一種正時齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種正時齒輪室，涉及發(fā)動機部件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括齒輪室本體、噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔，所述齒輪室本體周邊分布前后凸起形成與發(fā)動機機體、飛輪殼貼合的結(jié)合面，結(jié)合面上設(shè)有齒輪室安裝孔；所述惰齒輪軸孔、過橋軸孔和油封孔之間設(shè)有連接橋；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強筋相連，所述正時齒輪孔、油封孔圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強筋。本實用新型正時齒輪室，采用灰鐵材料制成的齒輪室具有韌性好、抗疲勞強度高，齒輪室采用螺塞裝配部件，齒輪室與發(fā)動機機體和飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊，便于發(fā)動機的潤滑和調(diào)速。
【專利說明】一種正時齒輪室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種正時齒輪室。

【背景技術(shù)】
[0002]正時齒輪室是汽車發(fā)動機的主要配件之一，由曲軸正時齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰齒輪等構(gòu)成，其作用是保證柴油機的配氣相位及高壓油泵的噴油時刻。傳統(tǒng)的正時齒輪室為了制造上的方便，齒輪室部分沒有專門的優(yōu)化設(shè)計，僅僅是根據(jù)發(fā)動機的外形進行布置，只要能滿足發(fā)動機齒輪的安裝和保護即可，其結(jié)構(gòu)布局通常都比較復(fù)雜，成本比較高，另外齒輪室和機體的連接不夠緊密，容易漏油。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供了一種正時齒輪室，齒輪室結(jié)構(gòu)緊湊，采用螺塞裝配部件，密封良好不易漏油；采用加強筋設(shè)計，減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本。
[0004]本實用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種正時齒輪室，包括齒輪室本體、噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔，所述齒輪室本體周邊分布前后凸起形成與發(fā)動機機體、飛輪殼貼合的結(jié)合面，結(jié)合面上設(shè)有齒輪室安裝孔；所述惰齒輪軸孔、過橋軸孔和油封孔之間設(shè)有連接橋；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強筋相連，所述正時齒輪孔、油封孔圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強筋。
[0006]所述齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體。
[0007]所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔。
[0008]所述齒輪室安裝孔包括定位銷孔、螺紋安裝孔、螺栓固定孔。
[0009]本實用新型有益效果是:一種正時齒輪室，采用灰鐵材料制成的齒輪室具有韌性好、抗疲勞強度高，齒輪室采用螺塞裝配部件，采用螺紋連接密封和涂膠密封，使齒輪室與發(fā)動機機體、飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊，便于發(fā)動機的潤滑和調(diào)速。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明:
[0011]圖1為本實用新型正時齒輪室結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0013]具體實施時，一種正時齒輪室，結(jié)合圖1，包括齒輪室本體1、噴油泵孔2、液壓泵孔3、正時齒輪孔4、惰齒輪軸孔5、過橋軸孔6、油封孔7、結(jié)合面8、定位銷孔9、螺栓固定孔10、螺紋安裝孔11、連接橋12、加強筋13、齒輪室蓋安裝孔14。
[0014]齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體，齒輪室本體1周邊分布前后凸起形成與發(fā)動機機體、飛輪殼貼合的結(jié)合面8，結(jié)合面8上設(shè)有齒輪室安裝孔。齒輪室安裝孔包括定位銷孔9、螺栓固定孔10、螺紋安裝孔11，定位銷孔9為齒輪室的安裝提供參考基準，螺栓固定孔10通過螺栓固定進行固定，螺紋安裝孔11采用螺紋連接密封和涂膠密封的方式使正時齒輪室前后分別與發(fā)動機機體、飛輪殼連接，保證了連接與密封的可靠性。
[0015]齒輪室本體上開設(shè)有多個齒輪安裝孔，齒輪安裝孔包括噴油泵孔2、液壓泵孔3、正時齒輪孔4、惰齒輪軸孔5、過橋軸孔6、油封孔7。惰齒輪軸孔5、過橋軸孔6和油封孔7之間設(shè)有連接橋12，通過連接橋12惰齒輪軸孔5、過橋軸孔6和油封孔7可以相互連通。各齒輪安裝孔之間通過加強筋13相連，正時齒輪孔4、油封孔7的圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強筋。在齒輪室表面主要受力部位采用加強筋設(shè)計，既保證了使用強度、提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本。齒輪安裝孔上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔14，便于在齒輪室上安裝齒輪室蓋。
[0016]本實用新型一種正時齒輪室，采用灰鐵材料制成的齒輪室具有韌性好、抗疲勞強度高，齒輪室采用螺塞裝配部件，采用螺紋連接密封和涂膠密封，使齒輪室與發(fā)動機機體、飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊，便于發(fā)動機的潤滑和調(diào)速；齒輪室表面主要受力部位采用加強筋設(shè)計，既保證了使用強度、提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本；齒輪室裝在發(fā)動機中工作振動小、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、裝配和維修方便。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種正時齒輪室，其特征在于：包括齒輪室本體、噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔，所述齒輪室本體周邊分布前后凸起形成與發(fā)動機機體、飛輪殼貼合的結(jié)合面，結(jié)合面上設(shè)有齒輪室安裝孔；所述惰齒輪軸孔、過橋軸孔和油封孔之間設(shè)有連接橋；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強筋相連，所述正時齒輪孔、油封孔圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強筋。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種正時齒輪室，其特征在于：所述齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種正時齒輪室，其特征在于：所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔。
4.按照權(quán)利要求I所述的一種正時齒輪室，其特征在于：所述齒輪室安裝孔包括定位銷孔、螺紋安裝孔、螺栓固定孔。
【文檔編號】F02F11/00GK204140225SQ201420575410
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】馬大軍 申請人:富萊茵汽車部件有限公司