以低速時(shí)可以降低作用在挺柱體上的回位力，從而利于驅(qū)動(dòng)環(huán)與挺柱體間的油膜產(chǎn)生與保持，改善了潤(rùn)滑效果，使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高。
[0022](2)液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體設(shè)計(jì)可以省去柱塞彈簧，由于取消了柱塞彈簧，一方面降低成本，另一方面增加了柱塞套導(dǎo)向部分的強(qiáng)度，改善柱塞偶件的受力情況及密封情況，提高了高壓共軌泵的可靠性和容積效率。
[0023](3)采用自由柱塞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，可采用無(wú)心磨加工，加工工藝性好。
[0024](4)由于挺柱體取消了四個(gè)泄油槽，剛度大大加強(qiáng)，工作過(guò)程中變形減少，有助于與驅(qū)動(dòng)環(huán)配合工作中應(yīng)力的分布。
[0025](5)由于設(shè)置了油壓緩沖件，減少了由于挺柱體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，使得通向柱塞腔的燃油不受影響。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]圖1為采用傳統(tǒng)柱塞彈簧驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)挺柱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵沿凸輪軸軸向的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵沿凸輪軸徑向的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖5為本實(shí)用新型中采用的挺柱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6為輸油泵的燃油輸送示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]請(qǐng)參閱圖3、4所示，本實(shí)用新型的一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體1、凸輪軸3、驅(qū)動(dòng)環(huán)4、柱塞2、柱塞套7、挺柱體5及輸油泵，所述凸輪軸3位于泵體1中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)4裝配在凸輪軸3上，所述柱塞套7套裝在柱塞2外部，所述柱塞2與挺柱體5連接，所述挺柱體5底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)4接觸，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)4隨著凸輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述挺柱體5和柱塞2配合完成壓油和吸油動(dòng)作，所述挺柱體5為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面；所述柱塞2為圓柱體，垂直于挺柱體5底面且其下端固定在所述挺柱體5腔內(nèi)；所述柱塞2外壁上套裝有柱塞套，所述柱塞套7固定在泵體1上，且所述柱塞套7、泵體1與挺柱體5內(nèi)腔間形成一個(gè)密閉空間10，所述泵體上開有高壓油路11，所述高壓油路11的一端連接所述密閉空間10，另一端連接一高壓油腔，吸油時(shí)，所述高壓油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)所述高壓油路11進(jìn)入所述密閉空間10并推動(dòng)所述挺柱體5下行回位。
[0034]優(yōu)選地，可將所述輸油泵的高壓腔作為高壓油腔，吸油時(shí)，所述輸油泵的高壓腔內(nèi)的燃油作為液壓油通過(guò)高壓油路11進(jìn)入密閉空間10。壓油時(shí)，所述密閉空間10內(nèi)的燃油也可再通過(guò)所述高壓油路11回流至輸油泵的高壓腔。
[0035]請(qǐng)配合參閱圖6所示，高壓共軌泵的輸油泵具有容置高壓燃油的高壓腔13和容置低壓燃油的低壓腔14，在輸油泵的高壓腔13上連接有通向所述柱塞腔的進(jìn)油油路，所述進(jìn)油油路上設(shè)有燃油計(jì)量閥。從輸油泵的高壓腔13出來(lái)的燃油通過(guò)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)壓力，調(diào)壓閥泄油產(chǎn)生的燃油流回燃油箱。調(diào)壓后的燃油一路通到密閉空間10，一路經(jīng)燃油計(jì)量閥輸出到柱塞腔。雖然挺柱體腔的容積在任何位置始終保持不變，但挺柱體5的上下運(yùn)動(dòng)仍會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，因此，可在進(jìn)油油路上靠近輸油泵的高壓腔13的輸出端進(jìn)一步設(shè)置油壓緩沖件，油壓緩沖件可為設(shè)在進(jìn)油油路管道內(nèi)部具有孔的部件，所述孔沿進(jìn)油油路管道軸向設(shè)置，通過(guò)油壓緩沖件的小孔進(jìn)行緩沖能夠過(guò)濾掉大部分的壓力波動(dòng)，使到柱塞腔的燃油不受挺柱體腔油壓波動(dòng)的影響。
[0036]請(qǐng)配合參閱圖5所示，本實(shí)用新型中采用的挺柱體5具有完整的側(cè)壁和底面，無(wú)泄油槽的結(jié)構(gòu)，而原有的挺柱體(圖2中所示)在底部圓周方向開有四個(gè)泄油槽6 ;同時(shí)本實(shí)用新型中與挺柱體5連接的柱塞2被設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單的圓柱結(jié)構(gòu)，不帶有彈簧座，因此可以稱為自由的柱塞。柱塞2與挺柱體5之間固定連接。如采用卡合連接，可在柱塞2下端壓裝一柱塞座，柱塞座上固定有卡圈，挺柱體5內(nèi)腔的側(cè)壁上設(shè)有一圈卡槽9,通過(guò)卡圈與卡槽9的配合，將柱塞2與挺柱體5固定在一起運(yùn)動(dòng)。
[0037]對(duì)比于傳統(tǒng)采用彈簧驅(qū)動(dòng)挺柱體回位方式的高壓共軌泵，本實(shí)用新型將挺柱體回位驅(qū)動(dòng)方式改進(jìn)成圖3、4中所示的液力驅(qū)動(dòng)回位。利用挺柱體5、泵體1和柱塞套7間形成一個(gè)密閉的空間10，在此密閉空間10內(nèi)通入輸油泵的高壓腔13內(nèi)經(jīng)加壓的燃油，在加壓的燃油的壓力作用下使挺柱體5和柱塞2回位，且挺柱體5底部始終壓緊在驅(qū)動(dòng)環(huán)4上，從而取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中柱塞彈簧的作用效果。
[0038]上述改進(jìn)能夠使驅(qū)動(dòng)環(huán)4與挺柱體5底面間的油膜易于產(chǎn)生與保持，油膜潤(rùn)滑效果好，進(jìn)而使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高，并且，由于取消了柱塞彈簧，避免了柱塞彈簧所可能帶來(lái)的一系列不利影響，改善了柱塞偶件的受力情況，提高了高壓共軌泵的可靠性和容積效率。
[0039]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3、4所示，以三個(gè)柱塞徑向布局為例，偏心的凸輪軸3布置在泵體1中央，凸輪軸3兩端安裝在泵體1兩端的支撐部位上。凸輪軸3的偏心輪上裝配有驅(qū)動(dòng)環(huán)4。驅(qū)動(dòng)環(huán)4可以隨著凸輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)環(huán)4上加工有三個(gè)平面，互呈120度角布置。對(duì)應(yīng)地，3個(gè)挺柱體5也互成120度角布置，驅(qū)動(dòng)環(huán)4上三個(gè)平面始終與梃住體5的底面接觸，驅(qū)動(dòng)環(huán)4隨凸輪軸3在凸輪軸徑向面做上下左右的平移運(yùn)動(dòng)，柱塞2始終與對(duì)應(yīng)的平面垂直。
[0040]按照?qǐng)D3、4中所示的徑向柱塞布局，對(duì)應(yīng)地，所述挺住體5內(nèi)腔與泵體1及柱塞套7間形成的密閉空間10也為3個(gè)，此時(shí)，所述泵體1上開有3條高壓油路11，分別與3個(gè)密閉空間10對(duì)應(yīng)連接。為了更好地進(jìn)行油路連接，在泵體1上還設(shè)有環(huán)形油腔12，所述環(huán)形油腔12沿所述凸輪軸3徑向設(shè)置，所述3條高壓油路11首先分別連接至所述環(huán)形油腔12，環(huán)形油腔12再與所述輸油泵的高壓腔13連通。
[0041]工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)環(huán)4隨著凸輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，并帶動(dòng)挺柱體5運(yùn)動(dòng)，挺柱體5帶動(dòng)柱塞2上下運(yùn)動(dòng)完成如下壓油和吸油動(dòng)作:
[0042]1)柱塞壓油行程:
[0043]凸輪軸3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)環(huán)4隨凸輪軸3運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)4的平面與挺柱體5的底面接觸，推動(dòng)柱塞2向上運(yùn)動(dòng)，完成壓油動(dòng)作。壓油期間，柱塞2與挺柱體5在凸輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)下，向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，所述密閉空間10內(nèi)的燃油通過(guò)高壓油路11流向環(huán)形油腔12。
[0044]2)柱塞吸油行程:
[0045]通過(guò)上止點(diǎn)位置后，挺柱體5在高壓油路11的液壓力的作用下下行，此時(shí)挺柱體5腔內(nèi)開始膨脹，燃油從環(huán)形油腔12流入密閉空間10。
[0046]同樣地，隨著凸輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)柱塞2依次進(jìn)行壓油、吸油的動(dòng)作。
[0047]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、柱塞、柱塞套、挺柱體及輸油泵，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述柱塞套套裝在柱塞外部，所述柱塞與挺柱體連接，所述挺柱體底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面；所述柱塞為圓柱體，垂直于所述挺柱體底面且其下端固定在所述挺柱體腔內(nèi)；所述柱塞套固定在泵體上，且所述柱塞套、泵體與挺柱體內(nèi)腔間形成一個(gè)密閉空間，所述泵體上開有高壓油路，所述高壓油路的一端連接所述密閉空間，另一端連接一高壓油腔，吸油時(shí)，所述高壓油腔內(nèi)的液壓油通過(guò)所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間并推動(dòng)所述挺柱體下行回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述高壓油腔為所述輸油泵的高壓腔；吸油時(shí)，所述輸油泵的高壓腔內(nèi)的燃油作為液壓油通過(guò)所述高壓油路進(jìn)入所述密閉空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述輸油泵的高壓腔還連接有通向所述柱塞腔的進(jìn)油油路，所述進(jìn)油油路上靠近所述輸油泵的高壓腔的輸出端設(shè)有油壓緩沖件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述油壓緩沖件為設(shè)置在所述進(jìn)油油路管道內(nèi)部且?guī)в锌椎牟考?，所述孔沿所述進(jìn)油油路管道軸向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞下端固定安裝有柱塞座，所述柱塞座固定連接在所述挺柱體腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞座上固定有卡圈，所述挺柱體腔的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述卡圈與所述卡槽互相卡合固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上設(shè)有沿所述凸輪軸軸向設(shè)置的互成120度角的3個(gè)平面，對(duì)應(yīng)地，沿所述凸輪軸徑向設(shè)有互成120度角的3對(duì)挺柱體和柱塞，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)可隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)沿凸輪軸徑向面做平移運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述每個(gè)挺柱體底面始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面接觸，所述每個(gè)柱塞始終與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)的平面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓驅(qū)動(dòng)挺柱體回位的高壓共軌泵，其特征在于，所述挺住體內(nèi)腔與泵體及柱塞套間形成的密閉空間也為3個(gè)，所述泵體上開有與所述3個(gè)密閉空間分別對(duì)應(yīng)連接的3條高壓油路；所述泵體上還設(shè)有沿所述凸輪軸徑向設(shè)置的環(huán)形油腔，所述環(huán)形油腔連通所述3條高壓油路與所述高壓油腔。
【文檔編號(hào)】F02M59/02GK204140250SQ201420570196
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】伊利亞·德約蒂耶維奇 申請(qǐng)人:北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司