一種汽車排氣管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣管，內(nèi)膽(2)的外壁與外殼(1)的內(nèi)壁之間填充有隔音層(3)，凹陷部(2.1)的長度小于內(nèi)膽(2)的長度的2/3；內(nèi)膽(2)與外殼(1)之間設(shè)有第一環(huán)形支撐件(4)，第二環(huán)邊(4.3)的直徑大于第一環(huán)邊(4.1)的直徑，外殼(1)的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊(1.1)與第二環(huán)邊(4.3)相鉚接；內(nèi)膽(2)的后端與外殼(1)的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件(5)；連接管(6)通過端部設(shè)有的焊料墊圈(6.1)與尾管的后端焊接為一體，且第二環(huán)形支撐件(5)設(shè)有用于容置焊料墊圈(6.1)的凹腔(5.1)。該汽車排氣管結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟實用、消音效果好、與連接管的連接強度更好。
【專利說明】一種汽車排氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動機出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。而排氣尾管位于發(fā)動機排氣管的尾端，起到排出尾氣和裝飾的作用。排氣尾管一般包括外殼和內(nèi)膽，內(nèi)膽設(shè)置于外殼內(nèi)，二者之間一般通過焊接連接固定?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機排氣尾管通常直接連接在發(fā)動機的出氣端的排氣連接管與消音器之后，且部分可見。但問題在于，有些車型比較小巧，車軸距較小，連接消音器后再連接排氣尾管則空間稍嫌不足，去掉消音器而直接設(shè)置排氣尾管則噪音較大，很難實現(xiàn)兩者兼顧。且當排氣尾管的體積小時，其與連接管的連接強度不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟實用、消音效果好、與連接管的連接強度更好的一種汽車排氣管。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車排氣管，包括外殼和內(nèi)膽組成的尾管及與所述的尾管相連接的連接管，所述的內(nèi)膽套設(shè)于所述的外殼的內(nèi)腔，所述的內(nèi)膽的外壁與所述的外殼的內(nèi)壁之間填充有隔音層，所述的內(nèi)膽的外壁與隔音層相配合的位置處設(shè)有凹陷部，所述的凹陷部的長度小于所述的內(nèi)膽的長度的2/3 ;且所述的內(nèi)膽的凹陷部的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔；所述的內(nèi)膽與所述的外殼之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件，且所述的第一環(huán)形支撐件由依次設(shè)置的第一環(huán)邊、斜向設(shè)置的過渡邊及第二環(huán)邊組成，所述的第二環(huán)邊的直徑大于所述的第一環(huán)邊的直徑，且所述的第一環(huán)邊焊接固定于所述的內(nèi)膽前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊的外周面抵于所述的外殼的內(nèi)壁，所述的外殼的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊與所述的第二環(huán)邊相鉚接；所述的內(nèi)膽的后端與所述的外殼的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件；所述的連接管通過端部設(shè)有的焊料墊圈與尾管的后端焊接為一體，且所述的第二環(huán)形支撐件設(shè)有用于容置所述的焊料墊圈的凹腔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該汽車排氣管的結(jié)構(gòu)非常緊湊，尾管的內(nèi)膽的外壁與外殼的內(nèi)壁之間填充有隔音層，通過消音層與消音孔的配合可實現(xiàn)消音功能，內(nèi)膽的凹陷部的設(shè)置產(chǎn)生了截面的變化，會產(chǎn)生阻抗，具有一定的消聲作用。且凹陷部的長度小于內(nèi)膽的長度的2/3則對排氣尾管的強度影響不大。該排氣管的尾管的內(nèi)膽與外殼之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件，且第一環(huán)形支撐件由直徑依次變大的第一環(huán)邊、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊及第二環(huán)邊組成，且第一環(huán)邊焊接固定于內(nèi)膽前端的外周壁上，且外殼的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊與第二環(huán)邊相鉚接；這樣，第一支撐件可以起到很好的支撐作用，外殼和內(nèi)膽之間的連接也更為牢固，且斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊的設(shè)計也可形成反射，加強消音效果。該排氣管的連接管與尾管的連接端通過焊料墊圈焊接為一體，且第二環(huán)形支撐件設(shè)有用于容置焊料墊圈的凹腔，則連接管與尾管之間的連接強度更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一種汽車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型一種汽車排氣管的排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖1-2中:1外殼、1.1平直翻邊、2內(nèi)膽、2.1凹陷部、2.2消音孔、3隔音層、4第一環(huán)形支撐件、4.1第一環(huán)邊、4.2過渡環(huán)邊、4.3第二環(huán)邊、5第二環(huán)形支撐件、5.1凹腔、6連接管、6.1焊料墊圈。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0010]如圖1-2所示，一種汽車排氣管，包括外殼I和內(nèi)膽2組成的尾管及與所述的尾管相連接的連接管6，所述的內(nèi)膽2套設(shè)于所述的外殼I的內(nèi)腔，所述的內(nèi)膽2的外壁與所述的外殼I的內(nèi)壁之間填充有隔音層3，所述的內(nèi)膽2的外壁與隔音層3相配合的位置處設(shè)有凹陷部2.1，所述的凹陷部2.1的長度小于所述的內(nèi)膽2的長度的2/3 ;且所述的內(nèi)膽2的凹陷部2.1的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔2.2 ;所述的內(nèi)膽2與所述的外殼I之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件4，且所述的第一環(huán)形支撐件4由依次設(shè)置的第一環(huán)邊4.1、斜向設(shè)置的過渡邊及第二環(huán)邊4.3組成，所述的第二環(huán)邊4.3的直徑大于所述的第一環(huán)邊4.1的直徑，且所述的第一環(huán)邊4.1焊接固定于所述的內(nèi)膽2前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊4.3的外周面抵于所述的外殼I的內(nèi)壁，所述的外殼I的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊1.1與所述的第二環(huán)邊4.3相鉚接；所述的內(nèi)膽2的后端與所述的外殼I的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件5 ;所述的連接管6通過端部設(shè)有的焊料墊圈6.1與尾管的后端焊接為一體，且所述的第二環(huán)形支撐件5設(shè)有用于容置所述的焊料墊圈6.1的凹腔5.1。
[0011]所述的隔音層3為玻璃纖維材料制成的隔音層3。
[0012]所述的隔音層3的厚度為15-25mm。
[0013]所述的隔音層3的厚度為20mm。
[0014]所述的焊料墊圈6.1依次由上焊料層、基材層和下焊料層組成。
[0015]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣管，包括外殼⑴和內(nèi)膽⑵組成的尾管及與所述的尾管相連接的連接管(6)，所述的內(nèi)膽(2)套設(shè)于所述的外殼(I)的內(nèi)腔，其特征在于:所述的內(nèi)膽(2)的外壁與所述的外殼⑴的內(nèi)壁之間填充有隔音層(3)，所述的內(nèi)膽(2)的外壁與隔音層(3)相配合的位置處設(shè)有凹陷部(2.1)，所述的凹陷部(2.1)的長度小于所述的內(nèi)膽(2)的長度的2/3 ;且所述的內(nèi)膽(2)的凹陷部(2.1)的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔(2.2);所述的內(nèi)膽(2)與所述的外殼(I)之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件(4)，且所述的第一環(huán)形支撐件(4)由依次設(shè)置的第一環(huán)邊(4.1)、斜向設(shè)置的過渡邊及第二環(huán)邊(4.3)組成，所述的第二環(huán)邊(4.3)的直徑大于所述的第一環(huán)邊(4.1)的直徑，且所述的第一環(huán)邊(4.1)焊接固定于所述的內(nèi)膽(2)前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊(4.3)的外周面抵于所述的外殼(I)的內(nèi)壁，所述的外殼(I)的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊(1.D與所述的第二環(huán)邊(4.3)相鉚接；所述的內(nèi)膽(2)的后端與所述的外殼(I)的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件(5);所述的連接管(6)通過端部設(shè)有的焊料墊圈(6.1)與尾管的后端焊接為一體，且所述的第二環(huán)形支撐件(5)設(shè)有用于容置所述的焊料墊圈(6.1)的凹腔(5.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管，其特征在于:所述的隔音層(3)為玻璃纖維材料制成的隔音層(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車排氣管，其特征在于:所述的隔音層(3)的厚度為 15_25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車排氣管，其特征在于:所述的隔音層(3)的厚度為20mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管，其特征在于:所述的焊料墊圈(6.1)依次由上焊料層、基材層和下焊料層組成。
【文檔編號】F01N13/00GK204113415SQ201420594546
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】吳江 申請人:寧波思明汽車科技有限公司