一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的最高處安裝三通管，三通管的分支連接軟管的一端，且三通管的分支與軟管連接處安裝雙鋼絲環(huán)箍將軟管固定在三通管的分支上，而軟管的另一端固定安裝實心堵塞使軟管的另一端封閉。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用一個實心堵塞封閉軟管，避免了需要引到車身封閉的麻煩，成本更低，避免爆裂的風險，軟管短而無晃動，省去支架，成本進一步降低；采用雙鋼絲環(huán)箍將軟管固定在三通管的分支上，在排氣的時候需要拆卸時，能夠滿足多次安裝拆卸。本實用新型結構更簡單，空間布置更緊湊。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的【技術領域】，特別涉及一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，發(fā)動機加冷卻液的方式有兩種。
[0003]汽車整車生產公司都是采用真空加注，方便，快捷，當然也不需要用到排氣結構，但是需要有抽真空的設備。
[0004]而對于用戶、修理廠甚至大部分4S店根本沒有這個真空設備，只能采用手動加注，因此整車設計的時候都會預留一個排氣結構，方便排除發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的空氣?，F(xiàn)有的設計一般都是在車身上開個孔，然后用一根軟管從發(fā)動機水路中分支出來到車身上固定并堵住。這種方式在結構設計上占用比較大的空間，需要的軟管長度比較長，且需要一個結構復雜用于固定并堵塞的接頭，造成成本增加，另外，軟管長度過長引起晃動，容易磨損，如果要避免磨損，就得增加支架，進一步造成成本增加。
[0005]如圖1所示，在發(fā)動機冷卻液水路上引出一根軟管，其中，軟管為提高強度需增加編織層，而橫截面方向是無法增加編織層，軟管沒編織層的地方強度是不能滿足要求，做成一端封閉式的方案時，由于氣體壓強可能會造成封閉端口處的軟管爆裂，所以一端封閉式軟管不可取，只能在車身上開孔，然后用一個帶卡接結構的堵塞堵住軟管，縮短軟管也可以排氣，但是有爆裂的風險，軟管無支架會晃動,摩擦會磨損,增加支架,成本也加大,空間布置也不美觀。
[0006]基此，本發(fā)明人對上述結構進行改進，本案由此產生。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，結構更簡單，空間布置更緊湊。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0009]一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的最高處安裝三通管，三通管的分支連接軟管的一端，且三通管的分支與軟管連接處安裝雙鋼絲環(huán)箍將軟管固定在三通管的分支上，而軟管的另一端固定安裝實心堵塞使軟管的另一端封閉。
[0010]所述實心堵塞和軟管的另一端上安裝鋼帶型彈性環(huán)箍，使實心堵塞固定封閉在軟管的另一端。
[0011]采用上述方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用一個實心堵塞封閉軟管，避免了需要引到車身封閉的麻煩，成本更低，避免爆裂的風險，軟管短而無晃動，省去支架，成本進一步降低；采用雙鋼絲環(huán)箍將軟管固定在三通管的分支上，在排氣的時候需要拆卸時，能夠滿足多次安裝拆卸。本實用新型結構更簡單，空間布置更緊湊。
[0012]以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的結構分解圖；
[0015]圖3是本實用新型的組合示意圖。
[0016]標號說明
[0017]三通管1，分支11，軟管2，雙鋼絲環(huán)箍3，實心堵塞4，鋼帶型彈性環(huán)箍5。

【具體實施方式】
[0018]如圖2至圖3所示，是本實用新型揭示的一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的最高處安裝三通管1，三通管的分支11連接軟管2的一端，且三通管I的分支11與軟管2連接處安裝雙鋼絲環(huán)箍3，借助此雙鋼絲環(huán)箍3將軟管2的一端固定在三通管I的分支11上，這種結構在排氣的時候需要拆卸時，能夠滿足多次安裝拆卸。
[0019]而軟管2的另一端固定安裝實心堵塞4使軟管2的另一端封閉。具體可以在實心堵塞4和軟管2的另一端上安裝鋼帶型彈性環(huán)箍5，使實心堵塞4固定封閉在軟管2的另一端。本實用新型采用一個實心堵塞4封閉軟管2，避免了現(xiàn)有技術中需要將軟管引到車身封閉的麻煩，成本更低，避免爆裂的風險，軟管短而無晃動，省去支架，成本進一步降低。
[0020]以上僅為本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型的保護范圍的限定。凡依本案的設計思路所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，其特征在于:在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的最高處安裝三通管，三通管的分支連接軟管的一端，且三通管的分支與軟管連接處安裝雙鋼絲環(huán)箍將軟管固定在三通管的分支上，而軟管的另一端固定安裝實心堵塞使軟管的另一端封閉。
2.如權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機手動加冷卻液排氣裝置，其特征在于:所述實心堵塞和軟管的另一端上安裝鋼帶型彈性環(huán)箍，使實心堵塞固定封閉在軟管的另一端。
【文檔編號】F01P11/04GK204200350SQ201420604896
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】吳文彬, 廖小強, 王藝宏, 李玉桂 申請人:福建新龍馬汽車股份有限公司