一種摩托車用的空濾器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車用的空濾器，包括空濾器本體，空濾器本體串聯(lián)有至少一個粗濾器；粗濾器的殼體上設(shè)有進氣管，在進氣管內(nèi)軸向固定有與進氣管長度一致的隔板，隔板軸向固定于進氣管內(nèi)，在進氣管外部還連接有一根波長管；粗濾器內(nèi)還設(shè)有紙濾芯，在紙濾芯的前方設(shè)有噴膠棉；空濾器本體內(nèi)設(shè)有過濾體，過濾體通過設(shè)置在空濾器本體內(nèi)的凸肋定位在空濾器本體內(nèi)，過濾體采用聚氨酷海綿或聚脂棉制成，凸肋與空濾器本體為一體式結(jié)構(gòu)。該空濾器結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能阻止空氣形成湍流，減少空濾器工作時產(chǎn)生的噪音，同時還加強了空濾器的儲灰能力。
【專利說明】一種摩托車用的空濾器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車零配件，具體指一種摩托車用的空濾器。

【背景技術(shù)】
[0002]空濾器是摩托車非常重要的部件，它過濾空氣中的微粒、雜質(zhì)，以保證進入汽缸內(nèi)的空氣不含有顆粒，以避免小顆粒和汽缸摩擦而造成空壓機的損壞，同時提高空壓機使用率，但現(xiàn)在的空濾器有的采用金屬外殼鋼絲網(wǎng)作為過濾體，由于其是剛性體，空氣進入進氣管后易形成湍流，撞擊進氣管，產(chǎn)生非常的噪音。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是:提供一種能過濾效果好，同時能有效阻止空氣形成湍流，減小空濾器工作時產(chǎn)生的噪音的摩托車用的空濾器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種摩托車用的空濾器，包括空濾器本體，所述空濾器本體串聯(lián)有至少一個粗濾器；所述粗濾器的殼體上設(shè)有進氣管，在所述進氣管內(nèi)，軸向固定有與進氣管長度一致的隔板，在進氣管外部還連接有一根波長管；所述粗濾器內(nèi)還設(shè)有紙濾芯，在紙濾芯的前方設(shè)有噴膠棉；所述空濾器本體內(nèi)設(shè)有過濾體，所述過濾體通過設(shè)置在空濾器本體內(nèi)的凸肋定位在空濾器本體內(nèi)，過濾體采用聚氨酷海綿或聚脂棉制成，所述凸肋與空濾器本體為一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)化，所述粗濾器為兩個，所述兩個粗濾器通過連接管連通，其中靠近空濾器本體的一個粗濾器與空濾器本體設(shè)置為一體，所述進氣管設(shè)置在遠(yuǎn)離空濾器本體的粗濾器的殼體上。
[0006]作為優(yōu)化，所述波長管為四分之一波長管。
[0007]作為優(yōu)化，所述隔板軸向固定在所述進氣管的中間。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能阻止空氣形成湍流，減少空濾器工作時產(chǎn)生的噪音，同時還加強了空濾器的儲灰能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為摩托車用的空濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，空濾器本體10，過濾體11，連接管12，凸肋13，粗濾器20，進氣管21，隔板22，波長管23，紙濾芯24，噴膠棉25，發(fā)動機進氣口 30。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0012]參見圖1，一種摩托車用的空濾器，包括空濾器本體，所述空濾器本體串聯(lián)有至少一個粗濾器；粗濾器的殼體上設(shè)有進氣管，在所述進氣管內(nèi)，軸向固定有與進氣管長度一致的隔板，由此能很好的阻止進入進氣管的空氣形成湍流，減少噪音的產(chǎn)生，在進氣管外部還連接有一根波長管，通過波長管可減少氣流進入空濾器是產(chǎn)生的噪音，能很好的達到防噪、消聲的目的。該波長管一端封閉，并該波長管的長度為聲波在空氣中傳播時波長的四分之一，即波長管優(yōu)選采用四分之一波長管。將所述波長管安裝到進氣管的外部，當(dāng)聲波從進氣管進入該四分之一波長管，由于波長管的一端封閉，當(dāng)聲波到達該波長管管底后聲波會反射回到進氣管外部，此時如果波長管的長度設(shè)定為被消除的頻率的噪聲空氣中傳播時波長的四分之一，則該頻率的聲波在進入波長管的內(nèi)端管口處與從外端管底反射回來的該頻率聲波正好是波峰與波谷相重疊，從而把該頻率的聲波消減掉，最終達到空濾器噪聲降低的目的。
[0013]所述粗濾器內(nèi)還設(shè)有紙濾芯，在紙濾芯的前方設(shè)有噴膠棉；(由進氣管進入粗濾器的灰塵經(jīng)過噴膠棉的初次過濾進入到紙質(zhì)濾芯，進行2次過濾，然后再進入空濾器本體內(nèi)，經(jīng)出氣管進入發(fā)動機。由于噴膠棉的特點是透氣量大，孔隙大，因此灰塵附著量較小，約過濾總灰塵量的1/6左右，因此阻力上升不大，而紙濾芯的儲灰能力基本不變，所以噴膠棉過濾的部分灰塵相當(dāng)于空濾器額外增加的儲灰能力。
[0014]所述空濾器本體內(nèi)設(shè)有過濾體，所述過濾體通過設(shè)置在空濾器本體內(nèi)的凸肋定位在空濾器本體內(nèi)，過濾體采用聚氨酷海綿或聚脂棉制成，所述凸肋與空濾器本體為一體式結(jié)構(gòu)；過濾體具有耐油、耐水、耐磨、耐磨蝕、耐高溫、拉伸性強、彈性好、無不良?xì)馕?、使用壽命長等特殊性能，而且產(chǎn)品泡孔均勻、手感細(xì)膩、光澤好，與織物復(fù)合粘結(jié)率強等特點，非常適合作為空濾器的過濾體，且用設(shè)置在空濾器本體內(nèi)的凸肋定位，結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)。
[0015]作為優(yōu)化，進一步提高過濾效果，所述粗濾器為兩個，兩個粗濾器通過連接管連通，其中靠近空濾器本體的一個粗濾器與空濾器本體設(shè)置為一體，進氣管設(shè)置在另一個粗濾器的殼體上。
[0016]作為優(yōu)化，所述隔板軸向固定在所述進氣管的中間。由此將進氣管均分成兩個進氣口，能夠更好的阻止空氣湍流的形成，進一步減少工作時產(chǎn)生的噪音。
[0017]使用時，空氣首先依次進入兩個粗濾器，經(jīng)過兩粗濾器的過濾后進入空濾器本體，在空濾器本體中進行進一步過濾后，從發(fā)動機進氣口進入發(fā)動機，由于空氣進入空濾器本體之前經(jīng)過兩個粗濾器的過濾，進入空濾器本體的空氣含有的雜質(zhì)已經(jīng)比較少，因此進入發(fā)動機汽缸內(nèi)的空氣非常干凈，有利于保護發(fā)動機，同時，空濾器本體內(nèi)的雜質(zhì)積攢的比較慢，因此空濾器本體的過濾體工作時間較長，不需要經(jīng)常清洗，從而降低了維修費用，且空濾器本體不容易損壞，延長了使用壽命。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車用的空濾器，包括空濾器本體，其特征在于:所述空濾器本體串聯(lián)有至少一個粗濾器； 所述粗濾器的殼體上設(shè)有進氣管，在所述進氣管內(nèi)，軸向固定有與進氣管長度一致的隔板，在進氣管外部還連接有一根波長管； 所述粗濾器內(nèi)還設(shè)有紙濾芯，在紙濾芯的前方設(shè)有噴膠棉； 所述空濾器本體內(nèi)設(shè)有過濾體，所述過濾體通過設(shè)置在空濾器本體內(nèi)的凸肋定位在空濾器本體內(nèi)，過濾體采用聚氨酷海綿或聚脂棉制成，所述凸肋與空濾器本體為一體式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車用的空濾器，其特征在于:所述粗濾器為兩個，所述兩個粗濾器通過連接管連通，其中靠近空濾器本體的一個粗濾器與空濾器本體設(shè)置為一體，所述進氣管設(shè)置在遠(yuǎn)離空濾器本體的粗濾器的殼體上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車用的空濾器，其特征在于:所述波長管為四分之一波長管。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車用的空濾器，其特征在于:所述隔板軸向固定在所述進氣管的中間。
【文檔編號】F02M35/024GK204239107SQ201420607659
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠