汽車排氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車排氣管，包括由外管和內(nèi)管的排氣管本體，所述外管和內(nèi)管通過多個(gè)散熱板固定連接，每?jī)蓚€(gè)散熱板之間形成一個(gè)空腔，每個(gè)空腔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，外管內(nèi)壁上附有隔熱層，內(nèi)管內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述排氣管尾部外表面上套設(shè)有減震裝置。本實(shí)用新型具有快速散熱，減震消音等特點(diǎn)。
【專利說明】
汽車排氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬構(gòu)件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車排氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車變的非常普及:汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，工業(yè)上和農(nóng)業(yè)上機(jī)動(dòng)車也應(yīng)用地非常廣泛。目前大部分汽車的動(dòng)力機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)會(huì)釋放大量的高溫尾氣，但是機(jī)動(dòng)車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會(huì)導(dǎo)致引燃油管或油箱漏油，引發(fā)機(jī)動(dòng)車燃燒。另外，排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便，汽車運(yùn)行中還產(chǎn)生巨大的噪音，影響人們的日常生活，不適合推廣使。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種快速散熱，減震消音的汽車排氣管。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車排氣管，包括由外管和內(nèi)管的排氣管本體，所述外管和內(nèi)管通過多個(gè)散熱板固定連接，每?jī)蓚€(gè)散熱板之間形成一個(gè)空腔，每個(gè)空腔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，外管內(nèi)壁上附有隔熱層，內(nèi)管內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述排氣管尾部外表面上套設(shè)有減震裝置。
[0006]所述散熱板為鋁片，數(shù)量設(shè)為6-10塊，優(yōu)點(diǎn)是吸熱散熱效果明顯。
[0007]所述減震裝置有軸環(huán)和彈簧構(gòu)成，在軸環(huán)之間均布有多個(gè)彈簧，優(yōu)點(diǎn)是彈簧具有良好的緩沖效果，能夠降低震動(dòng)，減小噪音。
[0008]所述彈簧個(gè)數(shù)設(shè)為4-8根。
[0009]所述隔熱層的材料為耐高溫高壓樹脂，優(yōu)點(diǎn)是耐高溫，隔熱效果好。
[0010]采用了上述的方案，汽車尾氣進(jìn)入排氣管后分別進(jìn)入外管和內(nèi)管內(nèi)，由于尾氣被分散，在外管的空腔內(nèi)被散熱板冷卻，在內(nèi)管內(nèi)被內(nèi)管冷卻，尾氣熱量急劇散去，冷卻后的尾氣又通過濾網(wǎng)，過濾掉雜質(zhì)，防止污染環(huán)境，外管內(nèi)壁上的隔熱裝置能夠防止高溫尾氣損壞排氣管，延長(zhǎng)使用壽命，另外排氣管尾部的減震裝置通過支架與汽車底盤連接固定，該減震裝置能夠在尾氣排出去時(shí)減少震動(dòng)，消除噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A的軸測(cè)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，I為外管,2為內(nèi)管,3為散熱板,4為過濾網(wǎng)，5為減震裝置,6為隔熱層,7為彈簧，8為軸環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1，汽車排氣管，包括由外管I和內(nèi)管2的排氣管本體，所述外管I和內(nèi)管2通過多個(gè)散熱板3固定連接，每?jī)蓚€(gè)散熱板3之間形成一個(gè)空腔，每個(gè)空腔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)4，外管I內(nèi)壁上附有隔熱層6，內(nèi)管2內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)4，所述排氣管尾部外表面上套設(shè)有減震裝置5。
[0017]所述散熱板3為鋁片，數(shù)量設(shè)為6-10塊，優(yōu)選為八塊，優(yōu)點(diǎn)是吸熱散熱效果明顯，減震裝置5有軸環(huán)8和彈簧7構(gòu)成，在軸環(huán)8之間均布有多個(gè)彈簧7，優(yōu)點(diǎn)是彈簧7具有良好的緩沖效果，能夠降低震動(dòng)，減小噪音，彈簧7個(gè)數(shù)設(shè)為4-8根，優(yōu)選為六根，所述隔熱層的材料為耐高溫高壓樹脂，優(yōu)點(diǎn)是耐高溫，隔熱效果好。
【權(quán)利要求】
1.汽車排氣管，包括由外管和內(nèi)管的排氣管本體，其特征在于:所述外管和內(nèi)管通過多個(gè)散熱板固定連接，每?jī)蓚€(gè)散熱板之間形成一個(gè)空腔，每個(gè)空腔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，外管內(nèi)壁上附有隔熱層，內(nèi)管內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，所述排氣管尾部外表面上套設(shè)有減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述散熱板為鋁片，數(shù)量設(shè)為6-10塊。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述減震裝置有軸環(huán)和彈簧構(gòu)成，在軸環(huán)之間均布有多個(gè)彈簧。
4.根據(jù)權(quán)力要求3所述的汽車排氣管，其特征在于:所述彈簧個(gè)數(shù)設(shè)為4-8根。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述的汽車排氣管，其特征在于:所述隔熱層的材料為耐高溫高壓樹脂。
【文檔編號(hào)】F01N13/14GK204239037SQ201420585551
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】蔣飛雪 申請(qǐng)人:蔣飛雪